Astra5Klub.pl

Tego sie spodziewam bo TSI katalogowo ma 122 km a na hamowni wylatuje ok. 135 kucy.

Na wykresie od 1.4 150 KM jest fabryczne 148 KM i tylko 223 Nm?

Fuks pisze:Na wykresie od 1.4 150 KM jest fabryczne 148 KM i tylko 223 Nm?

Pewnie była to wersja z S/S
Z S/S 230nm
Bez S/S 245nm

Słabizna jak ktoś oczekiwał tak jak w TSI bonusa.

Bonusa może nie, ale te 150 KM i 245 Nm...

Zadne TSI nie ma takiego bonusa
To sa błedy pomiarowe hamowni Inercyjnej.
Byle był klient zadowolony
Zapraszam do Bosmal Bielsko.
To niektórzy przekonaja sie coś więcej na temat przereklamowanych TSI.

Pomiary Astra pochodzą z wiarygodnych pomiarów.
Silniki trzymają parametry takie jakie zakładał producent.
Wszystko jest w porządku.
Były u nas te silniki testowane naprawdę maja bardzo dobre parametry pracy.

Tak się składa że jednak TSI mają bonus, im większa pojemność tym tych kucy zazwyczaj jest jeszcze więcej w bonusie. Miałem 1.4 TSI w Octavii, mam 1,8 TFSI w Audi i nie ma nawet co porównywać do silników Opla. Jestem w klubie OCP i Audi A4/A5 Klub, dziesiątki wykresów z najlepszych hamowni w Polsce, (w tym wielu znajomych po hamowniach) i wiem jak te auta jeżdżą. To jest inna konstrukcja, tam przyrost mocy i niutków dość gwałtowny przez co dodatkowo odbiera się w silnikach grypy VW że są jeszcze dynamiczniejsze niż w rzeczywistości a do tego masa niższa. Przez 6 lat miałem Octavie CAXA 122KM i jeżeli chodzi o porównanie odczucia w przyspieszeniach chyba każdy kierujący wskaże że tamten silnik można porównać do 1.4 Astry ale 150 KM. Skrzynia w Astrze tu nie pomaga (jedynka fatalna, dopiero od wyższych obrotów na 2 zaczyna to jakoś jechać itd.) a TSI ciągnie od samego początku i to czuć i widać.
Szczytem mułowatości była 1.4 Astra IV coś koło 140 KM (nie pamiętam dokładnie mocy, kumpel pojechał aż na hamownie, żeby się upewnić że silnik nie ma jakieś wady) Przejechaliśmy się moją Octavią a potem wsiadł do swojej niedawno zakupionej właśnie nówki Astry wersja Cosmo. Po prostu był wk... ny, że Astra była aż tak mułowata - to była po prostu przepaść. Tu można mówić że Astra 100 kg cięższa ale i 20 KM mocniejsza.
Nie ma sensu teoretyzować - jak ktoś się zastanawia między Astrą a jakiś autkiem z grupy VW - to wsiąść dać w palnik i zobaczyć różnice. Jednym będzie się podobało jak niutki rwą asfalt, drugi będzie wolał łagodne oddawnie mocy jak w silnikach Opla.

Jezdzilem przed zakupem testową 150 KM i powiem ze byla zwawa, musle ze te 125KM mi wystarczy a jak nie to dostanie witaminke
Kiedys jezdzilem testowym Peugeotem 308 chyba 155KM THP i nie mial szans z moim TSI CAXA 122KM, ale tak jak poprzednik pisal to kwestia softu.
Mialem do wyboru gofra albo astre wybralem PSA ,jakas odmiana musi byc po tylu latach zwiazania z VAG.

Silniki BMW czyli THP mialy problemy z łańcuchem rozrządu maja Nm blokowany na poszczególnych biegach przez ECU. Oraz bardzo długie prełozenia
Przez to te wrażenie ospałego.
Na hamowni wypadają bardzo dobrze do ugrania ok 200PS i 330-340Nm

@driven22 troszkę tych silników shamowałem w życiu i nigdy nie miały jakiegoś super bonusa góra 5-6 kucy więcej tolerancja pomiaru ( ciśnienie temp powietrza itp).
W większości przypadków mocy nie czuć przez długie przełożenia skrzyni itp.

