Astra 5 vs Inne Auto?

[adax]

Dla mnie wsteczny koło jedynki to najlepsze rozwiązanie,przynajmniej od strony praktycznej,zawsze dziwnie mi się wpinało w innych samochodach(japończykach) wsteczny gdy był w miejscu"6"biegu.

[bartk]

Witam Panów,
przeczytałem całe 58 stron wątku o porównaniach Asterki do innych aut i nie znalazłem solidnego porównania z Seatem Leonem, a że te 2 pojazdy biorę pod uwagę przy zakupie to chciałbym podzielić się moją dotychczasową opinią na ich temat.
Wersje jakie mnie interesują to Astra ST BiTurbo prawie full wyposażona, z konfiguratora wychodzi ok. 122k, oraz Leon 2.0 TDI DSG też prawie na full za ok. 124k. Astrą jeździłem niestety tylko 136 dieslem, a Leonem niestety tylko 1.4 TSI z DSG, a jeśli chodzi o wyposażenie to obie wersje takie jak bym chciał czyli Elite i Xcellence. Poniżej wady i zalety obu aut, które nie ułatwiają mi wyboru i być może ktoś pomoże mi rozwiać wątpliwości. Dodam, że jeżdżę głównie sam, ok. 30.000 km rocznie, z czego 80% trasa a 20% miasto. Kombi ze względu na to że będzie to auto firmowe do przewożenia różnych rzeczy i sporadycznie 3 pasażerów. Zakup będzie w abonamencie na 3 lata, bez wykupu. Zrobię nim max. 100k więc raczej bez zmartwień o awarie skrzyni biegów, tłoków itd. Zatem do rzeczy:

Astra zalety:
1. Matrycowe luxy - sprawdzane na jeździe wieczorem i robią robotę
2. Wygląd kokpitu - subiektywnie ładniejszy niż w Leonie, jednak z gorszych materiałów
3. Sprawniejszy system multimedialny
4. Asystent martwego pola, którego nie ma w Leonie
5. Krótszy czas oczekiwania, do 2 miesięcy.

Astra wady:
1. Usterki i niedopracowanie szczegółów opisywane tu na forum
2. Brak automatu w BiTurbo (jeździłem Astrą 1.6 TDI z hydrokinetykiem i jak dla mnie tragedia)
3. Nieciekawy wygląd z zewnątrz
4. Sygnał czujników parkowania - HORROR
5. Ciasnawy fotel kierowcy
6. Twardsze zawieszenie, mniejszy komfort

Leon zalety:
1. Większy silnik, chociaż słabszy
2. Skrzynia DSG
3. Wygląd zewnętrzny
4. Wygodniejszy fotel
5. Lepsze materiały wykończenia wnętrza
6. Lepszy system audio
7. Zawieszenie DCC, większy komfort

Leon wady:
1. Słaby wygląd środkowej części kokpitu, a samochód będę przecież oglądał głównie wewnątrz.
2. Brak asystenta martwego pola (całe życie jeżdżę bez, ale jednak w aucie za 125k powinien być)
3. Gorsze światła, ale full LED jest ok
4. Mimo podobnej ceny wyjściowej i parametrach abonamentu, większa rata.
5. Długi czas oczekiwania, do 4 miesięcy

Reszta generalnie podobnie w obu autach, niektóre zalety i wady są błahe, niektóre poważne. Przeczytałem już chyba wszystkie materiały dostępne w necie, przejrzałem całego YT i im więcej wiem, tym trudniej wybrać. Proszę Was o opinię, na pewno wezmę pod uwagę wszystkie argumenty za i przeciw obu modelom. Dzięki!

[rah]

Odpowiem krótko na dwa punkty. Zawieszenie - pewnie opony były napompowane na Eco do ok. 2.7 atm. Jak zmniejszysz na normalne rzędu 2.2-2.3 to i komfort wzrośnie.
Fotel. Tak jest ciasny w wersji dynamic. Weź normalny fotel komfortowy w elite bez żadnych zmian i doposażeń tapicerskich, a dostaniesz szerszy (niższe boczki) i wygodny fotel dla wysokiej 187 cm osoby i szerokiej w plecach.

[b3rs]

Dodam, że jeżdżę głównie sam, ok. 30.000 km rocznie

To jest sens iść w diesla przy tak małym przebiegu?

[jakoku]

Dodam, że jeżdżę głównie sam, ok. 30.000 km rocznie

To jest sens iść w diesla przy tak małym przebiegu?

30.000 to mały przebieg? różnica w cenie zwróci się bardzo szybko
mały przebieg to 8000 km w ciągu roku.

[bartk]

Dodam, że jeżdżę głównie sam, ok. 30.000 km rocznie

To jest sens iść w diesla przy tak małym przebiegu?

