Astra5Klub.pl

Może jednak Tipo całkiem przyzwoite( w sensie cena/jakość..) skoro jednak znajduje sporo nabywców, w Maju to lider jeśli chodzi o rejestracje indywidualne.

Do załącznika wstawiłem wyciąg z pliku o rejestracji samochodów przez użytkowników indywidualnych

Nie wiem jaki czas oczekiwania na Fiata ale( przyjmując np 2-3 miesiące) można przypuszczać, że szczególnie na początku tego roku ludzie nieźle zamawiali.

O ile mówienie o AK: "działkowóz", jest według mnie nadużyciem, to jednak o Tipo już bym sam tak powiedział Nie zaprzeczam, że to może być całkiem ok auto. Po prostu du** nie urywa Cena faktycznie nie jest zła, bo za 1.4 tjet kombi w najbogatszej wersji biorą ~70k (nie mam pojęcia jak z rabatami). Tylko, że w tym aucie nawet nie da się wziąć dwustrefowej klimy, co dla mnie było najważniejszym kryterium razem z turbiną.

lysy pisze:Akurat 1.4 tjet 120 KM jest polecany. Poczytaj forum nuovabravoklub.pl. ten silnik wypluwa na hamowni w ok. 140 KM i nie są to jednostkowe przypadki. Fakt w w bravo potrafił spalić więcej niż odmiana 150 KM. Zakup tipo kalkuluje się chyba tylko w podstawowej wersji reszta w cenie astry po rabatach. Osobiście wolałbym astrę. A i oplowska skrzynia m32 właśnie siedzi w tjetach.

Wysłane z mojego Elegance_5_0 przy użyciu Tapatalka

Jeżdziłem tymi wszystkimi autami, które mnie interesują i z ciekawości ostatnio na jazdach próbnych zajrzałem na wyniki spalania w samochodzie aut testowych w fiacie było 7,7 a w kii 8 w cyklu mieszanym, co do skrzyni m32 oplowskiej to się mylisz , we fiacie od lipca 2010 roku juz nie wkladają tej skrzyni , a nawet przez jakiś czas opel brał od fiata skrzynie FPT C635, więc jesteś do tyłu z informacjami na ten temat. Fakt fiat nie ma dwustrefowej klimy i to mnie boli ,silnik spalaniem podobny do wolnossaka w kii, ale w kii jest klima dwustrefowa i gwarancja na wtryski na 7 lat , ale i tak sie waham, ponieważ słyszałem o marnym zawieszeniu ceeda . w Kii przeglądy co 30k /km więc w moim przypadku przegląd co dwa lata , bo rocznie robie z 15k/km, tylko olej co 12 miesiecy trza wymieniać koszt 300zł, z kolei w fiacie ubezpieczenie nizsze 1,800 vs 2500 kia. Raty za auta wyszły mi podobnie fiat ma lekko większe oprocentowanie, natomiast cena niższa w fiacie o 7k zł

Ani jedno ani drugie only Astra K

Kia teraz ma zawyżone ceny w stosunku do tego co oferuje. Tak jak Skoda. Ja zamiast kijanki wolałbym wziąć Aurisa.

Co do Aurisa trzeba poczuć klimat wnętrza oraz rozłożenia całego kokpitu. A co najważniejsze silniki, które niestety nie wygrywają z butów. Ale to oczywiście każdy osobiście musi ocenić i przetestować. Kolejna rzecz oby podobał się wizualnie.

daro, jasne że musi się podobać - dlatego czekam na Astrę ];-> a Auris wydaje mi się lepszym autem niż Ceed. Po kilku latach Aurisa sprzedasz z mniejszą stratą niż Kię, która winduje ceny, odkąd zaczęła mówić o Kii Stinger (i tą to bym nawet chciał mieć;])

[*]

daro pisze:Co do Aurisa trzeba poczuć klimat wnętrza oraz rozłożenia całego kokpitu. A co najważniejsze silniki, które niestety nie wygrywają z butów. Ale to oczywiście każdy osobiście musi ocenić i przetestować. Kolejna rzecz oby podobał się wizualnie.

