Astra5Klub.pl

mazda 3 122 051,74 zł prawie na full'u. Nadal taniej niż na full'u golf

Blacha do roboty za 3...2...1...

Już

jakoku pisze:https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/producenci/news-fabryka-volkswagen-poznan-zaczyna-produkcje-tarpana,nId,2912802
Normalnie kupuje. Jako drugie auto w rodzinie. Wypad do lasu i na kartoflisko. Suuuper.

Żart to kuźwa był.
Wuj (świeć panie nad.. ) posiadał swego czas do użytku Tarpana 233 i IFA W50. Piękne czasy.
Mam ogromny sentyment do Tarpana. Brał i przygarnął bym

Krzysiec pisze:Blacha do roboty za 3...2...1...

Ciekawe ilu z forumowiczów posiadało Mazdę i miało ten problem?

Mazda CX5 2015 rok od nowości w jednych rękach. Rdzy nie stwierdzono.

Fuks pisze:

Krzysiec pisze:Blacha do roboty za 3...2...1...

Ciekawe ilu z forumowiczów posiadało Mazdę i miało ten problem?

Dwóch kolegów ... I psiocza na czym ten świat stoi... Nadkola w rdzy ... Tylna obudowa kanapy tylnej zardzewiała... Skąd ? W środku?

mmm pisze:mazda 3 122 051,74 zł prawie na full'u. Nadal taniej niż na full'u golf

Tak z ciekawosci skonfigurowalem VVW Golfa 150 KM. Wybrlem wszystkie opcje oprocz , skory, haka, adaptacyjnego zaweszenia i panoramicznego dachu i wyszlo 118800 . Wiec chyba nie jest tak taniej

Fuks pisze:

Krzysiec pisze:Blacha do roboty za 3...2...1...

Ciekawe ilu z forumowiczów posiadało Mazdę i miało ten problem?

Fuks ja miałem moi koledzy mieli i powiem tak, regula jest ze gnija ale od reguly sa odstepstwa i trafiaja sie nie rdzewiejace jak mojego ziecia.
Jestem tez na forum Mazdy i tak jak kolega pisze rdzewieja nawet siedzienia z tylu w nowych 3.
Mazda nie ma ocynku i nie jest zakonserwowana fabrycznie, konserwuja ja importerzy, no chyba ze sie cos zmienilo, ale tak bylo na 100% do pierwszej 6, i jak popsikaja dobrze to nie gnije.

ToniEja pisze:

mmm pisze:mazda 3 122 051,74 zł prawie na full'u. Nadal taniej niż na full'u golf

Tak z ciekawosci skonfigurowalem VVW Golfa 150 KM. Wybrlem wszystkie opcje oprocz , skory, haka, adaptacyjnego zaweszenia i panoramicznego dachu i wyszlo 118800 . Wiec chyba nie jest tak taniej

Dzwine u mnie wychodzi

https://www.volkswagen.pl/app/konfigurator/vw-pl/pl/golf/30315/30026/highline/BQ14KE-GPF3PF3-GPH2PH2-GPLAPLA-GPRAPRA-GPU3PU3-GW4BW4B-GYOKYOK/2019/1/F14%20X3X3/F56%20%20%20%20%20TW/GP28P28-GPB4PB4-GPDAPDA-GPJ7PJ7-GPRDPRD-GPSFPSF-GPU5PU5-GPXCPXC-GW69W69-GW92W92-GWD1WD1-GWIDWID-GWW1WW1-GYOZYOZ-GZMHZMH-MASE6XQ-MCDR77G-MEPH7X5-MKSUKA1-MLSE9VH-MMFA9S8-MSSH4KF-MTKV4F2?page=summary&fs-params=jtofj8psj02y2f65ccrejco9a

mar pisze:

Duckland pisze:Witam jestem przed zakupem używanej Astry K
Jak na moje gabaryty (190cm 105kg) to oferta w segmencie C jest uboga.

Bo z takimi wymiarami to nie do kompaktów. Litości.

