Uszkodzony Tłok Astra V 1.4 Turbo - wątek merytoryczny

[adax]

Nie jestem tu moderatorem ale skupmy się temacie

Moderatorzy mają również inne obowiązki lecz mądrze prawisz. Dziękuję za czujność / daro

[Fuks]

Poddałem pomysł aby otworzyć nowy wątek gdzie pisać będą tylko pechowcy!
Większość wpisów na tym wątku to tylko biadolenie.

Powstanie taki temat, gdzie tylko i wyłącznie będą wpisy odnotowanych wadliwych tłoków. Reszta zbędnych komentarzy będzie usuwana / daro

[SACZI]

Oficjalna diagnoza aso - 1 tłok ruina (licznik 47 tys. km - prod/mod: 2015/2016). Czekam na decyzję.

Szczerze powiedziawszy, miałem nadzieje, że się pomylę i rzeczywiście problemem będą cewki lub wtryski...
Nacisk na badanie kompresji był podyktowany właśnie ominięciem tej całej "procedury poszukiwania problemu".

[petrolhead]

Ale to jest niesamowite ze aso w silniku z uszkodzonym tlokiem stwierdzilo ze mechanicznie jest wszystko ok i to pewnie benzyna premium jest za sucha dla wtryskow. Gdyby ceny w aso odzwierciedlaly poziom kompetencji to przeglady bysmy za 5 zlotych robili

[remar]

Mnie nie dziwią kompetencje ASO a fakt że zachowywali się tak jakby pierwszy raz spotkali się z tematem pękniętego tłoka i nigdy nie mieli z tym do czynienia ani w praktyce ani w teorii. Biorąc pod uwagę wcześniejsze info z tego wątku że w Polsce padło już 300 silników statystycznie każde ASO powinno naprawić już kilka przypadków a tu mamy odkrywanie Ameryki jakby nawet GM nie wydał w tej sprawie biuletynu serwisowego informującego o potencjalnym problemie i dalszym postępowaniu. Albo nie ma tylu awarii jak ktoś tu podał albo GM nie traktuje poważnie ASO które marnuje 2 tygodnie na testy i poszukiwanie awarii gdy można to zrobić w pół godziny pod warunkiem posiadania informacji o problemie. Mnie interesuje to czy faktycznie zmiana w silniku o ile w ogóle nastąpiła ma coś wspólnego ze zmianą pokrywy silnika na inną.

[petrolhead]

Nie ma to nic wspolnego ze zmiana pokrywy. Nowa pokrywa w rm2016 swiadczy o tym ze sa wersje posrednie jesli chodzi o czesci i byc moze czesc rm2016 ma nowe tloki.

[SACZI]

Brak napisu na pokrywie to tylko i wyłącznie oszczędność dostawcy - eliminacja operacji tampodruku.
Czy cześć silników rm16 jest zmodyfikowana?
Być może być, ale to są domysły.
Trzeba by bom od gm prześledzić a na to nie ma najmniejszych szans.

[marwisn]

Swego czasu robiłem dochodzenie na temat silnika 1.8, który podobno występował w dwóch wersjach.

- zwykłej - montowanej masowo
- ze wzmacnianymi gniazdami (do aut z instalacją lpg)

Efekt był taki, że jak bym nie szukał występował tylko jeden numer w katalogach (serwisowych również).

Jeśli opel wprowadza jakieś zmiany w ramach danego silnika, które nie wpływają na "osiągi" to nie uwzględnia tego w oznaczeniach katalogowych.

