Astra5Klub.pl

Watpie zeby perforowana cerata na kierownicy były w standardzie w jakiejkolwiek wersji.

A gdzie jest perforowana cerata?

Na zdjeciu widac perforacje na ceracie ktora obszyta jest kierownica.

Wgl pojawiły się w sieci komentarze Opla który twierdzi, że te nowe silniki są jeszcze konstrukcją Opla przed przejęciem przez PSA ..
W sumie, jak na razie PSA nie oferowała skrzyni CVT w motorze 1.4 więc całkiem możliwe.

Nowe silniki w Astrze zostały zaprojektowane w Ruesselsheim w Niemczech jeszcze przed integracją marki Opel z Groupe PSA. Nie jest to więc ta sama rodzina silników, co np. w nowej Corsie, Crosslandzie X czy Granlandzie X.

AKTUALIZACJA:

W rozmowie telefonicznej przedstawiciel marki podkreślił, że nowe silniki zastosowane w Astrze nie są produktami PSA, ale zostały zaprojektowane wcześniej przez Opla. To interesujące: w końcu motory 1.2T o mocach 110 czy 130 KM można znaleźć również w Peugeotach czy Citroenach. Warto jednak zauważyć, że to nie są te same jednostki. Chętnie sprawdzimy, jak to jeździ na żywo.

http://moto.pl/MotoPL/7,88389,24962237, ... -czas.html
https://spidersweb.pl/autoblog/opel-astra-lifting-2019/

o ! to ciekawe

ToniEja pisze:Na zdjeciu widac perforacje na ceracie ktora obszyta jest kierownica.

Ja tam ceraty nie widzę.

Sztuczna skora=skay=derma=cerata. Jak zwał tak zwał.

Added in 40 minutes 41 seconds:
https://www.otomoto.pl/oferta/peugeot-3 ... b3f011a16e

Ciekawa oferta.
Peugeot GTI 260 KM i bogate wyposażenie. astra z takim wyposażeniem 200 KM niewiele tańsza by chyba była.

Jak dla mnie kolor brzydki. I te wykonczenia z ceraty słabe.
Jestem ciekaw jak spalanie. I za tę cenę to wypadałoby już w automacie.

Hot hatch'e zawsze mają manual.

Mercedes A klasy AMG czy BMW 1 M są w automacie

a mnie tak zastanawia , czy schowek będzie otwierał się jak w Matizie czy jednak dołożą/przywrócą ten amortyzatorek powodujący powolne otwieranie a który zabrali w ostatnim roku
czy przywrócą nawiewy na tylne siedzenia w HB , które po cichu usunęli

To ja jeszcze dodam wniosek o lampkę w schowku bo trochę żenada


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Martin pisze:a mnie tak zastanawia , czy schowek będzie otwierał się jak w Matizie czy jednak dołożą/przywrócą ten amortyzatorek powodujący powolne otwieranie a który zabrali w ostatnim roku
czy przywrócą nawiewy na tylne siedzenia w HB , które po cichu usunęli

Dokładnie tak, tym bardziej że, uwaga - nowa Corsa ma nawiewy na tył w standardzie nie wiadomo jeszcze jak ma Corsa ze schowkiem ale ogólnie wyposażona jest nieźle, szczególnie jak chodzi o systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy.

pablofso pisze:Dokładnie tak, tym bardziej że, uwaga - nowa Corsa ma nawiewy na tył w standardzie nie wiadomo jeszcze jak ma Corsa ze schowkiem ale ogólnie wyposażona jest nieźle, szczególnie jak chodzi o systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy.

Te systemy wsparcia to jest taki nowy wytrych marketingowy. Co to właściwie jest? Odbijanie się od pasa do pasa czy czytanie znaków? I jednocześnie brak klimatyzacji w standardzie...Klimatyzacja bardziej pomaga w bezpiecznej jeździe niż większość tych bzyczków i migających swiatełek, które często nie wiadomo po co się włączają

Systemy wsparcia kierowcy to obowiązkowe wyposażenie nowych aut załatwione nam przez UE więc ma to każde nowe auto, klima do nich nie należy więc brak w standardzie najtańszej wersji.

Nie zgadzam się ze to marteting. Realnie wpływają na bezpieczeństwo. Chociażby jeden przypadek na sto tysięcy odbicie od pasa uratuje przed wpadnieciem pod ciężarówkę, albo samochód zahamuje przed pieszym kiedy kierowca był rozproszony. Nawet kamera cofania wpływa na bezpieczeństwo kiedy inny samochód zastawi widoczność przy wyjezdzaniu do tyłu itp itd.

Added in 52 seconds:

remar pisze:Systemy wsparcia kierowcy to obowiązkowe wyposażenie nowych aut załatwione nam przez UE więc ma to każde nowe auto, klima do nich nie należy więc brak w standardzie najtańszej wersji.

Jeszcze nie obowiązkowe ale niebawem ma się stać.