Wniosek: segment D (no chyba, że na siłę wspomniana Astra lub Octavia).

I mam zapłacić 2x tyle co za kompakta żeby się zmieścić do auta? To może BMW X5 odrazu. Astra oferuje naprawdę dużo miejsca, jest razem z Octavia na górze stawki. Niektóre auta seg D mają mniej, choćby passat b7. Auto duże na zewnątrz, ale za kierownicą jest ciasno! Przyjemniej dla mnie. A testowalem wiele aut przez ostatnie 6 miesięcy. B8 to zupełne inna bajka, ale i cena zaporowa. To samo Superb, noi gabaryty nie do miasta (prawie 5m)

Co do 3 cylindrów jak ktoś napisał ten silnik fajnie ciągnie od dołu. Brytyjczycy np skarżą się na silnik 1.4 150KM że zaczyna przyspieszać realnie od 3000 obr co do miasta jest kompletnie bezużyteczne. Zależy kto do czego potrzebuje auta. Ja mam 7km do pracy, jeżdżę 80% czasu po mieście. Nie jestem handlowcem, na autostradzie jestem 4-5 razy do roku jak jedziemy odpocząć. Spalanie miejskie też jest okey, frajda z jazdy dużo większa od każdego wolnossaka. Ceny Opla okey. Naprawdę to auto oferuje bardzo dużo nie dziwię się że otrzymało nagrodę car of the year. Chyba pierwszy raz w historii Astry. Wiadomo kultura pracy może nie każdemu odpowiadać, nieparzysta liczba cylindrów nie jest porządana, stąd te mikro wibracje. Ciężko kupić idealne auto w takiej kasie, szukam auta dla siebie przeszło 8 miesięcy. W astrze po prostu przeszkadza mi najmniej. Te plusy za przestronność wygląd deski z ekranem wygodne fotele nawet w biedzie, wyposażenie i cena końcowa wygrywa. Silnik wolałbym z octavii 1.4 150, ale nawet nie dla mocy ile dla charakterystyki nm/obr, tam odpala pełna moc już od 1500obr i to jest bardzo porządane w każdych warunkach jazdy. Szkoda ze charakterystyka silników Opla trochę zostaje w tyle, ale jak mówię nie można mieć wszystkiego. Inna sprawa ze ten silnik (1.4 150) wcale cichy też nie jest i jak ktoś pisał po przesiadce odrazu z 4 cylindrów na 3 wielkiej różnicy nie ma. Wręcz przy dodatkowym wyciszeniu Astra jest cichsza (1.0). 5 biegowa skrzynia dla mnie też na plus, sprzedałem właśnie auto z 6 biegową, biegi były za krótkie i w zasadzie wachlowałem co chwilę drążkiem. Na autostradzie sie przydaje, ale to dla mnie ma zerowe znaczenie. Tutaj 3 bieg do 130km ciągnie bez problemu, 5 jest bardzo długa, bodajże 4000obr przy 170km/h nie ma tragedii. Auto trzeba dobierać pod siebie jak ubranie, jeden woli dres drugi garnitur.

Może pomyśl nad automatem, skoro typowo do miasta. Mniej wachlowania w korku, a u mnie wyszło by też mniejsze spalanie na automacie.

Jak głównie w mieście to tylko automat.... Żałuję każdego dnia w drodze powrotnej z pracy, stojąc w korku (Powstańców Warszawy po 15)

Do automatu jest znowu spora dopłata. Pozatym skrzynie dwusprzeglowe to luksus. Tyle ze koszt naprawy np DSG sięga 20% ceny auta także jak nowe auto to tak, używane to dziękuję. Ja tam maunalem w Ceedzie jeździłem z uśmiechem, to samo w Toyocie. M32 to w zasadzie dramat i chciałbym to ominąć szerokim łukiem. Kolejny argument żeby brać 5 biegową

Duckland pisze:M32 to w zasadzie dramat i chciałbym to ominąć szerokim łukiem. Kolejny argument żeby brać 5 biegową

Dramatem jest 5 biegowa w trasie przy 140 km/h.

