Astra5Klub.pl

Używam Astry od roku i raz mi zaparowały...
Włączenie obiegu na szybę + klima (jeżdżę z włączoną cały rok na żądaną temperaturę 21-22oC), odparowało w mgnieniu oka... nie potwierdzam problemu

Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka

Marcinos a ty juz masz AK ?
Jak pojedziesz za AK ktora depnie po gazie to tez zalacz sobie obieg zamkniety bo wali z wydechu jak TDI

wiesiek3d pisze:Jak pojedziesz za AK ktora depnie po gazie to tez zalacz sobie obieg zamkniety bo wali z wydechu jak TDI

Ale białym bezwonnym dymkiem, a nie czarną śmierdzącą sadzą !

czasami Astra piardnie czarną sadzą niestety.

Fajny wątek o parowaniu szyb

wiesiek3d pisze:Marcinos a ty juz masz AK ?

Nie mam, jestem na etapie wyboru ale im dłużej myślę tym większy ból głowy mam. AK jest jednym z moich faworytów bo podoba mi się wizualnie a i wyposażenie jest dobre w znośnej cenie. Nie spieszę się jednak bo nie ma co. mam upatrzony model we Wrocławiu i zobaczę jak cena się będzie kształtowała. Póki co cena jest ta sama czyli identyczna co na początku grudnia 2018 r. Według mnie już z automatu powinno polecieć w dół, to niestety Polska. Jeżeli mój samochód ( 3 latek ale rok modelowy 2015 czyli już w sumie 4 latek ) jeszcze 2 miesiące temu był wart 54 tys. to teraz zapewne ciężko będzie mi za 50 sprzedać

marcinos pisze:mnie już z automatu powinno polecieć w dół, to niestety Polska.

Dlaczego? Ja zamówiłem Picanto (na początku października) która wyprodukowała się 30 października 2018, do Europy zjechała 24 grudnia. Ostatni telefon z salonu dostałem 7 stycznia, że czeka na oclenie. W Niemczech zeszli by z ceny? Nie wydaje mi się.

EDIT:

właśnie rozmawiałem z sprzedawcą, nadal czeka na oclenie

Nie patrz na cenę ogłoszeniową tylko negocjuj tak jak i my negocjowaliśmy, a teoretycznie niemożliwe na początku do przeskoczenia, zrobi się praktycznie wykonalne.

Naturalnie będę negocjował, z żadnymi rabatami nie będę wyskakiwał, poczekam na ruch sprzedawcy...moja przewaga jest taka, że nie jestem napalony akurat na Astrę, jest też Leon, Ceed czy nawet Suzuki S-cross. Ja ciśnienia nie mam, sprzedawca im dłużej będzie zwlekał, tym gorzej dla niego bo ja równie dobrze mogę poczekać na jakiś model z 2019 roku już i zamówić pod siebie.
Z tą Polska chodziło mi o to, że w Polsce rok modelowy 2018, nawet jak data pierwszej rejestracji jest w lutym 2019 jest już rok starszy...w Niemczech ważna jest data pierwszej rejestracji i to mnie się podoba.

marcinos pisze:Z tą Polska chodziło mi o to, że w Polsce rok modelowy 2018, nawet jak data pierwszej rejestracji jest w lutym 2019 jest już rok starszy...w Niemczech ważna jest data pierwszej rejestracji i to mnie się podoba.

W teorii tak .. Ale można to nadrobić. Samochód z przełomu roku ale z polskiego salonu + bardzo zadbany i serwisowany w ASO = sprzedany jak z rocznika w którym był rejestrowany. Ktoś kto szuka naprawdę pewnego samochodu nie będzie marudził, że auto jest z listopada/grudnia skoro zarejestrowane w styczniu/lutym.
Poprzedni samochód Megane III rocznik 2012, I rejestracja 2013 sprzedałem za 50% wartości początkowej w kilka dni. Po 6 latach. Tabele wartości rezydualnej tak zwanej są uśrednione .. a rynek i tak swoje

Wykorzystują to jak się da, dwa razy już tak sprzedawałem a uwierz - dbam o samochody i one mnie się póki co zawsze odwdzięczały niezawodnością. Mnie się nie śpieszy, Astra jest ładna ale Giulietta np. też i ma dobry silnik. Przyciąga wzrok i odznacza się niezawodnością, w sumie wiem jedno - nie kupię Toyoty bo te odpadają na początku. Teraz jeżdżę bardzo dobrym samochodem i na dobrą sprawę nie muszę się go pozbywać ale pod koniec stycznia kończy mnie się leasing po 3 latach użytkowania obecnego auta.

