wybór silnika - 1.4 125KM czy 1.4 150KM ?

[komisarzryba]

to kurcze nie ma 125km z AT, co jest numer 1 do miasta, więc trzeba brać 150km z AT, co znowu jest na autostrady wg. waszej tezy. A skoro powie się A, to nie lepiej powiedzieć B i dołożyć te 5 czy 6 tys i mieć 200 KM ?

dziwne tezy, naprawdę. każdy z nich nadaje się zarówno do miasta, jak i na autostrady. zapinasz tempomat na 140 i każdy jedzie tak samo ;)

[Fuks]

Ogólnie wątek który próbuje wykazać wyższość 125KM nad 150 KM

[nadja6]

zróbcie se jazdę próbną 200KM i zobaczycie jaki jest fun z jazdy.

[Segor]

Wybór pomiędzy 125 KM i 150 KM faktycznie może mieć jeszcze jakiś sens, bo te silniki są dziwnie zestrojone i może faktycznie dla kogoś, kto nie kręci silnika wysoko lepiej wziąć 125 KM. Natomiast wybór 125/150 a 200 to już tylko i wyłącznie kwestia portfela. Masz kasę - bierze 200KM, nie masz - nie bierz...

[Stusu]

Wybór między 125KM, a 150KM też może być całkiem prosty... jak chcesz mieć automat to musisz wziąć 150

[gravity1287]

@DigDug nie zabijam Twoich marzeń napisałem jaki wg mnie jest sensowny przydział silników astry wg % tras po jakich jeździsz. Jeżdżąc po mieście do 100km/h pewnie znaczącej różnicy za którą warto tyle dopłacić nie odczujesz.. Za to na spalaniu na pewno, a do tego '98 droższa:P
Jak bym chciał auto z mocnym silnikiem, które da więcej frajdy z jazdy dzięki KM pod maską, to bym poszedł w Leona a nie Astrę. Weź się przejedź leonem 180KM zanim kupisz 200KM Astrę. Masz tam nawet DSG:P
PS. Nikt nikomu tutaj nie narzuca swojej opinii, raczej przedstawia swój punkt widzenia, a czytający mogą na podstawie różnych opinii wielu ludzi podjąć własną decyzję. I nie zawsze jak coś kupujesz musisz kierować się rozsądkiem, bo to ostatecznie Twoja decyzja, więc sam najlepiej powinieneś wiedzieć, czego na prawdę potrzebujesz ];->

[rmonk]

Gdybym miał możliwość, to brałbym większy silnik. Wbrew pozorom większy silnik, to większe bezpieczeństwo. Np większe bezpieczeństwo podczas wyprzedzania maruderów.

[daro]

Przejechałem niewiele bo tylko 6000km Astrą i jeszcze ani razu nie miałem problemu z wyprzedzaniem. Według mnie te 150KM naprawdę daje radę i już nie jednego cwaniaczka zdziwiłem ile potrafi ten srebrny napis Turbo na klapie

[astra]

AK jak to kompakt, za duży do miasta, za mały na trasy. Też mam wrażenie że wątek jest o wyższości 125 nad 150.
Wychodzi na to że albo brać 125 albo 200.

[kuba]

już nie jednego cwaniaczka zdziwiłem ile potrafi ten srebrny napis Turbo na klapie

o tak tak, najbardziej dziwią się Ci z Golfów w tedeiku, jak im się przy 4 k obrotów, kończy moment, a ja Astrą na drugim pasie odchodzę, bo od 4 k ona dopiero oddech pełen łapie

[KaMYk]

Generalnie 150KM i moment 245Nm na auto ważące około 1300 kg i 8,5s do setki to bardzo dobry wynik jest. Nie ma dużo aut w tej klasie o porównywalnych parametrach.
Temat doboru silnika, czy w ogóle auta, to niekończąca się dyskusja i nie mająca żadnego sensownego rozwiązania.
Jednych ograniczają możliwości finansowe, inni nie mają ducha sportowego, niektórzy boją się turbiny - wybierają silnik słaby bez turbo dla świętego spokoju, a są i tacy, co za każde pieniądze wezmą najmocniejszą jednostkę.

