Astra5Klub.pl

Marcin a da się odpalić w VAGach AA w radiach za pomocą VCDSa ?

wiesiek3d pisze:Marcin a da się odpalić w VAGach AA w radiach za pomocą VCDSa ?

Uruchomienie Full Link'a w radiu odbywa sie on-linie.

Nawet jak sie kupi box z kodem z drugiej ręki, to jego użycie jest możliwe tylko z serwisowym sprzętem w ASO.

A przynajmniej do tej pory nie znalazłem informacji by ktoś to zrobił samodzielnie.

W ASO gdzie kupiłem swoje auto koszt samej aktywacji to jakieś 400 PLN.

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7396673016

Nie rozumiem tylko jednej rzeczy - jeżeli w cenniku aut VAGa jest pozycja Full Link czyli aktywacja tego by działało AA, Mirror i Apple Car to zamawiając to przy zakupie auta i mając to na zamówieniu jako wykupioną opcję a nie dostając działającego można uznać że auto nie spełnia warunków umowy. Ja zamówiłem przy zakupie i działa rocznik 2018 MY2018 a w spisie na górze widnieje Polo MY2018 czyli bliźniak Ibizy i ma nie działać skoro to ten sam infotaiment? Można by zacytować klasyka -panie premierze jak żyć

Ciekawe jak te wirtualne zegary sprawdzą się na mrozie? Bo jak reagują ciekłokrystaliczne wyświetlacze w zależności od temperatury chyba nie jeden już widział. W naprawdę niskich temp. widać nieraz wyraźne spowolnienie pracy, a czasami brak współpracy.
Producenci samochodów marek czy to Premium czy te pospolite, muszą pchać elementy zgodne z Automotive, a te z porównaniu ze zwykłymi a tych samych parametrach są wyraźnie droższe, więc pchają te Automotive ale najsłabsze albo jedyne dostępne. Efekty dość szybko wychodzą. Dotyczy ciekłokrystalicznych wyświetlaczy, modułów Bluetooth/WiFi/NFC, akumulatorów, itp.
Tak w ogóle temperatura to niejednokrotnie najgorszy "wróg" samochodu (elektronika/elektryka/mechanika/płyny).

themichals pisze:Chyba niezaprzeczalną zaletą VAGow są multimedia. ... Opel jest w tym względzie 10 lat do tyłu. .....choć paradoks jest taki że w nowych Audi jest tego za dużo według mnie. Klimatyzacja powinna być sterowana przyciskami fizycznymi

Pewne niezdecydowanie wyczuwam, zegary tak a klima już nie.
Ja bym wolał klasyczne zegary, a klima już może być jak w Audi....

Dobrze, że są marki jak Opel które dają wybór, tak Audi wygląda super ale podczas jazdy trzeba patrzeć na drogę a nie na multimedia.

@Fuks
Ale w czym wyczuwasz to niezdecydowanie?
Różnica jest taka, że na zegary się patrzy a klimatyzację dotyka. I to dotyka niejednokrotnie bardzo często zwłaszcza o tej porze roku.
Wyjątkiem jest tutaj Astra 5, w której często dotykałem zegary patrząc czy to one tak skrzypią przyznaję, jest to jedyny samochód w którym dotykałem zegarów...

Tak, wiem, Chodziło mi bardziej o to, że każdemu nie dogodzisz.
Dopóki żyją ludzie którzy widzieli zabytkowe zegary z Astry, dopóty będą zwolennicy "bieda" multimediów

Jak dla mnie wystarczają te z Astry, ale jakbym jeździł Audi A6 też byłyby ok.

Najwazniejsze by to bylo wszystko praktyczne.

Fajne porownanie:
https://www.auto-swiat.pl/testy/porowna ... ra/jlw65h7

remar pisze:Nie rozumiem tylko jednej rzeczy - jeżeli w cenniku aut VAGa jest pozycja Full Link czyli aktywacja tego by działało AA, Mirror i Apple Car to zamawiając to przy zakupie auta i mając to na zamówieniu jako wykupioną opcję a nie dostając działającego można uznać że auto nie spełnia warunków umowy. Ja zamówiłem przy zakupie i działa rocznik 2018 MY2018 a w spisie na górze widnieje Polo MY2018 czyli bliźniak Ibizy i ma nie działać skoro to ten sam infotaiment? Można by zacytować klasyka -panie premierze jak żyć