[SEBASTIAN]

Wypadanie zapłonów błedy
P0-300 ogólny
P0-301 1 cylinder
P0-302 2 cylinder itp.
Powodem zazwyczaj jest świeca lub cewka.
Jaki przebieg świece jeśli są irydowe gorą 60 tys/km. zwykłe max 30 tys/km.
I od tego bym zaczynał

W razie czego podjedz do mnie masz 15 km drogi.
Jakby ASO nie dało rady.
kontakt na PW

Cześć "dziadzia82", dziękuję za odp. Chciałem pisać na PW ale niestety coś mam jeszcze nie do końca aktywowane i nie mam uprawnień aby napisać do Ciebie. Podam Ci swojego maila i odezwij się, za co będę ogromnie wdzięczny . Co do przebiegu to mam lekko ponad 10 tyś czyli niewiele...
ludysmk6@gmail.com

[Stolarz]

57000 i na szczęście nic (oprócz szarpania przy przyspieszaniu ). Zakup styczeń odbiór kwiecien 2016. 1.4 - 125 KM manual.
Dodam, ze nie jestem ecodriver'em i ten tzw. Ecoterrorysta na naszych deskach rozdzielczych bardzo mnie dziwi gdy zaleca przy 70 km/h włączyć 5 lub 6.
Pozdrawiam i życzę spokoju.

[Luk]

Zastanawia mnie, dlaczego w nowych Oplach nie ma silnika 1.4? Insignia 1.5 a nowe suvy mają zapewne peugeotowskie 1.2. Przypuszczam, że nasz 1.4 to bubel...

[petrolhead]

1.5 w insygnii to tak naprawde 1.4 odrobine "rozwiercony". W nowych jest 1.2 ze wzgledu na unifikacje produkcji. Nie wyciagalbym z tego daleko idacych wnioskow

[remar]

Crossland jest na płycie Peugeota więc logiczne jest że pasuje tam silnik Peugeota, po co coś przerabiać. Skrzynie w Crosslandzie pewnie też Peugeot a kto miał do czynienia to wie że to już nie to samo (dla mnie za długi skok i mała precyzja) i z radością wróci do oplowskiej M32. Brzmienie tych 3cylindrowych Puretechów też kaleczy uszy jak są zimne, ja tam bym się raczej nie zamienił 1,4T na 1,2PureTech.

[Fuks]

1.5 w insygnii to tak naprawde 1.4 odrobine "rozwiercony".

1.5 to akurat nowy silnik nie na bazie 1.4, jak znajdę linka to wrzucę

[remar]

[/quote]1.5 to akurat nowy silnik nie na bazie 1.4, jak znajdę linka to wrzucę[/quote]

Tu pęka 4 tłok... sorry nie mogłem się powstrzymać

[Fuks]

Dobrze piszesz, poczytaj sobie o Astrze na rynek w Azji, tam ten silnik już ze 2 lata jest i ma dużo więcej problemów niż nasz 1.4

[dziadzia82]

1.5 to akurat nowy silnik nie na bazie 1.4, jak znajdę linka to wrzucę[/quote]

Tu pęka 4 tłok... sorry nie mogłem się powstrzymać [/quote]

1,5 to dosć stara konstrukcja wywodzi się z GM USA.
Tam występuje w wersji barycznej.

[petrolhead]

Z tego co pamietam Zachar w pierwszym tescie insygnii twierdzil ze to zmodyfikowany 1.4 ale mozliwe ze sie mylil

[dziadzia82]

Z tego co pamietam Zachar w pierwszym tescie insygnii twierdzil ze to zmodyfikowany 1.4 ale mozliwe ze sie mylil

Zadna modyfikacja 1,4.
W GM wiedzieli co sie dzieje dlatego dali 1,5 do Insignia 2.

A to Insigia 2 w USA

http://www.buick.com/regal-mid-size-lux ... tml#/index

Engineered to deliver strong performance with excellent efficiency, the new ECOTEC 1.5L L3G represents a clean-sheet design and engineering process.


The 1.5L L3G engine features an aluminum cylinder block and head that help reduce the vehicle’s overall mass to enhance performance and efficiency. Technologies such as central direct fuel injection, continuously Variable Valve Timing, and variable intake manifold airflow complement efficiency goals with broad power bands – for an optimal balance of strong performance and low fuel consumption.

