Astra5Klub.pl

Z ubezpieczeniem do raty jest taki problem, że doliczają do niego VAT. Jest to bezprawne (bo to jest zwolnione z VAT) bo kupując polisę osobno nie płacisz VAT, ale jak im to wytkniesz to usłyszysz, że tak jest i tyle.

Masz rację, w racie to wychodzi jeszcze drożej, ale i jednorazowo 4650 za rok to chyba przesadzona kwota? Można nie brać w ogóle ubezpieczenia od dealera tylko z wolnego rynku i czy jest ktoś tutaj w stanie powiedzieć, jak mniej więcej kształtują się kwoty ubezpieczeń Oc+AC za nową Insignię?

Apropos ubezpieczenia i poniekąd tytułu wątku. Dzisiaj w Toyocie uzyskałem info, że pakiet ubezpieczeń na nowy samochód to 4,4 %. Kupując auto za 100 000 bulimy 4400 pln. Także w Oplu tak całkiem źle niejest... wg mnie.

Nie jest źle. No i często szukając samemu jest przebić pakiet dealerski. W mazdzie jest (było) 4,9%.

Ja dostałem 3 lata za 9,7%

Zysk jest taki, że dzisiaj ustalona umowa ODP obowiązuje przez np. 3 lata i wiem, że za rok i za dwa będę płacił taką samą ratę z uwzględnieniem ubezpieczenia. Gdybym ubezpieczył gdzie indziej to musiałbym się bujać i szukać lepszej oferty, a za rok czy dwa nie wiadomo, jak będzie.

hej dostałem własnie dwie oferty Opel Drive Plan:
1.4/150KM Dynamic ((różnica: alufelgi 17, fotele sport) za 68700
1.4/125KM Enjoy z pakietem Biznes Plus za 64600
Przy finansowaniu 36 miesięcy i 10% wpłaty własnej (niestety od ceny bez rabatu)
raty kształtują się na poziomie:
1024 zł lub 980 zł

Co myślicie?

Zdecydowanie dynamic... 40 zł różnicy to nic a masz 150 km i wszystkie dobrodziejstwa dynamic: sport, asystent hamowania, lepsze wykończenie, R17

doliczajac wyzszy koszt wplaty wlasnej oraz rate wychodzi 2100 roznicy w ciagu 3 lat

Ja bym się nie zastanawiał i brał dynamic, no chyba że masz alergię na piano black wewnątrz. Kwoty które podajesz to brutto czy netto?

DYNAMIC 1.4/150 - 1024 brutto (832 netto) - w tym oplata leasingowa 555 netto, 112 serwis netto, 165 ubezpiecznie netto
ENJOY+biznes 1.4/125 - 979 brutto (796 netto) - w tym oplata leasingowa 528 netto, 112 serwis netto, 155 ubezpieczenie netto

1.4/150KM d za 68700 brutto
1.4/125KM e za 64600 brutto

Added in 3 hours 50 minutes 19 seconds:
No to jak uważacie bo sie przymierzam - czy w ogóle ten program ma sens?

Wrzuć sobie to w kalkulator i będziesz wiedział...

rah pisze:Zysk jest taki, że dzisiaj ustalona umowa ODP obowiązuje przez np. 3 lata i wiem, że za rok i za dwa będę płacił taką samą ratę z uwzględnieniem ubezpieczenia. Gdybym ubezpieczył gdzie indziej to musiałbym się bujać i szukać lepszej oferty, a za rok czy dwa nie wiadomo, jak będzie.

Wydaje mi się, że przy racie obowiązuje wibor 3m czyli nie do końca rata jest stała. Obecnie stopy procentowe są na bardzo niskim poziomie.

2100 zł to bardzo mało jak za sporo lepszą konfigurację!

nagly1 pisze:Wersja 2.0 CDTI 170KM automat Elite
Ceny netto:
- wartość auta: 125 682,92
- limit km: 30 000 rocznie
- umowa na 24 miesiące
- 0% wpłaty
- bez opon

Rata netto 1987,66 (bez ubezpieczenia OC + AC) / + 347,32 za ubezpieczenie do raty lub 4650 na rok jednorazowo
GAP na 2 lata 1610 zł brutto

Rata za auto 1987,66 netto??? Jestem w ciężkim szoku nawet, jeśli wchodzi w to już opłata serwisowa... Ja przy Astrze za katalogowe 117K brutto płacę netto 1250 zł za auto + serwis. Różnice to 36 miesięcy na umowie i limit 20 000 km rocznie, ale i tak uważam, że to gigantyczna różnica jak za auto niewiele droższe (no chyba, że podałeś wartość auta netto).

