1.4 125/150 KM - Jak dbać i użytkować silnik?

[Mati]

Nie ma zabezpieczeń. Miałem na 24 godziny Astrę ze S/S i po jeździe autostrada 180 cały czas korek na autostradzie i silnik gasł od razu od momentu zatrzymania.

[STANISLAW]

Nie ma zabezpieczeń. Miałem na 24 godziny Astrę ze S/S i po jeździe autostrada 180 cały czas korek na autostradzie i silnik gasł od razu od momentu zatrzymania.

Turbina musi sie schłodzić jak jedziesz przez np. 2 godziny no nstop 190 km / h a inne przypadki to mity .....
nigdy nie chłodziłem turbiny i każde auto na fabrycznej turbinie przekraczało magiczna cyfre 300 000 km !!!!

[odl]

Nie ma zabezpieczeń. Miałem na 24 godziny Astrę ze S/S i po jeździe autostrada 180 cały czas korek na autostradzie i silnik gasł od razu od momentu zatrzymania.

po dynamicznym przyspieszaniu i nagłym hamowaniu (np. światła -> światła) S/S się nie włączy. widocznie jednostajna jazda 180km/h autostradą i/lub czas poświęcony na wytracenie prędkości przed korkiem wystarczyły, żeby schłodzić turbinę do bezpiecznej temperatury. mam Astrę z S/S trochę dłużej niż 24h..

[Mati]

@STANISLAW Ciebie należy pominąć niezależnie od tematu.
@odl jakie zabezpieczenie ma? np. 1.5 ecoboost z Forda ma pompkę, która pompuje ciecz chłodzącą do turbiny nawet po wyłączeniu silnika. No w mieście bardziej używany jest akumulator i co odpalanie to aku dostaje po tyłku dlatego się przeważnie nie wyłącza auto. Nie ma żadnego zabezpieczenia.

[odl]

takie zabezpieczenie, że się silnik się nie wyłączy przez S/S po intensywnym użyciu turbiny. aku tu nie ma nic do rzeczy, bo jak się robi spokojnie krótkie odcinki, to silnik gaśnie za każdym razem, nawet jak się jedynie przetoczy kilkadziesiąt metrów. ale jak się przyspieszy używając pełnej skali obrotomierza między takimi zatrzymaniami, to zostanie włączony. Instrukcja też o tym wspomina..

[Mati]

No jak się nie wyłączy jak mi się wyłączał na autostradzie przy korku i przy bramkach każdorazowo. Dlatego wybrałem silnik bez S/S

[odl]

No jak się nie wyłączy jak mi się wyłączał na autostradzie przy korku i przy bramkach każdorazowo. Dlatego wybrałem silnik bez S/S

napisałem przecież w jakich warunkach się nie wyłączy... chyba, że do bramek dojeżdżasz rozpędzając się dynamicznie od 0, dobijając do 6tys obrotów przed zmainą biegu i gwałtownie hamując przed samymi bramkami...
najwyraźniej sama jednostajna jazda autostradą nie obciąża turbiny na tyle, żeby trzebało ją jakoś szczególnie chłodzić wg inżynierów Opla.. spokojna jazda po mieście tym bardziej - dlatego czekanie 30sek po takiej jeździe na ochłodzenie turbiny jest wg mnie bez sensu.

[Krzysiec]

W sumie przysłowiowe "dmuchanie na zimne" tez jest bez sensu A jednak sporo i tak dmucha ze względu poczucia, że nie zaszkodzi a może tylko pomóc

[Mati]

Nie ma co się kopać i udowadniać swoją rację każdy jeździ jak chce i czym ma.

[JaroV]

Mam pytanie odnośnie wymiany oleju. Czytałem opinie, że warto wymienić olej po 3 tysiacach. W serwisie stwierdzili, że spokojnie mogę przejechać przy okolo 30 tysięcach. Przy jakim przebiegu robiliscie wymianę ?

Nie patrzę na to co mówi serwis. Na youtube temat głęboko omówiony zlewania oleju z BMW po 20 000 km i co się w tym oleju znajdowało. Polecam filmik. Wymieniam olej normalnie max co 8 - 9 000KM.

[pablofso]

Widziałem ten film - chwytliwy ale mocno tendencyjny i generalnie to bzdury. Ale jak kto woli, można wymieniać olej i co 3 tysiące

[ToniEja]

Dla niektorych youtube jest tym czym kiedys byla encyklopedia Britanica

[Adp89]

Mam pytanie odnośnie wymiany oleju. Czytałem opinie, że warto wymienić olej po 3 tysiacach. W serwisie stwierdzili, że spokojnie mogę przejechać przy okolo 30 tysięcach. Przy jakim przebiegu robiliscie wymianę ?

Nie patrzę na to co mówi serwis. Na youtube temat głęboko omówiony zlewania oleju z BMW po 20 000 km i co się w tym oleju znajdowało. Polecam filmik. Wymieniam olej normalnie max co 8 - 9 000KM.

Dzięki za odpowiedź po 2 latach