Uszkodzony Tłok Astra V 1.4 Turbo - wątek merytoryczny

[Budus]

ej ej z tymi RM to przesadzacie
jest RM17 i RM17A lub też RM17 i RM17.5

[SACZI]

No to OK, możesz mieć racje Budus

[dziadzia82]

...dziadzia82, mam nadzieje, że Twoje źródła są wiarygodne

Modernizacja tłoków, jak rozumiem obejmuje wszystkie RM17, czyli miała miejsce do ~sierpnia 2016.

Rozmawiałem dziś z moim znajomym od serwisów GM.
I tak zgadaliśmy się o moim SHT z tego co powiedział mi iz nie maja oficjalnie odnotowanego przypadku 2017.
Dalej nie wiem jak to ma się do RM.

[nadja6]

Dziadzia, napisz coś, co się dowiedziałeś ciekawego o SHT.


Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka

[dziadzia82]

Dziadzia, napisz coś, co się dowiedziałeś ciekawego o SHT.


Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie rozmawiałem jak wyłączyć S&S na stałe.
GDS 2 tego nie ruszę w domu.
Musi być połączenie z TIS online po VIN. i wtedy dezaktywacja. ( ja mam Offline z bazą TiS )
Jak ogarnę to się odezwie co i jak
A tak po za tym nic nowego.
To co wcześniej opisywałem.
I na chwile obecną jest pewną TB w Astra K

[SEBASTIAN]

Witam, jestem nowy na forum ale borykam się z problemem od jakiegoś czasu. Serwis nie potrafi mi pomóc pomimo że problem zgłaszałem juz 3 razy. Moja astra przerywa co jakiś czas a objawia się to w różnych momentach tylko akurat nie wtedy gdy zaglądam do aso. Syndrom chorego któremu u lekarza sie poprawia. Miałem, w komputerze samochodu miałem zapisane pojedyncze wypadanie zapłonu.
Możecie mi napisać jak z początku objawiał sie problem u Was? Kończy mi się gwarancja a o możliwości jej przedłużenia w serwisie mnie nie poinformowano a właściwie że można to zrobić tylko przez pierwsze 8 mcy. Nie chcę zostać na lodzie z problemem... Z góry dziękuję za pomoc...

[dziadzia82]

Wypadanie zapłonów błedy
P0-300 ogólny
P0-301 1 cylinder
P0-302 2 cylinder itp.
Powodem zazwyczaj jest świeca lub cewka.
Jaki przebieg świece jeśli są irydowe gorą 60 tys/km. zwykłe max 30 tys/km.
I od tego bym zaczynał

W razie czego podjedz do mnie masz 15 km drogi.
Jakby ASO nie dało rady.
kontakt na PW

[nadja6]

przeczytaj proszę cały wątek w którym napisałeś.

Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka

[Konrad]

przeczytaj proszę cały wątek w którym napisałeś.

No to mu poradziłeś. 20 stron z czego 10 % konkretów. Strata czasu. Przepraszam za offtop ale nie mogłem sie powstrzymać. Dziadzia mu szybko wytłumaczył, zaoferował pomoc i kolega jest pewnie zadowolony. Brawo po to jest forum.

[nadja6]

Jak nie mogłeś się powstrzymać, to trzeba było poradzić coś koledze. Chociaż kolega i tak zapewne przeczytał wątek...
Ja mając ten silnik i zbliżając się do końca gwarancji, pojechałbym profilaktycznie sprawdzić kompresje.

[Fuks]

Nie chcę zostać na lodzie z problemem... Z góry dziękuję za pomoc...

Jedz do nich i wal prosto z mostu z na forum Astry opisany jest problem dokładnie i jak go nie znają to niech się douczą .

PS. Jaki masz przebieg? Styl jazdy, czy poniżej 2tys obrotów dajesz w palnik?

[DigDug]

To takie mam pytanie. Skoro jest błąd konstrukcyjny w silniku 1.4 T, to był on po stronie tłoka i byli w stanie to poprawić, czy po stronie bloku silnika (czyli gładzi cylindra, smarowania, cokolwiek) i w sumie to mówią, że poprawili, a usterka i tak dalej w tym siedzi, bo nie da się jej usunąć, tylko opóźnili moment jej wystąpienia ? Macie jakieś info ?
I nikt nie napisał, chociaż pisałem, ale z pewnych postów wynika mi, że 1.6T oprócz jakiegoś przegrzewania z początku produkcji (termostat) już teraz nie mają problemów ?? zgadza się ??
Czyli problematyczny jest/może być 1.4 T pod kątem tłoka i LPSI, 1.0 T pod kątem LPSI, a 1.6T to ewentualnie może mieć LPSI, ale reszta jest OK ?? Tak ?

Added in 1 minute 1 second:
Stąd wysyp 1.6T, jako najmniej awaryjny ??

