Wybór konfiguracji oraz silnika

[vidal]

17333118_900162326789547_6391174785446969344_n.jpg (34.97 KiB) Przejrzano 2230 razy

Panowie, czy orientuje się ktoś z was gdzie można zmienić kolor spoilera (jak na powyższym zdjęciu) i czy niesie to za sobą utratę gwarancji?

[Krzysiec]

Oklejasz folią w studiu wrapingu i po problemie. Gwarancji oczywiscie wtedy nie tracisz. Ogólnie gwarancji bys nie stracił nawet jakbys wymienił spojler... Stracił bys gwarancje conajwyzej tylko na ten spojler Bo niby co ma wymiana spojlera do gwarancji silnika

[Chorwat]

Swoją drogą fajnie wygląda, dodatkowo ciekawa dokładka zderzaka z chromowanymi końcówkami

[vidal]

Wie ktoś czy przewidziane są jakieś sankcje za rezygnację z zamówionego auta?

[astra]

Wie ktoś czy przewidziane są jakieś sankcje za rezygnację z zamówionego auta?

Jak dałeś zadatek to przepada, jak zaliczka to do zwrotu.
Zresztą z AK się nie rezygnuje bo to super samochód.

[Slavek]

Jak dałeś zadatek to przepada, jak zaliczka to do zwrotu.

Już tam umowa jest tak sporządzona, że salon na 100% nic nie będzie nikomu zwracał

[BShKF]

Po to właśnie jest ta opłata - możesz się wycofać i nikt Cię ścigać nie będzie, ale kaska zostaje niestety u dealera.

[pgrad]

Zawsze możesz znaleźć chętnego na Twoje zamówione auto i odzyskanie wpłaconej kwoty od przejmującego zamówienie

[mich102]

Na zamówiony samochód jest pobierana zaliczka czyli teoretycznie podlega zwrotowi. Teoretycznie, bo jeśli salon poniesie dodatkowe koszty z tytułu magazynowania samochodu z twojego zamówienia może potrącić z tej zaliczki a przynajmniej tak miałem to przedstawione.

[kuba]

Niedawno nadarzyła mi się okazja pojeżdżenia "dwusteą" w manualu, i cóż mogę powiedzieć..... rozczarowała mnie Niestety, właśnie tak. Szczerze, spodziewałam się mocnych wrażeń, wgniatania w fotel, i banana od 1 do 6 biegu. Myślałem, ze będę mógł wypisywać tu ochy i achy. Powiem tak, pewnie gdybym nie znał wersji 150cio konnej i nie potrafił z niej sporo wykrzesać, to odczucia byłyby nieco inne. Na pewno nie można powiedzieć, że nie ma wielkiej różnicy pomiędzy 1.4 a 1.6, bo jest, ale czy wielka, moim zdaniem nie. W moim odczuciu nie warta dopłacania wymaganej kwoty za 1.6 Liczyłem że te 300 Nm lepiej pcha do przodu Astrę z dołu, nic z tych rzeczy, charakterystyka rozkładu mocy, przyrostu momentu, taka jak w 1.4 Dół słabiutki, potem fajnie się budzi. Elastyczność na wyższych biegach też nie powala. Po raz kolejny widzę moc, ale na papierze Testowałem ST Elite. Zdecydowany + za skrzynię, pracuje tak jak pracować powinna. Tutaj 1.6 bije 1.4 na łeb. No i oczywiście 2 rurka. Reasumując, po raz 2 jednak znowu nie dopłaciłbym tych 7 klocków za 50 dodatkowych koni. To oczywiście tylko moja subiektywna opinia, którą się dzielę

[Segor]

Mówisz, że elastyczność nie powala, a według zeperf powala. Kiedyś jechałem Porsche Cayenne nie pamiętam silnika, więc załóżmy że najsłabsza wersją 250 KM. I wgniatała ona w fotel dużo słabiej niż mój Golf4 1.9 TDI z 130 KM... Tylko ja miałem utwardzone zawieszenie, a tam jest bujający się SUV z marki premium. Po prostu nie było czuć tego przyspieszenie mimo, że... było.
Porównując 150 do 200 KM (http://www.zeperfs.com/en/duel6050-6318.htm) - jeżeli 80 do 120 km/h na 5 biegu jest: 11,1s do 6,4s to jest to prawie dwa razy szybciej! I te czasy to są z "n" wyników, więc raczej pewne. Nie wiem czy to kwestia trybu sport, czy kwestia oprogramowania silnika (który może jednak się uczy stylu jazdy kierowcy) ale różnica powinna być znaczna.

