Astra5Klub.pl

napisać wszystko można, ale skoro działa to super:) ceny teraz za wszystko z kosmosu

man1utek, ...:

@SACZI
jakieś porównania do AR-6400P? lepiej, gorzej...
próbował ktoś?

Nie ma porównania, bo to zupełnie róznie produkty.
"Petrol Dr" to środek do okresowego czyszczenia układu zasilania i komory spalania.
W kontekście podatnych na LSPI silników 1.4T z Astr K, jego działanie jest zbawienne, bo eliminuje "rybią łuskę" z denek tłoka (pewnie i z głowicy i zaworów, ale nie miałem takiego zdolnego endoskopu, więc gdybam), które mogę się żarzyć i prowokować samozapłony.
Ar6900P (już jest jego następca) to z kolei specyfik, który dodaje się do każdego tankowania, więc jest środkiem zapobiegawczym.
Dr Petrol jest "naprawczy".

Co tankownie Ar6900P + pb 98 verva i wiem, że auto jedzie jak
Próbowałem bez i na zwykłym paliwie 95 jak dla mnie jest różnica.

Jakieś pomiary...?

SACZI pisze:Nie ma porównania, bo to zupełnie róznie produkty.
"Petrol Dr" to środek do okresowego czyszczenia układu zasilania i komory spalania.
W kontekście podatnych na LSPI silników 1.4T z Astr K, jego działanie jest zbawienne, bo eliminuje "rybią łuskę" z denek tłoka (pewnie i z głowicy i zaworów, ale nie miałem takiego zdolnego endoskopu, więc gdybam), które mogę się żarzyć i prowokować samozapłony.
Ar6900P (już jest jego następca) to z kolei specyfik, który dodaje się do każdego tankowania, więc jest środkiem zapobiegawczym.
Dr Petrol jest "naprawczy".

dlatego pytałem o AR-6400P-Max - taki https://sklep.archoil.pl/?product=ar6400-p-max-pea-koncentrat-czyszczacy-do-benzyny

Chyba tylko w Polsce większe opakowanie wychodzi drożej.

Kurde, a ja sobie wmowilem, że o 6900 pytasz...
Co do 6400, to nie wiem. Pojęcia nie mam.
Ale to pewnie środek podobny do 6900, który już też ma następcę:
https://sklep.archoil.pl/produkt/oilsyn ... power-dna/
Po prostu, aktualizują formulacje pod specyfikę silników.
Tego oilsyn dna też mialem kilka próbek testowych. Mi ogolnie dodatki prewencyjne nie podchodzą.
Nie wiem jak ludzie osiągają lepsze spalania, czy osiągi.

rafalwr pisze:100 ml jest za 29,90 PLN

Nie ma wystarczającej ilości produktów w magazynie, ktoś się nie bał i zakupił wszystko

Czyli jednak zainteresowanie takimi preparatami jest.

Specyfika silników z wtryskiem bezpośrednim stworzyła takie zapotrzebowanie.

DKN pisze:Specyfika silników z wtryskiem bezpośrednim stworzyła takie zapotrzebowanie.

Zobacz ile do diesla jest dodatków -depresatory na zimę, czyszczenie wtrysków, na smarowanie wtrysków, na cetany czyli co paliwo jest kiepskie czy ma za słabą normę do nowoczesnych silników ? Jeszcze trzeba zauważyć w dieslach stosują filtr paliwa, w Astrze co mnie bardzo dziwi nie ma. Generalnie wychodzi - paliwa benzyna /diesel są poniekąd uniwersalne do wszystkich silników spalinowych a dochodzi jeszcze ekologia czyli wrzucanie dodatków typu bioetanol. A jak wiadomo jak jest coś do wszystkiego to jest do niczego.

Może wyraziłem się mało precyzyjnie. Odpowiadając miałem na myśli ostatnich pare postów na temat dodatków do benzyny.

Axel99, bzdury wypisujesz, az miło ...
Jesteś wręcz modelowym Klientem do wciśnięcia jakiegoś "polepszacza.
Po kolei wyjaśniam:

Axel99 pisze:
Zobacz ile do diesla jest dodatków -depresatory na zimę, ...

Można, nie trzeba stosować. Jak temperatury spadną do -30C lub jak zostanie Ci w baku paliwo przejściowe, warto zastosować, bo obniża temperaturę blokowania zimnego filtra.

Axel99 pisze:... czyszczenie wtrysków, na smarowanie wtrysków, na smarowanie wtrysków,...

No to rzeczywiście jest "marketing".
Każde paliwo sprzedawana w PL musi spełniać i spełnia wymagania normy PN-EU-590xxx (nie znam dokładnie numeru normy), któa wymusza minimalne własności smarne. Możesz się o tym przekonać osobiście prosząc świadectwo jakości paliwa na dowolnej stacji.
Głębokość śladu zużycia, czyli HFRR zawsze będzie poniżej 460um.
Oczywiście poprawiają ten parametr, aż miło. A ludzie na forach chcą się pozagryzać, bo szukają "najlepszego smaru do wtrysków".
Z miksolem włącznie,

Axel99 pisze:... na cetany czyli co paliwo jest kiepskie czy ma za słabą normę do nowoczesnych silników ? ...

Poczytaj chłopie o paliwach ...
Liczba cetanowa to parametr, który opisuje sposób w jaki spala się paliwo w cylindrze, czyli jak łatwo się zapala i jak szybko się z spala.

Axel99 pisze:... Jeszcze trzeba zauważyć w dieslach stosują filtr paliwa, w Astrze co mnie bardzo dziwi nie ma. ...