To jest netto. Weź również pod uwagę, że to jest na dwa lata a wtedy utrata wartości jest stosunkowo wyższa niż w trzecim roku, dlatego miesięczne wynosi dużo.

Dokładnie - ceny netto. Ale ciągle nie wiem, czy mogę przy drive planie nie brać ubezpieczenia, tylko poszukać coś na własną rękę?

Możesz, mówi o tym roz. V, §17, pkt. 3 w OWUL:

3. Leasingobiorca ma prawo, pod warunkiem uzyskania pisemnej zgody Leasingodawcy, do ubezpieczenia przedmiotu leasingu we własnym
zakresie i na własny koszt, u zaakceptowanego przez Leasingodawcę ubezpieczyciela oraz na zaakceptowanych przez Leasingodawcę
warunkach. W takim przypadku na Leasingobiorcy ciąży obowiązek pełnego ubezpieczenia przedmiotu leasingu oraz pokrycia wszystkich
kosztów nakładanych z mocy prawa na właściciela przedmiotu leasingu, do końca trwania umowy leasingu. Ochrona ubezpieczeniowa winna
obejmować w szczególności ubezpieczenie OC, AC, NW.

A jeszcze w temacie ubezpieczeń, konkretnie tego ubezpieczenia od dealera przy drive planie - ubezpieczyciel nie robi problemu z wypłatą, jeżeli leasingowanym autem w momencie zdarzenia kierowała osoba inna niż właściciel, np. żona?

W orzecznictwie Sądu Najwyższego żona i dzieci nie są traktowani jako osoby trzecie a o takich jest mowa w ubezpieczeniu.
Problem może robić za to leasingodawca, ale tam można zapytanie złożyć i wyraża zgodę za kilkaset PLN

nagly1 pisze:A jeszcze w temacie ubezpieczeń, konkretnie tego ubezpieczenia od dealera przy drive planie - ubezpieczyciel nie robi problemu z wypłatą, jeżeli leasingowanym autem w momencie zdarzenia kierowała osoba inna niż właściciel, np. żona?

Ja mam np. na ubezpieczeniu wpisaną moją firmę jako użytkownika - więc jeśli np. żonę upoważniam (a jest taki zapis osoba upoważniona przez użytkownika - leasingobiorcę) to chyba temat jest jasny i nie ma mowy o niedomówieniach

LEM pisze:Z ubezpieczeniem do raty jest taki problem, że doliczają do niego VAT. Jest to bezprawne (bo to jest zwolnione z VAT) bo kupując polisę osobno nie płacisz VAT, ale jak im to wytkniesz to usłyszysz, że tak jest i tyle.

Usługa ubezpieczenia jest zwolniona z VAT, ale to jest co do zasady refaktura,a więc musisz to ovatować.

Nie jest to bezprawne.

No to ok - ja właśnie znam opinie, że do leasingodawcy nie trzeba występować o specjalną zgodę, jeśli chodzi o użytkowanie przez najbliższą rodzinę (bo nie są to osoby trzecie, jak napisał @Fuks), ale ubezpieczyciel może robić problemy. Uspokoiliście mnie

Panowie, co byście brali (wiem, że to forum Opla, ale spróbujmy :

24 miesiące - 30 000 km/rok - 10% wpłaty - bez opon

Wszystkie ceny brutto

Insignia kombi vs Hyundai Tucson
170 000 zł vs 105 000 zł
1 722,84/msc vs 1 443,65/msc
4 801 zł OC+AC vs 3 255 OC+AC
0 zł rejestracja vs 381,30 zł koszt rejestracji
17 039 zł wpłaty vs 10 500 zł wpłaty

Za Opla zapłaciłbym ok. 63 200 zł w ciągu 2 lat, a za Hyundaia 48 785 zł.
Generalnie Insignia na dużo większym wypasie, ale też dużo droższa (wychodzi ok. 14 400 zł różnicy w ciągu 2 lat, czyli 600 zł/msc).
Wszelkie opinie mile widziane

Jeżeli masz jeździć trasy to zdecydowanie bierz insignie, dużo większy komfort jazdy w trasie. Jeżeli miasto i jakieś perfyferje tucsona.

