Astra 5 vs Inne Auto?

[dziadzia82]

A co powiecie na to

[Chorwat]

Nie przepadam generalnie z bryłą HB (w jakimkolwiek aucie), ale jako, że zdecydowana większość Alf mi się podoba, to i tu jestem na TAK

[adax]

Większosc aut nowych generalnie wyglada efektownie(czyt.ładnie)gorzej jest z rozplanowaniem deski,tu niestety jest często dramat,naprawdę dziwię się ludziom,że akceptują ten wystający tablet,który absorbuje widok na wprost,gdzie tu bezpieczeństwo?Na linii wzroku powinno się znajdować jak najmniej gadżetów włacznie z dyndającymi zapachami,maskotkami itp jak na jakims odpuście....

[Krzysiec]

No jakby nie bylo, podzielam zdanie Chorwat... Mnie niestety na żadną z Alf stać nie było... A pewnie bym się skusił ... Taka Giulia... No ładna jest.

[dziadzia82]

Silniki M-air 1,4 140 170 HP oraz 2,0 200HP z Gulia .
Giulia kiepsko sie sprzedaje u nas.
Mamy jeszcze z 2016 roku po 100tys za sztukę z 2,0 200Hp.

Apropo
Fajna julkę z 1,4 1500Hp kupisz juz za 70tys.

Added in 1 minute 49 seconds:

Nie przepadam generalnie z bryłą HB (w jakimkolwiek aucie), ale jako, że zdecydowana większość Alf mi się podoba, to i tu jestem na TAK

A co powiesz na ta bryłę.
Prezentacja Genewa 2018

[gravity1287]

Pierwsza propozycja Alfy całkiem całkiem, ale ta powyżej.. Te felgi mają funkcję odkręcania weków, czy po prostu są damskie w kształcie kwiatka? Dla mnie najbrzydsze felgi jakie powstały, szpecą auto niemiłosiernie.

[dziadzia82]

Pierwsza propozycja Alfy całkiem całkiem, ale ta powyżej.. Te felgi mają funkcję odkręcania weków, czy po prostu są damskie w kształcie kwiatka? Dla mnie najbrzydsze felgi jakie powstały, szpecą auto niemiłosiernie.

AR stosuje ten krój felg od ponad 50lat. (telefony)

To jest jej ewolucja na live 19cali wygląda zajeb... ale o guście się nie rozmawia

[adax]

No powiem tak,przez te felgi to auto dostaje charakteru wręcz kobiecego

[dziadzia82]

A dla żony kartofelek
500 Abarth 595-competizione
STOSUNEK MASY DO MOCY 5,9 kg/KM
PRZYSPIESZENIE 0–100 km/h w 6,7 s
MAKS. MOC 180 KM



Added in 2 minutes 17 seconds:

No powiem tak,przez te felgi to auto dostaje charakteru wręcz kobiecego

[jotkow]

Alfy są piękne, zwłaszcza przód z charakterystycznym grilem, ale jak się tam umieści blachę to robi się żal.

[Krzysiec]

No tu poniekąd muszę przyznać rację... Człowiek dąży do symetrii, a tam nijak wtedy to wygląda.

[DigDug]

1) piszesz o silniku 180 a nie 200
2) podstawka z tym silnikiem to 102300. A astra z 200km to 94600

Na start mamy 7.7tys. różnicy. Jako że silnik jest o 11% lepszy, to żeby wyrównać poziom, to i cenę Leona mnożymy i wychodzi 113665 czyli mamy już ~20000 różnicy w cenie.

edit:
A tak żeby nie trzeba szukać wspólnych mianowników to mając budżet 100tys. i warunek minimum 200KM, to astra się mieści, Leon się nie mieści ani w budżecie ani w ilości koni

Bredzisz kolego, jakie 11% lepszy ? Co ty bierzesz ? Astra ma tylko teoretycznie trwalszą skrzynię, tyle że do 150-200 tys przebiegu tej przewagi nie ma bo tyle to i DSG wytrzyma. A tak to silnik 1,8TSI ma gifta na 200KM, co w połączeniu z szybką skrzynią daje super wrażenia. Pewnie lepsze niż w Astrze z wolniejszym automatem. Więc daruj sobie te przeliczniki.