[kuba]

Powtarzam, opinia subiektywna! Nie ślęczałem nad tabelkami. Mnie nie powalił ten silnik. Polecam każdemu się przejechać, te papierowe i tabelkowe dane, jak w wielu przypadkach, można schować, wiesz gdzie...

[Slavek]

Powtarzam, opinia subiektywna! Nie ślęczałem nad tabelkami. Mnie nie powalił ten silnik. Polecam każdemu się przejechać, te papierowe i tabelkowe dane, jak w wielu przypadkach, można schować, wiesz gdzie...

Widać , że nie jeździłeś IVką 180KM To przy Vtce taczka Ja jeździłem 6 lat i dlatego 200tu konna Vtka wgniata mnie w fotel

[kuba]

Widać , że nie jeździłeś IVką 180KM

No nie... ale po co tu mieszać J-kę, to ociężała klucha Czytałem na innym forum opinie, że AK, 150 hp, zbiera się sporo lepiej niż właśnie ta J, 180tka.

[Fuks]

Ja na jazdach próbnych miałem Astre 200 KM na 1h, przed i po jezdziłem 1.4 150 KM.
Wsiadając do 200 KM po tym jak 7 lat jezdziłem Astrą J 100 KM miałem nadzieje, że będzie fruwać
Tak jak @Kuba różnica mnie nie powaliła i stwierdziłem, że 1,4 150 KM mi wystarczy, różnić w działaniu skrzyni nie zauważyłem.

Teraz jednak na słynne tłoki wybrałbym 1.6 i pewnie automat chociaż z 150 KM i manuala jestem bardzo zadowolony

[rah]

Astra 200KM jak zauważyłem ma za wąskie opony. Te same co i przy 150, czy 125 KM. Musi być idealny suchy, czysty i o odpowiedniej strukturze asfalt, żeby rozpędzić się bez uślizgów, szczególnie mam na myśli 1 bieg. Utrata przyczepności od razu skutkuje słabym przyspieszaniem. Przy 150 KM ten problem jest minimalny. Przy 200KM potrzebne są opony o szerokości przynajmniej 245, żeby w większości sytuacji maksymalnie wykorzystać moment na kołach. 150 KM osiąga 200 km/h po ok. 50 sek. a 200KM po ok. 25. Nie ma się co bawić w tabelki, bo to czuć. Trzeba jednak pobawić się, żeby ruszyć z maksymalnym wykorzystaniem przyczepności przy tych stosunkowo wąskich oponach. I stąd mogą być różne odczucia. Do tego działa jakiś psychiczny ogranicznik przy przyspieszaniu i na ogół nie ciągnie się do maksimum. Po to niektórym przycisk sport, który zastępuje im ciężką nogę, czyli położenie pedału w podłodze. Ale jeśli ktoś mówi, że nie wbija w fotel i nie ma większej różnicy między 200, a 150 to służę pomocą w demonstracji

[Budus]

Testowałem ST Elite.

z trybem SPORT to inne auto bez rzeczywiście nudne

[Wojciech]

Niedawno jechałem po niemieckiej autostradzie - 140km/h na tempomacie, wyprzedził mnie pędzący piękny merc A AMG, chciałem się mu trochę przyjrzeć i po kilku sekundach miałem na liczniku 240, nawet nie wiem jak samochód jeszcze miał moc ja spanikowałem i odpuściłem (miałem 2 pasażerów). Gorąco polecam ten silnik.

[Segor]

Przy 200KM potrzebne są opony o szerokości przynajmniej 245, żeby w większości sytuacji maksymalnie wykorzystać moment na kołach.

To jak to jest? Bo ja mam takie doświadczenia, że na mokrej nawierzchni dużo łatwiej mi się buksowało szerszymi letnimi oponami, niż wąskimi zimowymi?? I z tego co pytałem, to szerokie opony nie pomagają w przyspieszaniu/hamowaniu, pomagają tylko w zakrętach. Teoretycznie jest to zgodne z zasadami fizyki, bo tarcie nie zależy od powierzchni, ale to jest trochę bardziej złożone zjawisko niż szkolny przykład

[Budus]

Panowie, czy orientuje się ktoś z was gdzie można zmienić kolor spoilera (jak na powyższym zdjęciu) i czy niesie to za sobą utratę gwarancji?

zmieniłeś?

