Uszkodzony Tłok Astra V 1.4 Turbo - wątek merytoryczny

[dubbing]

Pany tak dla informacji - problem istniał od początku 1.4 i 1.6. Wykryto go w 2016. Pod koniec tegoż roku wprowadzili czujniki spalania stukowego żeby to monitorować. Tłoki są te same. Pierścienie tłoka o ciaśniejszym pasowaniu. Teraz dojdzie 0W20 zmodyfikowany pod kątem eliminacji tegoż spalania detonacyjnego. Cześć pieśni.

Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

[colins]

A skąd Pan masz takie wieści?
Bo z tego co mi wiadomo, to nawet silniki z połowy zeszłego wieku mają czujniki spalania stukowego.

[Jacek2017]

hmm ... po tym poście zagooglowałem za silnikiem 1,6 SIDI i znalazłem takie coś : http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2747729.html

Added in 8 minutes 17 seconds:

hmm ... po tym poście zagooglowałem za silnikiem 1,6 SIDI i znalazłem takie coś : http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2747729.html

tam są takie znajome nam objawy.. co prawda to insignia ale temat podobny.

[dziadzia82]

@Jacek2017
Wycofany typ silnika: w 2013 1,6 LET

Proszę nie mylić z 1,6 SIDI produkcja od 2013 roku

[dubbing]

A skąd Pan masz takie wieści?
Bo z tego co mi wiadomo, to nawet silniki z połowy zeszłego wieku mają czujniki spalania stukowego.

Być może soft mierzył spalanie stukowe wcześniej na zasadzie jakiś odchyleń ale czujnik dedykowany nie jest od początku produkcji - został wprowadzony w 2016 Q3.
RM16 stąd najbardziej narażony na skutki.
Od czasu czujnika dedykowanego zbierają dane i modują parametry pracy silnika.
...
Możesz się domyśleć skąd wiem

Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

[wiesiek3d]

Teraz dojdzie 0W20 zmodyfikowany pod kątem eliminacji tegoż spalania detonacyjnego. Cześć pieśni.

Liche paliwo na naszych stacjach do tego nędzny olej 0W20 i katastrofa gotowa.

[dubbing]

Liche paliwo na naszych stacjach do tego nędzny olej 0W20 i katastrofa gotowa.

Dostanę jedno z pierwszych RM18 więc będę szczurem doświadczalnym

[wiesiek3d]

Nie wiadomo jaki olej dostaniesz.

[dubbing]

Nie wiadomo jaki olej dostaniesz.

Wiadomo. Po przerwie postojowej leją 0W20...

[Krzysiec]

Czekajcie bo sie zgubilem... To miał byc Dexos 1 gen 2. 5W30 i nagle sie zmienia na 0W20? BO cos chyba przeoczyłem ...

[Jacek2017]

nie rozumiem jaka w tym logika? zmieniać 5w30 na 0w20 ? co Opel chce tym osiagnąć ??

[SACZI]

Japonce od dawna zalewają 0w20, ale tamte silniki są dostosowane do takich lepkości.
Opel zaleca a3/b3 więc to silniki luźnej spasowane.
Też nie rozumiem 0w20...

[wiesiek3d]

Kiedys silniki byly ciasno pasowane i jezdzily na 10W40 ,ja rozumie 5W40 syntetyk ale 0W20 nawet nie nadaje sie na nasze warunki klimatyczne.
Jak to jest ze taki cuda robia ,sa tabele klas olei i temp. ich stosowania, moim skromnym zdaniem prostego chlopa to nic innego tylko ecoterror.
Powiedzialem i powtorze jeszcze raz ze po gwarancji pojdzie 5W40 Shell albo Valvoline.
Mialem kiedys Fabie od nowosci i latalem na Lotosie polsyntetyku, zrobilem 100tkm bez zadnych problemow a silnik nie bral ani grama oleju.
Normalnie mi sie juz nawet niechce pisac w tematach olejowych , podzielam zdanie dziadi i koniec.