Co z tego, że ASTRA jest tańsza, jak biorąc Leona Excelence masz większość w standardzie, to co dopłacasz do Astry (sam ACC to 3200 dopłaty). Więc jak sumujesz oba auta to masz parę tysięcy różnicy i tyle. Kwestia co komu pasuje. Fakt Astra zawsze wyjdzie Ci taniej, ale nie w takiej różnicy jak piszesz.

[Vex]

@DigDug... krócej: minimum 200KM, max 100tys.
Poza Astrą są takie, ale nie jest to Leon

[gravity1287]

Dajcie spokój. Przecież już dawno było wyjaśnione że między leonem a astrą nie ma aż takiej różnicy cenowej, która by nie pozwolała brać obu aut pod uwagę przy wyborze i nawet dopłacić te kilka tys. Przecież nikt nie bierze budżetu na auto na sztywno - tzn. na początku tak się zakłada że tyle i nic więcej, ale później mimo tego się dokłada. Suma summarum, Astra i Leon to auta bardzo podobne cenowo w mocniejszej konfiguracji. Vex, nie spieraj się że jest inaczej, bo podobne wyposażenie astry i leona można mieć w bardzo podobnej łącznej cenie biorąc auto na 5 lat tzn. cena auta+rabaty+finansowanie+ubezpieczenie+gwarancja+serwisy w tym okresie wyjdą bardzo zbliżone. Może i Opel daje więcej rabatu, ale seat daje dużo lepsze warunki fnansowania. I na dokładkę, seat jest skłonny wyrównać cenę do astry jak przedstawisz ofertę konfiguracji, a nawet ją może przebić - ale to trzeba już umieć gadać z dealerem.
Ja byłem zdecydowany na leona fr black białego z czarnym dachem, ale przejechałem się astrą i stwierdziłem że do codziennej jazdy bardziej mi odpowiada, więcej komfortu ma i super światła, a do tego wystarczające osiągi. W leonie były głównie osiągi, i indukcyjna półka na telefon - tego akurat nie rozumiem czemu w astrze zrobili panel z pseudo kieszonką na telefon, mogli zrobić półkę z ładowarką indukcyjną, bo zawsze łatwiej coś wrzucić do takiej półki niż bawić się w schowki. Więc to głównie styl jazdy zdecydował, że mam Astrę, że nie będę się ścigać spod każdych świateł w obawie czy nie stracę prawka, że będę jechał sobie komfortowo i że w nocy będę czuł siębezpieczniej mając lepsze światła. Leon też jest fajne auto, ładne z zewnątrz (może poza tyłem, który dla mnie jest bardzo przeciętny, aż niepasujący do dynamicznego przodu leona) i poprawne w środku. Brałbym drugi raz Astrę, nie ze względu że była tańsza czy droższa, tylko że bardziej odpowiadała mi spośród ostatecznie tych dwóch aut.
Każdy kupuje to co mu odpowiada i na co go stać, nie wciskajcie wszystkim Astry na siłę, bo nie chodzi o to, by każdy nią jeździł :/ Ja też jadąc na zakupy chciałbym widzieć inne auta, a nie 5 czy 8 Astr pod rząd i się zastanawiać gdzie zaparkowałem.
DigDug, kiedy odbierasz tego Leona? Mają teraz rabaty, więc pewnie skonfigurowałeś Excellence?? Szkoda że nie FR Black, bo ten stylistycznie bardziej "się pasie"

[marwisn]

Podpisuje się dwoma rękoma pod Twoim wpisem o wersji FR. Wygląda lepiej niż Excellence.

Wyjściowa cena obu wersji jest identyczna.

W FR jest niżej, twardziej i trzeba dołożyć kilka tysi by dojść do poziomu wyposażenia Ex'a. Ale mamy body kit, który wygląda fajnie.

Ex z kolei komfortem podobny do astry i wyposażenie ma raczej kompletne.

[dziadzia82]

Leona tylko nie z 1,8 TSI ogółem nic z tym silnikiem

[bobek12b]

A co jest z tym silnikiem ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[themichals]

WSZYSTKIE kompakty są w bardzo podobnych cenach, jeżeli porównamy auta w tych samych konfiguracjach. Różnice to kwestie kilku tysięcy złotych. To bardziej kwestia męczenia dealera/dealerów. Przerobiłem wiele, wiele marek. Wielu dealerów. Po ostrym męczeniu, różnice między każdym samochodem (marką) to było chyba max. 5 tysięcy.

