1.4 150KM - tuning

[mnocon]

Może dodam cos od siebie
Mam scirocco 1,4 tsi 160 KM po chipie 215 KM Chip byl przy 30 tys obecnie mam 90 tys - jesli jezdzi sie z glowa to wszystko bedzie ok, wazne wg mnie utrzymanie silnika, ja np wymieniam olej co roku czyli co 8-10 tys, nigdy nie paluje na zimnym silniku i zawsze chlodze turbine
co do samych slinikow to VW ma np 2,0 disla ktory jest dokladnie taki sam przy 110 KM, 150 KM i 184 KM
roznica jedynie w skrzyni plus nalezy pamietac i innych elementach jak np tarcze hamulcowe

Z tego co wiem to w GM 1,6 benzyna 170 a 200 rozni sie juz np turbina.

[kuba]

Z tego co wiem to w GM 1,6 benzyna 170 a 200 rozni sie juz np turbina.

Zgadza się, nasze 1.4 125 i 150 też. Info z serwisu.

[luxasek]

Zgadza się, nasze 1.4 125 i 150 też. Info z serwisu.

Czyli każdy gada co innego w twoim serwisie twierdza ze się różni turbiną w innym ze nie.
Większość twierdzi ze różnica jest tylko w samym oprogramowaniu mnie też tak mówiono.

Najlepiej jak by się porównało numery katalogowe turbo tylko narazie chyba będzie z tym ciężko.

[kuba]

No też myślałem, że to tylko soft, zapytałem ostatnio gościa w ASO i twierdził, że turbiny nie są identyczne.

[FPWroclaw]

Turbiny są inne. Odsyłam do tematu o silnikach benzynowych. Także różnica pomiędzy 1,4 125KM a 1,4 150 KM jest techniczna a nie programowa.

W przypadku 1,6 dochodzi jeszcze inna konstrukcja - żeliwno/aluminiowa a nie jak w 1,4 - cała aluminiowa.

Teraz wam powiem ciekawostkę - świadomi, przyszli użytkownicy Astry V - coraz częściej sięgają jednak po 1,6 i po 1,4 w wersji 150KM.

[admin]

Turbiny są inne. Odsyłam do tematu o silnikach benzynowych. Także różnica pomiędzy 1,4 125KM a 1,4 150 KM jest techniczna a nie programowa.
W przypadku 1,6 dochodzi jeszcze inna konstrukcja - żeliwno/aluminiowa a nie jak w 1,4 - cała aluminiowa.
Teraz wam powiem ciekawostkę - świadomi, przyszli użytkownicy Astry V - coraz częściej sięgają jednak po 1,6 i po 1,4 w wersji 150KM.

Co masz na myśli mówiąc "świadomi"? Bo np. z tego co ja monitoruje oferty dealerów to najwięcej na stanie mają właśnie 125 KM jednostek...

[FPWroclaw]

Łukasz - Ty jesteś np. świadomym klientem

Tu chodzi o osobę która wie czego chce a nie taką która przychodzi po Astrę a wyjeżdża Mokką Na forum też jest moda na 200 konne benzynki.

[Mst1]

A ja świadomie wybrałem 125 i to ST:-), myślę, że mi wystarczy.

[pgrad]

Co masz na myśli mówiąc "świadomi"? Bo np. z tego co ja monitoruje oferty dealerów to najwięcej na stanie mają właśnie 125 KM jednostek...

Gdyż tak działa cała otoczka marketingowa dla specyfiki rynku, który woli bardzo wiekowe używane auta niż nowe - produkt docelowy wg GM to 125 KM (floty, firmy, klient detaliczny) a reszta to tylko otoczka - klient tak chce

[Fuks]

Świadomie wybrałem 150 KM i jestem zadowolony.

[mnocon]

JA świadomie zamówiłem 1,6 200

[mnocon]

A ja świadomie wybrałem 125 i to ST:-), myślę, że mi wystarczy.

świadomie ... myślę nie ważne ile masz mocy, zawsze będzie mało, wiem to po sobie

[Mati]

Świadomie nie świadomie ;p nie w temacie
Do brzegu panowie do brzegu!

[Mst1]

A ja świadomie wybrałem 125 i to ST:-), myślę, że mi wystarczy.

świadomie ... myślę nie ważne ile masz mocy, zawsze będzie mało, wiem to po sobie

Hehe, ja w samochodzie nie potrzebuję nie wiadomo czego, tylko żeby nie być zawalidrogą.
PS moje obecne auto ma 115KM(diesel) robi 0-100 jakoś w 11s i nigdy mi w nim nie brakowało dynamiki:-) A w Astrze ST 1.4 125 będzie jeszcze lepiej
OK, EOT.