[Segor]

100k to żaden przebieg. Przebieg świadczący o jako takiej bezawaryjności to 250k+. 100k to niektórzy potrafią w dwa lata nastukać.

[Fuks]

Lub 300 tys w rok http://dixi-car.pl/flota.htm
"Wczoraj miałem miłą rozmowę /miłą bo klient zamówił następne auto/ na temat vivaro kombi 9-cio osobowego, który - uwaga - przejechał prawie 300 000 tysięcy km dokładnie 299497, zdjęcie licznika obok. Nadmienię, że samochód został zakupiony 14.05.2015 roku czyli nie ma jeszcze roku!!!"
Nie takie złe te silniki Opla

[wiesiek3d]

To chyba nie tu mamy pisac o tym

[astra]

... vivaro kombi 9-cio osobowego, który - uwaga - przejechał prawie 300 000 tysięcy km dokładnie 299497km

Jeśli to prawda, to robi wrażenie.

Added in 2 minutes 59 seconds:
@wiesiek3d
Też tak myślę, 0w20 to nie na nasze mrozy jak ostatnio. Ale to nic w porównaniu z rzadkością takiego oleju, jakie on ma właściwości smarno-chlodzące. O higroskopijności nie wspomnę.

[dziadzia82]

Lub 300 tys w rok http://dixi-car.pl/flota.htm
"Wczoraj miałem miłą rozmowę /miłą bo klient zamówił następne auto/ na temat vivaro kombi 9-cio osobowego, który - uwaga - przejechał prawie 300 000 tysięcy km dokładnie 299497, zdjęcie licznika obok. Nadmienię, że samochód został zakupiony 14.05.2015 roku czyli nie ma jeszcze roku!!!"
Nie takie złe te silniki Opla

To są silniki Renault tak na marginesie

Wysłane z mojego Elegance_5_1_PRO przy użyciu Tapatalka

[komisarzryba]

tak czy inaczej niezle jak na 1,6 w dostawczaku ;)

[astra]

Skoro Diesel, dostawczak, 1.6, Renault to stawiałbym że to silnik od Nissana

[dubbing]

nie rozumiem jaka w tym logika? zmieniać 5w30 na 0w20 ? co Opel chce tym osiagnąć ??

"...they change the oil not only because of different viscosity but the new oil has another rate of admixture."

hmm...

Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

[dziadzia82]

Skoro Diesel, dostawczak, 1.6, Renault to stawiałbym że to silnik od Nissana

Nissan nie ma na chwilę obecną swych silników w modelach na Europe wszystko Renault

Wysłane z mojego Elegance_5_1_PRO przy użyciu Tapatalka

[SACZI]

Prawie tak samo jak opel!
Też się wspomaga konstrukcjami zewnętrznymi. Od Fiata konkretnie.

[colins]

1.6 DIG-T występujący obecnie w różnych Nissanach w mocach od 160 do 190 KM, to silnik konstrukcji Nissana. Ale już jego mniejszy brat 1.2 DIG-T o mocy 115 KM, to typowa konstrukcja Renault montowana w różnych modelach Nissana, Renault, Dacii, a nawet w Mercedesie Citan (w Renault nosi nazwę 1.2 TCe i ma moc od 115 do 130 KM). Tak więc dziadzia cenię Cię za stanowczość wypowiedzi, ale prawda jak zwykle leży po środku.

[Miki777]

Lub 300 tys w rok http://dixi-car.pl/flota.htm
"Wczoraj miałem miłą rozmowę /miłą bo klient zamówił następne auto/ na temat vivaro kombi 9-cio osobowego, który - uwaga - przejechał prawie 300 000 tysięcy km dokładnie 299497, zdjęcie licznika obok. Nadmienię, że samochód został zakupiony 14.05.2015 roku czyli nie ma jeszcze roku!!!"
Nie takie złe te silniki Opla

Na mnie wrażenia nie robi, na bank bus jeżdzący do Holandii lub Danii. Długie trasy dobrej jakości autostradami i przepisowymi prędkościami (mandaty są drogie w Niemczech) - idealne warunki dla silnika.