[dziadzia82]

To takie mam pytanie. Skoro jest błąd konstrukcyjny w silniku 1.4 T, to był on po stronie tłoka i byli w stanie to poprawić, czy po stronie bloku silnika (czyli gładzi cylindra, smarowania, cokolwiek) i w sumie to mówią, że poprawili, a usterka i tak dalej w tym siedzi, bo nie da się jej usunąć, tylko opóźnili moment jej wystąpienia ? Macie jakieś info ?
I nikt nie napisał, chociaż pisałem, ale z pewnych postów wynika mi, że 1.6T oprócz jakiegoś przegrzewania z początku produkcji (termostat) już teraz nie mają problemów ?? zgadza się ??
Czyli problematyczny jest/może być 1.4 T pod kątem tłoka i LPSI, 1.0 T pod kątem LPSI, a 1.6T to ewentualnie może mieć LPSI, ale reszta jest OK ?? Tak ?

Added in 1 minute 1 second:
Stąd wysyp 1.6T, jako najmniej awaryjny ??

Przegrzewały się 1,6 LET
My mam całkiem inny silnik 1,6 SIDI wersja SHT ( montowany od 2013 roku)
Te silniki nie maja ze sobą nic wspólnego
http://www.zeperfs.com/en/duel3321-6318.htm

[admin]

Z tego co czytam ten i inne wątki dochodzę do wniosku, że jako administracja powinniśmy wystąpić z oficjalnym pismem do GM/PSA i zadać im pytanie jak to jest z tymi tłokami...bo mamy na forum przypadki, mamy głosy, że się coś takiego dzieje, a "konkurencja" co rusz wrzutki robi paszkwilujące...i co oni na to

[corsa98]

To będzie bardzo mądra decyzja.Popieram.

[dziadzia82]

i tak GM odpowiedzą ze wszystko w porządku nie przyznają się do wpadki.
Musiał byś zebrać wszystkie przypadki i z dziennikarzem do nich uderzyć wtedy cos by to może dało.

[SACZI]

i tak GM odpowiedzą ze wszystko w porządku nie przyznają się do wpadki.
Musiał byś zebrać wszystkie przypadki i z dziennikarzem do nich uderzyć wtedy cos by to może dało.

I może coś takiego trzeba zrobić, bo co chwile będą "jakieś przypadki" typu sprzedam_tłoka.
Może TVN Turbo,może jakaś gazeta, ... ?
Ciągnięcie tematu w takiej formie, po prostu niema sensu.

PS
Nie spodziewam się szczerej odpowiedzi od GM, ale zawsze warto próbować.

[remar]

I co Wam to da że ktoś opisze że być może awaryjność silników Opla jest wyższa niż być powinna? Jak już chcecie pisać to nie do GM a do siedziby UE że głupimi pomysłami obniża jakość produktów. Myślicie że inżynierowie nie potrafią zrobić dobrego wytrzymałego silnika? Oczywiście że potrafią ale jak muszą to zrobić zgodnie z europejskimi dyrektywami norm emisji spalin i zalecanych ekonomicznych olejów to sprawa się komplikuje i mamy to co mamy. Normalnie nikt na masową skalę nie produkowały silników z bezpośrednim wtryskiem bo ich wady wyszły już w ubiegłym wieku bo to nie nowa technologia. Ale trzeba takie produkować bo inaszej ciężko uzyskać normę Euro6. A będzie jeszcze gorzej jak za rok każdy nowy wchodzący model benzynowy będzie musiał mieć filtr cząstek stałych. I po co to wszystko? Mnie zszokowała informacja że 6 największych tankowców świata produkuje więcej zanieczyszczeń niż wszystkie auta na świecie. Nie lepiej im założyć filtry? Świat nie jest normalny.

[Chorwat]

Mnie zszokowała informacja że 6 największych tankowców świata produkuje więcej zanieczyszczeń niż wszystkie auta na świecie. Nie lepiej im założyć filtry? Świat nie jest normalny.

Rzucisz jakimś linkiem? Zaciekawiło mnie to

[Budus]

http://oszczedzanie.biz/styl-zycia/wszy ... h-statkow/
znalazłem coś takiego

[Fuks]

Ja czytałem ostatnio, że diesel spala 3L na jeden sów silnika i ma 100 obrotów na minutę.
Waży z ładunkiem 200 tys ton.

[wiesiek3d]

Właśnie nie tak dawno wyczytałem że UE uderzyła do producentów samochodów aby podnieśli jakość produktów
Najgorsze są normy które narzuca UE ,patrz wątek o olejach ,tu chodzi tylko o kasę i tylko kasę, to jest tak jak ustawa antysmogowa na śląsku, nic nie da a napędza cenę węgla i kotłów.

[elScorpio]

Witam na tym wątku o tłokach.
Do tej pory moje rozterki z AK roztrząsałem na sąsiednim wątku ale na 95% mam zwalony tłok i muszę nabić oplu marne statystyki. Brak kompresji na 1 cylindrze. Aso walczy i to dość nieudolnie - 2 tygodnie czołgali mną nt. rzekomych wtrysków. Nie słuchali moich sugestii itp. Jutro mają mi dać znać bo właśnie demontują głowicę. Ktoś na początku wątku wspominał, że wywalczył w GM wymianę silnika. Czy nadal ten mail do nich ma sens czy może z PSA już należy?

