Astra5Klub.pl

wiesiek3d pisze:Szarpie czy traci moc bo to dwie różne rzeczy.

Szarpie w wyniku utraty mocy, tak jak by co któryś cykl źle zapłon wypadał i w tym samym momencie kiedy jest szarpnięcie jest to metaliczne cyknięcie z silnika. To się dzieje tylko przy przyśpieszaniu.

Nawet jeśli, to potwierdza tylko słuszność tezy, że odpowiednią eksploatacją można wyeliminować zjawisko. Ja w każdym razie zmieniłem nawyki w stosunku do poprzedniego samochodu i wolę zmienić nawet 2 biegi w dół w trakcie np.wyprzedzania niż dusić pedał gazu przy 2000 obrotach narażając się na LSPI.

Czyli trzeba się postarać żeby wywołać LSPI jak to było mówione wcześniej.

Pamiętam, że spalanie stukowe potrafiłem wywołać nawet w Polonezie więc nie jest to tylko domena (czy wada) naszych silników. W turbodoładowanych benzyniakach LSPI można wywołać jeszcze łatwiej, bo maksymalny moment obrotowy dostępny już przy niskich obrotach kusi do mocnego wciskania pedału gazu w okolicach 2000 obr./min. Po awariach, które opisywano m.in. na naszym forum widać, że takie deptanie gazu przy niskich obrotach i wysokim biegu jest jednak strasznie niezdrowe dla silnika, a przyznać przy tym trzeba, że nasze motorki są szczególnie wrażliwe na to zjawisko. Ładnie (bo krótko ) opisano je np.na stronie producenta olejów Amsoil (łącznie z filmikiem) - https://www.amsoil.com/lander/lspi-update/ - a jak ktoś dociekliwy, to w podanym linku znajdzie, że i Amsoil ma już w swojej ofercie olej spełniający specyfikację Dexos1Gen2. To nie była reklama.

Ja tam bym poprosił jakiś filmik czy coś.
Jak ktoś świeży pojawia się na forum (12 postów) i pisze, że ma dwa auta i w obu występuje coś, co nie występuje u nikogo innego na forum (metaliczne cykanie) to jakoś nie bardzo mogę w to uwierzyć. Do tego brak informacji o oleju.

Przykładowy filmik - https://www.youtube.com/watch?v=b4VqMeOVs3Q
A tu jeszcze opis po naszemu przy okazji wyjaśniający w jaki sposób odpowiednio dobrany olej może zapobiec LSPI - http://zmienolej.pl/pl/blog/kompendium-wiedzy/nowe-technologie-produkcji-oleju-silnikowego-zapobiegajace-spalaniu-detonacyjnemu-lspi

Collins, nie linkuj tych bzdur ze "zmienolej"!!!
Facet nie wie o czym pisze i wprowadza ludzi w błąd pseudo-techniczną pisaniną!
To zwykły sklep internetowy, ale dorabia sobie gębe eksperta olejowego.

Po krótce:
LSPI - samozapłon, (przedwczesny zapłon o niskiej prędkości rozprzestrzeniania się płomienia)
Spalanie detonacyjne - tożsame że spalaniem stukowym.
Efekt dla kierowcy i silnika jest podobny, ale mechanizm powstawania zjawisk inny.

Jak olej przeciwdziała lspi, to już nie wyjaśnia (bo nie wie).
Tymczasem do olejów dodaje się po prostu uniepalniacze, które po prostu gaszą ogień w momencie powstania zjawiska (lub powodują, że pary oleju są niepalne).
Skąd olej w cylindrze? Przez przedmuchy z komory korbowej, odma itp.
Skąd mam tą wiedzę (niestety, szczątkową)?
Napisałem maila do Andrzeja Husiatynskiego z totala.

