Astra5Klub.pl

Ponieważ przygotowuję się do chip tuningu mojego Opla postanowił zmierzyć elastyczność (1.4 125 Km 245 Nm).
Na początku zrobiłem 3 razy czyszczenie silnika płukanką liqui moly oraz wymieniłem olej (4600top tec 5w-30). Następnie dodałem ceramizer. Po 1500 km od wymiany zrobiłem testy drogowe (paliwo 98 verva):

60 - 100 km/h na 4 biegu 7,2 s
80 - 120 km/h na 6 biegu 9,9 s

Jutro postaram się wrzucić filmiki.

Tylko tłoka nie zgub po drodze.

Godna podziwu odwaga!? Czy czysta głupota!? Tak czy siak powodzenia.

matrixblue pisze:Ponieważ przygotowuję się do chip tuningu mojego Opla postanowił zmierzyć elastyczność (1.4 125 Km 245 Nm).
Na początku zrobiłem 3 razy czyszczenie silnika płukanką liqui moly oraz wymieniłem olej (4600top tec 5w-30). Następnie dodałem ceramizer. Po 1500 km od wymiany zrobiłem testy drogowe (paliwo 98 verva):

60 - 100 km/h na 4 biegu 7,2 s
80 - 120 km/h na 6 biegu 9,9 s

Jutro postaram się wrzucić filmiki.

0-100 km/h robiłeś?

Lepiej to wytłumaczcie:
http://www.zeperfs.com/en/duel6050-6205.htm
Moim skromnym zdaniem wersja 125KM ma mniejsze turbo o mniejszej bezwładności i lepiej dobrane przełożenia skrzyni biegów.
Albo przy wprowadzaniu danych ktoś się pomylił.

kto przyśpiesza od 60 do 90 km/h na 6 biegu. To zabójstwo dla silnika

Added in 3 minutes 31 seconds:
Bardziej zastanawia mnie hamowanie. Różnica w masie jest pomijalna raptem od 8 do 15 kg.

matrixblue pisze:80 - 120 km/h na 6 biegu 9,9 s

Added in 1 minute 13 seconds:

astra pisze:http://www.zeperfs.com/en/duel6050-6205.htm
Albo przy wprowadzaniu danych ktoś się pomylił.

Ktoś się pomylił
13,4 vs 9,9 .

Fuks pisze:

matrixblue pisze:80 - 120 km/h na 6 biegu 9,9 s

Added in 1 minute 13 seconds:

astra pisze:http://www.zeperfs.com/en/duel6050-6205.htm
Albo przy wprowadzaniu danych ktoś się pomylił.

Ktoś się pomylił
13,4 vs 9,9 .

Zauważ że mój opel na 245 Nm a na tej stronie są podane wyniki wersji 230 Nm. Poniżej filmik.

Added in 50 seconds:

astra pisze:Lepiej to wytłumaczcie:
http://www.zeperfs.com/en/duel6050-6205.htm
Moim skromnym zdaniem wersja 125KM ma mniejsze turbo o mniejszej bezwładności i lepiej dobrane przełożenia skrzyni biegów.
Albo przy wprowadzaniu danych ktoś się pomylił.

Według wszystkich tunerów silniki są identyczne.

Added in 1 minute 2 seconds:

teodorcool pisze:

matrixblue pisze:Ponieważ przygotowuję się do chip tuningu mojego Opla postanowił zmierzyć elastyczność (1.4 125 Km 245 Nm).
Na początku zrobiłem 3 razy czyszczenie silnika płukanką liqui moly oraz wymieniłem olej (4600top tec 5w-30). Następnie dodałem ceramizer. Po 1500 km od wymiany zrobiłem testy drogowe (paliwo 98 verva):

60 - 100 km/h na 4 biegu 7,2 s
80 - 120 km/h na 6 biegu 9,9 s

Jutro postaram się wrzucić filmiki.

0-100 km/h robiłeś?

Bede robił we wtorek na tej samej trasie.

Jaka jest wartość doładowania w naszych silnikach?