Dla mnie również systemy wsparcia to bardzo przydatne funkcje. Jak jechałem na wczasy, w Austrii podczas przejazdu przez dość długi odcinek zwężenia pasa(remont) szarpnięcie na pas uratowało mnie, jazda pod słońce i ciapnęło mi się oczkami. Na równiutkim odcinku autostrady sprawdzałem jak jest z utrzymaniem kierunku. Ustawiłem na środek pasa, puściłem kierownicę i auto szło równiutko, a po stu metrach "przejmnij sterowanie" na tablicy.

A tam marketing. Systemy wsparcia dają gwiazdki w NCAP. I tylko o to chodzi.

Też. Ale to logiczne skoro wpływa na bezpieczeństwo. Zakładam, że w astrze po liftingu też będą w standardzie bo na razie ciągle za nie trzeba dopłacać..

Już nie pamiętam w jakiej marce ale jak konfigurowałem to było auto w dobrej konfiguracji już a i tak do tego trzeba było dokupić pakiet 5* NCAP, więc jak ktoś chce być mało fair względem kupujących to będzie kazał sobie dopłacać za coś co powinno być w standardzie.
Inna para kaloszy, że w niektórych autach te systemy są tak proaktywne, że przeszkadzają w codziennym użytkowaniu.

Ja najbardziej ciekaw jestem czy to będzie facelifting w stylu ASXa, gdzie elementy sprzed i po do siebie nie pasują. W tym sensie, że na renderach Astry wydaje się, że np przedni grill będzie można przełożyć do starszych i w drugą stronę. Chyba, że przesuną fabrycznie zaczepy o 5cm i dupa.

pablofso pisze: Zakładam, że w astrze po liftingu też będą w standardzie bo na razie ciągle za nie trzeba dopłacać..

Jak będą w standardzie to też za to zapłacisz, gratis nie dostaniesz. Zobacz ceny kompaktów z wymaganymi przez nowe przepisy systemami np Civic czy Mazda 3 lub nawet nowy i30, sensowna konfiguracja kręci się koło 100tys przez te systemy między innymi.

Wczoraj miałem do dyspozycji volvo v60 za 170k i nie było nawet czujników parkowania z przodu nie mówiąc o kamerze cofania.

remar pisze:

pablofso pisze: Zakładam, że w astrze po liftingu też będą w standardzie bo na razie ciągle za nie trzeba dopłacać..

Jak będą w standardzie to też za to zapłacisz, gratis nie dostaniesz. Zobacz ceny kompaktów z wymaganymi przez nowe przepisy systemami np Civic czy Mazda 3 lub nawet nowy i30, sensowna konfiguracja kręci się koło 100tys przez te systemy między innymi.

Naturalnie, że tak. Ale na drogach będzie bezpieczniej. Gdyby nie regulacje i obowiązkowe wyposażenie to wydaje mi się, że w wielu jeżdżących samochodach szczególnie tych tańszych nadal mogłoby nie być ABS-u, ESP czy kompletu poduszek bo wielu kierowców wolałoby zapłacić tylko za wyposażenie podnoszące komfort nie mówiąc już o zarządcach flot samochodów w firmach.
Samochody drożeją i będą drożeć niestety - jeszcze przecież jest kwestia norm spalin itp.

pablofso pisze:Gdyby nie regulacje i obowiązkowe wyposażenie to wydaje mi się, że w wielu jeżdżących samochodach szczególnie tych tańszych nadal mogłoby nie być ABS-u, ESP czy kompletu poduszek

Nie ma żadnych przepisów ani regulacji w zakresie bezpieczeństwa biernego. Testy zderzeniowe nie są obowiązkowe, ani żadne gwiazdki Euro NCAP nie są obowiązkowe. W niektórych krajach są (np. USA), ale u nas nie są. ABS, TS i ESP są u nas obowiązkowe.

Wszystko jest fajnie, ale ze wycofali 1.6 200KM to największy minus. To było najtańsze 200KM na rynku.

Ciekaw jestem jaki procent stanowił ten silnik w sprzedaży w Polsce? Ktoś ma takie dane?

Nie wiem, ale ja Astrę kupiłem tylko dla tego silnika. Następnej Astry nie kupię, chyba, że dojdzie mocny silnik. Ostatnio spoglądam na Hyundai i30 fastback N ten tańszy z silnikiem 250 KM. Dźwięk wydechu bajka. I osiągi zresztą tez.

250km z przednim napedem to chyba nie jest dobry pomysl. Beda problemy z przyczepnoscia.

ToniEja pisze:250km z przednim napedem to chyba nie jest dobry pomysl. Beda problemy z przyczepnoscia.

https://youtu.be/tSbgZEoiAdc

Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka

ciekawe czy ładowarka indukcyjna pasuje do naszych asiek

ToniEja pisze:250km z przednim napedem to chyba nie jest dobry pomysl. Beda problemy z przyczepnoscia.

Eeee tam, mam SLK z napędem na tył i wcale z tego powodu nie prowadzi się łatwiej, jest inaczej ale nie jest łatwiej.