Aurisem jeżdziliśmy, straszna bieda w środku do tego muł 130 KM 1.6 wolnossący to sie toczyło a nie jechało , a zależy nam na benzynie. Z zewnątrz bardzo mi sie podoba , ale co z tego

Dlatego o tym wspomniałem bo również jeździłem tym autem i niestety pierwsze wrażenie było mieszane a silnik dobił ten model pojazdu. Dlatego trzeba samemu poczuć jak się czujemy w każdym testowanym egzemplarzu

Najlepiej iść w jednym dniu to kilku salonów i wtedy bardzo szybko zweryfikujemy swoje zdanie.

Kia nie będzie dużo szybsza od Aurisa... Gdyby interesowało mnie auto typu kia to faktyczne toyota'e też bym sprawdził.

Toyota jest ciasna z tyłu. Kiedyś byłem w Toyocie i myślę, sprawdzę, zobaczę co oferuje Toyota, ale chwila w Aurisie i już wiedziałem, że to auto odpada. Dodatkowo wnętrzem mnie nie przyciąga, mimo że na zewnątrz wygląda ciekawie. Podobnie mazda 3 przestrzenią nie grzeszy.
Nie wiem, ale japończyki odstają przestronnością od europejczyków. Żeby jeszcze mieli większe bagażniki, to rozumiem ale nie.

Ja wsiadłem do Aurisa, spojrzałem, stwierdziłem że tragedia i wyszedłem z salonu. Jednak auto na poziomie Ceeda, dlatego piszę że trzeba porównać
Odnośnie Tipo: http://www.wykop.pl/artykul/3815911/dla ... a-sieradz/

Niestety auris w środku to tragedia. Do tego cyfrowy zegarek rodem z lat osiemdziesiątych.

Wysłane z mojego Elegance_5_0 przy użyciu Tapatalka

Każda potwora znajdzie swojego amatora

Aurisa hybryde ze skrzynią E-CVT w jako tako sensownej konfiguracji pewnie za 80k dałoby się wyrwać. Dla niektórych to świetny wybór. Raz że hybryda, dwa, że bezstopniowa skrzynia. Ja bym tym nie mógł jeździć (E-CVT), ale wiele osób bardzo sobie chwali takie rozwiązania.

Po mieście super sprawa jezdziłem 1h Toyota CHR hybryda ale na trasę już gorzej i czar małego spalania znika w trasie
Hybrydę wycenili mi na 128 tys więc wyszło Astra K + miejskie auto ... wybrałem drugą opcje ...

Nie męczył Cię jednostajny dźwięk silnika? Podobno tak to działa, że obroty silnika są dobierane w zależności od maksymalnego potrzebnego obciążenia, a skrzynia odpowiada za przełożenie mocy na koła w zależności od położenia pedału gazu.

Słychać go głownie przy szybszej jeździe z większą prędkością ale w mieście to głownie cisza .
Tylko do miasta to bym kupił taki samochód ale w trasę to za 128 tys można kupić wiele lepszych aut

Added in 3 minutes 11 seconds:

Segor pisze:Odnośnie Tipo: http://www.wykop.pl/artykul/3815911/dla ... a-sieradz/

Cytat:
"Wielu z Was w komentarzach pisało o podobnych patologicznych ruchach ze strony ASO różnych marek, jeżeli nic z tym nie zrobimy to nigdy się w tym kraju nie zmieni i ciągle będziemy zwyczajnie dymani przez duże koncerny."

adax pisze:Najlepiej iść w jednym dniu to kilku salonów i wtedy bardzo szybko zweryfikujemy swoje zdanie.

No tak zrobiłem z Fiatem i Kią bo salony sasiaduja ze sobą i jechało nam sie duzo lepiej Kią ma dłuższą skrzynię i jechało sie płynniej.

Segor pisze:Kia nie będzie dużo szybsza od Aurisa... Gdyby interesowało mnie auto typu kia to faktyczne toyota'e też bym sprawdził.

