Astra5Klub.pl

EmAjEs pisze:@krzysiec za 3tys km mam przegląd to sie pana grzesia zapytam chyba ze bedziesz u nich wczesniej to ty daj znac

Ten cały Pan Grzesiu to cencik... Bo mnie Pawel dysze na gwarancje zamowil a ten mi chciał za to liczyc (w sobote są raz on raz Paweł) powiedziałem ze nie ma mowy i zeby dzownil do Pawła... Oczywiscie Paweł zrobił mi na gwarancji zgłoszenie (kazał mu zrobic). I własnie w sobote widziałem ten cennik przed nim z ceną 499. Zerknij sobie jak bedziesz

Ja jestem po pierwszym przeglądzie. Zapłaciłem 399zł i jeszcze gratis odgrzybianie klimy mi zrobili. Ogólnie z przeglądu jestem zadowolony tylko na liście jest odfajkowane kontrola i czyszczenie filtra kabinowego a dzisiaj jak wymieniałem filtr to nie wyglądał jak by ktoś go tydzień temu odkurzał. Ale ogólnie atmosfera informacje i podejście do klienta na plus.

61000 i przegląd po 60 000 powiem Wam, że troszkę drogo...:
- filtr pyłkowy
- filtr powietrza
- klocki przod
- klocki tyl
- swiece
- filtr oleju
- olej
+ robocizna...
1760 zł brutto
ciekaw jestem przeglądu u Was po 60000

No dość drogo:/ a mógłbyś popisać jakie ceny za materiały?

1760 zł - kosmos za ten zakres prac. Klocki z tyłu przy 60 tys wymieniali ? Niemożliwe. Jakby nie liczyć cen materiałów to coś tu jest nie tak.
Kiedyś rodzicom tak olej zmienili w Octavii - 480 zł za samą bańkę nie mówiąc o innych rzeczach. Ja byłem tydzień później z tym samym zakresem przeglądu też z Octavią taką samą i za cały przegląd mniej więcej połowę ich kwoty zapłaciłem. W tym samy czasie był wujek też z Octavią w tym samym ASO i zapłacił za ten sam zakres jeszcze więcej niż rodzice. Rżnęli na Modlińskiej tak że się w głowie nie mieści, jak widzieli ,że ktoś nie wie o co chodzi to po prostu kwoty jak za serwis "Merca AMG" wychodziły. Ja nauczony z du..y wziętymi cenami materiał w ASO zawsze kupuje te same materiały niezależnie - wychodzi zazwyczaj połowę ceny czasami jeszcze mniej. Wrzuć koniecznie (jeżeli możesz) wykaz cen materiałów.

A po co zmieniali świece? Do tej pory w autach jakie miałem świece z pierwszego montażu dla benzyny zmieniało się między 105 a 120tys bo były irydowe. Co mamy wstawione że po 60tys trzeba zmieniać?

Świece irydowe to raczej rzadkość w standardzie. Ja w TSI zmieniając po 70 tys świece NGK/VW wyglądały jak nowe, a co gorsza pracowały lepiej niż nowe kupione w sklepie NGK. Jak kolega podeśle jakieś ceny to będziemy wiedzieli jak to wygląda, ale że klocki tylne poleciały po 60 tys nie uwierzę w życiu- ASO coś przyświrowało.

driven22 pisze:..., ale że klocki tylne poleciały po 60 tys nie uwierzę w życiu- ASO coś przyświrowało.

Możliwe że ASO poinformowało klienta o fakcie klocki są zużyte, czy wymieniamy?! Klient zamiast zapytać a ile jeszcze przejadą, odpowiedział wymieniamy.

Znam to z własnej obserwacji gdy ASO proponowało mi wymianę klocków, które miały jeszcze grube okładziny (mniej niż 50% zużycia), na których zrobiłem nawet 2 razy więcej kilometrów niż wartość rzucona przez ASO.