SACZI, akurat ten tekst nie jest autorstwa tego gościa, tylko jest to tłumaczenie ze strony Amsoil. Oryginał po angielsku wrzuciłem 2 posty wyżej, a ze strony "zmienolej" jedynie tłumaczenie. Nie możesz więc gościowi zarzucać bzdur, bo on jedynie wrzucił przetłumaczony artykuł ze strony producenta oleju. Co najwyżej kradzież cudzego artykułu. Jednak postarał się o tłumaczenie więc wrzuciłem link.
Czego by nie mówił na temat tego egzotycznie brzmiącego LSPI, to jest to po prostu swojski i ładnie nazywany w naszym narzeczu przedwczesny zapłon. A skoro jest przedwczesny, to objawia się spalaniem stukowym i równie dobrze można nazwać go detonacyjnym czy samozapłonem (przedwczesnym rzecz jasna). Nie dorabiajmy więc na siłę teorii do tego zjawiska, bo to przedwczesny zapłon i bez względu na mechanizm powstawania przedwczesnym pozostanie. Podobny efekt uzyskamy np.przy rozregulowanym, za wcześnie ustawionym zapłonie i pamiętam, gdy będąc gówniarzem ambitnie zabrałem się za regulację zapłonu w mojej wypasionej Jawie 350 TS, to potem jej silnik potrafił pracować nawet po wyłączeniu kluczyka i dopiero odcięcie paliwa lub zduszenie silnika na biegu pozwalało na zakończenie tego samozapłonu (niemal jak diesel i aż dziw, że ten silnik przetrwał moje eksperymenty).
Wracając do tematu, proszę o więcej informacji gdybyś dowiedział się coś jeszcze od olejowych ekspertów.
Wszak człowiek uczy się całe życie więc chętnie poczytam.

Gdyby taka rzetelna wiedza była powszechnie dostępna ...
Póki co karmimy się marketingowym bełkotem

Witam,
Przeczytałem cały temat i postanowiłem podzielić się swoimi spostrzeżeniami, gdyż wydaje mi się, że u siebie niestety także zaobserwowałem opisywane tutaj zjawisko (LSPI) objawiające się szarpaniem, spadkiem mocy i dźwiękami podobnymi do tych z poniższego filmiku:
https://www.youtube.com/watch?v=stTSkEx ... ture=share
Auto mam rok i pierwszy raz problem zaobserwowałem jakieś 2 miesiące temu, przebieg ponad 10 tys, olej ok. 9-10%.

W sumie zdarzyło mi się to jakieś 5 razy, przy mocnym przyspieszaniu, przy wg. mnie nie aż tak niskich obrotach, nie jestem w stanie powiedzieć dokładnie, ale ok. 2300-2500rpm. Jeśli chodzi o bieg, na pewno było to na 4 i na 90% kilka razy na 3, pewny nie jestem, gdyż po prostu wtedy nie widziałem co to jest LSPI i nie przyglądałem się bardzo temu problemowi. Na wyższych biegach nigdy.

28.02.2018 zmieniłem olej na Dexos1gen2, problem ustąpił jak ręką odjął, zarówno szarpania jak i dziwne odgłosy, autko śmiga jak nowe. Niestety jadąc w ostatni piątek do domu, 4 bieg, ok. 2500rpm, tryb Sport, rozpocząłem wyprzedzanie LEKKO wciskając gaz max 1/4 przepustnicy i poczułem znajome szarpnięcie oraz usłyszałem odgłosy "iskierek" spod maski.

Po przeczytaniu wczoraj całego wątku, dziś potestowałem trochę inną technikę jazdy, nigdy nie muliłem jakoś auta (wg. mnie), zawsze trzymam ponad 2000rpm przy normalnej jeździe, ale tym razem jakieś "butowanie" i mocniejsze wyprzedzanie zaczynałem mając przynajmniej ok. 2800-3000rpm. Rezultat? Auto idzie jak rakieta bez najmniejszego zająknięcia.

Może się mylę i choć wg. mnie przyspieszanie z 2300-2500rpm nie powinno powodować szarpań i zamulania auta, to może niestety ten silnik tak właśnie ma i jednak trzeba trochę zmienić swój styl jazdy żeby cieszyć się z niego w pełni. Aha, jeżdżę na Shell V-Power 95.

@pitusmetallica
Czy w czasie "LSPI" czułeś szarpnięcie całym samochodem czy tylko pod nogą na gazie?

Post został skrócony! Używaj jak najmniejszych cytatów!!! /daro

Art o lspi https://www.racingadditives.com/blogs/car-care-talk/car-care-talk

Michau pisze:@pitusmetallica
Czy w czasie "LSPI" czułeś szarpnięcie całym samochodem czy tylko pod nogą na gazie?

Post został skrócony! Używaj jak najmniejszych cytatów!!! /daro

Całym autem. Obecnie na nowym oleju i oprogramowaniu silnika jest lepiej.

po zmianie zmianie oleju u mnie znacznie sie polepszyło. po aktualizacji softu nastała cisza.

Olej dexos 1 gen 2, aktualizacja oprogramowania sterownika silnika i orlenowska efecta 95 i jest wszystko ok.