W astrach benzynowych jest niewymienny filtr lub zintegrowany z pompą w baku.

Axel99 pisze:... Generalnie wychodzi - paliwa benzyna /diesel są poniekąd uniwersalne do wszystkich silników spalinowych...

To źle?

EDIT
Napisałem tego posta nie po to, żeby się wywyższać, czy coś Ci udowodnić, a po to, żebyś zaczął świadomie korzystać z dodatków.

Właśnie świadomie korzystam z dodatków, jak to jeden znajomy twierdził gdyby Bóg chciał żeby amerykanie zamiast aut używali samolotów to by im dał więcej pieniędzy. Gdyby wszyscy wymieniali nowe auta co 3-4 lata takie tematy byłyby zbędne. Jak i większość tematów na forum.

"dotyczyło to silników CR z przełomu wieków"
Dpf był wtedy zjawiskiem rzadkim.
O ,wyedytowalo mi się zamiast cyt.

Do silników z DPF nie dasz żadnego wynalazków z serii 2T. Co najwyżej dedykowany preparat np. STP dla lepszego dopalania sadzy.

Paczka dotarła, dziś będę zalewał bak.
Zastanawiam się czy wlać całe 400 ml czy jednak 2 x 200 ml na bak. Co uważacie? Przebieg około 67 tys

rafdudas pisze:Paczka dotarła, dziś będę zalewał bak.
Zastanawiam się czy wlać całe 400 ml czy jednak 2 x 200 ml na bak. Co uważacie? Przebieg około 67 tys

Też mam i to samo pytanie. Wydaje mi się zalać na cały bak, aczkolwiek czekam na "mondre głowy".
A zapach mam kawowy

Lałem na dwa razy, trochę się bałem wlać całe opakowanie na raz. Tam jest napisane z tego co pamiętam, że cała butelka przeznaczona jest na 75 tys km. Wlałem połowę, wyjeździłem zbiornik, potem wlałem drugą połowę i znowu.

Dzwoniłem i gość powiedział, że on by wlał 2 x 200 ml (na 40 litrów). Jak wleje całe to po prostu będzie silniejsze. Zaznaczył, że jak zdecyduje się wlać całe to zeby minimum było 40 litrów benzyny.
Ja leje 2 x 200 ml dla spokojnej głowy

Added in 3 minutes 20 seconds:

kobe24la pisze:Tam jest napisane z tego co pamiętam, że cała butelka przeznaczona jest na 75 tys km.

„Butelka 400ml wystarcza na 40 do 80 litrów benzyny.
Stosuj co około 8000km lub przynajmniej raz w roku.”

I pamiętajcie, po zastosowaniu tego "siuwaksa", zalecana jest zmiana oleju ...

„Butelka 400ml wystarcza na 40 do 80 litrów benzyny.
Stosuj co około 8000km lub przynajmniej raz w roku.”

Może tak będę robił, aczkolwiek na co dzień dodaję zawsze do tankowania Archoil AR6900 P-max.

I pamiętajcie, po zastosowaniu tego "siuwaksa", zalecana jest zmiana oleju ...

Tego powiem szczerze nie wiedziałem, olej zmieniałem w czerwcu. Sprawdzałem jednak ostatnio stan i sam olej jest czyściutki, samochód ma w sumie niecałe 30 tys km i z uwagi na pokonywanie głównie krótkich odcinków zmieniam oleju dwa razy do roku.
Na przyszłość będę miał to na uwadze.

To nie jest tak, ze jak nie wymienisz, to wybuchnie, czy "panewki wydechem wypluje", ale podczas "jazd testowych" pojawiała się sugestia wymiany oleju ...
Tak trzeba planować dolewkę Dr Petrol, żeby po wyjechaniu baku paliwa, od razu olej wymienić.

SACZI pisze:I pamiętajcie, po zastosowaniu tego "siuwaksa", zalecana jest zmiana oleju ...

Przyznaje, również o tym nie wiedziałem. Chciałem dziś to wlać, ale w takim układzie wstrzymuje się.
Koniec października mam przegląd z wymianą oleju więc trochę za wcześnie z aplikacją.

Ja wlewałem już 3 razy ale wcześniejszy AR6400. Wlewałem zawsze całą butelkę na 40 litrów paliwa, w paku zawsze miałem powyżej 45 litrów bo lałem pod sam korek do kilku odbić i nic się nie stało , oleju po tym nie wymieniałem (nie wiedziałem że trzeba). Zawsze lałem jak jechałem nad morze. Teraz kupię ten nowszy, ale dopiero na lato.

Coś nt Dexos 1 gen3:
https://lubricants.petro-canada.com/en- ... os-1-gen-3

Czyli wniosek taki, że można nim śmiało zastępować oleje z normą Dexos 1 Gen 2. Pytanie tylko czy będą z tą normą oleje o lepkości 5W30?

kobe24la pisze:Czyli wniosek taki, że można nim śmiało zastępować oleje z normą Dexos 1 Gen 2. ...

D1g2 można zastępować olejami z normami API SN+, API SP, ILSAC GF6a, ACEA C6.
Wszystkie te normy wymagają przejścia testu pod katem LSPI.
Problem polega na tym, że ten test prowadzony jest na silniku Ford 2.0 EcoBoost i wg wymagań forda.
GM'owski się "nie przebił".

kobe24la pisze:Czyli wniosek taki, że można nim śmiało zastępować oleje z normą Dexos 1 Gen 2. Pytanie tylko czy będą z tą normą oleje o lepkości 5W30?

Są:
https://www.gmdexos.com/brands/dexos1_3/index.html