wybór silnika - 1.4 125KM czy 1.4 150KM ?

[Segor]

2. Przeskoczył rozrząd, pękła głowica, wałek rozrządu i reszta drobnicy. wymiana elementów na nowe.

I kolega nic nie opisuje na forum?? Trochę gruba naprawa jak na 3k km... Jakiś konkretny powód takiej awarii, czy po prostu: "zdarza się"??

[kuba]

zróbcie se jazdę próbną 200KM i zobaczycie jaki jest fun z jazdy.

Miałem przyjemność, pomiędzy 150, w trybie Sport, a 200 bez Sport, nie widzę przepaści, a wręcz niezbyt znaczną różnicę, może gdyby "dwuseta" miała Sporta, byłoby inaczej. Uczciwie przyznam, że "jazdę próbną" odbyłem posiadając już prawie rok, 150'tke i wiedziałem jak wykrzesać z niej sporo, 200'ką jechałem pierwszy raz w życiu, to też ma znaczenie. Dodam,ze 150 koni, z trybem Sport, też daje sporo fun'u z jazdy, przynajmniej mi

[wojo]

zakładał juz ktoś boxa do 125?

[marwisn]

Wybor silnika zależy od tego jak będziemy używać auto.

Skoro 90% jazdy w moim przypadku to miasto (w 80% przypadków zakorkowane) nie widzę sensu dokładania do wersji 150 KM. Co zyskam ?? Pół sekundy mniej do setki ??

W normalnym użytkowaniu pomijalne. Biorąc 125 KM ze S/S dostajemy normalne sprzęgło i bezpieczniejszy dla skrzyni moment obrotowy. Wiem, wiem podejście emeryta, ale wielu kierowców patrzy na dzisiejsze auta przez pryzmat ich usterkowości.

Jak 150 KM to z automatem. Zyskamy wygodę użytkowania. Jak bierzemy manual to dla 90% użytkowników 125KM w zupełności wystarcza.

A dla fanów adrenaliny 200 KM.

Teraz czekam kto pierwszy rzuci we mnie kamieniem ... .

[piopyt]

Ja się zgadzam z Tobą w 100%. Mamy w rodzinie zarówno moje 1.6 i 1.4 125 bez S/S Taty (emeryta).


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[astra]

@marwisn
Dobrze powiedziane. Co to znaczy 1.4T 125KM s/s MT6 ma normalne sprzęgło? Bez dwumasy?

[marwisn]

@marwisn
Dobrze powiedziane. Co to znaczy 1.4T 125KM s/s MT6 ma normalne sprzęgło? Bez dwumasy?

Ma niższy o 10 niutków moment (w stosunku do wersji bez S/S) i klasyczne sprzęgło.

[astra]

O Nm wiem z katalogu, klasyczne sprzęgło znaczy hydrauliczne bez dwumasy? To po co w wersjach 245Nm dwumasa? Skąd to wiesz? Sprawdzałeś?
Chodzi też inaczej: skok, siła nacisku, itp.?

[marwisn]

Był cały wątek o tym z wrzuconymi skanami z EPC. Zwykle, klasyczne sprzęgło.

A po co i dlaczego to się musisz w Oplu zapytać.

[astra]

Gdybym wcześniej wiedział to bym tego bubla nie kupił, tylko ewentualnie 1.4T 125KM Dynamic s/s, taniej i wygodniej wymieniać specjalny akumulator niż ten zestaw sprzęgła. Bo znając życie do 100k km nie dojedzie. U mnie w pracy śmieją z Opla, niektórzy mają AH, Zafiry, ciągle coś się psuje, o dziwo VAGi głównie passaty B5, Golfy IV/V i A4 B6 z tych roczników spokój. Żadnych awarii uniemożliwiających dalszą jazdę Zobaczymy jak AK będzie miała tyle lat co te staruchy VAGi co ją będzie bolało, o ile dojedzie.