Raczej nie mam wątpliwości, że dziś u mnie po raz pierwszy wystąpiło LSPI... Przebieg 9700.
Włączałem się do ruchu wyjeżdżając ze stacji benzynowej. Podczas przyśpieszania na 2 biegu wystąpił charakterystyczny dźwięk
Rocznik auta 2017 RM2018.

Raczej nie ma wątpliwości, że musisz zmienić stację benzynową (a może też styl jazdy).

Pierwszy raz tankowałem na tej stacji (orlen, pb95).
Czytam kolejne wątki na temat "rzegotania" i zastanawiam się czy na pewno to było lspi.
Auto w zasadzie tylko zagrzechotało i nie było problemu z szarpaniem czy jakąkolwiek utratą mocy.
Gazu nie cisnąłem w podłogę a jedynie w miarę dynamicznie przyśpieszałem.

Rzegotanie to nie Lspi!

Pytanie laika jak sprawdzic oprogramowanie silnika i jak je zmienić ,domyślam sie ze tylko w ASO ale jak sie do tego zabrać pojechac i powiedzieć żeby sprawdzili oprogramowanie czy żeby je wgrali poprostu

Nie wygrają Ci nic jeżeli nie masz żadnych problemów. A masz jakieś problemy? Pamiętaj o złotej zasadzie: jak coś działa, to tego nie próbujesz naprawić bo masz spore szanse że zepsujesz.

Przeczytałem cały wątek , auto ma przejechane 16597km na dziś i mam wrażenie ze jednak słyszę taki stuk w okolicach 2900-3000 obr.z lekkim szarpnięciem. Po przeczytaniu wątku wsłuchuje się uważniej w silnik.

3000 tyś to małe szanse na LSPI.

Fuks dokladnie to sa te obroty.
Kolego na jakim biegu to wystepuje i czy silnik rozgrzany.

Co do oprogramowania silnika, miej na uwadze, że ASO nie wgra Ci niższego oprogramowania niż to co masz obecnie, cokolwiek by się działo bez zgody i analiz ludzi z centrali Opla.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

wiesiek3d pisze:Fuks dokladnie to sa te obroty.
Kolego na jakim biegu to wystepuje i czy silnik rozgrzany.

Powiem tak jadę rano do pracy po przejechaniu około 3 km wjeżdżam na trasę DK1 dawne E75 ,nie wiem jaką temperaturę ma już wtedy silnik .Jadę dość dynamicznie ale bez przesady oczywiście , potrzebuje w trakcie mojej drogi do pracy nie raz wyprzedzić jedzie dość dużo zawalidróg w tym TIR-y wiec mam jeden z wyższych biegów myślę ze na-pewno 4 lub 5 bieg i przeważnie to wtedy występuję - przejeżdżam wtedy odcinek około 22-23 kilometrów .
Dodam tylko ze auto ma date opuszczenia fabryki 28.09.2017r
- VOT_02_GA_1_1_170928_161734_W0VBD6EC1JG012224
tak przynajmniej jest w opisie zdjęcia ze strony myopel

Tozaobserwuj, jaką mas temp. silnika i jaki bieg.
Na zimnym silnik AK poszarpuje ,ale jak masz to na ciepłym to technika jazdy nieodpowiednia do AK.

buli1973 pisze:

wiesiek3d pisze:Fuks dokladnie to sa te obroty.
Kolego na jakim biegu to wystepuje i czy silnik rozgrzany.

Powiem tak jadę rano do pracy po przejechaniu około 3 km wjeżdżam na trasę DK1 dawne E75 ,nie wiem jaką temperaturę ma już wtedy silnik .Jadę dość dynamicznie ale bez przesady oczywiście , potrzebuje w trakcie mojej drogi do pracy nie raz wyprzedzić jedzie dość dużo zawalidróg w tym TIR-y wiec mam jeden z wyższych biegów myślę ze na-pewno 4 lub 5 bieg i przeważnie to wtedy występuję - przejeżdżam wtedy odcinek około 22-23 kilometrów .
Dodam tylko ze auto ma date opuszczenia fabryki 28.09.2017r
- VOT_02_GA_1_1_170928_161734_W0VBD6EC1JG012224
tak przynajmniej jest w opisie zdjęcia ze strony myopel

Na czwórce to się wyprzedza na autostradzie od 120km/h. Nie wyobrażam obie na drodze krajowej wyprzedzać na czwórce. Przecież na tym biegu to auto 160km/h może pojechać...

Segor ale po co tak krecic, przeciez mamy turbo zeby nie zylowac.

No właśnie te turbo dobija ten silnik na niskich obrotach i wysokich biegach.