Added in 5 minutes 33 seconds:
Re: RE: Re: Astra 5 vs Inne Auto?

Krzysiec pisze:

Fuks pisze:

Krzysiec pisze:Blacha do roboty za 3...2...1...

Ciekawe ilu z forumowiczów posiadało Mazdę i miało ten problem?

Dwóch kolegów ... I psiocza na czym ten świat stoi... Nadkola w rdzy ... Tylna obudowa kanapy tylnej zardzewiała... Skąd ? W środku?

Astra F też rdzewiała i niektórzy do dziś powtarzają, że Astry/Ople rdzewieją

Fuks pisze:Dramatem jest 5 biegowa w trasie przy 140 km/h.

Dramatem jest przy silniku 1.4 100KM, nie przy 1.0T 105 KM.
Przy 140km/h na 5 biegu w 1.0T jest niewiele ponad 3k obr/min i już bardziej słychać opory powietrza i opony niż silnik.

vic pisze:

Fuks pisze:Dramatem jest 5 biegowa w trasie przy 140 km/h.

Dramatem jest przy silniku 1.4 100KM, nie przy 1.0T 105 KM.
Przy 140km/h na 5 biegu w 1.0T jest niewiele ponad 3k obr/min i już bardziej słychać opory powietrza i opony niż silnik.

Potwierdzam. 140km/h to jest pikuś. Wypowiadają się ludzie którzy pojęcia nie mają ale to standard u Polaków. Piąty bieg jest bardzo długi, spokojnie dojeżdża do 200km/h. Dodatkowo:
"Wynik w tunelu aerodynamicznym 0,285 oznacza, że to najbardziej opływowy kompaktowy Opel w historii marki". To bardzo ważna informacja, czas nie stoi w miejscu a producent nie na samym silniku się skupia. Pracują nad wieloma czynnikami a Astra V naprawde zrobiła milowy krok do przodu, stąd nagroda coty.

Tu masz film Astry 1.0 z niemieckiej autostrady.
https://m.youtube.com/watch?v=LGvhW7XgVlQ&ts

Fuks pisze:
Astra F też rdzewiała i niektórzy do dziś powtarzają, że Astry/Ople rdzewieją

Ale AK nie rdzewieje a nowe Mazdy tak

Duckland pisze:Wypowiadają się ludzie którzy pojęcia nie mają ale to standard u Polaków. Piąty bieg jest bardzo długi...

Miałem 3 dni Astrę 1.0 T (zrobiłem trasę Wa-wa Poznań) ale kupiłem 1.4 T ale Ty pewnie też oba ujeżdżałeś?
Nawet długi piąty bieg nie zastąpi szóstego!

Duckland pisze:Tu masz film Astry 1.0 z niemieckiej autostrady.

Mistrz lewego pasa , całe 7 min ciągle lewym...

Jak fruwa 2 paki cały czas dziwne żeby prawym jechał.
Zamyka licznik na 216. Bardzo fajny silniczek.

Jeśli jeszcze zrywny w mieście to wtedy jeszcze bardziej by zyskiwał.

Duckland pisze:Jak fruwa 2 paki cały czas dziwne żeby prawym jechał.

Przepisy mówią aby trzymać się prawej strony.
Co jak za nim będzie pędziło bugatti chiron 4 paki? Przecież on się wlecze .

Panowie a tak z ciekawości bo zapomniałem sprawdzić.
Każda Astra ma nawiewy na tył? To dość istotne a nie sprawdziłem. Przez to odpadł Pulsar który był moim faworytem

Nie ma. Wyleciały przy którymś cięciu kosztów.

Ale żadna wersja wyposażenia nie ma?
Nie wierzę.......

Żadna nie ma - są dmuchajki pod siedzeniem ...