Niestety w grę wchodzi tylko diesel, ze względu na ropę w firmowym dystrybutorze. Gdyby nie to, pewnie już czekałbym na Cupre

[astra]

@bartk
Leon ma silnik 2l (czyli większa pojemność) i jedno turbo, "prostsza" konstrukcja sugeruje pewniejszą eksploatację.
Moim zdaniem w praktyce większa liczba turbosprężarek nie rekompensuje pojemności.
DSG lepsze/szybsze niż hydrokinetyk. Biorąc powyższe i ZAKŁADAJĄC max. przebieg 100k km i leasing bierz Leona.
1.6 diesel biturbo i hydrokinetyk w AK raczej jako ciekawostka/zabawka. Dziwię się jedynie że przy takim budżecie nie bierzesz AK ST 1.6 200KM nawet z AT.

Niestety w grę wchodzi tylko diesel, ze względu na ropę w firmowym dystrybutorze.

ok, teraz dopiero przeczytałem.

[b3rs]

30.000 to mały przebieg? różnica w cenie zwróci się bardzo szybko
mały przebieg to 8000 km w ciągu roku.

Różnica w koszcie przejechania 100 km to jakieś 8,12 zł (samo paliwo). Przy różnicy w cenie 11 500 zł między benzyną a dieslem, zakup tego drugiego zwróci się w 3 kwartale 5. roku użytkowania... Albo po 141 000 km. Czyli zwróci się, ale nie bardzo szybko i komu innemu.

[jakoku]

30.000 to mały przebieg? różnica w cenie zwróci się bardzo szybko
mały przebieg to 8000 km w ciągu roku.

Różnica w koszcie przejechania 100 km to jakieś 8,12 zł (samo paliwo). Przy różnicy w cenie 11 500 zł między benzyną a dieslem, zakup tego drugiego zwróci się w 3 kwartale 5. roku użytkowania... Albo po 141 000 km. Czyli zwróci się, ale nie bardzo szybko i komu innemu.

Z moich wyliczeń przed zakupem wyszło na 37690 km rocznie...

Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

[bartk]

@bartk
Leon ma silnik 2l (czyli większa pojemność) i jedno turbo, "prostsza" konstrukcja sugeruje pewniejszą eksploatację.
Moim zdaniem w praktyce większa liczba turbosprężarek nie rekompensuje pojemności.
DSG lepsze/szybsze niż hydrokinetyk. Biorąc powyższe i ZAKŁADAJĄC max. przebieg 100k km i leasing bierz Leona.
1.6 diesel biturbo i hydrokinetyk w AK raczej jako ciekawostka/zabawka.

Niestety nie mam możliwości sprawdzenia jak chodzi Astra BiTurbo, a na papierze wygląda podobnie do Leona 2.0 TDI 150 KM.

[b3rs]

Z moich wyliczeń przed zakupem wyszło na 37690 km rocznie...

To chyba coś masz nie tak w tych obliczeniach. Średnie spalanie z katalogu dla 80% trasy i 20% miasta to 3,9 dla diesla i 5,6 dla benzyny.
Po 30 000 km zapłacimy odpowiednio 5276,7 zł i 7711,2 zł, czyli oszczędzamy 2434,5 zł na rok kupując ropniaka.

[Segor]

Niestety nie mam możliwości sprawdzenia jak chodzi Astra BiTurbo, a na papierze wygląda podobnie do Leona 2.0 TDI 150 KM.

Nikt z Warszawy nie ma BiTurbo na forum?? Poszukaj. Pewnie nie będzie większego problemu, żeby Cie przewieźć, o ile wystarczy Ci jazda jako pasażer.

[jakoku]

Z moich wyliczeń przed zakupem wyszło na 37690 km rocznie...

To chyba coś masz nie tak w tych obliczeniach. Średnie spalanie z katalogu dla 80% trasy i 20% miasta to 3,9 dla diesla i 5,6 dla benzyny.
Po 30 000 km zapłacimy odpowiednio 5276,7 zł i 7711,2 zł, czyli oszczędzamy 2434,5 zł na rok kupując ropniaka.

Nie liczyłem spalania katalogowo
przyjąłem 6 na ropie i 9 litrów benzyna, wyszło coś około 12 tyś zł na rok benzyna a diesle 8 tyś. zł przy przebiegu 36. tyś km. Może przesadziłem z tą benzyną.....

[Segor]

To zależy jako kolega jeździ szybko te trasy U mnie spalanie z tras zazwyczaj wychodzi podobnie jak z miasta 9 litrów można liczyć jak się ma ciężką stopę

[b3rs]

Ja przyjąłem katalogowe, bo zakładam, że Opel robił pomiary w podobnych warunkach i w ten sam sposób. A to, co ludzie podają w necie, jest moim zdaniem w żaden sposób nieporównywalne i tak na prawdę nie miarodajne. Każdy jeździ inaczej, na innej trasie i w innych warunkach, a pomiary producenta mają szansę być przynajmniej proporcjonalne do siebie.

[Segor]

Z tym masz rację, że powinny być proporcjonalne. Zatem ja bym zachował proporcję, ale zwiększył spalanie np. o 25%, bo raczej wiadomo, że katalogowe są zaniżane.