Najważniejsze, aby każdy był zadowolony ze swojego wyboru

[Segor]

Oczywiście, że najważniejsze jest zadowolenie kupującego, ale uważam, że informacja: 125KM prawdopodobnie jest bardziej elastyczne niż 150KM jest BARDZO ważna i cenna dla kupującego. Gdybym to wiedział to na pewno bym się wybrał na jazdę próbną silnikiem 125KM, aby sprawdzić, czy może taki silnik nie jest wystarczający.
Informacje typu: "125KM jest za słaby, tylko 150,200KM" są bez sensu bo każdy ma inne wymagania.
Natomiast informacje o elastyczności (dla mnie najważniejsza cecha silnika) są cenne, ponieważ nie jest to badane i podawane w folderach/cennikach.

[KaMYk]

@Segor, daj spokój, skąd Wy takie informacje macie, że 125KM będzie elastyczniejsze niż 150KM?

Poczytaj:
http://dixi-car.pl/astra-v-dane.htm

W każdej opcji karoserii 125KM ma gorsza dynamikę w zakresie 80-120 km/h niż 150 KM o około 1 sekundy
I kto Wam powiedział, że elastyczność nie jest badana?

Jest badana i jest podawana na stornach sprzedawców OPLA.

Added in 49 minutes 3 seconds:
Nie mówię tym samym, aby nie kupować 125KM, jak już wyżej napisałem, to kwestia wyboru każdego z nas.

Tylko nie zmieniajcie praw fizyki 125KM zawsze będzie słabsze niż 150KM w tym samym aucie, tym bardziej, że to takie same silniki, tylko 125KM jest zdławiony programowo, to jak ma być elastyczniejszy?

[Segor]

Po pierwsze kto kupując Opla trafia na stronę dixi? 1% klientów? Każdy patrzy na dane z cennika z oficjalnej strony, a tam nie ma elastyczności, tylko czas do setki.
Po drugie dane o elastyczności biorę z http://www.zeperfs.com/en/duel6205-6050.htm (czas 80-120 jest tam z kilku próbek, więc powinien być dość bliski realnemu).
Po trzecie jestem niedowiarkiem i czekam aż @dziadzia udowodni, że 125 ma mniejszą turbinę, która by tłumaczyła powyższe

[KaMYk]

he he, wyniki im się poprzestawiały
125KM nie ma mniejszej turbiny, co ja już wcześniej udowodniłem w innym temacie na podstawie EPC tak samo jak nie ma lepszej elastyczności od silnika 150KM. No ale każdy wierzy w co chce.

[Segor]

No ale każdy wierzy w co chce.

Dokładnie. Latający Potwór Spaghetti bez wyznawców nie przetrwa!

[astra]

W załączniku test wersji AK ST 1.4T 125KM M6 Dynamic, na ostatniej stronie jest test elastyczności 60-100km/h na 4./5./6. biegu.
Szału nie ma jak na przycisk SPORT. Wyniki http://www.zeperfs.com/en/duel6205-6050.htm są całkiem inne. Nie wierzę że w ADAC ciągną do 100km/h na 6. biegu 2x dłużej niż do 90km/h wg zeperfs.com

ADAC Messwerte
Überholvorgang 60-100 km/h (2. und 3.Gang) 6,3 s
Elastizität 60-100 km/h (4./5./6.Gang) 9,1/12,2/16,9 s
Drehzahl bei 130 km/h (größter Gang) 2.700 1/min
Bremsweg aus 100 km/h 33,6 m
Reifengröße Testwagen 225/45 R17 91V
Reifenmarke Testwagen Michelin Primacy 3
Wendekreis links/rechts 11,3/11,3 m
EcoTest-Verbrauch 6,5 l/100 km
Stadt/Land/BAB 7,0/5,6/7,6 l/100 km
CO2-Ausstoß EcoTest 150 g/km (WTW* 177 g/km)
Reichweite 735 km
Innengeräusch 130 km/h 68,8 dB(A)
Fahrzeugbreite (inkl. Außenspiegel) 2.055 mm
Leergewicht/Zuladung 1335/550 kg
Kofferraum normal/geklappt/dachhoch 370/745/1.410 l

Added in 52 seconds:

he he, wyniki im się poprzestawiały ......No ale każdy wierzy w co chce.

chyba tak, ale ludyie dalej wierzą że 125KM lepiej wyrywa jak 150KM, przecież już po przebiegu samego momentu obrotowego (245Nm) widać że wersja 150KM ciągnie 500rpm dłużej

[szymonxc]

Segor przecież w konfiguratorze na stronie producenta jest informacja na temat elastyczności silnika

[Konrad]

Też miałem ten dylemat 125 czy 150 KM i wybrałem 150.
Czy bym to zrobił jeszcze raz?
NIE. Kupiłbym 1,6 200 KM.

