Astra5Klub.pl

a nie było tu już modyfikacji która stale wyłącza S/S ? później chyba autor dostał bana

KEJ pisze:Mój błąd - tam jest auto hold a wyłączenie S/S u mnie (F10 automat) było pod guzikiem uruchamiającym silnik.

Dokładnie

Budus pisze:no może jeden minus - na wzniesieniu S/S powodował, że nie działa wspomaganie ruszanie pod górkę

a jest to na 100% potwierdzone? bo pamiętając o tym raz się zdziwiłem, że jednak wspomaganie zadziałało, pomimo włączonego S/S... ale mogło mi się tylko wydawać
wg instrukcji S/S nie powinien się aktywować na wzniesieniach.. a wspomaganie ruszania pod górkę w astrze potrzebuje zdecydowanie większgo nachylenia niż w innych autach, żeby zadziałać - może to ten sam punkt (dez)aktywacji..

Jutro to sprawdzę w miejscu, w którym na bank asystent wzniesień mi działał.

odl pisze:a jest to na 100% potwierdzone? bo pamiętając o tym raz się zdziwiłem, że jednak wspomaganie zadziałało, pomimo włączonego S/S... ale mogło mi się tylko wydawać
wg instrukcji S/S nie powinien się aktywować na wzniesieniach.. a wspomaganie ruszania pod górkę w astrze potrzebuje zdecydowanie większgo nachylenia niż w innych autach, żeby zadziałać - może to ten sam punkt (dez)aktywacji..

a włączone dla Ciebie S/S jest wtedy kiedy go nie wyłączysz z przycisku czy wtedy gdy Ci zgasi silnik ?

na tym samym wzniesieniu wspomaganie działa gdy S/S się nie załączy (nie zgasi silnika) - gdzieś już na forum było to potwierdzone nie tylko przeze mnie.

Chorwat pisze:

KEJ pisze:Mój błąd - tam jest auto hold a wyłączenie S/S u mnie (F10 automat) było pod guzikiem uruchamiającym silnik.

Dokładnie

Zatem jeszcze łatwiej włączyć zsuwając tylko paluszek odrobine poniżej guzika START Teraz po zmianie samochodu mam wyłączanie S/S na tunelu środkowym (nie w astrze) i nie jest to problem. Tak jak napisałem powyżej - kwestia nawyku

Budus pisze:a włączone dla Ciebie S/S jest wtedy kiedy go nie wyłączysz z przycisku czy wtedy gdy Ci zgasi silnik ?

w tym przypadku chodziło mi o zgaszenie silnika..

ja juz sie prwiem wyuczylem odruchu dezaktywowania start stop zaraz po odpaleniu auta, niestety w 1,4 z automatem nie bylo mozliwosci zakupu auta bez ss i musze sie z tym pogodzic ze go mam

Inną opcją jest wyuczenie operowania pedałem hamulca aby s/s się nie złączył

pgrad pisze:Inną opcją jest wyuczenie operowania pedałem hamulca aby s/s się nie złączył

jakbym delikatnie tego nie robil, to zawsze silnik gasnie. wylaczam stop start zawsze po odpaleniu się nie przejmuje.

Na wzniesieniu AK gaśnie, ale nie miałem problemów z ruszeniem. Sprawdzę jeszcze raz czy asystent się odpala jutro lub dziś po pracy.

nie powinien zgasnąć powyżej 15% nachylenia - tyle mówi instrukcja

To po co żeście ten S/S w ogóle brali skoro pierwsze co robicie to wyłączacie zaraz po rozruchu?
Moim skromnym zdaniem system S/S jest świetnym rozwiązaniem o ile jest dobrze zaprojektowany i zrealizowany (uwzględniający przypadki tu opisane). A wynika z tego, że nie jest. Jak każdy eko-wynalazek, owszem sprawdza się ale kosztem użytkownika.

Po to np ze jak ktos wzial skrzynie w automacie to nie mial mozliwosci zrezygnowania z tego systemu

Krzysiec pisze:Po to np ze jak ktos wzial skrzynie w automacie to nie mial mozliwosci zrezygnowania z tego systemu

Tak i dlatego właśnie nie wziąłem automata, a myślałem o nim Wolę mieć sam kontrolę nad tym kiedy auto gaśnie i zapala

Tak jak w życiu , każdy z nas ma inne odczucia i opinię. Ja ze swojej strony napiszę, że mi m pasuje, gaśnie w momentach w których należy się tego spodziewać, wystarczy wcisnąć sprzęgło by silnik zaskoczył lub trącić gaz. W końcu ma być Euro VI. Istnieje zasada, że za kierownicą należy myśleć i system też uczy nas tego. Jak chcemy ruszyć "wesoło" to wcześniej powodujemy jego uruchomienie - pomyśleliśmy itd. Miałem go nie brać, ale wyszło jak wyszło i jestem zadowolony.

pitusmetallica pisze:Tak i dlatego właśnie nie wziąłem automata, a myślałem o nim Wolę mieć sam kontrolę nad tym kiedy auto gaśnie i zapala

Tak samo wlasnie podszedlem :/ I dzisiaj troszke zaluje... Bo w sumie moglbym sie przyzwyczaic do wyłączania tego "bajeru"... A dzis zaluje ze nie mam automatu.