Czyżby wszyscy zapomnieli, że nadchodzi lada dzień nowa Corolla? https://www.toyota.pl/new-cars/corolla/2019
Jeszcze oficjalnego katalogu z cenami nie ma, ale z jakichś artykułów można wyłuskać ile jaka wersja kosztuje a tutaj jest pokazane wyposażenie w danej wersji https://autokatalog.samar.pl

Już podobno w salonach zaczynają się pojawiać proceedy https://youtu.be/1Z8v-2k31zE

themichals pisze:Czyżby wszyscy zapomnieli, że nadchodzi lada dzień nowa Corolla? https://www.toyota.pl/new-cars/corolla/2019
Jeszcze oficjalnego katalogu z cenami nie ma, ale z jakichś artykułów można wyłuskać ile jaka wersja kosztuje a tutaj jest pokazane wyposażenie w danej wersji https://autokatalog.samar.pl

I znowu ten szpetnie wystający tablet,przecież to za grosz finezji,kto to projektuje,naprawdę niepojęte

Corolla ma jedna wade. Nie da sie kupic samego silnika benzynowego z manualna skrzynia biegow. Dostepne sa tylko hybrydy z CVT

Added in 9 minutes 30 seconds:

adax pisze:I muszę niestety znowu wtrącić swoje 3 grosze,to by też tłumaczyło małą wydajność klimatyzacji/wentylacji a głównie odparowanie przedniej szyby gdzie w bardzo niekorzystnych warunkach trwa dość długo a ja myślałem,że to wina dużej powierzchni przedniej szyby..A mam przecież porównanie z civic VII (żelazko)gdzie też szyba przednia jest duża ale jak się ustawi nawiew w skali 1/4 to wręcz hula powietrze po całej kabinie.

No właśnie. Poprzednio mialem Civica VII i mam podobne odczucia. Jak wsiadalem do samochodu i szyba zaparowana była to ustaleniem nawiew i huragan w kilka sekund oczyszczał szybę. W Astrze jest maskara, trzeba czekac pare minut. Jak juz sie oczysci to jest O.K.. Przy wlaczonych nawiewach daje rade... no chyba ze wiezie sie 3 podchmielone osoby

ToniEja pisze:Corolla ma jedna wade. Nie da sie kupic samego silnika benzynowego z manualna skrzynia biegow. Dostepne sa tylko hybrydy z CVT

Eee chyba nie. Na stronie jest póki co katalog, w którym są dane hybrydy a one zawsze (?) były z CVT. Ale zwykłe benzyniaki na pewno będą z manualem. Przecież nie odpuszczą sprzedaży tysięcy corolli na kołpakach dla flot

Marcinos i w DE nie ma obnizki ceny pomimo ze auto stoi na salonie i 2 lata

Ładna ta Corolla. Jednak stawiam że cena będzie koło 100k...

Segor pisze:Ładna ta Corolla. Jednak stawiam że cena będzie koło 100k...

Ceny

https://antyweb.pl/ceny-wyposazenie-toy ... olla-2019/

Standard w ostatnim czasie. 85 za kompakta, w wersji która cokolwiek ma...

Eee chyba nie. Na stronie jest póki co katalog, w którym są dane hybrydy a one zawsze (?) były z CVT. Ale zwykłe benzyniaki na pewno będą z manualem. Przecież nie odpuszczą sprzedaży tysięcy corolli na kołpakach dla flot [/quote]

A rzeczywiscie jest jakis maly slaby silnik "Jedyny silnik benzynowy 1,2 l z turbodoładowaniem ma moc 116"
Ale 116 Km to troche malawo.

Ostatnio trochę się bujałem po salonach VW i Toyoty.
Golf VII sprawia optyczne wrażenie, bardziej "luksiurnych" plastików i ma kilka przemyślanych schowków, których nie
ma w Astrze. A wnętrze jest dużo ładniejsze w Astrze.
No i ten podstawowy napęd VW 1.0 TSI. Nie myślałem, że kiedykolwiek to powiem. Te 3 cylindry dają radę. Są bardzo ciche i do 4000, nie słychać, że to trójcylindrowy. Pertyn miał też niezłego banana poruszając się litrowcem

Dziwne. Jezdzilem na testach 3 cylindrowym i moje wrazenie to jakby turbosmiglowy startowal. To juz lepsze wrazenie 3 cylindry forda zrobily. Choc przyznam ze 3 cylindry z VW jest calkiem dynamiczne, lepiej przyspieszal niz 1.6 toyoty.

Tak na dobrą sprawę to już rzucając w kąt animozje do 3 garów, silnik 3-cylindrowy 150 KM od Forda to miazga. W sumie to w ogóle nie słychać tych 3 cylindrów a kiedy już słychać to dźwięk nie jest agresywny ale jak dla mnie całkiem ok. Niechęć jednak moja do nieparzystej liczby jest taka, że cenią się za dużo. Musimy pogodzić się z tym, że powoli nastaje era 3-cylindrowych silników i nawet wy panowie jak będziecie zmieniać w przyszłości autko i będziecie chcieli turbobenzynkę to będziecie musieli je zaakceptować.

No z Cena tych 3 cylindrow w Fordzeie to przesadzili. Jest drozszy niz 4 cylindry 200 KM w Astrze.

A ja cały czas liczę, że pójdą po rozum do głowy i kiedyś kupię godnego następcę mojego M54B30 Niby z tych pierdziawek jest 200KM lub więcej, ale jak się nie depnie to tego nie czuć ...

BMW ma naped na tył wiec inaczej jezdzi i tez przyspiesza.

No ale dlaczego oni ida w te 3 cylindry,jaki sens,jakie pozytywy?

adax pisze:No ale dlaczego oni ida w te 3 cylindry,jaki sens,jakie pozytywy?

Oszczędności w produkcji (czas oraz ilość elementów)
Robią 3 cylindrówki bo lepiej wypadają na papierze przed urzędnikami z UE.

Po drugie w PSA (i u innych) tak się przestraszyli pękającego tłoka na pierwszym cylindrze (w silnikach GM), że poszli po rozum do głowy i robią teraz silniki z pominięciem pierwszego garnka.