Astra5Klub.pl

Siemanko.

Z racji tego że nie znalazłem tematu dotyczącego tego właśnie silnika z automatyczną skrzynią oto i on.

Generalnie chciałem zapytać użytkowników jak się sprawuje silnik z tą skrzynią. Czy jesteście zadowoleni czy też posiada on jakieś wady ( w co ciężko mi uwierzyć). Pytam bo sam zamówiłem ST z tym właśnie silnikiem w automacie.

Jestem nowy na forum więc się trochę przywitam tym postem

Jeżdżę dokładnie takim autem od miesiąca. Jestem bardzo zadowolony z pracy skrzyni. Biegi zmienia bardzo płynie, nie odczuwam niepotrzebnych szarpnięć. Reakcja na wciśnięcie gazu w podłogę jest natychmiastowa, aż czasami mam wrażenie, że za szybko wkręca się
na wysokie obroty. Przy gazie w podłodze zmienia biegi w okolicach 6000 RPM. Tryb Sport sprawia, że utrzymują się wyższe obroty, co przekłada się na szybszą reakcję na gaz.

Mateoo pisze:Siemanko.

Z racji tego że nie znalazłem tematu dotyczącego tego właśnie silnika z automatyczną skrzynią oto i on.

Generalnie chciałem zapytać użytkowników jak się sprawuje silnik z tą skrzynią. Czy jesteście zadowoleni czy też posiada on jakieś wady ( w co ciężko mi uwierzyć). Pytam bo sam zamówiłem ST z tym właśnie silnikiem w automacie.

Jestem nowy na forum więc się trochę przywitam tym postem

Opisałem swoje doświadczenia z 1.6 200 AT ST Dynamic w postach:
astra-dynamic-1-6-200km-at-st-niebieski-t1160.html#p46087
zakup-nowej-astry-v-wersja-1-6-turbo-t1221.html#p46116

Za tydzień w piątek jadę na hamownię i wrzucę wyniki na forum.

200 KM i AT to bardzo dobry wybór. Silnik baaardzo dynamiczny w zakresie 0 - 80 km/h, wyżej też nie ma wstydu. O istnieniu skrzyni biegów zapominasz po wrzuceniu D i to chyba wystarczy za najlepszą rekomendację Działa bez zarzutu, redukuje i wrzuca wyższe biegi niezauważalnie, delikatnie i wtedy, kiedy tego oczekujesz. Natomiast samo działanie sławnego przycisku SPORT mnie akurat zawiodło. W poprzednim aucie po włączeniu trybu sportowego z samochodu robił się dzik, który wyrywał do przodu po lekkim muśnięciu gazu. W Astrze działanie sportu jest zauważalne, ale zdecydowanie bardziej subtelne. Na pewno nie ma szoku przy zmianie trybów.

A czy ten silnik to nie czasem 1,6 THP od PSA?

Nie, to nie ten silnik.

ja od stycznie jeżdżę z takim silnikiem i powiem że bardzo ładnie się sprawuje. Nawet nie ma problemu z ruszaniem z piskiem opon, czego często brakuje automatom.

Czasami robi coś dziwnego (np. przy przyśpieszaniu (gaz w podłogę), gdy odpuścisz gaz tuż przed zmianą biegu, to zostaje na wysokich obrotach (5-6k) mimo iż powinien zmienić bieg), ale szybko idzie się przyzwyczaić.

Biegi wchodzą bardzo płynnie (nawet trochę za bardzo) dzięki hydrokinetyce i mimo iż szybko, to niestety z sporym opóźnieniem (polecam przełączyć na manual, wtedy szczególnie da się odczuć odstęp pomiędzy kliknięciem a zmianą biegu)

Dla mnie po 3 tysiącach km przebiegu właśnie wolny automat jest najsłabszym elementem tego samochodu... ale też do przyjęcia

A pochwalcie się jakie macie obroty silnika przy prędkości licznikowej 140km/h na 6-tym biegu.

200HP pisze:A pochwalcie się jakie macie obroty silnika przy prędkości licznikowej 140km/h na 6-tym biegu.

Może nie jest to 140km/h ale przy 230 jest właśnie tyle. Fota z dzisiejszego powrotu z Berlinowa.

Wszedłem tu aby zadać pytanie: czy ktoś z użytkowników ww setupu 200/AT lata z większymi predkosciami? Moja skrzynia zachowuje się dziwnie. Jak chce lecieć 220-230+ to zrzuca na 5 bieg i piluje 5k obrotów. Jak odpuszczę tylko gaz na kilka mm wrzuca 6 i prędkość spada. Tak więc wciskamy znów te kolejne mm aby trzymac te 230 na przykład a on znów zrzuca na 5...
Tak jak by 6 była tylko dla ekonomii a prędkość maksymalna osiąga sprawniej na 5?
Zaobserwował ktoś coś takiego?

No bo tak jest, 6 bieg jest dla "oszczędnej" jazdy, prędkość maksymalną osiągniesz na 5 biegu.

