Astra5Klub.pl

Powiem Ci coś w tajemnicy. Silnik 1,2 z Meganki, o którym piszesz, to ten sam wynalazek, który miałem do niedawna w Qashqaiu. Nie będę wrzucał linków, ale zanim zdecydujesz się na Megankę, to zrób sam prywatne śledztwo i zajrzyj na forum Nissana do działu Qashqaia, a potem na forum Megane. Wystarczy, że napiszę iż Renault do dzisiaj nie ogarnęło problemu nadmiernego zużycia oleju w tych silnikach i nie są wyjątkiem przypadki ich zatarcia (właśnie kolejny kolega z forum Nissana walczy o wymianę gwarancyjną silnika). Aktualizacje oprogramowania silnika, które Renault wypuszczało z szybkością serii karabinu wiele nie pomogły w temacie i w rezultacie ten silnik 1.2 TCe zaraz zniknie z rynku. Będzie zastąpiony nowym 1.3 TCe, który na razie jest wielką niewiadomą więc też należy do niego podchodzić ostrożnie. Teraz już wiesz dlaczego sprzedałem Qashqaia? Po drugie co tu porównywać ciasną Megankę do przestronnego karawanu Astry. Nawet się nie zastanawiaj, bo wybór z tych dwóch jest oczywisty.

Zielarz, ja Renault nie lubię tak samo jak VAG'a i dlatego nie będę o nim niczego pisał.
Z francuzów to jak dla mnie Peugeot/Citroen z silnikami diesla nadają się do zakupu i eksploatacji.

Jeżeli chodzi o Astrę, to po pierwsze, rozważasz 1.4T 150KM.
W takim przypadku bierz 1.6T, bo silnik starszy, ma "bezpieczniejszą" konstrukcję, a cena względem 1,4 nie tak bardzo wyższa.
Jeżeli upierasz się na 1.4, to wersja 125KM. Mimo, że ze 150'ką to te same silniki, wersja słabsza jest oszczędniejsza i to dość znacznie.
Za to różnice w spalaniu między 1.4 150KM, a 1.6 już są pomijalne, więc lepiej mieć wersje mocniejszą.

Gdybym ja dzisiaj konfigurował Astrę to podstawą byłby silnik 1.6T.
Reszta wyposażenia jest dla mnie już nieistotna, tym bardziej, że 1.6T dostępny jest od wersji dynamic, więc już stosunkowo bogato wyposażonej.
Ty zrobisz, jak będziesz uważał.

Ja początkowo miałem kupić Megane 4 Kombii, ale jest ciaśniejsza od Astry, szczególnie w 2 rzędzie siedzeń. No i silnik, na papierze jest dużo lepiej, nie jeździłem 1.2TCE, ale idąc na logikę trochę większa pojemność i liczba KM przeważyła na korzyść Astry. Megane ma również mniejszy bagażnik, a dla podróżującej rodziny 2+2 ma to spore znaczenie

To jeszcze trzy słowa o renówce. Moja mam jeździ trójką, auto bardzo wygodne i jak na czasy w jakich powstało nieźle wyposażone ale po skończeniu gwarancji co chwilę jakieś dziwne drobne awarie łącznie z jednym błędem z którym 3 ASO nie mogło sobie poradzić - kazali wymieniać wszystko po kolei aż znajdzie się winowajca błędu. Mimo że auto mamie bardzo pasuje to powiedziała że następnej renówki nie kupi.
A jakiś miesiąc temu kumpel kupił nowego Koleosa w wersji Paris czy jakoś tak (najwyższa). Miałem okazję z nim zrobić dłuższą trasę i jak dla mnie auto wewnątrz to tandeta i kicz. Jechało też bez szału. Katalogowo ponad 160k zł. Mam porównanie do 5008 i nie rozumiem jak renault utrzymuje się z tym na rynku.

Dzwoniłem przed chwilą do Subaru, bo VX mi się spodobał i handlowiec powiedział mi, że od września "mocne samochody" nie będą sprzedawane, bo nie dostaną homologacji ...
Jest to związane z ... ograniczeniem emisji C02 ...

Mocne samochody, czyli 2.0 Pb 156 KM. Zostać ma tylko 1.6 ~120KM.

Nie wiem co o tym myśleć.
Dla mnie te przepisy osiągają szczyty głupoty.

Czy ktoś miał styczność z Hyundaiem Kona? Na papierze wygląda całkiem interesująco. Zwłaszcza z tym 1,6 T-GDi 177KM z 7DCT 4WD. Wiem, że to zupełnie inne auto ale może być brane pod uwagę przez osoby planujące zakupić bardzo dobrze wyposażoną Astrę.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

SACZI pisze:Dzwoniłem przed chwilą do Subaru, bo VX mi się spodobał i handlowiec powiedział mi, że od września "mocne samochody" nie będą sprzedawane, bo nie dostaną homologacji ...
Jest to związane z ... ograniczeniem emisji C02 ...
.

