Uszkodzony Tłok Astra V 1.4 Turbo - wątek merytoryczny

[colins]

Czyli już można powrócić do jazdy "kapelusz mode"?

[dziadzia82]

Czyli już można powrócić do jazdy "kapelusz mode"?

głównie spadek ciśnienia oleju

[bobek12b]

@dziadzia82 a nie wiesz czy wszystkie z 2016 czy tylko np produkcja od czerwca 2016 ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dziadzia82]

Tego nie wiem. W serwisie powini mieć wykaz VIN do którego mogła wystąpić awaria

Wysłane z mojego Elegance_5_1_PRO przy użyciu Tapatalka

[bobek12b]

Dzięki za info, będzie sprawdzone


Sent from my iPhone using Tapatalk

[petrolhead]

@Rockman71 spokojnie jezdzi mnostwo aut z 2016 ktorym sie silniki nie psuja. Nawet jak cos sie wydarzy to masz gwarancje. Poza tym tloki po gwarancji tez nie beda jakoś strasznie drogie. Najwyzej wraz z koncem gwarancji wymienisz tloki na poprawione. Zaplacisz pewnie z 3 - 4 tys i zalatwisz problem ostatecznie. Jasne to nie jest fajne placic taka kase profilaktycznie ale nie czarujmy sie w nowoczesnych autach jest wiele czesci ktore moga sie zepsuc i koszt ich wymiany jest podobny

[luxasek]

Panowie lac, jeździć i nie myśleć jak się odpukac wysypie i tak nic więcej nie pozostanie jak naprawić
Ja mam swoją ST z lipca 2016(RP2016 RM2016) i jak narazie wszystko ok aktualnie dobijam do 20tys w poniedziałek wyjeżdżam na wakacje za granicę jak wrócę już będzie z 21-22.

Jak z początkiem pojawił się temat z tłokami trochę się zaniepokoilem nie ukrywam ale teraz po tych kilku miesiącach już o tym w ogóle nie myślę leje jeżdżę i się cieszę z nowego auta

[Sidius90]

Witajcie. Dorzucę mój przypadek uszkodzonego tłoka.
Mam astrę k 1.4 turbo 150 km, zakupiona w grudniu 2015, wyprodukowana we wrześniu 2015. Przebieg w dniu awari Ok 33500 km. Trasy raczej do 30 km w jedna stronę do pracy i drugie tyle w drodze powrotnej - jazda po mieście na jeszcze zimnym silniku pózniej Ok 20 km trasy ze średnia Ok 100km/, 3 - 4 dni w tygdoniu. Olej wymieniany w serwisie co 15k km na dexos 2
Tydzień temu zapaliła się kontrolka silnika, i informacja sprawdź system esc( czyli to samo co u użytkownika który zaloZyl wątek). Zadzwoniłem do serwisu, kazali przyjechać samemu jeszcze dzisiaj bo nie ma podstaw do wysyłania lawety. Auto na komputer, pózniej sprawdzili moc ( pokazali mi wykres z jakiegoś urządzenia) - nie znam sie na tym kompletnie wiec piszę bez słownictwa specjalistycznego;). Wolny termin na rozebranie silnika dopiero na poniedziałek, wczoraj o 13 dostałem informacje ze uszkodzony pierwsY tłok i pęknięty pierścień ( nie wiem jaki bo są ponoć dwa na każdy tłok). Naprawa na gwarancji ma obejmować wymianę 4 tłoków i pierścieni, ponoć nie zostało costam porysowane w środku wiec nie wymienia całego silnika. Pytanie - dzwonić do GM i domagać sie wymiany calego silnika? Czy zostawić sprawę tak jak jest. Mam wykupiona przelduzona gwarancje na 5 lat ( auto jest w leasingu)

[Segor]

Pytanie - dzwonić do GM i domagać sie wymiany calego silnika? Czy zostawić sprawę tak jak jest. Mam wykupiona przelduzona gwarancje na 5 lat ( auto jest w leasingu)

Prawdę mówiąc to szanse że źle Ci złoża nowy silnik są podobne jak to że masz porysowane cylindry. Najlepiej jakbyś był przy naprawie i sam zerknął na stan cylindrów.

[marwisn]

Porysowane gładzie cylindrowe to konieczność ich obróbki. Pytanie czy to się w ogóle nadaje do szlifowania. Blok z aluminium pokryty jakąś ceramiczną powłoką.