[rah]

Opel insignia 2.0 Diesel 160 KM przejechał nam już ponad 230 tys. km bez żadnych awarii wymagających holowania i bez wymiany sprzęgła i wygląda na to, że dalej sobie pojeździ. Ale kupiony nówka z salonu więc przebieg prawdziwy, a nie zmniejszony z 400000 km.

[Fuks]

U mnie w pracy śmieją z Opla, niektórzy mają AH, Zafiry, ciągle coś się psuje, o dziwo VAGi głównie passaty B5, Golfy IV/V i A4 B6 z tych roczników spokój.

U mnie jest na odwrót . Mówią podobno ople brały olej kiedyś a w moim Audi to wymieniam (dolewam) olej co tydzień .
Lub, wczoraj do Warszawy wracałem dieslem... tylko dieslem bez turbo...
Trzeci ma 6-letnią Octavię 2.0 diesel z drugim silnikiem a rocznie robi 10 tyś .
Podobnie kiedyś Mercedes W124, W140 były niezniszczalne, wystarczy popatrzeć na następne modele... jakoś nie widać ich na drogach.

Added in 3 minutes 9 seconds:

Opel insignia 2.0 Diesel 160 KM przejechał nam już ponad 230 tys. km bez żadnych awarii wymagających holowania i bez wymiany sprzęgła i wygląda na to, że dalej sobie pojeździ. Ale kupiony nówka z salonu więc przebieg prawdziwy, a nie zmniejszony z 400000 km.

Podkarpacie to specyficzny rynek, bo Ci co mają kasę to kupują drogie bryki aby się pokazać.
Ci co nie maja kupują "od niemca co płakał" z przebiegiem 50 000, tylko jedno zero pod drodze się zgubiło

[Segor]

Bo znając życie do 100k km nie dojedzie.

Oho, mamy na forum jasnowidza. A jakie będą następne numery w lotto?

Golfy IV/V [...] z tych roczników spokój

Może koledzy się wstydzą opowiadać o wydanych pieniądzach i dlatego spokój?

[astra]

@Segor
Taka widzę zależność od lat.
Za to koledzy z Opli się nie wstydzą. Widocznie właściciele Opli są bardziej wylewni.
Staruchy Vagi kolegów też mają awarię, cudów nie ma, nawet w VAG, ale nie słyszę od nich: rozrusznik, turbo, pompa, cewka czyli Hallo tu Opel.

@Fuks
Tak podkarpacie to taka bieda/pokaz, PISowskie zagłębie. Z tym zgubionym zerem dobre:)
Faktycznie rozstrzał/przepaść ogromny, trupy wymieszane z mustangami, bentleyami, Q7, X5 i innymi lexusami.
U mnie też są tacy, mają Diesle, a do roboty mają po 5-6km, wiecznie niedogrzane, majonezy pod korkiem.
Albo małe, słabe silniki <100KM w benzynie bez LPG, skrzynie 5tki, małe koła 14", małe budy i trasy po 1000km na zachód
Spalanie kosmos bo na autostradzie te min. 140kmh wypada jechać do tego benzyna, wycie bo skrzynia 5tka i obroty > 3krpm, dziękuję za taka jazdę.
Podkarpackie myślenie, ale czego się spodziewać po elektoracie PIS

Koledzy z pracy na parkingu pytają, co ci tak strzela/pyka w tym samochodzie, a ja im odpowiadam to rozgrzane elementy wydechu i pokazuję im w milczeniu szary napis w prawym dolnym rogu klapy bagażnika

[marwisn]

Gdybym wcześniej wiedział to bym tego bubla nie kupił, tylko ewentualnie 1.4T 125KM Dynamic s/s, taniej i wygodniej wymieniać specjalny akumulator niż ten zestaw sprzęgła. Bo znając życie do 100k km nie dojedzie.

Bez przesady. Masz nowe auto, a nie 10 letniego niemca z przebiegiem 350.000 skręconym o 200. Oczywiście dwumasę można zajechać nawet w miesiąc, ale używając jak Pan Bóg przekazał szybciej sprzedasz niż będziesz musiał wymieniać.