Nie wiesz o czym mówisz kolego idź i sie przejedź tymi dwoma autami Kia GDI 135 KM 1.6 zbierała sie ciut gorzej od astry 1.4 125KM i Tipo 1.4 16v 120 KM, a nie ma tam turbiny, tylko bezpośredni wtrysk i trochę większa pojemność, salony Toyota, Kia, Fiat mam obok siebie, niedaleko tez jest Opel Wrocław Długołęka. Toyota była mułowata jak i Renault megane, toyota to silnik 1.6 130KM wolnyssak, a Renaut to 1.6 115 KM wolnyssak oba na pośrednim wtrysku . Załatwiłem sobie z salonu na jeden dzień tego Tipo to go potestuję za tydzień, od Kii tez może dostanę na cały dzien to autko.

Kia ceed I 1.6 benzyna fajnie jeździ. Zrobiłem nią 50k km. Zakładam że II nie gorzej.

astra pisze:Kia ceed I 1.6 benzyna fajnie jeździ. Zrobiłem nią 50k km. Zakładam że II nie gorzej.

Jak ci wychodziło spalanie?

Miałem kupić i30 II z silnikiem 1.6 wolnossący jak dla mnie tragedia w stosunku do astry g którą miałem kiedyś a to z powodu bardzo hałaśliwego silnika i układu kierowniczego(za bardzo wspomagany co uprzykrza trochę jazdę prędkościami autostradowymi).

redzik pisze:

astra pisze:Kia ceed I 1.6 benzyna fajnie jeździ. Zrobiłem nią 50k km. Zakładam że II nie gorzej.

Jak ci wychodziło spalanie?

Zaczynałem od 7l/100km, potem nauka i obserwowanie chwilowego spalania na kompie. Najniższe średnie jakie udało mi się uzyskać to 5.9l/100km. Z reguły 6.2l/100km. Oczywiście z klimą.
Teraz jeżdżę nią sporadycznie i jest 6.5l/100km bo z przyzwyczajenia do AK cisnę gaz, a a ta kijanka idzie od muśnięcia pedału gau.
Raz pod Lidlem stanęła identyczna jak moja. Pomyliłem się i prawie wlazłem gościowi do samochodu
To go zagadałem jak mu się jeździ. Powiedział i pokazał na kompie spalanie średnie 9.5l/100km i narzekał. Ja mu pokazałem mój komputer
Był w szoku. Ale się okazało że to weterynarz, jeździ w zasadzie po okolicy, rzadko robi mieszane trasy, krótkie podjazdówki na ssaniu więc nie dziwne. Każdym autem, które miałem miałem również katalogowe średnie spalanie.

Added in 5 minutes 23 seconds:

adax pisze:Miałem kupić i30 II z silnikiem 1.6 wolnossący jak dla mnie tragedia w stosunku do astry g którą miałem kiedyś a to z powodu bardzo hałaśliwego silnika i układu kierowniczego(za bardzo wspomagany co uprzykrza trochę jazdę prędkościami autostradowymi).

To prawda, ceed/i30 jest kiepsko wygłuszony: brak maty, od spodu też brak pokrywy, brak filtra paliwa, bieda jeśli chodzi o takie dodatki i głośno >3k rpm.
Ale teleskopy maski, regulacja wysokości pasów i światełko w schowku były
Wielowahacz z tyłu, świetnie trzyma się na zakrętach, pewnie się prowadzi, czego nie mogę powiedzieć o AG czy Leonie I/GolfieIV.
Strasznie szybko rudzieje od spodu.

Również posiadałem AG 1.4 90KM LPG. Kijanka jeździ lepiej.
I30 moim (i nie tylko) zdaniem ma gorsze wnętrze i wygląd zewnętrzny, mniejszy chyba nawet bagażnik.

astra pisze:To prawda, ceed/i30 jest kiepsko wygłuszony: brak maty, od spodu też brak pokrywy, brak filtra paliwa, bieda jeśli chodzi o takie dodatki i głośno >3k rpm.