[dziadzia82]

A co jest z tym silnikiem ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

2-3 litry oleju na 10 tys/km
Do tego lecą tłoki pękają korby. ( cały dół tego silnika to tragedia)
80-100tys/km trzeba głowice ściągać zbiera się nagar na zaworach nie domykają się)
Juz wiesz czemu silnik ma 250 Nm.

[Fuks]

Serio? Nie wierzę na pewno jako wielbiciel Alfy coś ściemniasz .
Przecież twoja Astra ma 300 Nm z 1.6 i nie bierze tyle oleju.

PS.
Wszystko co wymieniłeś nazywa się "Przewaga dzięki technice".

[dziadzia82]

Serio? Nie wierzę na pewno jako wielbiciel Alfy coś ściemniasz .
Przecież twoja Astra ma 300 Nm z 1.6 i nie bierze tyle oleju.

PS.
Wszystko co wymieniłeś nazywa się "Przewaga dzięki technice".

Jak skończą się zapasy w VAG głowic 1,8 TSi.
Zostaje wycofany ma być zastąpiony 2,0 TSi 190HP.

1,6 SIDi 200HP ma zakuty dół
Moje 1,6 SIDI nie bierze na 5W40 na 5W30 ten silnik na-pewno coś by sobie zużył.
Co do Alfy moja Julka śmiga na LPG i ma się bardzo dobrze. ( kolejna tez będzie AR)
Włosi maja naprawdę dobre silniki

A do przewagi dzięki technice dorzucę tyle ze 1,4 TSi ACT pracują już na stałe na 2 cylindrach ( padają tuleje nastawcze zaworów do odłanczania cylindrów).


Na razie cisza ale będzie akcja naprawcza

[marwisn]

Dlatego sie upieralem przy starym 1.4 TSI. Brak takich wynalazków...

[Fuks]

@Dziadzia, ja żartowałem.
Też lubię włoskie silniki. Jak weszła alfa 159 to było piękne auto .
Co powiesz o silniku z Giulia quadrifoglio?

PS.
Szkoda, że wcześniej na forum o tym nie pisałeś pewnie bym wziął 1.6 zamiast 1.4!
Chociaż jakiś kolega od testów silników w GM pisał, że 1.4 mniej awaryjny

[DarkSideOfMoon]

@dziadzia82
Prawdopodobnie za rok będę się rozglądał za autem dla żony.Ona chce Insignię a ja wolę astrę IV ale tylko 1,6 SIDI 170 KM (ciężko dostać)lub Giuliettę Multiair (boję się trochę TCT). Czy to nie ten sam silnik 1.6 SIDI co Ty masz dziadzia82 ? Tak na marginesie czy włosi będą szli w bezpośredni wtrysk czy zostaną przy MA? Chyba że pojawi się jakieś mocniejsze Tipo w pb.

[dziadzia82]

@Dziadzia, ja żartowałem.
Też lubię włoskie silniki. Jak weszła alfa 159 to było piękne auto .
Co powiesz o silniku z Giulia quadrifoglio?

PS.
Szkoda, że wcześniej na forum o tym nie pisałeś pewnie bym wziął 1.6 zamiast 1.4!
Chociaż jakiś kolega od testów silników w GM pisał, że 1.4 mniej awaryjny

2,0 TB 200 i 280HP maja problemy z elektorniką ogółem FCA nie ogarnął problemu ( trafisz smiga, trafisz masz choinkę)
2,9 TB F154 V6 jest to silnik konstrukcji Ferarri wywodzi sie z V 8 z 488GTB F154 V8 (ucięli mu 2 garnuszki)
Silniki F154 V8 mają kąt 90 ° między krawędziami cylindrów , blokiem aluminiowym i głowicami . Przymusowe wprowadzenie system wykorzystuje dwa równoległe podwójne przewijania chłodzonymi turbosprężarki dostarczonych przez IHI [1] i dwie powietrze-powietrze międzystopniowe . Zespół zaworowy składa się z 32 zaworów uruchamianych przez rolkowe popychacze palcami przez dwa górne wałki rozrządu na jeden zespół; łańcuch rozrządu jest usytuowany na kole zamachowym boku. Wszystkie wersje wyposażone są w bezpośredni wtrysk benzyny i ciągłyzmienne rozrządu zaworowe po stronie dolotowej i wydechowej.
Wersja silnika Ferrari ma płaski wał korbowy i suche smarowanie miski olejowej . Aby uzyskać rury o równej długości, kolektory wydechowe są wytwarzane z wielu spawanych elementów ze staliwa ; obudowa turbosprężarki wykorzystuje podobną trzyczęściową konstrukcję. [1]
Wersja Maserati ma poprzeczny wał korbowy i mokre smarowanie miski olejowej . Obudowy turbin i kolektory wydechowe są zintegrowane w jednym kawałku. Na Quattroporte silnik ma funkcję overboost, która zwiększa maksymalny moment obrotowy z 650 N⋅m (479 lbfft) między 2000 a 4000 rpm do 710 N⋅m (524 lbfft) między 2250 a 3500 obr./min. [2]
Silnik ma 2 sterowniki ECU Prawa i lewa strona.
Ogółem silnik bajka spalanie od 13 do 20l zależny od humoru.