[b3rs]

Z tym masz rację, że powinny być proporcjonalne. Zatem ja bym zachował proporcję, ale zwiększył spalanie np. o 25%, bo raczej wiadomo, że katalogowe są zaniżane.

Dla 25% więcej wychodzi śr. spalanie: 4,875 i 7.
Różnica w kosztach - 10,14 zł/100km
Przebieg wyrównania kosztów 113 370 km co dla przebiegu 30 000 km rocznie daje 3,78 lat.

[jakoku]

czyli opłaca się kupić auto zakładając przebieg rzędu 30 tyś z opcją 5 letniej gwarancji. Przy 150 tyś przebiegu. Już mamy różnicę.

[b3rs]

Jak nie przeszkadza ci terkot, bi-turbo, brak automatu i charakterystyka pracy diesla to tak, opłaca się.

[Fuks]

"Leon zalety: 1. Większy silnik, chociaż słabszy"
hmm... zaletą jest to, że jest słabszy?

[KEJ]

Przecież większy jest lepszy niż mniejszy

[Segor]

Dług też?

[Fuks]

Przecież większy jest lepszy niż mniejszy

Mówisz o kredycie na Astrę

[KEJ]

Przecież większy jest lepszy niż mniejszy

Mówisz o kredycie na Astrę

Nope

[tomswierk]

Rzeczywiscie 30k km rocznie to nie są przebiegi typowo dieslowskie chociaz juz cos tam w skali roku się "zaoszczędzi" na palwie.
co do wyboru miedzy leosiem a astrą: zadaj sobie pytanie (patrzac z czysto ekonomicznego punktu widzenia) ile ta rata jest większa i czy warto dlozyc. Czy za tą różnicę w racie, na przyklad nie lepiej zabrać raz w miesiącu żonę na wypasioną kolację do porządnej knajpy lub zapisać się na "Kurs robienia past twarogowych"

[bartk]

Czy za tą różnicę w racie, na przyklad nie lepiej zabrać raz w miesiącu żonę na wypasioną kolację do porządnej knajpy lub zapisać się na "Kurs robienia past twarogowych"

Ja tę różnicę akurat przeliczam na ilość km, którą za nią zrobię

[erem]

Witam Panów,
te 2 pojazdy biorę pod uwagę przy zakupie to chciałbym podzielić się moją dotychczasową opinią na ich temat.
Wersje jakie mnie interesują to Astra ST BiTurbo prawie full wyposażona, z konfiguratora wychodzi ok. 122k, oraz Leon 2.0 TDI DSG też prawie na full za ok. 124k.

A to nie jest ten problematyczny silnik 2.0 TDI?
https://moto.wp.pl/2-0-tdi-ktora-wersje ... 575085697a
Jeden z wielu artykułów, nie wiem ile w tym jest prawdy, bo z takimi opiniami różnie bywa.

Np. ja jeżdżę (jeszcze, czekając na AK) 1.9TDI, który ma rewelacyjną renomę jeśli chodzi o eksploatację, za wyjątkiem wersji w moim Toledo III - ozn. BXE , z którą podobno są poważne problemy. Jak kupiłem i przeczytałem, to się przestraszyłem nie na żarty. Literalnie, gdyby zsumować wszystkie opisy awarii, to silnik po 20.000 km powinien sie urwać i wypaść przez bagażnik . A tymczasem mam już za sobą 180.000 i 0 poważnych usterek oraz 1 błahą (urwana linka siłownika szyby)

[Segor]

Bo 1.9 spokojnie robiły 500k km. Tylko potem weszły pompowtryski i inne modyfikacje i silniki się sypią po 200k km... Dlatego tak ludzie piszą. Mój jeden 1.9 zaczął się sypać po 170k km.

[daro]

Starej generacji silniki 1.9 TDI były i są dotychczas rewelacją na rynku motoryzacyjnym. Znam przypadki powtórnego naliczania km po milionie bez regeneracji turbiny co wydawałoby się niemożliwe...a jednak. Takie konstrukcje już nigdy nie wrócą

[Ziela]

Witam Panów,
te 2 pojazdy biorę pod uwagę przy zakupie to chciałbym podzielić się moją dotychczasową opinią na ich temat.
Wersje jakie mnie interesują to Astra ST BiTurbo prawie full wyposażona, z konfiguratora wychodzi ok. 122k, oraz Leon 2.0 TDI DSG też prawie na full za ok. 124k.

A to nie jest ten problematyczny silnik 2.0 TDI?
https://moto.wp.pl/2-0-tdi-ktora-wersje ... 575085697a
Jeden z wielu artykułów, nie wiem ile w tym jest prawdy, bo z takimi opiniami różnie bywa.

Artykuł jest o 2.0TDI PD z początków produkcji na pompowtryskach, natomiast już od wielu lat jest robiony silnik 2.0TD CR (common rail), który już nie jest taki problematyczny.
W nowych autach to już tylko i wyłącznie od wielu lat CR, a w starszych można poznać na pierwszy rzut oka po osłonie silnika. PD ma prostopadłe uwypuklenia, tak jak na pierwszym zdjęciu w artykule, a CR skośne.