Astra5Klub.pl

NOWA ŠKODA OCTAVIA RS

2.0 TSI 180 kW (245 KM) automatyczna, 7-biegowa DSG 147 850 zł
1.4 TSI iV Plug-In Hybrid 180 kW (245 KM) automatyczna, 6-biegowa DSG 158 300 zł

NOWA ŠKODA OCTAVIA COMBI RS

2.0 TSI 180 kW (245 KM) automatyczna, 7-biegowa DSG 151 850 zł
1.4 TSI iV Plug-In Hybrid 180 kW (245 KM) automatyczna, 6-biegowa DSG 162 150 zł

Oo to moja prognoza była właściwa

Dziś w nowej gazecie motor jest porównanie 10 kompaktów,znalazła sie również astra po lifcie,czytajac trochę się zdziwiłem,silnik 1.2 145 R3 ma mocny dół(?) i harmonijnie rozwija moc a przy tym jest cichy,lewarek w skrzyni chodzi lekko i przyjemnie a zawieszenie jest ciche,hm...chyba muszę sam to zweryfikować
Ps.Co mnie zadziwia cały czas to to,że silnik 1.4 można dostać tylko i wyłacznie w połączeniu z automatem....i kolejnych nabywców potencjalnych eliminują przy tym.

adax pisze:Co mnie zadziwia cały czas to to,że silnik 1.4 można dostać tylko i wyłacznie w połączeniu z automatem....i kolejnych nabywców potencjalnych eliminują przy tym.

Mnie zadziwia, że ktoś z własnej woli kupuje samochód z ręczną skrzynia ;)
Ps. Czy to oznacza, że oni nigdy nie kupią samochodu elektrycznego? ;)

Ten znowu swoje.
Czy elektryki mają skrzynie biegów?

Nie mam nic do tych co wybieraja automat ale po pierwsze za automat doplacamy sporo,po drugie twardzi tradycjonisci wybiora manual i po trzecie zawsze szybciej zepsuje sie automat i po czwarte,koszty serwisowania wieksze,uff,troche sie tego nazbieralo Ale nadal pozostaje najwazniejsza kwestia,po co jedna grupe kierowcow eliminowac,kosztem ewentualnego dodatkowego zarobku dla koncernu,gdzie tu sens i logika?
Ps.Wracajac do tematu,jaki z tej 10-ki bym wybral ewentualnie?Chyba Octavie albo golfa.

Automat można docenić, jak się nim pojeździ z kilka tysięcy kilometrów. Pozna się zachowanie takiej skrzyni w najróżniejszych sytuacjach. I wtedy następuje w głowie cyk, przestawienie z zafiksowania na manual, że niby pełna kontrola i takie tam dyrdymały i okazuje się, że automat to jest genialne rozwiązanie. Jedyne dające taką wygodę, swobodę i dziecięcą radość
Zgodzę się, że tą dziecięcą radość może zabrać dodatkowa kasa na automat

adax pisze:Nie mam nic do tych co wybieraja automat ale po pierwsze za automat doplacamy sporo,po drugie twardzi tradycjonisci wybiora manual i po trzecie zawsze szybciej zepsuje sie automat i po czwarte,koszty serwisowania wieksze,uff,troche sie tego nazbieralo

Jedna lub dwie wymiany koła dwumasowego i sprzęgła w skrzyni manualnej rekompensują wyższe koszty zakupu samochodu z automtyczną skrzynią biegów.

Nie wiem jak jest z kolem dwumasowym ale juz sie boje,bo nigdy nie mialem,a w AK tanio nie jest z tego co slyszalem ale jesli tylko sprzeglo to 200 tys.km wytrzymac powinno a w razie naprawy to raczej niedrogo a automat,hmm,nie wiem,ale chyba mniej wytrzyma.
Ps.Nie wiem po co dwumasa w benzynie gdzie wibracji mniej niz nawet w posrednim wtrysku.Ba,jest dwumasa a minimalne drzenie na pedale sprzegla i gazu i tak czuc.
Wracajac,ale nadal kwestia o ktorej wspomnialem,powinien byc wybor jak...(uwaga)odnosnie aborcji

PaGo pisze:Czy elektryki mają skrzynie biegów?

Nie, nie mają. Chodziło mi o to, czy zdaniem adaxa producenci elektryków też eliminują potencjalnych nabywców ;)

komisarzryba pisze:NOWA ŠKODA OCTAVIA RS

2.0 TSI 180 kW (245 KM) automatyczna, 7-biegowa DSG 147 850 zł
1.4 TSI iV Plug-In Hybrid 180 kW (245 KM) automatyczna, 6-biegowa DSG 158 300 zł

Volvo S60 R-Design 2.0 190KM + 14KM mild hybrid automat 8 biegów cennikowo 150900zl
A dlaczego 1,4 Opla tylko z automatem? Zapewne z manualem nie spełniłby norm emisji. Automat można softwarem tak ograniczyć że da się spełnić.

remar pisze:A dlaczego 1,4 Opla tylko z automatem? Zapewne z manualem nie spełniłby norm emisji. Automat można softwarem tak ograniczyć że da się spełnić.

moze tak byc. cvt zawsze dobierze idealne przelozenie.

remar pisze:
Volvo S60 R-Design 2.0 190KM + 14KM mild hybrid automat 8 biegów cennikowo 150900zl

Skąd ta cena Volvo jak w konfiguratorze na stronie startuje od 189kPLN?

adax pisze:Nie mam nic do tych co wybieraja automat ale po pierwsze za automat doplacamy sporo,po drugie twardzi tradycjonisci wybiora manual i po trzecie zawsze szybciej zepsuje sie automat i po czwarte,koszty serwisowania wieksze,uff,troche sie tego nazbieralo .