Ja mam automat i za każdym razem jak wsiadam to wciskam przycisk kwestia przezwyczajenia.

Testowałem Toyotę Hybrydę CHR. Jest skrzynia automat i system SS, ale...silnik nie posiada rozrusznika, odpalany jest od silnika napędu elektrycznego. Pracuje to fajnie, można powiedzieć, że prawie niezauważalnie. Według mnie, taki system na pewno się sprawdza w takiej konfiguracji.
W moim Golfie , w korku, latem, upał, SS nie zdawał egzaminu, - klimatyzacja. Ale udało się wyłączyć programowo.
Pytanie więc, jak to będzie wyglądało w Astrze , latem, np. w drodze do Chorwacji ???
A co do ekologii, ? może i to coś daje???

astra pisze:To po co żeście ten S/S w ogóle brali skoro pierwsze co robicie to wyłączacie zaraz po rozruchu?

weź 1.6 200KM bez tego systemu

Ja tam sobie przetlumaczylem, ze to dla dobra srodowiska i uzywam SS. Jezdze tymi samymi trasami codziennie, wiec tam, gdzie ma mi nie gasnac - wylaczam system lub operuje sprzeglem.

W temperatury takie jak teraz na zewnatrz - system irytuje. Auto sie nagrzewa a po uruchomieniu klima musi szybko schlodxic do poprzedniej temp. Na ile taki zabieg jest pro-eko nie wiem..


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

U mnie po 13 tys km padł rozrusznik. Wymiana na gwarancji. 1.4 150 aut. S&S.

Ja do tej pory przezornie wyłączałem SS wyjeżdżając na autostradę, ale ostatnio o tym zapomniałem... Niestety mimo zapewnień w instrukcji, że system dba o żywotność silnika itp. system wyłączył silnik już na pierwszym stopie po zjeździe z "niemieckiej" autostrady gdzie przez ostatnie 20km jechałem z nogą w podłodze (210-220).
Inna sprawa że system potrafi wyłączyć silnik jeszcze zanim samochód zatrzyma się całkowicie... np. dojeżdżać do samochodu na światłach, który za chwilę będzie ruszać próbuję dojechać na tyle delikatnie by się nie zatrzymać a SS wyłącza mi silnik przy 1-2km/h powodując bardzo nieprzyjemne szarpnięcie. W przypadku ręcznej skrzyni problemu nie ma, bo silnik wyłącza się na luzie, a w automacie w teorii po zatrzymaniu się... Powinno to działać uwzględniając siłę wyciskania pedału hamulca, pozwalając na zdecydowanie czy chcemy wyłączyć silnik czy nie.
Według mnie implementacja tego systemu w astrze to porażka.

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

S/S to najbardziej niepotrzebna/upierdliwa rzecz.

Odkąd mam kamerkę i smartboxa to ten system może raz mi się aktywował po dłuższej trasie:)

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Tak żeby każdemu rozjaśnić po co jest S/S:
Zmniejszenie emisji na papierze żeby koncernom ulżyło przy opłatach/karach -> spełnianie norm środowiskowych

z pewnością nie raz zauważyliście taką scenkę: dojeżdżacie do świateł, samochód przed wami stoi więc i wy się zatrzymujecie, a on wtedy o pół metra do przodu. No to i wy pewnie podjeżdżacie (albo czekacie aż za chwilę znowu się podsunie, ale niezbyt długo bo się ktoś zaraz wepchnie w te 3/4 metra co już tam jest między wami). Tak czy siak, w Polsce SS się nie sprawdza. Za granicą gdzie większość ma SS, jak już stajesz, to stoisz i wtedy to ma sens.

No właśnie ,ja już miałem taką sytuację że kręci kręci a auto nie zapaliło,ręczny elektryczny zaciągnęty a ja stoję a z tyłu trąbią,wstyd mi było,nowe auto(dwa lata ma jak kupiłem teraz na wiosnę)po wciśnięciu przycisku START dyskoteka na pulpicie a telefonu nie wziąłem,nie wiem jak zwolnić hamulec gdy auto wyłączone więc stoję.Po ok 20 sekundach wciskam Start auto odpala.Pierwsza myśl jak wyłączyć ten start stop na stałe,jade 200m skrzyżowanie stop,jade 300m skrzyżowanie stop,na zimnym silniku to nie wiem czy to takie dobre.Myślę że da się to wyłączyć na warsztacie.