[luxasek]

Ja też swiadomie wybralem 125 w ST i mnie wystarcza calkowicie., jestem w pełni zadowolony ze spalania dynamiki i w ogóle z autka:-)

Jednak ciekawe jaka różnica jest w turbo. Bo jeżeli w 125 jest mniejsze a generuje taki sam moment 245nm jak w 150 to dostaje moim zdaniem bardziej w dupe zamiast być odciazone:/

[Segor]

Niekoniecznie. Pamiętaj, że 150 ma w większym przedziale dostępny moment. Zatem różnica może być w charakterystyce wydajności (wraz z obrotami) a nie w ciśnieniu, które generuje. Tak ja to sobie tłumaczę

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[dziadzia82]

125 ładuje do 1,3 Bar
150 do 1,5 Bar

[Segor]

A to ciekawe. To dlaczego mają ten sam moment?

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[Shivver]

Ja też swiadomie wybralem 125 w ST i mnie wystarcza calkowicie., jestem w pełni zadowolony ze spalania dynamiki i w ogóle z autka:-)

Jednak ciekawe jaka różnica jest w turbo. Bo jeżeli w 125 jest mniejsze a generuje taki sam moment 245nm jak w 150 to dostaje moim zdaniem bardziej w dupe zamiast być odciazone:/

Pójdź do Opla i weź sobie testowego 150KM. Ja testowałem obydwa i jak tylko przesiadłem się z 125 do 150 to wiedziałem że chce tego mocniejszego.

[luxasek]

Pójdź do Opla i weź sobie testowego 150KM. Ja testowałem obydwa i jak tylko przesiadłem się z 125 do 150 to wiedziałem że chce tego mocniejszego.

Przed wyborem jeździłem jednym i drugim tylko że HB bo ST jeszcze nie bylo, po mieście jak dla mnie niczym się nie różnią , jeżeli chodzi o autostradę to jest roznica ciągnie tylko wyżej nic więcej na dynamice wiecej nie zauważyłem moment ten sam w swojej 125 zmianiam bieg przy 5tyś jak potrzebuje zamiast 6tys i ciągnie dalej

Uznałem ze w 125 zawsze silnik będzie troszkę mniej obciążony . a po autostradzie z małym dzieckiem nie szaleje. zresztą 125 w ST 180 smiga bez zadyszki i ponad 210 już też na jechałem wystarczająca jednostka

[dziadzia82]

Co ma ciśnienie doładowania do momentu obr.
Zmieniona mapa wtryskowa do tego więcej powietrza i mamy 150. I blokada ECU Nm.
125 wcześniej wstaje wcześniej uzyska max Nm/obr mniejsza turbo dziura ale powyżej 4 tys nic sie nie dzieje ciśnienie spada.
150 to samo tylko na odwrót.
Mogę się tez założyć ze tez są inne wałki rozrządu oraz icki w ww. wersjach mocy

[dziadzia82]

Bardzo mądry rozsądna mapa dla 1,4 150



Tylko jestem Ciekaw czy sprzęgło w późniejszej eksploatacji nie dostanie uslizgu

[Segor]

A ja jestem ciekaw co powoduje ten spadek mocy i momentu w okolicy 2.5k obrotów? To właśnie przez to silniki TSI wypadają lepiej.

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[Klor]

A to ciekawe. To dlaczego mają ten sam moment?

Sent from my MI 5 using Tapatalk

Bo oprócz ciśnienia istotne jest ile tego powietrza wpada do silnika (objetosciowo) i przy jakich obrotach. Ciśnienie doładowania to nie jest jedyny parametr charakteryzujący prace sprężarki.

[dziadzia82]

Większe turbo większa obj. zasysanego powietrza

[dziadzia82]

Seryjny 1,6 SIDI 200Km

[Klor]

Większe turbo większa obj. zasysanego powietrza

Powiedziałbym, że wtłaczanego chyba, że ktoś jeździ jak c..a

[dziadzia82]

A ja jestem ciekaw co powoduje ten spadek mocy i momentu w okolicy 2.5k obrotów? To właśnie przez to silniki TSI wypadają lepiej.

Sent from my MI 5 using Tapatalk

Kolego UE powoduje ten spadek.
Analizator spalin zazwyczaj testy odbywają się do tych prędkości obr silnika.
Jakby porządnie przetrzepali TSI jak TDI to VW zamyka interes niestety afera została wyciszona w Europie.
Nie dziwota ze do TSI VW będzie montował DPF.

http://www.motormag.pl/2016/08/filtr-dp ... nowym-gpf/

[wiesiek3d]

DPF nie tylko ma być w VW ale we wszystkich nowych samochodach, zarządzenie UE, MB już stosuje to dziadostwo w swoich silnikach Pb.
Jestem ciekaw jaka będzie różnica w osiągach miedzy moim TSI a silnikiem Astry, teraz mam katalogowe 122km a zamówiłem 125 Opla.

[George]

Bedzie, odchodza zdecydowanie z dolu lepiej