Filtr paliwa jest, tylko w pompie paliwa zamontowany na stałe, silniki 1.6 GDI 135 KM sa juz dość długo na rynku i nie ma z nimi problemów , co do wygłuszenia to przejedź sie renault megane tam to jest dopiero tragedia, słychać każdy kamyczek, ale zewnątrz autko wyglada naprawdę fajnie, napaliłem sie na początku na te nowe megane , ale po jeździe próbnej z silnikiem 1.6 wolnyssak 115 KM dałem sobie spokój, nie dośc że muł to jeszcze ten hałas masakra. Filtry paliwa juz w wiekszości benzyn są, tylko w pompach paliwa we fiacie benzyna 1.4 16v 120 KM tez jest tylko tam , bo sie dowiadywałem.

Poprawiono! Stosuj skrócone cytaty bo post jest nieczytelny / daro

redzik pisze:Filtr paliwa jest, tylko w pompie paliwa zamontowany na stałe, silniki 1.6 GDI 135 KM sa juz dość długo na rynku i nie ma z nimi problemów , co do wygłuszenia to przejedź sie renault megane tam to jest dopiero tragedia, słychać każdy kamyczek, ale zewnątrz autko wyglada naprawdę fajnie, napaliłem sie na początku na te nowe megane , ale po jeździe próbnej z silnikiem 1.6 wolnyssak 115 KM dałem sobie spokój, nie dośc że muł to jeszcze ten hałas masakra.

Ja mówię o kia ceed I 1.6 benzyna wtrysk pośredni 122KM.
Rozglądałem się właśnie za RM III 1.4 lub 2.0 oczywiście w Tce + LPG. RM III 1.6 jako ostateczność obowiązkowo w LPG.
2.0 Tce (nie RS) w PL praktycznie nie do dostania, a nie chciałem jechać specjalnie do DE po samochód.
Ciekawe jak wypada porównanie stare 2.0 Tce (F4R), sprawdzony, żeliwny silnik na pasku rozrządu, dobry pod LPG z tym nowym oplowskim 1.6T 200KM?
2.0 Tce (F4R) kontra 1.6T (B16SHT). Różne pojemności, różne moce, podobne momenty obrotowe.

Pytasz i masz: AK zdecydowanie lepsza http://www.zeperfs.com/en/duel6318-2737.htm (Megane Coupe). Wersja 220 KM wypada prawie identycznie: http://www.zeperfs.com/en/duel6318-5351.htm

redzik pisze:Nie wiesz o czym mówisz kolego idź i sie przejedź tymi dwoma autami Kia GDI 135 KM 1.6 zbierała sie ciut gorzej od astry 1.4 125KM

Żona jeździ Kia Soul z 1.6 GDI w wersji 140 km. Powiem tak: do 4,5 tyś rpm nic się nie dzieje, powyżej zaczyna się trochę zbierać, żeby z tego silnika coś wycisnąć trzeba kręcić pod 6 tyś. Nie jeździłem Astrą 1.4 125 ale nie chce mi się wierzyć, żeby oturbiony silnik miał dynamikę na poziomie wolnossącego To kwestia momentu obrotowego. W kijance o ile dobrze pamiętam jest 165 niutków. W Soulu spalanie około 8l więc mniej więcej takie jak w mojej Andzi 1.6T

sam jezdzilem Ceed'em z tym silnikiem i zbieral sie tylko gdy krecilo sie go do odciecia, ponizej 4000rpm to byl jakis dramat

@red

Mamy inne odczucia, to auto jeżdzi naprawdę przyzwoicie, jasne trzeba je troche podkrecić , ale powyżej 3,5k obrotów, auto zachowuje sie bardzo żwawo i jakiejś dużej różnicy nie odczuwałem miedzy wcześniej wymienionymi autami na turbinie , a Kią GDI

nadja6 pisze:weź 1.6T, ja tak zrobiłem, zrezygnowałem z 1.4T

słuszna decyzja