Ogólnie ta skrzynia jes tak zaprogramowana, że dla trybu "zwykłego" oraz "sport" ma zaprogramowane "granice" przy których przerzuca biegi. Np na Sport przy prędkości 69kmh mamy prawie 2.5k obr, a przy 70kmh mamy 1.6k obr (takie ciekawe miejsce, gdzie na Sport schodzi poniżej 2k rmp). Dodatkowo następna ciekawostka dla Sport - jak zapniesz tempomat i zaczniesz przyspieszać "przyciskiem" to skrzynia zachowuje się tak jakby była w trybie "eko". Na Sport i "normal" na tempomacie przy np 100kmh czy innym 130kmh obroty będą te same.

Odnoszę trochę wrażenie (po prawie 5tys km w porównaniu do ~40tys w E39 530iA), że to właśnie tryb Sport powinien być domyślnym trybem pracy (może z małym tuningiem by przy prędkościach miejskich trochę mniej się wkręcać - celować w 2k rmp przy 50kmh, 90kmh ...), a ten obecny domyślny powinien być trybem "eco". Ponad tym powinien być tryb stricte Sport, gdzie obr oscylują w pobliży 2700-3krmp, skrzynia nie używa 6 biegu (w sumie to chyba nawet jest nadbieg, bo pełen zakres jest mapowany na 1-5, a przełożenie 6 jest trochę inne niż w MT) nawet na tempomacie oraz nigdy nie załącza lockupa. Włączenie Sport w 1.6 200 AT nie daje wrażenia, że nagle mamy super szybkie auto - nadal jest to "rodzinnowóz". Jak w E39 włączam sport, to czuję, że jest to sport

A czemu miała by nie załączać locku-up`a, przecież to czysta utrata momentu ?

Bo potem redukcja trwa dłużej (rozpięcie) gdy chcemy przyspieszyć Utrata momentu na ślizgu to z 2-3%?

co ty wypisujesz ?! nasze automaty, po prostu, są wolne. lock-up tutaj nie ma nic do rzeczy.
Osobiście wolałbym właśnie odwrotnie, żeby odrobinę wcześniej się zapinał zwłaszcza na 3cim biegu.
Natomiast utrata momentu, jakbyś nie miał locku-up`u była by kolosalna.
W poprzedniej skrzyni padł mi zawór od lock-up`u , uwierz mi, możesz zapomnieć o wyprzedzaniu przy prędkościach miedzymiastowych.
To trochę tak jakbyś chciał jeździć na ślizgającym się sprzęgle.

Może i masz rację, bo w Astrze nie odczuwam tego tak drastycznie, ale np w E39 (skrzynia ZF demonem nie jest - stara) jak np jadę 130kmh na tempomacie i nagle zechcę wcisnąć mocno gaz (tuż przed kickdown albo po prostu nawet kickdowna) to reakcja auta na ten manewr w przypadku uruchomionego SPORT jest zdecydowanie szybsza (zero dyskomfortu) niż w przypadku normalnego trybu pracy. Może faktycznie ta skrzynia w Astrze jest dużo lepsza jeśli chodzi o załączanie/rozłączanie locka i trochę przesadziłem z tą opinią (po prostu wymieniałem wszystko co moim zdaniem zrobiłoby z tej skrzyni coś, co daje wrażenie "złego" )

ZF-y są zdecydowanie szybsze, nawet te starsze.

Wysłane z mojego Redmi Pro przy użyciu Tapatalka

Mam pytanie skad bierzecie spalanie na poziomie 8 litrów ? Chyba jak to auto jest holowane ? ja w miesicie mam ok 14 L natomiast obwodnica przy 160 km\h 12 L, przy 140 km\h 10 litrów nie wiem moze zle jezdze a moze powinienem cos zmienic w ustawieniach ?
auto ma przejechane 1700 km jakies opinie w tej kwestii moze cos jest nie tak w takim razie ?

Jacoo pisze:... nie wiem moze zle jezdze a moze powinienem cos zmienic w ustawieniach ?
...

tak w pierwszej kolejności rozpocząć od spychacza i wyrównania trójmiejskich nierówności do jednego poziomu

Jacoo pisze:Mam pytanie skad bierzecie spalanie na poziomie 8 litrów ? Chyba jak to auto jest holowane ? ja w miesicie mam ok 14 L natomiast obwodnica przy 160 km\h 12 L, przy 140 km\h 10 litrów nie wiem moze zle jezdze a moze powinienem cos zmienic w ustawieniach ?
auto ma przejechane 1700 km jakies opinie w tej kwestii moze cos jest nie tak w takim razie ?

W misecie okolo 10 pali. przy 120 km/h wahalo sie 7-7,2 przy 140 na tempomacie to juz 9-9,5. Samochodw manualu wiec w Automacie moze ci tyle palic.

Jacoo pisze:auto ma przejechane 1700 km jakies opinie w tej kwestii moze cos jest nie tak w takim razie ?

Przy tym przebiegu to ci się dopiero silnik układa.Bądź dla niego miły,to ci się w przyszłości odpłaci niższym spalaniem