[Fuks]

Dokładnie

[gravity1287]

Ja z trójcy 125, 150 i 200, ponownie wybrałbym 150. Jest wystarczające, ma zapas mocy do wyprzedzania, nie ma znacznej różnicy w przyspieszaniu pomiędzy 150 a 200.. Jedynie gdybym chciał mieć od nowości dwururkę, ro faktycznie wybrałbym 200KM, ale dla reszty przypadków to 150KM to wybór optymalny jak dla benzyny dla Astry K.

[Beep]

Nie ma różnicy w przyśpieszaniu między 150 a 200? dla mnie na jazdach próbnych różnica była kolosalna. Za chwilę ktoś powie że w przyśpieszaniu 125 a 200 też nie ma różnicy...

Sama różnica w momencie obrotowym jest już znaczna.

[Fuks]

Kolosalna to też przesadzone w drugą stronę
Różnica mała chociaż teraz wybrałbym 1.6 200 KM bo to pewniejszy wybór.
245Nm vs 280 Nm. tylko 35Nm różnicy.

[Beep]

Jak przebywałem na forum audi to wszyscy którzy mieli 2.4 v6 też kłócili się że różnica pomiędzy 4.2 v8 jest niewielka i bez znaczenia i że to tylko ileś tam koni i Nm różnicy. Ogólnie zawsze będzie tak że Ci którzy wybrali słabszy silnik w większości będą mówić że między ich silnikiem a najmocniejszym nie ma większej różnicy Najlepsze jest to że większość tych osób nawet nie stała koło 4.2 v8 tak jak i spora część nie siedziała w astrze 1.6 - bo nie ukrywając bardzo ciężko odbyć jazdę testową z tym silnikiem. Dla mnie różnica między 150 a 200 jest duża.

Ogólnie najlepiej silnik dopasować do tego gdzie się najwięcej jeździ. Jeśli ktoś 90% robi w mieście to 200 km nie ma sensu (patrząc tylko na moc i pomijając awaryjność) w takiej sytuacji sam bym wybrał 125 km bo do Wrocławia więcej nie trzeba i tak się głównie stoi w korku

[KaMYk]

Same cyferki to nie wszystko. Aby widzieć różnicę, trzeba porównać wykres momentu w 1,4 i 1,6.
W szczytowym momencie to może być tylko 35Nm, ale z tego co wiem, to 1,4T szybko ten moment tracą i powyżej 4500 obr. moment zaczyna dość ostro lecieć w dół. Dla większych silników ten spadek momentu nie jest z reguły tak szybki, zatem może się okazać, że o ile maksymalne momenty różnią się o 35Nm to np przy 5500 obr różnica sięga już 60Nm, a to już nie tak mało.
Musicie sobie porównać wykresy.

[capreolus]

Kolosalna to też przesadzone w drugą stronę
Różnica mała chociaż teraz wybrałbym 1.6 200 KM bo to pewniejszy wybór.
245Nm vs 280 Nm. tylko 35Nm różnicy.

a to nie jest przypadkiem 245 vs 300?

[Fuks]

Tak 300Nm Budus chyba hamował na 297 Nm , GM na początku podawał 280.

[Segor]

ale z tego co wiem, to 1,4T szybko ten moment tracą i powyżej 4500 obr. moment zaczyna dość ostro lecieć w dół. .

Akurat 150 ma długo wysoki moment, to 125 ma ograniczony moment przy wyższych obrotach, ale zgadzam się z Tobą w 100%, że najważniejszy to jest tu wykres i szkoda, że nie jest on dodawany przez producenta tak jak czas 0-100

[rah]

Miałem testowe dwie Astry HB ze 150 KM, jedną ze skrzynią manualną, a drugą z automatem. Zamówiłem w ciemno wersję ST z silnikiem 200 KM i skrzynią manualną. Nikt mi nie powie, że różnica jest niewielka. Nie mam co patrzeć na wykresy momentu. Wystarczy 20-30 km na testowanie. Różnica jest ogromna. Banan z twarzy nie schodzi
Muszę jednak uczciwie dodać, że 150 KM jest w zupełności wystarczające do dynamicznej jazdy. Nie miałem niestety możliwości jazdy astrą z 125 KM.

[Fuks]

Nowa instrukcja mówi:

Silnik 1.4 (B14XFL)
Moment obrotowy [Nm] 245
230
przy obr./min 2000 - 3500

Silnik 1.4 (B14XFT)
Moment obrotowy [Nm] 245
230
przy obr./min 2000 - 4000