[Fuks]

Astra 200KM jak zauważyłem ma za wąskie opony. Te same co i przy 150, czy 125 KM. Musi być idealny suchy, czysty i o odpowiedniej strukturze asfalt, żeby rozpędzić się bez uślizgów, szczególnie mam na myśli 1 bieg. Utrata przyczepności od razu skutkuje słabym przyspieszaniem. Przy 150 KM ten problem jest minimalny. Przy 200KM potrzebne są opony o szerokości przynajmniej 245, żeby w większości sytuacji maksymalnie wykorzystać moment na kołach. 150 KM osiąga 200 km/h po ok. 50 sek. a 200KM po ok. 25. Nie ma się co bawić w tabelki, bo to czuć. Trzeba jednak pobawić się, żeby ruszyć z maksymalnym wykorzystaniem przyczepności przy tych stosunkowo wąskich oponach. I stąd mogą być różne odczucia. Do tego działa jakiś psychiczny ogranicznik przy przyspieszaniu i na ogół nie ciągnie się do maksimum. Po to niektórym przycisk sport, który zastępuje im ciężką nogę, czyli położenie pedału w podłodze. Ale jeśli ktoś mówi, że nie wbija w fotel i nie ma większej różnicy między 200, a 150 to służę pomocą w demonstracji

Jezdziłeś 150KM czy to twoja teoria? 150 KM buksuje również.
Różnica miedzy 200 a 150 KM jest ale nie taka jakbym po tych 200 KM oczekiwał, 1.4 ma 3/4 mocy ale za to 82% momentu.
Jak ktoś widzi 1.4 turbo i się przejedzie Astrą to jest fajnie, ale jak słyszy 200KM wow wsiada i trochę jest niedosyt
Ponad 1h upalałem 1.6 200KM potem 1.4 150 KM więc mam porównanie.

[rah]

150 KM miałem na dwa dni. 200 KM jeżdżę niecałe dwa tygodnie. Jakieś pojęcie sobie wyrobiłem.

[kuba]

Jak ktoś widzi 1.4 turbo i się przejedzie Astrą to jest fajnie, ale jak słyszy 200KM wow wsiada i trochę jest niedosyt

ooo słowem w sedno. Najprościej i najdokładniej wytłumaczyłeś to, co ja poczułem
Niedostyt... spodziewałem się zdecydowanie więcej w stosunku do 1.4
Swoją 1.4 mam od 12.2016, zapewniam, że potrafi odejść wersją 1.6 przebujałem się od siebie, do stolycy i z powrotem, +/- 200 km, więc też jaki taki pogląd mam.
Wcale nie myślę zasadą, że "moje jest najmojsze", bo do tej pory połykałem łzy, że nie wziąłem 1.6, po przejażdżce przestałem łkać

[nadja6]

Wiadomo że pomiędzy wersją 150 a 200 nie będzie ogromnej różnicy, dzieli je raptem ok. 50 KM i Nm.
Moje poprzednie auto dzieliło 90 KM i 150 Nm a gabarytowo/wagowo tak samo. I tu to czuć było ogromną różnice, pamiętam jak zajechałem na jazdę próbną i przesiadłem się od razu z mojej słabizny do astry 200 KM, miałem wrażenie że w porównaniu do poprzedniego auta Astra fruwała. Jazda sprawiała ogromną frajdę. Mi osobiście zależało na tych 300 Nm, no i braku potencjalnych problemów w przyszłości, takich jak w 1.4

[dubbing]

...Mi osobiście zależało na tych 300 Nm, no i braku potencjalnych problemów w przyszłości, takich jak w 1.4

konkretnie jakich?

[nadja6]

forum nie czytasz? no nie mów że nie wiesz o przypadkach pękajacych tłoków, jakkolwiek by mało przypadków nie było ale jednak, o przerywaniu/czkawce podczas przyspieszania, które to uświadczyłem na pierwszej jeździe próbnej. A to o utracie mocy podczas przyśpieszania.
W 1.6 jakoś takich cyrków nie ma.