[Segor]

ale nie słyszę od nich: rozrusznik, turbo, pompa

To usłysz ode mnie: 3 x naprawa/1 x wymiana turbo, 3-4 x przepływka, 1x chłodnica, przewody, uszczelka zaworów x 4, uszczelka pod głowicą x1, EGR zaślepiony, zamki w drzwiach x 3, ramiona wycieraczek x1, silniczek wycieraczek przednich x1, wydech x1, pompa podciśnienia x1 , pompa wody x1 (dodatkowo mimo wymiany za każdym razem wraz z rozrządem). Innych pierdół nie pamiętam... Pewne przebiegi aut poniżej 200k km.

[Fuks]

Koledzy z pracy na parkingu pytają, co ci tak strzela/pyka w tym samochodzie, a ja im odpowiadam to rozgrzane elementy wydechu i pokazuję im w milczeniu szary napis w prawym dolnym rogu klapy bagażnika

W 2000 roku kupiłem Lanosa 1.5 100KM dwuletniego, mogłem wybrać w tej cenie Golfa 8 lat .
Też koledzy pokazywali mi znaczek Deawoo, a ja im na to .. "ze wsi jestem" i nie stać mnie na dokładanie do 8-letniego grata

[adax]

Tez miałem go 2 lata,silnik 8-zaworowy 1.5 86 k,bardzo dobrze się nim jeździło,super cichy i bardzo elastyczny w miescie ten 16 zaworowy zaś bardzo hałaśliwy ale oba "niezniszczalne",na gazie jeden taksówkarz zrobił 320 tys i nadal jeździ w zawieszeniu prawie nic nie robił ja również,miałem 100 tys nalatane(razem z poprzednim właścicielem)pamietam,ze za szybko go sprzedałem....

[dziadzia82]

O Nm wiem z katalogu, klasyczne sprzęgło znaczy hydrauliczne bez dwumasy? To po co w wersjach 245Nm dwumasa? Skąd to wiesz? Sprawdzałeś?
Chodzi też inaczej: skok, siła nacisku, itp.?

Wszystkie Tb jak i Td maja dwumase.
Ciekawy ile by wytrzymały łożyska w skrzyni gdyby było sztywne koło przy tak szybkim wzroście Nm ???
To nie 2,0 140Hp i ok 200Nm przy 4tys/obr.
Powiem tyle z doswiadczenia.
Ci klienci co pozmieniali dwumase w 1,9i 2,0 M-jet na KIT Luc bardzo szybko wracali z uszkodzona skrzynią.
Cały zestaw z wymianą zamknie się w 2 tys z wysprzeglikiem. ( przy normalnej jeździe do 200tys/km dociągniesz)

[Pit]

Nie wiem czy to jest taki straszny problem. Koło zamachowe z dwumasą Sachsa kosztuje ok. 2000 zł. Wiem, że to dodatkowy wydatek,
ale te dwumasy przy normalnej eksploatacji robią 250-300.000. Jak ktoś katował to musi zmienić szybciej. Jak kogoś stać na nową Astre, to te 2 koła nie powinny być problemem. A zawsze chroni to skrzynie (dziadzia82) i nie chce mi się wierzyć, że te bez S&S jej nie mają, bo miała ją Astra J (200 Nm), i inne T-jety (206 Nm).
Choć znam osobę, która kupiła nową S-klasę w wersji "ze wszystkim", a jak trzeba było wymienić opony to był problem, bo 15.000 zł komplet i jeździł dokąd z opony nie wyszła tkanina (i trzeba było lawetę wzywać)
S-klasa dożyła 6 lat i zaczęło się psuć wszystko, a naprawdę miało co się zepsuć.
Więc została sprzedana... i zastąpiona Lexusem RX450h

[dziadzia82]

Gdzie napisałem ze nie ma ???
różnica w rozruszniku i kilka czujników więcej do tego inny akum.
na marginesie t-jety maja obecnie od 215Nm do 270Nm.