W temacie oleju, lepszą ochronę da 5W40 Dexos1 gen 1czy Dexos 2 do silnika 1.4T?
Zakładając ochronę silnika a nie ekologie, skoro Dexos2 do benzyny jest wymuszony ekologią a nie przeznaczeniem. Mówimy o markowych olejach Motul, Valvoline, Shell a nie GM. Plus markowych, że spełniają normy kilku producentów samochodów a nie na styk pod normę GM najniższym kosztem.

[SACZI]

...

W temacie oleju, lepszą ochronę da 5W40 Dexos1 gen 1czy Dexos 2 do silnika 1.4T?....

Mikki, nie ma odpowiedzi na tak postawione pytanie ...
Zapoznaj się ze specyfikacją Dexos 1, Dexos 2, porównaj je, poprawnie zinterpretuj i odpowiedź będziesz bez kombinowania.
Od razu uprzedzam, że prawdopodobnie nikt na forum tego typu porównań nie robił i nie jest w stanie powiedzieć, czym różni się klasa SN od np SM, D2 od D1, ILSAC4 od ILSAC5 itd...
Dlatego, jak jeździsz "normalnie", nie stoisz po 2h w korkach, nie sprawdzasz Vmax samochodu, to jedź do serwisu i nie przejmuj się olejem.
Po gwarancji wlej jakiś 0w40 spełniający normę Dexos2 i problem masz z głowy!

Cała dyskusja o olejach bierze się z niezrozumienia tego, co piszą producenci o swoich wyrobach.
Najprościej, w temperaturze otoczenia (silnik zimny), olej musi być rzadki jak woda = jak najszybsze smarowanie silnika
W temperaturze pracy, czyli 100*C olej nie może się za bardzo rozrzedzać, aby utrzymywać odpowiednie parametry smarowania.
Dlatego najlepsze są oleje z lepkością 0w na zimno.
Na ciepło dla naszego klimatu optymalna jest 40'ka.
30'ka też jest OK, ale w tej grupie olejów jest znacznie więcej różnic, bo to tzw oleje "eko".
Chodzi o oleje lekkobieżne, a to nie ułatwia wyboru.
Dokładnie o parametr lepkości kinematycznej w 100*C.
Jeżeli lepkość ma wartość min 14 mm2/s, to najpewniej jest to olej klasy 40.
30'ki charakteryzują się lepkością około 12 mm2/s, a oleje lekkobieżne mają lepkość w okolicy 10 mm2/s.
Do tego dochodzi parametr HTHS, czyli lepkość wysokotemperaturowa (w 150*C) - powyżej 3,5 mPa*s to "dobra ochrona", poniżej 3,5 (najczęściej 2,9) mPa*s to "ekologia".
Dla olejów klasy ILSAC-5/SN+RC, czyli Dexos 1 g2, HTHS nie jest podawane.

[arekb84]

Zmieniłem na Dexos1 gen2. Czkawka przy przyspieszaniu zniknęła od ręki.

[wiesiek3d]

Panowie watek o olejach juz jest.

[Fuks]

Tłoki już nie padają więc zeszło na olej (bo o tym można w koło Macieju)

[dziadzia82]

1.6 DIG-T występujący obecnie w różnych Nissanach w mocach od 160 do 190 KM, to silnik konstrukcji Nissana. Ale już jego mniejszy brat 1.2 DIG-T o mocy 115 KM, to typowa konstrukcja Renault montowana w różnych modelach Nissana, Renault, Dacii, a nawet w Mercedesie Citan (w Renault nosi nazwę 1.2 TCe i ma moc od 115 do 130 KM). Tak więc dziadzia cenię Cię za stanowczość wypowiedzi, ale prawda jak zwykle leży po środku.

Tak na marginesie jest to silnik Mercedesa.
Renault i Nissan dostał go przy wspólnych projektach:
Smart-Twingo
Kangoo - Citan