1.5L L3G Features & Specifications


1.5L L3G TECH SPECS
Type 1.5L I-4
Displacement 1490 cc
Engine Orientation Transverse
Compression Ratio 11.5:1
Valve Configuration Dual overhead camshafts
Valves per cylinder 4
Assembly sites Toluca Mexico, Shenyang China
Valve lifters Hydraulic roller finger follower
Firing order 1 - 3 - 4 - 2
Bore x stroke 74.00 x 86.6 mm
Fuel system DI
Fuel Type Regular unleaded
Horsepower 113 hp (84 kW) @ 6400 rpm*
Torque 110 lb-ft (150 Nm) @ 4000 rpm*
Maximum Engine Speed 6600 rpm
Emissions controls Evaporative system, Catalytic converters (SVCC - Split Volume Common Can), Positive crankcase ventilation

[SACZI]

dziadzia82, masz może takie informacje (a nawet bardziej szczegółowe) nt 1.4T?

[dziadzia82]

Na chwile obecna napisy znikły dla tego iż nazwa ECOTEC jest nazwa firmową GM.
1.4 Wtrysk bezpośredni ECOTEC Turbo ecoFLEX (- 06/17)
1.4 Wtrysk bezpośredni Turbo (06/17 -)
Itp w pozostałych silnikach Pb

[Fuks]

Chcesz powiedzieć, że 1.4 jest lepiej dopracowany niż 1.5 ?
Znaczy kupować Insignię 2 z 1.5

[dziadzia82]

Isia tylko z 2.0 turbo 250HP

Performance from GM’s ECOTEC family of engines continues to advance with the 2.0L Turbo LTG, based on a generation of large-displacement four-cylinder engines that are designed for greater efficiency.

The turbocharger’s twin-scroll design helps optimize the usable power from the engine, virtually eliminating turbo lag and helping deliver a broad power band. It also gives the engine the rapid throttle responsiveness associated with a higher-displacement, naturally aspirated high-performance engine. Electronically controlled supporting components, including the wastegate and bypass, help optimize performance and efficiency.

2.0L LTG TECH SPECS
Type: 2.0L I-4
Displacement: 1998 cc
Engine Orientation: Longitudinal and transverse
Compression Ratio: 9.5:1
Valve Configuration: Dual overhead camshafts
Valves per Cylinder: 4
Assembly Site: Tonawanda, NY
Valve Lifters: Hydraulic roller finger follower
Firing Order: 1 – 3 – 4 – 2
Bore x Stroke: 86.00 x 86.00 mm
Fuel System: DI
Fuel Type: Premium recommended
Horsepower: 275 hp (205 kW) @ 5600 rpm*
Torque: 295 lb-ft (400 Nm) @ 3000 – 4500 rpm*
Maximum Engine Speed: 7000 rpm
Emissions Control: Evaporative system, catalytic converters (close coupled underfloor), positive crankcase ventilation
Block: Cast aluminum 319T7
Cylinder Head: Cast aluminum 356T6 Rotocast
Intake Manifold: Composite
Exhaust Manifold: Cast stainless steel
Main Bearing Caps Material: Iron inserts cast into bedplate
Crankshaft: Steel
Camshaft: Assembled steel
Connecting Rod: Forged powdered metal

[Elfiasty]

Szkoda, że ten silnik ma średnie osiągi w porównaniu do konkurencji.

[Fuks]

Może dlatego się nie rozleci

[dziadzia82]

Szkoda, że ten silnik ma średnie osiągi w porównaniu do konkurencji.

Tzn. jaki ???

[wiesiek3d]

18 000 przebiegu rocznik 2015
https://www.drive2.ru/l/476638841470451960/

[SACZI]

Ciekawi mnie, dlaczego tłok pęka w miejscu, gdzie materiału jest całkiem sporo, tzn między pierwszym, a drugim pierścieniem.
Czyżby "przegrzanie"?
Druga sprawa, wszystkie przypadki obywają się bez porysowania gładzi cylindra.
A gdyby gładź została uszkodzona, da się blok naprawić, czy tylko na złom można go już wywalić?

[wiesiek3d]

Wszystko zależy jak głębokie są rysy, ale to nowe silniki w związku z czym nie zgodził bym się na szlifowanie.

[vervex]

Ile kosztuje naprawa i czy wydłużona gwarancja flex care to obejmuje? Straszycie tym tłokiem, to może warto przedłużyć gwarancję.