No wlasnie te dmuchajki pod siedzeniem wylecialy (tylko nie wiem czy w kazdej wersji wyposazenia)

Krzysiec pisze:No wlasnie te dmuchajki pod siedzeniem wylecialy (tylko nie wiem czy w kazdej wersji wyposazenia)

Masakra ... czujniki w tylnych klamkach - wyleciały, OnStar się kończy, dmuchajki pod siedzeniami - out ... silnik 1.6 - nie ma ... jeszcze niech IntelliLux zabiorą ...

mmm pisze:

ToniEja pisze:

mmm pisze:mazda 3 122 051,74 zł prawie na full'u. Nadal taniej niż na full'u golf

Tak z ciekawosci skonfigurowalem VVW Golfa 150 KM. Wybrlem wszystkie opcje oprocz , skory, haka, adaptacyjnego zaweszenia i panoramicznego dachu i wyszlo 118800 . Wiec chyba nie jest tak taniej

Dzwine u mnie wychodzi

https://www.volkswagen.pl/app/konfigurator/vw-pl/pl/golf/30315/30026/highline/BQ14KE-GPF3PF3-GPH2PH2-GPLAPLA-GPRAPRA-GPU3PU3-GW4BW4B-GYOKYOK/2019/1/F14%20X3X3/F56%20%20%20%20%20TW/GP28P28-GPB4PB4-GPDAPDA-GPJ7PJ7-GPRDPRD-GPSFPSF-GPU5PU5-GPXCPXC-GW69W69-GW92W92-GWD1WD1-GWIDWID-GWW1WW1-GYOZYOZ-GZMHZMH-MASE6XQ-MCDR77G-MEPH7X5-MKSUKA1-MLSE9VH-MMFA9S8-MSSH4KF-MTKV4F2?page=summary&fs-params=jtofj8psj02y2f65ccrejco9a

Zapomnialem o DSG a to 10 k mniej. Wybierałem pakiety wiec tez pewnie taniej.
No i w konfiguracji jest 150 KM a mazda ma 122 wiec raczej powinno sie porownywac do 130 KM.
Skonfigurowalem mazde 3 ze skora, za 128 051,74 zł . Wyposazenie mmazdy w najwyzszej konfiguracji jest slabsze niz Golfa.
Mazda jest za droga jak na polski rynek. Przymierzalem sie do pprzedniej wersji za okolo 90 tys byla na wypasie ( nie max) z silnikiem 165 KM

Added in 3 minutes 52 seconds:

Krzysiec pisze:No wlasnie te dmuchajki pod siedzeniem wylecialy (tylko nie wiem czy w kazdej wersji wyposazenia)

Dynamic i Enoy a pewno nie maja. Co do Elite to nie wiem

Byłem dziś oglądać autka po salonach. Byłem w Vw golfa oglądać.
Astrą odbyłem jazdę testową 1.4 150.
I mam mieszane uczucia. Na pewno na plus układ kierowniczy i zawieszenie.Dosyć twarde,ale fajnie wybiera nierówności.
Sławnego na tym forum kangurka nie uświadczyłem.Sprzęgło mi podpasiło od razu.Dużo miejsca z tyłu.
Na minus: Jakość wykonania, jak dla mnie to średnio jest.Nie trzeszczało nic bo samochód miał 100km przebiegu :p
Jedynia półka coś tam się odzywała.
Wyciszenie tak do 100km/h ok później już slychać trochę wiatru jakby od drzwi.Co ciekawe wracałem na tylnim siedzeniu i zauważyłem spore szumy chyba od tylnich nadkoli.Wersja Dynamic to była.

Golfem jeszcze nie jechałem, muszę się umówić na jazdę.
Ale z obserwacji na pewno jakość wykonania środka jest lepsza w golfie. No i łatwiej się wsiada do niego.

Focus mi nie podpasował, za ciasny w srodku w porównaniu do Astry czy golfa.

Chcę kupić używany 2-3 letni egzemplarz a takich jest bardzo mało, Astry nie wykluczam jak trafi się coś z Małopolski lub okolic to nie wykluczam że kupie

Pozdrawiam