1.4 150KM - tuning

[wojo]

Dostalem taka informacje od osoby z opla. Nie ma fizycznie mozliwosci sprawdzenia. Jedyne co powiedzial to to ze moga przy przegladzie zaktualizowac jak bedzie nowszy i wtedy stracimy chip

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

[dziadzia82]

Dostalem taka informacje od osoby z opla. Nie ma fizycznie mozliwosci sprawdzenia. Jedyne co powiedzial to to ze moga przy przegladzie zaktualizowac jak bedzie nowszy i wtedy stracimy chip

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Bo nie mają zielonego pojęcia o tym.

W każdym ecu masz parametry
-liczba programowań ECU
-oraz data ostatniej aktualizacji.
Nie pomoże nawet gdybyś robił ECU na kowadle.

Added in 18 minutes 49 seconds:

Byłem dziś w Kreatorze. Nie mogli zagrać sobie najnowszego softu po tej nowej aktualizacji w oplu więc zrobiłem 300kilimetrow na marne

Bo mogli zrobić w update blokadę przez ECU.
remap tylko po otwarciu ECU

[astra]

@dziadzia82
Te parametry mogą być ale nie muszą, zależy od wymagań klienta. O ile ECU jest oparty na architekturze AUTOSAR (czyli w zasadzie każdy współczesny ECU) to powinien mieć serwisy czytające takie dane jakimś testerem/serwisówką.

Raczej spotyka się szyfrowanie/podpisywanie softu. Można rozszerzyć to oczywiście o zapis jakim narzędziem wgrywano nowy soft i czy dane narzędzie było autoryzowane/licencjonowane.
Szeregowi pracownicy w ASO może i nie mają o tym pojęcia, ale jak pojawiają się roszczenia gwarancyjne na grube tysiące to zaraz może pojawić się "rzeczoznawca" z centrali, który mając odpowiedni sprzęt /oprogramowanie/umiejętności odczyta te "dodatkowe" informacje o ile są. Akurat Opla bym o to nie podejrzewał, takie dodatkowe opcje kosztują i jeśli już to zamawiają je marki Premium/Luxus i to tylko do ECU (niektóre typy), których w samochodzie może być przecież kilkadziesiąt.

[dziadzia82]

@dziadzia82
Te parametry mogą być ale nie muszą, zależy od wymagań klienta. O ile ECU jest oparty na architekturze AUTOSAR (czyli w zasadzie każdy współczesny ECU) to powinien mieć serwisy czytające takie dane jakimś testerem/serwisówką.

Raczej spotyka się szyfrowanie/podpisywanie softu. Można rozszerzyć to oczywiście o zapis jakim narzędziem wgrywano nowy soft i czy dane narzędzie było autoryzowane/licencjonowane.
Szeregowi pracownicy w ASO może i nie mają o tym pojęcia, ale jak pojawiają się roszczenia gwarancyjne na grube tysiące to zaraz może pojawić się "rzeczoznawca" z centrali, który mając odpowiedni sprzęt /oprogramowanie/umiejętności odczyta te "dodatkowe" informacje o ile są. Akurat Opla bym o to nie podejrzewał, takie dodatkowe opcje kosztują i jeśli już to zamawiają je marki Premium/Luxus i to tylko do ECU (niektóre typy), których w samochodzie może być przecież kilkadziesiąt.

Parametry ww. masz dostępne bez problemu w grupie FCA VAG PSA z menu diagnostyki
odczytasz nawet w zwykłej panda czy kartofelku

[kowal78]

Liczbę programowań też można wyzerować/ ustawić na żądaną wartość. Tak przynajmniej można było w AR 159;)

[dziadzia82]

Mogłeś ale kupony serwisowe w BC standardowo miałeś 9.
I ta wartość mogłeś edytować.




Natomiast info o programowaniu jest tylko i wyłącznie w ECU

[kowal78]

Nie, kupony kuponami. Mówię o liczbie programowań ECU.
Dziadzia jesteś na alfoholikach? Jeśli tak to jest tam specjalista od rzeczy niemożliwych;)
Robi rzeczy których ani ASO ani chyba chyba producent nie potrafią.

[dziadzia82]

Mamy w pracy Examiner wiTech Multiecuscan i zadnym nie możemy tego zrobić.
Bo sie nie da w EDC 16C39 CF4 lub CF5
Ilość programowań jest zapisywania w kości.
No chyba jeśli masz na myśli wymianę procka w ECU.

[kowal78]

Dziadzia żadna wymiana procka. Ja miałem u siebie w 159 soft zmieniany chyba ze 20 razy(strojenia zmiany dostosowane do mnie itp). Na koniec licznik programowań wrócił do stanu jak przed pierwszą zmianą softu.
Pisałem że robi rzeczy niemożliwe.

[dziadzia82]

Dziadzia żadna wymiana procka. Ja miałem u siebie w 159 soft zmieniany chyba ze 20 razy(strojenia zmiany dostosowane do mnie itp). Na koniec licznik programowań wrócił do stanu jak przed pierwszą zmianą softu.
Pisałem że robi rzeczy niemożliwe.

Z wyczyszczeniem EPROM chyba ???.
To na dzień dobry kod iso ECU masz nierozpoznawalny przez serwisowkę
czyli wszelkie update wypuszczone przez producenta nie beda zainstalowane w sterowniku

[kowal78]

Dobra Dziadzia ty dalej swoje. Nie wiem jak to robił. Nie moja branża. W każdym bądź razie wszystko działało jak należy.