Ostatnio bylem firmowym caddym na wymianie czegos tam i na koniec powiedzieli ze trseba klocki wymienic bo jest iles tam zuzycia w przednich 95 % a w tylnych 90% i narazie trzeba na pewno przednie a pozniej za jakies dwa miesiace tylne. Umowilem sie na wymiane i co sie okazao? Lesingodawca poprosil o zdjecia i nagle zadne kostki nie byly do wymiany... Cyrk! Nagle zmierzyli i jednak bylo juz wszystko Coz...

A tak w ogóle to do Astry nie ma w książce żadnej informacji co ile jakie czynności serwisowe należy wykonać. skąd wiadomo co ile te świece zamieniać? Jest jakiś komunikat na kompie? W civiku wszystko pokazuje komp a pomimo tego w książce obsługi mam tabelę co kiedy wymieniać.

Koledzy, czy to jest temat odnośnie potrzebnych prac na przeglądach i profesjonalnej obsługi ASO?
Tak trudno przekleić odpowiedź i wstawić w odpowiednim do tego wątku?
Moderatorzy znów będą musieli czyścić ten temat...

Segor i tak się stało. Dzięki Posty przerzucone do odpowiedniego tematu. Proszę pilnować danej tematyki oraz treści postów / daro

Zgodnie z tematem: w Lublinie (jest tylko jedno ASO) biora 489 w tym wymiana oleju. Oczywiscie staraja sie wcisnac uslugi typu ozonowanie klimy, filtr powietrza, kabinowy. Jesli ktos mial niedawno wymieniony olej to od ceny podstawowej odejmuja 199. Czyli pieczatka kosztuje wtedy 290 zl, bo ten przegląd na niczym innym nie polega. I nawet gdyby silnik chodzil na dwa cylindry, kopcil na czarno czy bialo, to nie sadze zeby w czasie tego przegladu to zauwazyli (albo chcieli zauwazyc).

Jutro jadę na pierwszy przegląd. Przebieg 9500km. Ta sama śpiewka ASO jak wyżej.

No ja na czwartek jade z corsa zony i dokldnie ta sama cena 489. I spytali ile przebiegu (ok. 20100) to ze pewnie filtr kabinowy za 80 zl rowniez. A ze sie nie znam to nie wiem co ile te filtr sie powinno wymieniac.

Krzysiec pisze:I spytali ile przebiegu (ok. 20100) to ze pewnie filtr kabinowy za 80 zl rowniez. A ze sie nie znam to nie wiem co ile te filtr sie powinno wymieniac.

bo to pewnie zależy od podejścia ASO.. jak jeździłem na przeglądy do Peugeota, to filtr kabinowy zazwyczaj wytrzepali i było ok.. i jak już z filtrem było bardzo źle, to z serwisu mi go przynosili po wyjęciu, pokazywali w jakim jest stanie i pytali, czy wymienić na nowy. A jeślii ASO chce zarobić, to będzie próbowało wymienić wszystko, co się da.. nawet jeśli działa.

Ja od swojego mam takąinformację:

OPEL ASTRA K - B14XFL

KONTROLA TECHNICZNA DLA ŚREDNIO-INTENSYWNEGO PROFILU JAZDY

(do 20 000km rocznie)

OT 1 - 600zł brutto – olej 5W30 dexos2, filtr oleju, mikrofiltr

OT 2 – 700zł brutto – olej 5W30 dexos2, filtr oleju, mikrofiltr, płyn hamulcowy

OT 3 – 600zł brutto t.j. OT 1

OT 4 – 1100zł brutto – olej 5W30 dexos2, filtr oleju, mikrofiltr, filtr powietrza, płyn

hamulcowy, świece zapłonowe

KONTROLA TECHNICZNA DLA INTENSYWNEGO PROFILU JAZDY

UZALEŻNIONEGO OD PRZEBIEGU

OT 30 000 – 600zł brutto - olej 5W30 dexos2, filtr oleju, mikrofiltr

OT 60 000 - 1100zł brutto – olej 5W30 dexos2, filtr oleju, mikrofiltr, filtr powietrza, płyn