Added in 6 minutes 7 seconds:

@dziadzia82
Prawdopodobnie za rok będę się rozglądał za autem dla żony.Ona chce Insignię a ja wolę astrę IV ale tylko 1,6 SIDI 170 KM (ciężko dostać)lub Giuliettę Multiair (boję się trochę TCT). Czy to nie ten sam silnik 1.6 SIDI co Ty masz dziadzia82 ? Tak na marginesie czy włosi będą szli w bezpośredni wtrysk czy zostaną przy MA? Chyba że pojawi się jakieś mocniejsze Tipo w pb.

TCT jest bezawaryjne. Proszę się nie obawiać jest to zmodernizowana skrzynia MT-635 z 2 suchymi sprzęgłami patent Ferrari.
M-air został poprawiony nic się nie dzieje. ( obecnie stosowany jest w silniku 2.0TB Giulia) podstawa oliwa max 15 tys/km
Co do Tipo nie będzie mocniejszych wersji na chwile obecną ( wszystkie wersje maja ten sam zawias heble itp) dlatego jest tanie.
Co do DI zmusza normy choć wersja T-jet 120Hp zostanie na pewno do LPG.m ( M-air ma cały dół taki sam) róznica w głowicy i turbo
W przygotowaniu jest nowy silnik 1,3 140 i 170-180Hp.

[adax]

"A do przewagi dzięki technice dorzucę tyle ze 1,4 TSi ACT pracują już na stałe na 2 cylindrach ( padają tuleje nastawcze zaworów do odłanczania cylindrów)."
Jeśli się nie mylę to silniki,które mają być pchane również do nowego golfa,czyli co,znowu dali ciała w VW?
A te padające tuleje nastawcze to gruba awaria czy błaha?

[wiesiek3d]

A tu marka Dziadzi w reklamie VW

[dziadzia82]

Dokladnie 156

Added in 4 minutes 38 seconds:

"A do przewagi dzięki technice dorzucę tyle ze 1,4 TSi ACT pracują już na stałe na 2 cylindrach ( padają tuleje nastawcze zaworów do odłanczania cylindrów)."
Jeśli się nie mylę to silniki,które mają być pchane również do nowego golfa,czyli co,znowu dali ciała w VW?
A te padające tuleje nastawcze to gruba awaria czy błaha?

Trzeba wałki wyciągać. (cała góra do rozbebeszenia z rozpięciem rozrządu)

[gravity1287]

A do przewagi dzięki technice dorzucę tyle ze 1,4 TSi ACT pracują już na stałe na 2 cylindrach ( padają tuleje nastawcze zaworów do odłanczania cylindrów).

haha Active Cylinder Technology miało wyłączać cylindry żeby zmniejszyć zużycie paliwa, a tu widzę VAG na stałe chce "uszczęśliwić" posiadaczy Golfów, A3 i Leonów oszczędnością na paliwie:D
Jak kiedyś sprawdzałem w tej trójce (Golf, A3, Leon) spalanie, to im wyżej auto uplasowane, tym dynamiczniej koszystało z odłączania cylindrów, aby zaoszczędzić paliwo. Teraz, podobnie jak i wtedy, uważam że to nie jest najlepsze rozwiązanie

Jeśli się nie mylę to silniki,które mają być pchane również do nowego golfa,czyli co,znowu dali ciała w VW?

Przecież w Golfie od dawna wyłączane są dwa środkowe cylindry aby mniej spalał..

[adax]

Kombinacje,by ograniczyć spalanie choć o 1 litr zamiast robić samochody przystosowane na gaz już na linii produkcyjnej i środowisko również mniej zanieczyszczone...