[dubbing]

a czytam, czytam. myślałem że masz coś nowego w temacie.
pracuje dla GMPT i tłoki felerne 2-wie partie 2016 (uts na granicy). bywa. wymienią.
1.4 wytrzymują 10 do potęgi 7 cykli zmęczeniowych, do tego hot testy 100% i cykliczne po kilka tys. z rzędu. właściwości mechaniczne przewyższają żeliwo 1.6 jeśli chodzi o wydłużenie statyczne i dynamiczne, bilans cieplny i kilka współczynników których nie ma sensu tu wymieniać. na 16 testów zmęczeniowych i wytrzymałościowym 1.6 lepszy w 1-nym.
co oczywiście nie znaczy że 1.6 gorszy, to oba "strzelają" przy 20-30% powyżej wymaganego minimum.
LSPI wyeliminowane w obu (na 1.4 modyfikacja przez dodanie czujnika w końcówce 2016). do tego olej.
co do detali to montaż 1.4 much much lepszy niż 1.6, co ma potwierdzenie że ciągle coś niedokręcone, cieknie itd.

ale rozumiem wybór, to sprawa indywidualna bez większego znaczenia.

[nadja6]

O... jakie konkretne, techniczne informacje. Może i teraz w kwestii 1.4 coś się pozmieniało, kiedy stawałem przed wyborem to nie było jeszcze wiele takich informacji jak tu teraz piszesz. A poszarpywanie na jeździe próbnej wywarło na mnie negatywne wrażenie co do tego silnika i zadecydowało o wyborze. Mam na razie 5 lat gwarancji, jak się będzie coś w tym okresie złego działo to się rozstaniemy i pójdziemy po Tipo dziadkowóz z niezawodnym T-jetem, wrzucimy LPG i będziemy wozić się statecznie, bez emocji Szczerze to wybór na Astrę padł ze względu na konkretny rabat pracowniczy, inaczej wybór padł by na Tipo. Wiem, wiem Astra lepsza, ładniejsza.
Z ciekawości pracujesz w Gliwicach? Ja pracowałem w Tychach ale do końca projektu. Po zakończeniu produkcji i przeniesieniu większości załogi do Gliwic, zmieniłem pracę.

[Segor]

Nie nie kumam, kolega ma taką wiedzę i trzyma ją dla siebie???
Odnośnie LSPI: piszesz, że dodali czujnik. Jaki? Czujnik spalania stukowego, to chyba miały od początku. Do tego w RM17 było poprawione chłodzenie pierwszego cylindra (informacje od kolegi @dziadzia). A z kolei @wiesiek3d ma RM17 i twierdzi, że jest w stanie wywołać LSPI. Trochę Twoje informacje nie pokrywają się z tym co do tej pory na forum ustaliliśmy.

[dubbing]

czujnik spalania stukowego nie był od samego początku, już o tym pisałem kiedyś na forum. został dołożony do 100% produkcji 3 kwartał 2016 + update softu, wiadomo. nie wiem czy ktoś potrafi wywołać lspi ale jeśli tak mówi nie ma się co kłócić. dziwne że tylko 1 tak twierdzi. fakt jest też taki że to spalanie występuje zawsze, i w 1.4 i w 1.6, tylko jest minimalizowane i wtedy go "nie czuć". brak jest jego efektów zarówno jako oddziaływanie na kierowce jak i silnik sam w sobie. co to 1.6 to lepszy jest blok pod względem "wybaczania" błędów konstrukcyjnych jak i błędów sterowania. 1.4 z racji aluminium jest że tak powiem "bardziej dopieszczony" bo musi być i zachodu przy jego konstrukcji było co niemiara, i to co osiągnięto to jego max. Sprawa w przypadku 1.4 jest też bardziej skomplikowana, gdyż sam silnik jest projektem globalnym (USA, Tuluca, Korea) i jakiekolwiek zmiany konstrukcyjne MUSZĄ być robione we wszystkich lokalizacjach.
co do poprawy chłodzenia pierwszego cylindra - chyba że mówicie o kanałach w głowicy podczas finalnej obróbki skrawaniem w GM, bo w bloku 1.4 nie było nic zmieniane / poprawiane czy to jeśli chodzi o kanały olejowe czy koszulkę wodną od początku projektu.