Też tak kiedyś myślałem, ale pojeździłem automatem oraz CVT i następne auto musi to mieć

BaCh pisze:

remar pisze:
Volvo S60 R-Design 2.0 190KM + 14KM mild hybrid automat 8 biegów cennikowo 150900zl :D

Skąd ta cena Volvo jak w konfiguratorze na stronie startuje od 189kPLN?

na szybko przelecialem przez konfigurator i zrobilo sie 235000 zl ;)

Bo patrzeć w cennik to też trza umieć
https://www.volvocars.com/pl/sprzedaz/s ... b4-rdesign

150900zł już nieźle doposażone

Raczej taki golas z 20% upustem.

rah pisze:Raczej taki golas z 20% upustem.

Przeczytałeś listę wyposażenia ?

Tak i sprawdziłem, co ten model może mieć z dodatkowego wyposażenia,jak się zacznie konfigurować, bo to co proponują to kompletnie podstawowe wyposażenie. No i wtedy dopiero widać, jaki to golas i czego brakuje i co chciałoby się dodać. Ale wtedy cena idzie ostro w górę.

rah pisze:Tak i sprawdziłem, bo to co proponują to kompletnie podstawowe wyposażenie..

Astra najlepiej wyposażona nie ma wiele więcej.

rah pisze:Tak i sprawdziłem, co ten model może mieć z dodatkowego wyposażenia,jak się zacznie konfigurować, bo to co proponują to kompletnie podstawowe wyposażenie. No i wtedy dopiero widać, jaki to golas i czego brakuje i co chciałoby się dodać. Ale wtedy cena idzie ostro w górę.

Idąc tym tokiem myślenia super wypasione Volvo to przy Bentley to golas you know ...

Ale tak to już jest. W podstawie masz inne audio, nie masz aktywnego tempomatu, nie masz systemu hamującego i asystenta w korkach, nie ma systemu wspomagania parkowania z kamerą i jeszcze paru rzeczy. Dla jednych to rzeczy zbędne, a dla innych nie. W sumie to musiałbym dojść do 220 tys. Jeśli daliby rabat 20%,jak przy podstawie to zeszłoby do 176000. W sumie to tylko ok. 15000 więcej od zrabatowanej podstawy. Jakby mnie było stać to . Ale mnie nie stać

Do 220tys nie trzeba dochodzić, nie jest tak źle, dostałem ofertę na auto doposażone w między innymi okno dachowe, kamerę cofania, martwe pole, radar poprzeczny, coś tam jeszcze ze wsparcia kierowcy, Harman Kardon, grzane fotele, kierownica i dysze, i inne np dojazdówka i metalik i wyszło 167tys a to na czym najbardziej nam zależy w nowym aucie i tak jest w podstawie czyli pełna elektryka foteli z pamięcią i bezkluczykowy dostęp. Byliśmy też w Kia obejrzeć Ceeda 1,6 i średnio skonfigurowany wyszedł 126tys już po wszelakich upustach a ma połowę tego co powyżej i wygląda wewnątrz jakby kosztował połowę tego co kosztuje. Ceny aut trochę poszalały, marki popularne drożeją szybciej niż premium, cena 100tys za Astrę z 3 cylindrami niedługo będzie okazją. Obecnie nieźle cenowo na tle tych galopujących cen aut wygląda schodzący Civic X 1,5.

Kurde, co to był za Ceed? Bo ja ze 2 tygodnie temu byłem w KIA i za średnio wyposażonego Ceeda (wprawdzie z silnikiem 1.4T, ale w kombi i w wersji M) bez zbędnych negocjacji dostałem cenę 83000 zł.
Zgadzam się jednak z tym, że ceny samochodów poszły w ostatnich latach mocno do góry.

100k to nawet na klasę b za mało.

rah pisze:...Kangury ze skrzynią i głośne metaliczne stuki przy przejściu z 1 na 2 to już nawet znalazły poradniki, jak to minimalizować...

3 lata później i 30% drożej i dalej to samo gówno co w AK do tego w marce Premium (Skoda to prawie Audi przecież) ?
Słyszę jak w Octavii 3 poliftowej w manualu również słychać to bicie i przełączanie biegów idąc chodnikiem

ten znowu ma wielokrotny orgazm ale o kangurze nic nie gada
https://www.youtube.com/watch?v=E0V8tjE6pxM
z komórki nie można korzystać podczas jazdy ale z tableta już tak

I cały film coś brzęczy
Spalanie 9L

W środku ładne, duże auto, TV 65 cali.

Gada nie na temat przez połowę filmu, czasami totalnie bredzi nie wiadomo o czym.

ględzi. taki jest tytul, taka jest formuła.

Jak ktoś ględzi to nie musi od razu bredzić