Mój filmik
80 - 120 na 6 biegu
https://youtu.be/oYG0ks1OIM0

60 -100 na 4 biegu
https://youtu.be/BA3yrrkps_I

matrixblue pisze:Zauważ że mój opel na 245 Nm a na tej stronie są podane wyniki wersji 230 Nm. Poniżej filmik.

Chcesz powiedzieć, że 15 Nm robi taką różnicę ??
Ktoś się pomylił, albo masz 1.6

Fuks pisze:

matrixblue pisze:Zauważ że mój opel na 245 Nm a na tej stronie są podane wyniki wersji 230 Nm. Poniżej filmik.

Chcesz powiedzieć, że 15 Nm robi taką różnicę ??
Ktoś się pomylił, albo masz 1.6

Według dowodu 125 km 15 Nm nie powinno dawać aż takiej różnicy.
Dla porównania wersja 150 KM ok 13,5 s

https://youtu.be/RbYDxsMZ9ZY

matrixblue pisze:Mój filmik
80 - 120 na 6 biegu
https://youtu.be/oYG0ks1OIM0

O kurcze. Nawet ekoterrorysta podpowiada wrzuć PIĄTKĘ. Biedny silniczek.

Konrad pisze:

matrixblue pisze:Mój filmik
80 - 120 na 6 biegu
https://youtu.be/oYG0ks1OIM0

O kurcze. Nawet ekoterrorysta podpowiada wrzuć PIĄTKĘ. Biedny silniczek.

A potem płacz, że tłoki odleciały .

Macie poglady z przed 40 lat . Dla wiekszosci nowoczesnych silnikow turbo przyspieszanie od 2000 RPM nie stanowi problemu i nie wplywa na żywotnosc silnka. Wiec jadąc 80 na 6 ce mozna spokojnie przyspieszac.

Co ty chłopie gadasz. Przyśpieszać może i będzie, ale dla panewek przyśpieszenie od niskich obrotów to zabójstwo

Fuks pisze:

Konrad pisze:

matrixblue pisze:Mój filmik
80 - 120 na 6 biegu
https://youtu.be/oYG0ks1OIM0

O kurcze. Nawet ekoterrorysta podpowiada wrzuć PIĄTKĘ. Biedny silniczek.

A potem płacz, że tłoki odleciały .

Sam jestem ciekawy czy tłok odleci.
A tak poważnie to nie robię tego zawsze - teraz zrobiłem to testowo.

Odpowiem wam skąd się bierze ten pogląd. Dawno, dawno temu jeździłem fiatem 125P. Jak próbowałem ze zbyt niskich obrotów przyspieszyć to silnik się dławił i trzasł. Takie zachowanie silnika rzeczywiście jest niekorzystne. Ale w silnikach turbo przy 2 tys RPM mamy prawie maksymalny moment obrotowy, silnik już pracuje stabilnie wiec nic nie powinno się dziać . Mój nauczyciel termodynamiki w technikum na pytanie " na jakich obrotach najlepiej jeździć? " Odpowiadał ": Możliwie blisko maksymalnego momentu obrotowego".

No właśnie. Dawniej silnik przy za niskich obrotach dawał znaki kierowcy czyli tak jak napisałeś, dławił się i trząsł. Dzisiejsze silniki pracują kulturalnie i tego nie robią. Za to od razu strzelają tłokiem.

maksymalny moment obrotowy w naszych 1.4 t jest w okolicach 4 tyś. Jeździj dalej w okolicach 2 tyś na 6 biegu. Silniki współczesne mają wałki wyrównoważające oraz lepsze poduszki silnika dlatego nie czuć szarpania jak kiedyś.

^^ przy czterech tysiącach obrotow maksymalny moment już się konczy lub skonczyl się nawet wcześniej. jest w zakresie 2000-4000 dla silnika 150 koni, i 2000-3500 dla silnika 125 koni.

komisarzryba pisze:^^ przy czterech tysiącach obrotow maksymalny moment już się konczy lub skonczyl się nawet wcześniej. jest w zakresie 2000-4000 dla silnika 150 koni, i 2000-3500 dla silnika 125 koni.

wykresy z hamowni danych producenta nie potwierdzają. Realnie wygląda to tak że maksymalny moment nie jest stały a rośnie liniowo osiągając maksimum przy ok 4300 - 4400 obrotów.