PS. Userzy Mokki też podobno mają przechlapane bo tam też idą te silniki 1.4T.

[DigDug]

Wiecie że jestem sceptyczny w kwestii potencjalnej awaryjności i może za dużo oczekuję, ale jak by nie patrzeć, to nie fajnie to wygląda z tym 1.4T. Nie wydaje mi się, że jest to silnik na długie lata z gwarancją spokoju przez 10-15 lat i 150-200 tys przebiegu. Podobnie jest ze skrzynią, też dziwne, że się coś działo/dzieje z M32.

Stąd na chwilę obecną nastawiam się na 1.6T z AT i albo ten zestaw będzie w sumie bezawaryjny do przyszłego roku (potencjalne usterki w opiniach i tematach forum) i będę śmigał taką Budus-owatą Astrą tylko z AT, albo dam sobie spokój z Astrą i będzie to co było, tyle że z temperamentem.
Nie stać mnie, a może raczej stać, ale nie chce kupować auta tak jak radzicie w wielu wątkach na 5 lat i sprzedawać. Za duża strata wartości. Będę kupował za gotówkę, a nie na wynajm czy leasing. Ciekawe czy VAG w tym nowym 1.5TSi też nie przekombinował i też będą się sypać za rok, dwa. Zobaczymy.
Jak widać dopiero kilkuletnia eksploatacja silnika mówi nam prawdę o nim.

[astra]

Dokładnie, olej AK i weź sprawdzony EA211 1.4T 150KM w Leonie lub Octavi albo Tipo T-Jeta z LPG albo focusa 1.5 EB. Opel za bardzo chciał dogonić VAG...no i mu się udało. Ale to było do przewidzenia COTY2016.
Brawo Opel!

[Segor]

Nadal nie ma przypadku z RM17A i późniejszych... Brawo Opel!

[colins]

Ba, nawet "Drewniany tłok" (czy jak mu tam było) więcej się nie odezwał. Brawo Opel!

[DigDug]

Nawet jak zmieniło się coś w 2017, to pytanie czy zostało wyeliminowane na zawsze, czy zakamuflowane na jakiś czas, poprzez np. montaż tłoka z lepszych materiałów, które wytrzymają nie 15-20 tys do awarii, ale ok 100 tys. Czyli problem wróci za 3 lata w autach z przebiegami ponad 100 tys km. Jeżeli zaistniała pomyłka na etapie projektowym przy tłokach, to jak jest gwarancja, że reszta jest policzona prawidłowo i problem się nie nawarstwi.
Zazwyczaj jest problem z poddostawcami, którzy dają D.... i padają wtryski, pompa, rozrząd, przekładnia kierownicza itp, ale to wynika z tego że każde jest ok kogoś innego, bo auta globalne. Ale tu wynika z postów w temacie, że pada tłok nr 1, który jest taki sam jak pozostałe 3, stąd tłoki są raczej OK, problem jest w układzie cylinder 1 i tłok pierwszy, wał w sekcji tłoka 1, tu coś jest nie tak.
A tzn. że całość układu jest nie dobra, albo łożyskowanie korbowodu przy 1 cylindrze jest złe, albo jakieś naprężenia bloku powodują nieliniowość ruchu tłoka. NIE WIEM, coś mi tu nie pasi, bo jakby działo się to losowo na różnych tłokach to można domniemać złe wykonanie elementu przez podwykonawcę lub opla.
Dla mnie silnik 1.4T mimo fajnych osiągów i dobrej ekonomiki jest spalony.

Added in 3 minutes 24 seconds:

Dokładnie, olej AK i weź sprawdzony EA211 1.4T 150KM w Leonie lub Octavi albo Tipo T-Jeta z LPG albo focusa 1.5 EB. Opel za bardzo chciał dogonić VAG...no i mu się udało. Ale to było do przewidzenia COTY2016.
Brawo Opel!

Nie przekreślam Astry, zastanowię się nad 1.6T jak wspomniałem. A nawet jakby jednak nie, to będę celował w 1.8TSI niestety w manualu, bo DSG jest fajne jak jest nowe do 150 tys km, a potem to może być skarbonka.

[colins]

Dla mnie cała dzisiejsza motoryzacja jest spalona. No ale cóż począć skoro urodziłem się z 50 lat za późno.

[astra]

Jedyne lekarstwo to FlexCare i najlepiej tuż przed końcem oddać samochód w rozliczeniu i wziąść następne... byle nie Opel.
Wpadki w VAG wybaczamy (bo to "porządna" marka) w Oplu nigdy!
Wstyd mi za Opla i to nie tylko wśród kolegów z pracy czy na osiedlu. COTY2016..tfuu!