Test WLTP sprawia, że wiele aut nie spełnia norm, które w starym tescie spełniały. Teraz jak skończyły sie bajki o spalaniu 4 litrów na 100km to i z CO2 się skończyło...

https://spidersweb.pl/autoblog/test-wltp/

mefistofeles pisze:

SACZI pisze:Dzwoniłem przed chwilą do Subaru, bo VX mi się spodobał i handlowiec powiedział mi, że od września "mocne samochody" nie będą sprzedawane, bo nie dostaną homologacji ...
Jest to związane z ... ograniczeniem emisji C02 ...
.

Test WLTP sprawia, że wiele aut nie spełnia norm, które w starym tescie spełniały. Teraz jak skończyły sie bajki o spalaniu 4 litrów na 100km to i z CO2 się skończyło...

https://spidersweb.pl/autoblog/test-wltp/

Japonia ma problem.
BMW Skoda i Alfa Romeo poza GPF nic sie nie zmieniło w ofercie

To by się zgadzało.
Pisałem pod wpływem emocji i nie skojarzyłem tego z nowym testem.

dziadzia82 pisze:
Japonia ma problem.
BMW Skoda i Alfa Romeo poza GPF nic sie nie zmieniło w ofercie

BMW kilka modeli musiał wycofać, np wszystkie benzynowe "siódemki"

Wszystkie te śmieszne przepisy dotyczące norm emisji spalin w ostatnich latach wykluczyły z rynku sporo fajnych, technicznie dopracowanych silników. Europejska motoryzacja (spalinowa) schodzi niestety na psy.

mefistofeles pisze:

dziadzia82 pisze:
Japonia ma problem.
BMW Skoda i Alfa Romeo poza GPF nic sie nie zmieniło w ofercie

BMW kilka modeli musiał wycofać, np wszystkie benzynowe "siódemki"

Te silniki pamiętały norme E4 i były stopniowo modernizowane
weszła nowa paleta tyle w tym temacie

SACZI pisze:"mocne samochody" nie będą sprzedawane, bo nie dostaną homologacji ...
Jest to związane z ... ograniczeniem emisji C02...

bzdura, homologację dostaje się na model, nie egzemplarz.
Pewnie wycofują te silniki z rynku, z jakiegoś powodu, ale na pewno nie ma to nic wspólnego z homologacją.

colins pisze:Wszystkie te śmieszne przepisy dotyczące norm emisji spalin w ostatnich latach wykluczyły z rynku sporo fajnych, technicznie dopracowanych silników. Europejska motoryzacja (spalinowa) schodzi niestety na psy.

Fiatowskiego T-jet oraz M-air nic nie rusza
W razie czego LPG i do przodu

Added in 2 minutes 30 seconds:

Miron pisze:

SACZI pisze:"mocne samochody" nie będą sprzedawane, bo nie dostaną homologacji ...
Jest to związane z ... ograniczeniem emisji C02...

bzdura, homologację dostaje się na model, nie egzemplarz.
Pewnie wycofują te silniki z rynku, z jakiegoś powodu, ale na pewno nie ma to nic wspólnego z homologacją.

Silnik jest czescia modelu danego samochodu w świadectwie masz podstawowe dane tech kazdego silnika.
Nowy silnik oznacza nowa homologację
Zeby samochód dostał normę E 6.2 musi przejść powtórna Homologację
samo zainstalowanie GPF juz tego wymaga
Jednym słowem ile wersji silnikowych w danym modelu tyle model ma homologacji.
Inną ma np. 1,4 125 Hp czy 150Hp a inną 1,6 200 Hp tak samo z klekotami.
Świadczy o tym numer Homologacji

Nie mam sie zamiaru z Tobą spierać się
W branży pracuje juz kilka pare ładnych lat

Obawiam się dziadzia, że i te fiatowskie silniki w pewnym momencie nie spełnią wyśrubowanych norm zrodzonych w głowach nawiedzonych ekologów i zostaną wycofane z rynku tylko z tego powodu, że rzekomo za bardzo smrodziły. Notabene, czytałem kiedyś, że więcej gazów wydzielają krowy na pastwiskach całego świata niż wzięte razem do kupy te wszystkie nowe turbopierdziawki.

colins pisze:Obawiam się dziadzia, że i te fiatowskie silniki w pewnym momencie nie spełnią wyśrubowanych norm zrodzonych w głowach nawiedzonych ekologów i zostaną wycofane z rynku tylko z tego powodu, że rzekomo za bardzo smrodziły. Notabene, czytałem kiedyś, że więcej gazów wydzielają krowy na pastwiskach całego świata niż wzięte razem do kupy te wszystkie nowe turbopierdziawki.