[Segor]

No dobra, ale czy jeżeli byłyby porysowane cylindry, to czy może to być niezauważalne i generować przyszłe problemy? Czy od razu będą problemy?

[dziadzia82]

Żaden olej nie pomoże na wadę tech. Tak jak wcześniej pisałem iż podejrzewałem wadę. A dexos 1 gen 2 przyszedł do nas z USA. Ten olej ma obniżony wskaźnik HTHS do 2.9 dla mnie jest to woda a nie olej.

Wysłane z mojego Elegance_5_1_PRO przy użyciu Tapatalka

[SACZI]

dziadzia, masz gdzieś dokładne parametry tych dwóch olejów?
Bo mi po głowie kołacze się właśnie sytuacja odwrotna, że to Dexos2 ma HTHS poniżej 3,5, czyli jest lekkobieżny, a D1g2 ma powyżej 3,5.
Ja szukałem dokładnych parametrów fizykochemicznych (z punktu widzenia eksploatacji silnika), ale póki co ich nie znalazłem.

Natomiast co do tłoków, to dalej wiadomo niewiele konkretów, bo użytkownicy ich nie ujawniają.
Dla mnie te przypadki są niewiarygodne; kolejny użytkownik rejestruje się po to, aby napisać post na forum ...
Jakieś zgłoszenie reklamacji do serwisu mogłoby choć trochę uwiarygodnić przypadek ...

[Sidius90]

Saczi widzę ze wietrzysz spisek jeżeli dostanę jakieś papiery z serwisu to z miła chęcią je tu wrzucę. Kierownik aso powiedział mi dzisiaj abym nie liczył na wymianę silnika bo od lutego tego roku problem jest rozwiązywany poprzez wymianę samych tłoków i pierścieni jeżeli nie są porysowane gładzie cylindrów a w mojej astrze. Ie doszło so prasowania. Ja wysłałem do gm maila z opisem sprawy i czekam co odpiszą bo jednak

[odl]

@Sidius90 - a nie miałeś przed awarią jakichś objawów w stylu metalicznych odgłosów z silnika podczas gwałtownego przyspieszania albo szarpanai/spadku mocy? w ogóle zdarzało Ci się wciskać gaz w podłogę w okolicy 2tys obrotów?

[dziadzia82]

dziadzia, masz gdzieś dokładne parametry tych dwóch olejów?
Bo mi po głowie kołacze się właśnie sytuacja odwrotna, że to Dexos2 ma HTHS poniżej 3,5, czyli jest lekkobieżny, a D1g2 ma powyżej 3,5.
Ja szukałem dokładnych parametrów fizykochemicznych (z punktu widzenia eksploatacji silnika), ale póki co ich nie znalazłem.

Natomiast co do tłoków, to dalej wiadomo niewiele konkretów, bo użytkownicy ich nie ujawniają.
Dla mnie te przypadki są niewiarygodne; kolejny użytkownik rejestruje się po to, aby napisać post na forum ...
Jakieś zgłoszenie reklamacji do serwisu mogłoby choć trochę uwiarygodnić przypadek ...

Masz na bance napisane RC Czyli :
SN-RC (Resource Conserving) która jest odpowiednikiem ILSAC GF5 i wymaga od olejów aby zapewniały wysoki poziom ochrony depozytów, kompatybilność z paliwem E85, optymalizację temperatury dla tłoków i turbosprężarki, bardziej rygorystyczną kontrolę nad osadami i ekonomię zużycia paliwa - oleje klasy SN-RC to oleje o małej lepkości i niskim poziomie HTHS i należą do grupy energooszczędnych. Oleje te jednak nie są olejami do wszystkich typów silnika i można je stosować tylko w jednostkach do nich przystosowanych.

[Sidius90]

Nie było nic bardzo niepokojącego, tylko dzień wieczorem jak wracałem z pracy ( dzień przed awaria) czułem ze mam mniej mocy. A tak to jedyny problem z samochodem jaki miałem to w czerwcu zeszłego roku to kontrolka z napisem " awaria układu poziomowanie reflektorów" i opisywany problem dziury w mocy pomiędzy 2000 a 2500 obrotów

[arekb84]

Witajcie. Dorzucę mój przypadek uszkodzonego tłoka.
Mam astrę k 1.4 turbo 150 km, zakupiona w grudniu 2015, wyprodukowana we wrześniu 2015. .. ( auto jest w leasingu)

Pierwsza Astra K zjechała z linii w Gliwicach 29.09.2015... Jaką masz dokładną datę produkcji?