[dziadzia82]

Dobra Dziadzia ty dalej swoje. Nie wiem jak to robił. Nie moja branża. W każdym bądź razie wszystko działało jak należy.

Bez obrazy ale w FCA siedzie juz kilkanaście lat.

Uwierz mi nie da się tego zrobić u nas wszystko jest widoczne

[Fuks]

Nie ma się co obrażać bo da się wszystko zrobić ale jest jedno ale ...
Gość który ma łeb na karku i robi takie rzeczy nie siedzi przy Alfach tylko czeszcze grubą kasę.

[dziadzia82]

Chciałbym tylko wiedzieć jak. ???
Każda ingerencja w ECU jest widoczna i do sprawdzenia. Sam re-map to zmiana wielu parametrów choćby od korekt bo ciśnienie doładowania po przez wzrost egt. Wszytko jest widoczne na zwykłym Fejsie. Tylko trzeba wiedzieć co i czego szukać.
Co do AR siedzę w nich bo to są samochody z duszą.
Jeśli uważacie że tak łatwo jest zrobić dobry re- map zapraszam do tunerów. Mogę się założyć iż 3/4 z nich nawet ECU nie ugryzie z AstraK

[kowal78]

Myślisz że od tak ktoś zdradzi jak to robi?
Ja nie mówię że zmiany które on wprowadza w sofcie czyli tzw.chip nie będą widoczne. Ja mówię tylko tyle że potrafi wyzerować licznik programowań Ecu w 159.
Dziadzia teraz to ty się unosisz zupełnie nie potrzebnie.
Chcesz mi powiedzieć że wiesz lepiej ode mnie co było u mnie w samochodzie robione?
Ja na tym zakończę tą dyskusje. Dzisiaj piątek mam lepsze zajęcia niż przepychanki na forum.

[dziadzia82]

Ja się nie unoszę nigdy. Życzę miłego weekendu

[kowal78]

Dziadzia spoko ja też. Serio. Luz.

[dziadzia82]

Dziadzia spoko ja też. Serio. Luz.

Jeśli będziesz w okolicach Katowic zapraszam na kawę.
Pokażę co mamy do sprawdzania ECU

[kowal78]

Dzięki , jak będę wpadnę

[Fuks]

Pokażę co mamy do sprawdzania ECU

A wyzerujesz ? Dasz radę

[dziadzia82]

Fuks nie da sie tego zrobić jest to widoczne na naszym sofcie.
Jeśli ktoś na gwarancji wpada z przekręcona lub ugotowaną turbiną albo innymi kwiatkami jak półoś sprzęgło wtryski pęknięty korektor ugotowana sonda wypalony kat lub coś z układem wtryskowym
pierwsze co idzie to:
wzrokowe oględziny ECU Czy nie klejony
podgląd parametrów z wartościami zadanymi przy temp. pracy jednostki
data programowania wersja softu z tą ostatnią która jest na serwerze FCA do tego ECU z ostatniego programowania jesli takie było lub wyjechało od producenta.

Jeśli chcesz zrobić to tylko przez czyszczenie EPROM (objawy opisane w poście wyżej)
Nasze centralki czy to MM czy Bosch EDC MED ME itp. mają juz anty-tuning re-map tylko po otwarciu sterownika na kowadle.
Jeśli jest update producenta idzie to po sieci CAN wczesniej login ECU na serwer ( sprawdzenie ECU) i dopiero update ( nie tak jak kiedyś bezpośrednio po pinie 7 OBD2 byle czym.)

[marlad]

A tam zaraz się broni, tunerzy jadą głównie na VAGach, Opel to uboczna produkcja.

Cos w tym jest co piszesz.
Dzis mialem przyjemnosć robić dokladnie ten silnik czyli 1.4 t 150 , w ktorym za sterowanie odpowiada AC DELCO E80.
Ponad 6000 Kb wsadu i duzo ukrytych limiterow -to jest powod dla ktorego malo kto chce to robic i latwiej pracuje sie przy VAG

Nad pierwszym egzemplarzem siedzielismy 6 godzin bo moment nie chcial wyjsc....kolejny egzemplarz wyszedl bez klopotów i finalnie wyszlo 182 Km.

Warto zauwazyc ,ze seria w tym silniku to 160 Km.

stage 1.4 astra k 1.4 150.jpg.jpg (491.67 KiB) Przejrzano 3195 razy

[grandmaster]

z silnika 125km wynik byłby podobny?

[marlad]

z silnika 125km wynik byłby podobny?

Tak. Do 180 Km i 290 Nm

[colins]

Jesteś pewien? Bo choć ja skłaniam się ku temu, że różnica pomiędzy wersją 125 KM, a 150 KM wynika jedynie z softu, to pojawiały się głosy, że jednak inne są turbosprężarki.

[grandmaster]

uważam że to sa te same silniki. jedynie trzeba byłoby wyciągnąć dwa turbo i porównać.

[Fuks]

Tutaj na żywo, przerobiona 1.4 150 KM. https://www.youtube.com/watch?v=gPpt8yC-iSU

[grandmaster]

dla mnie za szybka

[SACZI]

...
Warto zauwazyc ...

Że wykres zaczyna się od ~1500, a sensowne wartości mocy i momentu zaczynają się od 2000.
Przy 1000 moment ma wartość ujemną?

[Fryzjer1983]

No z wykresem nie wyszło idealnie ale nie jest źle i ta seria też nie jest zanizona ile taka przyjemność by kosztowała?