Masz racje w nowej
Giulietta będzie nowy 1,3M-air GDI 140 Hp i 180 Hp
T-jet tylko 120Hp
M-air 140Hp

dziadzia82 pisze:
weszła nowa paleta tyle w tym temacie

Jak weszła jak nie weszła? Wejdzie dopiero. Zwykle jednak chce się zachowac ciągłosc. A teraz nie mozesz zamówic benzynowej siódemki bo nie ma i już. Może będzie. Kiedyś. I to właśnie efekt nowych norm i testu WLTP na którym nie da sie już tak cudować.

Nową normą oberwało nawet kilka całkiem świeżych silników. Z tego co piszą na autoblogu nie zamówisz obecnie ŻADNEGO Porsche.

dziadzia82 pisze:Masz racje w nowej
Giulietta będzie nowy 1,3M-air GDI 140 Hp i 180 Hp
T-jet tylko 120Hp
M-air 140Hp

Nie znasz dziadzia82 może jakiś przecieków czy do Fiat da jakieś mocniejsze silniki benzynowe do Fiata Tipo niż obecny T-jet 120Hp.

Miała być wersja sport ale ucichło.
W 19 ma być lifting tipo może wtedy

Zastanawiam się nad czymś innym niż Astra, ale prawie wszystko jest stare - Toyota: Auris, Corolla; VAG: Golf, Octavia, Leon, A3; BMW serii 1; Peugeot 308; Ford Focus; Kia Cee'd. To wszystko samochody z 2011, 2012 lub najwyżej 2013, których produkcja się już kończy. Nowe lub w miarę nowe są tylko: Astra; Renault Megane, Honda Civic, Mercedes klasy A i Hyundai i30. Słaby wybór jest teraz na rynku kompaktów i nienajlepszy czas na zakup. W drugiej połowie tego i w przyszłym roku będzie wysyp i ogromny wybór.

Co z tego,że "stare"ale jak są kilka lat na rynku to zapewne bardziej dopracowane niż te nowe konstrukcje....

No to trzeba było kupić Astrę J.

Gradory pisze:No to trzeba było kupić Astrę J.

Dziękuję, postoję.

Co rozumiesz przez 'stare'?

Są stare, bo to już końcówka ich produkcji.

Powinieneś raczej patrzeć na to czego w samochodzie potrzebujesz/chcesz mieć a nie na to kiedy model wszedł na rynek.

b3rs pisze:Powinieneś raczej patrzeć na to czego w samochodzie potrzebujesz/chcesz mieć a nie na to kiedy model wszedł na rynek.

Dokładnie. Ja kupiłem Astrę Dynamic 150KM kombi w miejsce Cee'da II 135KM HB z powodu:
- lepszy silnik
- mniejsze spalanie
- lepsza skrzynia o dziwo (nie haczy)
- lepszy/pewniejszy układ kierowniczy, nie myszkuje tak bardzo jak kijanka, a to strasznie denerwujące
- ciszej w środku
- lepsze zawieszenie, Kia buja jak na morzu
- nowocześniejsza elektronika dla Androida
- większy bagażnik
- więcej miejsca w środku na szerokość
- podłokietnik regulowany, w Ceed - nie ale za to pod spodem większy schowek
- lepiej działa regulacja szyb, w Kia strasznie nerwowa, trudno uchylić trochę szybę, zaraz spada na sam dół.

Poświeciłem natomiast to (na minus względem Cee'da wersja BusinessLine):
- gorsza ergonomia dla kierowcy (np. umiejscowienie sterowania szybami, brak schowka pod konsolą środkową - wielki minus w Astrze )
- słabe umiejscowienie gnazd 12V i USB
- gorsze materiały wykończeniowe
- gorsza ergonomia tempomatu. Po prawej stronie kierownicy jest mi go wygodniej używać - ustawiam go zaraz po zmianie biegu. Oprócz tego powinien moim zdaniem automatycznie wyłączać się po zmianie biegu. W Astrze o tym zapominam i jak chcę hamować silnikiem po redukcji to ten dalej pędzi, niebezpieczne to...
- ogólna estetyka wykonania i montażu. Tu Cee'd na prawdę drażni klasę wyższą. Nity i śruby są dyskretnie ukryte, Astra bardziej toporna ale tragedii nie ma.
- mniejszy bak. Kią robię bez problemu 800km na trasie przy spokojnej jeździe, mimo iż więcej pali!

Ale ostatecznie i tak wyżej oceniam Astrę. Bo auto ma dobrze jeździć, a nie tylko wyglądać .

adamf pisze:- gorsze materiały wykończeniowe

Astra ma gorsze od Ceed'a ?

kuba pisze:

adamf pisze:- gorsze materiały wykończeniowe

Astra ma gorsze od Ceed'a ?

Od mojej wersji BusinessLine , zdecydowanie. Jak znajdę trochę czasu i nie zdążę sprzedać kijanki, to zrobię dłuższe porównani, ze zdjęciami .

No to mnie zaskoczyłeś.