ToniEja pisze:Macie poglady z przed 40 lat .

Jeśli już to "sprzed" .

matrixblue pisze: Po 1500 km od wymiany zrobiłem testy drogowe (paliwo 98 verva):

60 - 100 km/h na 4 biegu 7,2 s
80 - 120 km/h na 6 biegu 9,9 s

Jutro postaram się wrzucić filmiki.

Czym mierzone? G-tech lub coś w podobie? Pod górkę, po płaskim czy z górki?

Może procedurę testu byś wrzucił w jednym miejscu?:) Z tego co wyczytałem to:
a) Astra zalana 98 Verva - pytanie czy wyjeździłeś cały bak 98, czy ta "praktycznie rezerwa" to cała zatankowana 98?
b) tempomat na 60 i 80 przez jakiś dłuższy czas, czy do osiągnięcia stabilnej prędkości i później opór gaz?
c) silnik widzę rozgrzany:)
d) wszystko na płaskim, czy na pochyleniu? na filmiku tego zupełnie nie widać, więc jak z Kaprowego zjeżdżałeś to żaden wyczyn:)
e) opony letnie czy zimowe? jaka temperatura na zewnątrz?

gravity1287 pisze:Może procedurę testu byś wrzucił w jednym miejscu?:) Z tego co wyczytałem to:
a) Astra zalana 98 Verva - pytanie czy wyjeździłeś cały bak 98, czy ta "praktycznie rezerwa" to cała zatankowana 98?
b) tempomat na 60 i 80 przez jakiś dłuższy czas, czy do osiągnięcia stabilnej prędkości i później opór gaz?
c) silnik widzę rozgrzany:)
d) wszystko na płaskim, czy na pochyleniu? na filmiku tego zupełnie nie widać, więc jak z Kaprowego zjeżdżałeś to żaden wyczyn:)
e) opony letnie czy zimowe? jaka temperatura na zewnątrz?

1. Od 2 miesiecy tankuje tylko 98
2. ustabilizowanie predkosci i gaz podłogę
3. Tak rozgrzany - test zrobiony po 50 km trasy
4. Teren płaski
5. Opony zimowe 3.1 bar
6. Temperatura na zewnątrz 10 stopni

Moje spostrzeżenia:
Auto wydaje się szybsze. Po płukaniu silnika, wymianie oleju na 4600 top tech, zalanie ceramizera i paliwie 98 czuje pewną "lekkość" w prowadzeniu. W przyszłym tygodniu będę na hamowni i zobaczę czy to placebo czy jakieś bonusowe KM.

Daj znać jak (dziś?) zrobisz 0-100km/h

"zalanie ceramizera i paliwie 98 czuje pewną "lekkość" w prowadzeniu" Co masz na myśli mówiąc lekkość w prowadzeniu. Jeszcze lepsza reakcja na pedał gazu? silnik się wyciszył. Z tym ceramizerem to uważaj. "Cobcio" mówił na swoim kanale że taż do silnika wlali podobny uszlachetniacz i turbo powiedziało papa.

Tak btw: LM 4600 top tech 5w-30 ma Dexos 1gen2? Bo na stronie widze tylko dexos 2. Jesli chodzi o hamownie to warto zrobic pomiar przed zmiana i po. Wtedy jest punk odniesienia, bo nie wiemy ile mial silnik przed.

teodorcool pisze:Daj znać jak (dziś?) zrobisz 0-100km/h

Poniżej przesyłam filmik z dzisiejszego testu od 0-100 km/h i do 160 km/h
Do 100 8,95 s
Do 160 23,25 s
https://youtu.be/ZLACL1H3Rgc

Dzisiaj dokładnie na tym odcinku razem z kolegą robilismy test jego astry 150 KM do 160 km/h i wyszło nam 22 s.