daro pisze:Nie mam żadnego ściągania w prawo, więc nie każdy egzemplarz tak ma.
Fuks pisze:GordonLameman pisze:Myślę, a w zasadzie jestem przekonany, że nie w taki sposób.
Nie doceniasz ludzi.
Na śniegu robię coś takiego. https://www.youtube.com/watch?v=grmCgdBYwMY
PS.
Warto ciągle podnosić swoje umiejętności bo nie wiadomo kiedy się przydadzą
GordonLameman pisze:Może, ale to było bez śniegu, w 300-konnym aucie i ze zbyt dużą prędkością jak na mnie
adax pisze:Chcialbym raz doswiadczyc jazdy taka bryka i porownac czy rzeczywiscie wart jest tej ceny.
BaCh pisze:Mój obraz szybkiego samochodu został zmieniony na zawsze
. Co nie znaczy, że nie mogłoby być lepiej 
PaGo pisze:daro pisze:Nie mam żadnego ściągania w prawo, więc nie każdy egzemplarz tak ma.
Raczej nie zauważyłeś.
Takie są nasze drogi.
W większości.
Jak jesteś ciekawy to spróbuj na autostradzie.w kilku miejscach.
Właściwie tego na kierownicy nie czuć,ale jak ją puścisz ,to za jakiś czas zacznie uciekać w prawo.
Im szybciej jedziesz,tym szybciej zauważysz.
GordonLameman pisze:adax pisze:GordonLameman pisze:Arteon to dość słaba opcja. Jest naprawdę drogi, a nie za bardzo czym ma urzekać. W jego cenie można mieć fajną trójkę z Bawarii.
Będzie cieszyć jazdą i wyglądem.
A 3-ka startuje od ilu?I nie jest mniejsza?
Trójka jest nieco mniejsza, a startuje od 150k.
Za 250 tys można już mieć nawet 4 w coupé. Szwagier właśnie konfiguruje i odbiera w sierpniu. Piękne i świetnie prowadzące się auta (byłem na próbnych jazdach).
komisarzryba pisze:ToniEja pisze:komisarzryba pisze:masz ze dwie i pol stowy - kupuj
W cenniku VW zaczyna sie od 150 tys:).
Choc ja bym nie chcial miec tak wielkiej budy ze 150 KM
i golasa. na szybko skonfigurowalem i wyszlo 250.
komisarzryba pisze:jezdnia jest nachylona tak, by na srodku nie gromadzila sie woda, a splywala do rowu/odplywu, dlatego zawsze w prawo
astra tez mi na niektorych drogach zjezdza w prawo, ale nie na wszystkich.
Ogólnie do tego typu testów najlepszy byłby równy pas startowy lotniska. Z domowych zaś sposobów, ale okraszonych dłuższymi testami, wskazać mogę obserwację zużycia opon. Większe zużycie któregokolwiek boku opony (bieżnika), to już wyraźny sygnał, że ze zbieżnością nie jest najlepiej i należy poddać swój wehikuł korekcie. Należy również mieć na uwadze prawidłowe ciśnienie w oponach, bo to że napompujemy je tegorocznym azotem 
, to jeszcze nie jest gwarancja wspaniałego prowadzenia. Nawiasem mówiąc muszę sprawdzić se ciśnienie w kurze, bo ta nie dość, że prowadzi się jak ponton w stosunku do usłuchanej Astry, to jeszcze pepiki na czujnikach ciśnienia poskąpili (jest tylko prosty algorytm zliczający obroty kół na podstawie sygnałów z czujników ABS). 
rah pisze:To idealnie nadaje się do tematu astra K vs inne zupełnie podobne wozidupy
colins pisze:Zgadzam się w całej rozciągłości, a nawet dodam, że jadąc lewym pasem (np.na autostradzie) Astra (i nie tylko ona) powinna zjeżdżać w lewo. :)
adax pisze:I jakie wrazenia M3?
Ja juz nie bede testowal zadnego auta a tym bardziej mocniejszego od asterixa bo wsiade z powrotem do mojego i po co sie mam rozczarowac
BaCh pisze: xDrive robi robotę. Zawsze uważałem to za zbędny gadżet
remar pisze:BaCh pisze: xDrive robi robotę. Zawsze uważałem to za zbędny gadżet
Jak większość zapalonych kierowców BMW i innych tylnonapędowych aut. I nie piszę tego z ironią, po prostu wielu ludzi uważa że napęd na tył jest najlepszy a AWD/4WD kastruje osiągi. A moje zdanie jest takie że auto tylnonapędowe to tylko jeśli kupujemy do zabawy, w rodzinnym uniwersalnym wozidle tylko napęd przedni lub AWD/xDrive itp. Po prostu w gorszych warunkach drogowych napęd na tył szybciej zostanie wytrącony z równowagi. Mam też tylnonapędowe auto i już ze 2 razy zdarzyło mi się wejść bokiem w zakręt gdy wcale tego nie chciałem a wiele razy w ostrzejszych zakrętach czułem że jadę na granicy zerwania tyłu. Te same trasy, podobna prędkość , napęd na przód i nie ma takich atrakcji. Oczywiście warunki muszą być słabe (mokro lub zimno) i zakręt odpowiedni. Zresztą przez 30 lat jazdy na drogach zdarzyło mi się widzieć parę razy auto z RWD które nie wiadomo dlaczego nagle zaczyna rzucać tyłem i robi pół obrotu. Lubię napęd na tył za jego fizykę ale jeśli BMW i jako auto rodzinne to tylko z xDrive pomimo że wygładza charakter auta i większa spalanie. A zakup BMW, no cóż, jestem od dziecka miłośnikiem marki, po Astrze miało być właśnie to auto, jesienią oglądanie, jazda, rozmowy z handlowcem i znajomym który ma takie (i chce się jak najszybciej pozbyć) i zamówiłem co innego.
komisarzryba pisze:ceny mazdy 3 polecialy w gooore z nowym rokiem
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 64 gości