Dokładnie jak żyć Panie (tam było Prezydencie). Nawet w katalogu VW jest napisane, że ma być, i można wykupić App-Connect, ale na końcu jest gwiazdka 2) "W przypadku niektórych wariantów radia Composition Media doposażenie nie jest możliwe, Informacji udzielają Autoryzowani Partnerzy Volkswagena."
Dziś dowiedzieliśmy się, że VW Polo Highline MY2019 wyprodukowany w 42 tygodniu 2018 r ma model jednostki infotainment 3Q0035820C.
Czyli nie da się. Można więc:
1) Olać sprawę.
2) Kupić za 4000 zł inna nową jednostkę.
3) Kupić używkę za 1500 zł.
4) Olać VW i kupić Astrę mając 10.000 zł w kieszeni .

Ja jestem za poz 4., znajomi podjęli poz 1. Mnie takimi zagraniami VW nie przekonuje.

Na przyszłość trzeba pamiętać by kompletować opcje przy zakupie.

Tutaj jeszcze bardziej kuriozalny przykład
https://www.wykop.pl/link/4700863/deale ... na-opinie/

Oglądałem ostatnio skode octavie kombi, a ponieważ mam astrę kombi no to kilka istotnych rzeczy porównałem. Kiedy ustawiłem sobie fotel, jak w astrze to z tyłu Octavi dla pasażera jest znacznie więcej miejsca na nogi , ale za to kierowca ma ciaśniej po bokach tzn. lewym ramieniem wypycham drzwi, prawe przedramie leży na całym podłokietniku. Gdybym siedział z kimś szerokim to mielibyśmy przytulankę. Bagażnik to dla mnie druga istotna sprawa. Otóż w Octavi jest niby większy chociaż tego nie czuć, ale pewnie jest. Jest przede wszystkim głębszy i wszystko co się do niego włoży trzeba podnieść tak z 8-10 cm,żeby wysunąć. U nas jest płasko i wszystko ładnie i lekko się wysuwa bez konieczności podnoszenia. Pod nakładką wnęki koła astra ma pełno miejsca na różne rzeczy, nie tylko drobne, a w Skodzie takiego miejsca już nie ma. Za to jest pełnowymiarowe koło zapasowe. Po bokach z tyłu octavia ma wnęki, a Astra w tym miejscu jest równa i ma otwierane klapki i schowki na drobiazgi. Zdecydowanie, bezdyskusyjnie , astra ma lepszy bagażnik od Octavi. W Octavi nastawili się na możliwie największy bagażnik do statystyki, ale komfort dla użytkownika jest beznadziejny. No i to miejsce dla kierowcy. Tak jakby octavia była wewnątrz węższa od Astry. Ciekawe jak na tylnej kanapie wyszłoby porównanie miejsca dla trzech tych samych osób?

Kurcze zauważyłem tutaj ostatnio jedną nieprawidłowość. Temat brzmi Astra 5 vs Inne auto. Może źle rozumuje, ale powinniśmy porównywać tutaj Astre z samochodami tego samego lub zbliżonego segmentu. Jednak widzę, że często Opel jest zestawiany z modelami wyższego segmentu lub autami wręcz sportowymi, gdzie wiadomo Astra będzie przegrywać w wielu aspektach. Pojawiają się tematy o Skodzie Octavi, Karoq; Alpinie; Mini Coperze, itp. Zaraz ktoś zacznie opisywać wrażenia w stosunku do nowego Audi A6, albo Mercedesa E klasy i będzie narzekanie, jaka to Astra jest ciasna, źle wykończona, itd.
Może warto by stworzyć drugi wątek, w którym można by toczyć luźną dyskusję o samochodach różnych segmentów, a ten wątek pozostawić do porównywania aut jednej klasy

Octavia to akurat jest ten segment.

Nie uwierzę,ze octavia jes wezsza,astra jedna z wezszych w srodku,nawet mazda 3 jest szersza,za to punktuje w kategorii ilosc miejsą nad glowa,nie wiem czy ktorys kompakt ja pobije,tak wiec idealna dla wysokich.
Ja zawsze w octavii czuje sie jak w segnencie D,na korzysc tez bliskie umiejcowienie lewarka skrzyni biegow(jest pod ręką).