hamulcowy, świece zapłonowe

OT 90 000 - 600zł brutto - olej 5W30 dexos2, filtr oleju, mikrofiltr

Wymiana klocków hamulcowych przód – 478zł brutto

Wymiana klocków hamulcowych tył – 494zł brutto

Wymiana tarcz i klocków przód – 1600zł brutto

Wymiana tarcz i klocków tył – 1500zł brutto

Wymiana paska wielorowkowego przy przebiegu 150 000 – 198zł brutto

Wymiana piór wycieraczek(montaż bezpłatny) – 180zł brutto

Układ rozrządu w silnikach o oznaczeniu B14XFL jest napędem łańcuchowym.

Producent nie przewiduje okresowej wymiany. Łańcuch rozrządu podlega wymianie,

gdy serwis stwierdzi jego zużycie/usterkę mechaniczną.

no ceny piękne, ładnie sobie śpiewaja za olejek i 2 filtry które w sumie kosztuję max 150zł, reszta to czyste krojenie klienta

zmień ASO, pierwszy przegląd 450-480 ,- w większości punktów + jakiś rabat zawsze wyrwiesz, dobre i 5%

dziwi mnie fakt, że nie ma ujednoliconych cen w serwisach ASO tylko każdy sobie......... żenuła

remikm pisze:no ceny piękne, ładnie sobie śpiewaja za olejek i 2 filtry które w sumie kosztuję max 150zł, reszta to czyste krojenie klienta

sugerujesz, ze serwisy powinny sprzedawac po kosztach i pracować za darmo?

Nikt nie robi za darmo, poza tym dochodzą takie rzeczy jak utylizacja starego oleju.
Dziwi jednak fakt, że rozbiezność w cenie jest o 20%.
Na szczęście Opli mamy dostatek w PL.

wg mnie to salony ASO Opla powinny opracować ogólnopolski cennik a nie od serwisu do serwisu - bo są rozbieżności cenowe.Nikt przepłacać nie lubi - ja rozumiem że jest to serwis i sobie naliczają,ale za postawienie pieczątki prawie 200 stówy za nic to nie jest to w porządku. Dlatego serwisy odstraszają cenowo zamiast przyciągać

słuchajcie ale przecież nie ma konieczności serwisowania pojazdu akurat w ASO Opla

W wawie maja wyzsze koszty utrzymania niz w Olsztynie to niby dlaczego ceny uslug maja byc takie same?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

man1utek pisze: ... ASO Opla powinny opracować ogólnopolski cennik a

Brzmi to jak tekst komuny, czyli cukier na kartki i wszędzie taka sama cena.

Dlaczego ASO w dużym mieście gdzie ma droższych pracowników ma mieć ceny jak w małym.
Przykładowo popatrz na ceny ASO Dixi (Raszyn, Radom).

Fuks pisze:...Dlaczego ASO w dużym mieście gdzie ma droższych pracowników ma mieć ceny jak w małym.
Przykładowo popatrz na ceny ASO Dixi (Raszyn, Radom).

Od kiedy w małym ASO jest taniej

Parafrazujac pewien jakze gleboki wiersz... "Panowie ale po co klotnie, po co Wasze swary glupie? Wnet i tak skonczymy w du&;€ie "

Nowe auto to pozornie oszczednosc na kolejnych rmontach jak to ma miejsce w uzywanych gdyz wydajemy czasem wiecej po to zeby zachowac te GWARANCJE

Małym mieście są niższe koszty, kiedyś widzałem na stronie Dixi, że w Radomiu te same usługi były tańsze niż Warszawie.
Teraz tutaj podajesz miasto: http://dixi-car.pl/wycen_usluge.htm wiec nawet jeden diler ma ceny zależne od miasta.

Ja w czawrtek bawet nie bede mogl zbytnio powalczyc o rabat na przeglad , bo zamierzam ugrac 15% na graty do dwururki O i taki biznes :/

Krzysiec pisze: zamierzam ugrac 15% na graty do dwururki O i taki biznes :/

Ja to bym se zacipował... ehh, rozmarzylem sie