[Fuks]

S-klasa dożyła 6 lat i zaczęło się psuć wszystko, a naprawdę miało co się zepsuć.
Więc została sprzedana... i zastąpiona Lexusem RX450h

Do pełni obrazka napisz kiedy się Lexus zaczął psuć ?
Czy miał 125 czy 150 KM?

[Pit]

Lexux ma KM :263/6000 + 167 elektrycznych (Nm 335 +335) no i ma 2 m-ce więc nic się nie zespuło

Added in 4 minutes 34 seconds:

Gdzie napisałem ze nie ma ???
różnica w rozruszniku i kilka czujników więcej do tego inny akum.
na marginesie t-jety maja obecnie od 215Nm do 270Nm.

Napisałem,że się zgadzam z Tobą, a przykłady dałem T-jetów i Astr o małych wartościach Nm.
Wiem ile mają aktualnie bo bywałem często w salonach Fiata w ostaniach 20 latach
Zresztą dalej mam Punto i je chwale.

[marwisn]

Wydębiłem od serwisanata w ASO .

Sprzęgło do 1.4 125KM S/S. Wg mojego VIN'u.

image001.png (246.18 KiB) Przejrzano 8116 razy

Tak w temacie jest dwumasa czy nie ma.

[atilaks]

uwielbiam jak temat dwumasy w 1.4T 125 S/S powraca jak bumerang... kiedyś już o tym tutaj na forum pisałem ale widzę, że mity nie umierają...

viewtopic.php?p=12816#p12816

[marwisn]

Wiesz ile się naszukalem tego Twojego zdjęcia . Nie mogłem skojarzyć w którym temacie to było.

BTW. Dwa potwierdzone przypadki dają 100% pewności. Temat jest czy nie ma można zakończyć.

[atilaks]

Hehe, ja też nie pamiętałem w którym temacie. Ale że mam mało postów na forum to szybko poszło

[airlukas]

Dzień dobry, jestem tu nowy.
W przyszłym tygodniu planuję zakup Astry.

Mam straszny dylemat który silnik wybrać: 1,4 125 KM czy 1,4 150 KM?

o co chodzi, że oba osiągają max moment obrotowy 245Nm w zakresach odpowiednio 2000-3500 obr/min i 2000-4000 obr/min??
oraz co to znaczy że osiągają moc maksymalną czyli 125 km - 4000-5600 oraz 150 km - 5000-5600? (dane ze strony producenta)
Czy to oznacza, że 125 przyspiesza lepiej od 150 na wolnych obrotach np. tylko do 3,5 k ???

Ktoś może to przełożyć na polski? Bardzo proszę o pomoc zostało mi kilka dni do zakupu... i jestem w kropce. czytałem wątki na forum ale nie znalazłem odpowiedzi na powyższe pytanie.

Bardzo proszę o pomoc w wyborze.

Temat połączony z istniejącym. Poczytaj ten wątek a znajdziesz wszystkie odpowiedzi /daro

[marwisn]

Ja mam 125 KM ze S/S. Ten maksymalny moment od 2000 to można między bajki włożyć. Wg mnie to 2500 rpm, a nawet bliżej 3000.

Jak głównie jeździsz po mieście to bierz 125 KM, jak autostrady to 150 KM.

125 KM ze S/S nie ma dwumasy i ma skrzynię M22. Pozostałe mają dwumas i skrzynię M32.

[Segor]

Wcale nie wiem czy na autostrady lepszy 150KM... Po prostu jak jeździsz spokojniej, to 125KM z opowiadań kolegów, nieco lepiej jeździ przy niższych obrotach, a 150KM po prostu wyżej ciagnie. Czyli jak lubisz wycie silnika, cisnąć gaz i przyspieszać ile fabryka dała to 150KM bardzie Ci przypasuje. Do wyprzedzania też będzie lepszy, ale to nie znaczy, że 125KM nie wyprzedzisz...
Najlepiej gdybyś się przejechał obydwoma.
No i jeżeli lubisz jednak poczuć na sobie przyspieszenie to weź przycisk SPORT, żeby potem nie marudzić Chyba każdy kto ma przycisk jest zadowolony z mocy swojego auta, Ci bez trochę narzekają