SACZI pisze:To wlej olej gm.
Napaliles się na cudowne specyfiki bez licencji d1g2, a nie olej przewidziany przez producenta.
Zacznij od siebie, nie od opla.
Zgadza się, nie widzę go jedynie na oficjalnej liście, ale to może wynikać z tego, że nie jest ona często aktualizowana.Mati pisze:SACZI pisze:To wlej olej gm.
Napaliles się na cudowne specyfiki bez licencji d1g2, a nie olej przewidziany przez producenta.
Zacznij od siebie, nie od opla.
Przecież są z licencją d1g2. Przecież nie zalałbym oleju nie przewidzianego do tego silnika.
http://sklep.millersoils.pl/100-syntety ... 30-5l.html
Jeśli chodzi o oleje to trochę mam świadomość jakości i odpowiedzialności.
Mati pisze:Nie ma tematu.
matrixblue pisze:P.S Apel do innych Tunerów. Nie tuningujcie tych silników, bo bez zminimalizowania LSPI/SPI przyczynicie się do ich szybszej destrukcji.
.
Strach ma wielkie oczy więc lepiej pośmiejmy się z konkurencji, a nie walimy we własne gniazdo. 
Dodam, że w swojej sklerozie zdarza mi się czasem przycisnąć zdrowo silnik w okolicach 2000 obr./min i nigdy nawet nie miałem podejrzeń, że mogło wystąpić LSPI. A słuch mam wyczulony. Nie to co pogarszający się z dnia na dzień wzrok. Ale to zwalam na karb masturbancji, a nie starości. 
wiesiek3d pisze:Bład konstrukcyjny, prawdopodobnie poprawiony w modelach od 2017.
Segor pisze:...została wprowadzony dodatkowy kanał chłodzenia na bloku?
wagi77 pisze:wiesiek3d pisze:Bład konstrukcyjny, prawdopodobnie poprawiony w modelach od 2017.
Błąd konstrukcyjny gdzie? W bloku silnika, że akurat w pierwszym tłoku jest za wysoka temperatura, za duże tarcie i dochodzi do samozapłonu ? Trochę to mętne...
Bo bez CYK CYK, to silnik balansuje jeszcze na granicy spalania stukowego, a sterownik próbuje ostatkiem sił go przed tym ochronić. Natomiast szarpnięcie z CYK CYK oznacza, że sterownikowi skończyły się już pomysły na ochronę silnika i właśnie doszło w którymś z cylindrów do niekontrolowanego spalania detonacyjnego CYK CYK. O ile oczywiście to CYK CYK związane jest z wystąpieniem LSPI. Bo równie dobrze mogliśmy np.przejechać jakiegoś kota i wówczas też będzie najpierw jednym, a potem drugim kołem CYK CYK. Wybaczcie obrońcy zwierząt, ale lubię przedstawiać obrazowo zjawiska. 
No to CYK - Wasze zdrówko. userzz pisze:Sa dwa rodzaje szarpaniec. Mi czasami szarpnie między 2-3 tys obr, na 2, 3, 4 biegu, zwlaszcza gdy silnik jest nie dogrzany, nie slysze wtedy cyk cyk. I drugie wlasnie w sytuacji jak opisanej powyzej z cyk cyk. Od siebie dodam, ze u mnie to "pierwsze" wspomniane szarpniecie występuje od mniej wiecej przebiegu 16000 km, teraz mam 47000 km. Gdyby to bylo lspi, nie sadze abym tyle przejechal.
w różnych zakresach obrotów podczas przyspieszania... ALE! ostatnio mi się przypomniało że ktoś coś pisał o zalaniu 98 i powiem wam że jak miałem jakieś 100 km zasięgu i uzupełniłem w ostatni weekend benzyną 98 Jest naprawdę znaaaczna poprawa I szarpnięć prawie nie uświadczam Użytkownicy przeglądający to forum: jakoku i 58 gości