Dla węższych osób fotele dynamic są świetne, dla mnie były za ciasne i opierałem sie łopatkami, a nie plecami. W astrze mam więc komfortowe. Ramieniem nie dotykam jednak do drzwi, a w Octavi drzwi mnie odsuwały do środka. Czyli dla mnie szerokiego w ramionach astra jest w porządku, a octavia za wąska.

Ja uwzam ze fotele dynamic sa akurat na szerokos. Natomiast mogly byc dluzsze boczki. W hondzie wersja sport byly rostawione weziej i byly dluzsze.. NA zakrtach trzymaly jakbys byl przylepiony:)

mmm pisze:Na przyszłość trzeba pamiętać by kompletować opcje przy zakupie.

Kompletować można jak się daje samochód do produkcji "pod siebie", a to jest zwykły stockowy + 2 pakiety.
Widać, że PSA jak i VAG łże jak pies

Jako że byłem właścicielem Hondy czytuję forum Civica i tam ostatnio ktoś napisał że właśnie kupił Civica X i przed zakupem pytał czy na pewno nie ma GPF - handlowiec zapewniał że ten egzemplarz nie ma jeszcze tego systemu. Po zakupie okazało się że jednak ma GPF. Inną osobę handlowiec zapewniał że w klimie będzie stary czynnik a wiadomo że jest nowy. Zawód sprzedawcy aut działa na tych samych zasadach co każdy inny zawód - można go wykonywać lepiej lub gorzej, można się dokształcać lub nie i wiele błędów wynika niestety z niewiedzy handlowców, sami musimy wszystko sprawdzać 2 razy zanim uwierzymy w zapewnienia pracowników salonu. Czasem więcej można się dowiedzieć z forów niż w salonie.

Bo pracownik salonu jest tylko od podania ceny. Całą resztę o aucie wie sam kupujący.

Pozdrawiam użytkowników klubu Astry 5.
Dwa lata minęły od decyzji i nadal dziś zadecydowałbym tak samo;)
Niezdecydowanym życzę dobrego wyboru.

30k przejechane i zero problemów poza drobnostkami, które na forum VW też są znane. Przesmarowane tuleje w zawieszeniu, które są powodem skrzypienia przy przejeżdżaniu przez progi zwalniające. Nasmarowali a problem mimo, że w mniejszym stopniu to nadal istnieje.

Szerokości;)

Ja mam prawie 2 lata ale nic nie skrzypi zawieszenie itd a sluch mam bardzo dobry ale zawsze slysze szczegolnie na zimnym delikatny swist turbiny(raczej to turbina).

A VW skrzypi za dodatki trza doplacic

Dobrze, że w oplu za dodatki się nie płaci

W kazdym samochodize za dodatki trzeba płacic, z tym ze opel jest tanszy od wiekszosci marek i..... niestety cena oddaje szajsowosc tego samochodu :/. Troche ponad 2 miesiace uzywania i wychodza kolejne wady.

Mi minęło dwa lata i na szczęście nic nie wychodzi.

ToniEja pisze:W kazdym samochodize za dodatki trzeba płacic, z tym ze opel jest tanszy od wiekszosci marek i..... niestety cena oddaje szajsowosc tego samochodu :/. Troche ponad 2 miesiace uzywania i wychodza kolejne wady.

Możesz połączyć się w "bulu" z kolegą Stasiem

Ja rowniez jezdze i nic, owszem zaplacilem za dodatki ale nie za skrzypienie
Spoko ja w Jettcie wymienialem tuleje w wahaczach z przodu przy 40 tkm i sprezyny z tylu

ToniEja pisze:W kazdym samochodize za dodatki trzeba płacic, z tym ze opel jest tanszy od wiekszosci marek i..... niestety cena oddaje szajsowosc tego samochodu :/. Troche ponad 2 miesiace uzywania i wychodza kolejne wady.

cóż Ci takiego się dzieje, że tak "chwalisz" Asterkę?

Slavek pisze:Możesz połączyć się w "bulu" z kolegą Stasiem

O którym "bulu" piszesz?
https://polskatimes.pl/prezydent-laczy- ... /ar/381517

Ceny ProCeeda od 95k
http://moto.pl/MotoPL/7,88389,24313961, ... ciowo.html