Zmieniłem post. Nie używaj tak długich cytatów / daro

Czy jest już ktoś kto chipował Astrę 1.4 125/150 i mógłby podzielić się swoim doświadczeniem i wiedzą w tym temacie?

zaczną się pojawiać w tym roku pierwsze z 2015 roku.
Jak wpadnie mi w ręce chetnie sie podziele

Ja się dowiedziałem u jednego z Dealerów, że różnica to tylko soft. To jakieś plotki z tą turbiną chyba

inne turbo intercooler

Przypuszczam ze bez zmian mechanicznych spkojnie 125 na 150 a 150 na 180.
Mysle ze nawet wiecej

driven22 pisze: Przez 6 lat miałem Octavie CAXA 122KM i jeżeli chodzi o porównanie odczucia w przyspieszeniach chyba każdy kierujący wskaże że tamten silnik można porównać do 1.4 Astry ale 150 KM.

Potwierdzam w 100 % Przejechałem trochę km swego czasu taką służbową Octavią i jest tak jak piszesz. Astra J 1.4 140 hp to był muł niesamowity i Octa 122 konie objeżdżała ją sromotnie

Astra 125 vs 150 to ta sama konstrukcja. Sprawdzałem w kilku ASO. Ci co mówią inaczej niech sprawdza.

https://chiptuningpro.pl/chip-tuning/op ... -t-125-km/

Takie podniesie mocy to chyba nieco przesada, jak myślicie? Sprawdzają na hamowni przed i po. Dostawka tylko box. Tak w ogóle gdzie się go podpina? Po niedzieli będę dzwonił czy nie mogą dobić tylko do 150km z 125. Więcej nie będę potrzebował jak narazie

Dobry wynik, mysle że 150 km bez zawachania mozna zrobic, bezpiecznie dla konstrukcji silnika.

https://www.youtube.com/watch?v=q-z5lVd9958.

A tak poważnie.
https://www.youtube.com/watch?v=-lhXrSb8YfU

Witam szanowne grono ... jako że już niektóre auta 125 konne po gwarancji ... ktoś się zdecydował na chipa ?? Tak wiem ze można było wziąć 150 konną wersję czy nawet 200 ... ale mam 125 i chciałem się dowiedzieć czy ktoś już coś modził ??

pozdrawiam

Czy tylko ja bym nie tuningował auta, które "podobno" musli problemy z trwałością tłoków?

@gravity1287, nie jesteś sam...
Planowałem rozkręcić swoje auto do 180 KM, właściwie tylko ze względu na dołożenie momentu, ale odpuściłem temat.
Nie chcę zbierać tłoków po drodze...

A ja czekam tylko na koniec gwarancji. I dłubie. Mam znajomego który ogarnia takie sprawy. Moja 159 po jego sofcie chodziła jak zła .
Tutaj mam nadzieję że będzie podobnie.

Jest powazne przypuszczenie ze dobry tuning moze powaznie ograniczyc LSPI, slaby dol ? i szarpanie na zimnym

ja sobie zrobię bardzo delikatnie minimalnie moment i do 150km. w sumie nic to nie da. bardziej chyba psycha zadziała. całe życie jeździłem 1.4 90km astra h to sami rozumiecie. teraz wydaje mi się, że mam rakietę

wiesiek3d pisze:Jest powazne przypuszczenie ze dobry tuning moze powaznie ograniczyc LSPI, slaby dol ? i szarpanie na zimnym

Ot mądrego i przyjemnie posłuchać... oby

kuba pisze:

wiesiek3d pisze:Jest powazne przypuszczenie ze dobry tuning moze powaznie ograniczyc LSPI, slaby dol ? i szarpanie na zimnym

Ot mądrego i przyjemnie posłuchać... oby

Zdecydowanie dobry tunner będzie w stanie to zrobić, jednak biorąc pod uwagę, że tłoki pękają ze względu na wadę materiałową, to wyciskanie większej mocy i momentu mimo wszystko jest ryzykowne. Do tego skrzynia m32 raczej nie będzie wdzięczna za dodatkowe Nm Także poprawienie GM - jak najbardziej, zwiększanie mocy - na własne ryzyko.

Ja nie koniecznie upierałbym się przy zwiększaniu mocy i momentu, a chciałbym żeby jakiś tuner mądrze poukładał na nowo mapę, na pewno starczyłoby i KM i Nm, żeby Astra fajnie jechała.

No tylko musi być dobry. W GM raczej idioci nie pracują, a mimo to słabo sobie z tym poradzili, zatem można przypuszczać, że znalezienie kogoś, kto zrobi to lepiej nie będzie aż takie proste.