[Jacek2017]

[quote="dziadzia82"][quote="SACZI"]dziadzia, masz gdzieś dokładne parametry tych dwóch olejów?
Bo mi po głowie kołacze się właśnie sytuacja odwrotna, że to Dexos2 ma HTHS poniżej 3,5, czyli jest lekkobieżny, a D1g2 ma powyżej 3,5.
Ja szukałem dokładnych parametrów fizykochemicznych (z punktu widzenia eksploatacji silnika), ale póki co ich nie znalazłem.

znalazłem tylko coś takiego jak w załączniku

http://www.havoline.com/en-US/products/ ... hetic.html

[dziadzia82]

Ja tam zalałem poczciwym MOTUL X-Cleen 5W40.
I wszystko śmiga.
GM dopiął swojego Olej będzie sie sprzedawał jak świeże bułeczki przez panikę.

[Meriviorz]

Pierwsza Astra K zjechała z linii w Gliwicach 29.09.2015... Jaką masz dokładną datę produkcji?

To jest oficjalna data rozpoczecia produkcji ale w takiej fabryce przedtem jedzie po linii kilkaset samochodów tzw.przedprodukcyjnych które pracownicy uczą sie składac.Oficjalnie nie powinny być dopuszczone do sprzedaży. Jesli jednak kontrola jakosci zaakceptuje ich wykonanie trafiają np. jako auta demonstracyjne do dilerów,do testów walidacyjnych itd.Po nr VIN mozna stwierdzić ich dokładną date produkcji

[dziadzia82]

Chyba masz udziały w Motulu

Nie mam nic wspólnego z branza olejową pracuje w FCA.
Dlatego polecam ten olej ponieważ tak jak pisałem wcześniej zalewamy go na życzenie klientów do JTS, TBI, t-jet, MA oraz do M-jet.
I nic nikomu sie nie dzieje ( wariaty, tłoki całe łancuchy też, napinacze sie nie trzaskają itp)
Nie które maja po 200tys/km i silniki są w doskonałej kondycji.
Nawet policyjne TBI na nim jeżdżą. Tam jedynie to turbo zarzyną ale to przez użytkowanie i specyfikę pracy samochodu.

[SACZI]

Konkretnie, ten zalałeś?
https://www.motul.com/pl/pl/products/8100-x-clean-5w40

[dziadzia82]

Konkretnie, ten zalałeś?
https://www.motul.com/pl/pl/products/8100-x-clean-5w40

tak ten

[SACZI]

A to jest jego odpowiednik w klasie 5w30?
https://www.motul.com/pl/pl/products/81 ... n-efe-5w30

[dziadzia82]

Ale wole wlać 40 lepiej trzyma parametry termiczne silnika.
30 jak najbardziej na pewno będzie to lepszy wybór ni dexos 1 gen 2 tak samo jak ktoś wybierze coś z serii Mobil 1 lub Valvoline.
Wiele marek w europie ma już bezpośredni od 10-11 lat i leja ww. oleje nic sie nie dzieje.
Powtarzam po raz kolejny iz jest to wada tech. a panika napędza sprzedaż dexos 1 gen 2.
Np.
1,6 SIDI XHT oraz SHT śmigają na wszystkim co im wlewają użytkownicy od 2012/3 roku i nic się im nie dzieje.(brak wad tech)

[colins]

Jesteś pewien?
https://insignia-drivers.uk/threads/16940-About-broken-engine-1-6-turbo-AT
https://www.drive2.ru/l/457399587007655311/

[SACZI]

dziadzia82, akurat pytam w kontekście zastąpienia czymś Dexosa.
Trochę mi się przykurzyła wiedza nt olejów, a tymczasem świat poszedł do przodu.

[dziadzia82]

Jesteś pewien?
https://insignia-drivers.uk/threads/16940-About-broken-engine-1-6-turbo-AT
https://www.drive2.ru/l/457399587007655311/

Silnik typu LET miały problemy z termostatem sterowanym elektrycznie I o nim mowa nie o silnikach typu XHT oraz LET
Była na to akcja naprawcza przeprogramowanie termostatu.

[colins]

Przecież tam jest mowa o silniku XHT - spójrz w drugi link.