Strasznie dziwne porównanie... Inne segmenty, inne wyposażenie, spora różnica w cenie.

Dopóki nie będziesz wiedział, czego TY oczekujesz od auta, lepiej zostań przy tym, co masz w opisie

To może ja opiszę swoją historię:
Jestem z Gliwic, Salon Wawrosz Gliwice, Opel Astra HB 200KM, Dynamic, OPC Line, Cosmic Grey
1. Założyłem działalność dnia 2.05.2017 - pobiegłem do Audi zamówić S3, ale dostałem odpowiedź, że 10% wpłaty własnej to dopiero po 6 miesiącach. Zapisałem się na jazdę próbną.
2. Po jeździe próbnej byłem podjarany na maksa - wcześniej jeździłem Cuprą i Superbem, ale S3 to 10/10. Po jazdach pojechałem do Opla, bo widziałem dobrą ofertę na necie i rata wychodziła śmiesznie mało w porównaniu z Audi, a do tego miałem wliczony serwis i ubezpieczenie.
3. Dealer Opla powiedział, że da się załatwić opłatę wstępna 10% od razu. A jak nie, to po 3 miesiącach na pewno. Miałem wysłać mu jakieś papierki. Później miałem wysłać numer telefonu do firmy dla której pracuję. Wysyłałem numer za numerem, bo ciągle odrzucali i się okazało, że firma ma mieć wpisany ten numer gdzieś oficjalnie (nie wystarczą umowy za ostatnie 3 lata i wpływy na konto, nie wystarczą faktury na 30k, nie mogą zadzwonić do firmy, ważny jest oficjalny numer). No to rozpoczęły się poszukiwania. W końcu znaleźliśmy numer. Bank znalazł ten numer gdzieś w oficjalnych rejestrach, ALE okazało się, że teraz będą dzwonić, firma miała wpisany numer swojej księgowej (nie wiem po co, co to za akcje, ale mniejsza o to). Dostałem odmowę. Uznałem, że mam dość i napiszę po 3 miesiącach prowadzenia działalności.
4. 2.08 nie mogłem jeszcze nic załatwić, bo miało być po 3 miesiącach. Niestety 3.08 wyjeżdzałem. W międzyczasie dostałem kolejną odmowę i miałem dosłać jakieś dokumenty. Po powrocie i dosłaniu dokumentów - UDAŁO SIĘ, bank się zgodził, dealer zamówił produkcję (powiedział, że zrobi jakąś przyśpieszoną). Samochód miał być gotowy na ok. 14 września - moje urodziny...
5. Po kilku dniach dostałem informację od kumpla, że jego mama, która pracuje w Oplu ma urlop do odwołania, bo zepsuł się robot.
Nie może być za prosto..
6. Fabryka zaczęła w końcu produkcję. Dostałem informację, że produkcja samochodu zacznie się w tygodniu zaczynającym się od 8.10, a będzie gotowy w tygodniu zaczynającym się 30.10.
7. W tygodniu rozpoczęcia produkcji samochód nie zmieniał statusu. Aż w końcu 16.10 zmienił status na 38 - wyprodukowany. A dziś 18.10 na 48 - Samochód na składzie w Polsce. Dostałem informację od dealera, że przyśpieszy transport i powinien być wcześniej.
Film z wyjazdu z fabryki: https://my.opel.pl/votVideo/5612544045001

W linku wyliczenia kosztów ODP przy 2/3latach i 15/30k rocznie przebiegu: https://ibb.co/mKAygR

PYTANIA:
1. Z racji urlopu nie płaciłem jeszcze opłaty wstępnej. Czy przy odbiorze samochodu oprócz niej będę musiał coś zapłacić?
2. Kiedy płaci się pierwszą ratę?
3. Czy zrezygnować z jakiejś z opcji, bo bardziej opłaca się ją wziąć osobno? GAP?
4. Jak to jest z powłoką ceramiczną? Mogę?

poproś o ceną GAPu płatną jednorazowo - powinno Cię to wyjść taniej.

Co się stało, że zniknął post, na który @Budus właśnie odpowiedział? Sam go czytałem przed chwilą