Astra5Klub.pl

SACZI pisze:Skasuj komputer i będzie Ci zliczał od 100%.

Ja kasuje jak spadnie poniżej 90% aby olej był cały czas jak nowy

dzięki za dobre rady, zwłaszcza SACZI i najlepszego w nowym oby mniej chorym roku!dobra jeszcze jedno krótkie jaki olej? w aso zalali i polecali 0w20 a z tego co czytam większość leje 5w30 czyli po staremu o ile można to tak nazwać?

Poczytaj, wszystko jest opisane...

ja wiem że jest ale wpadam rzadko chciałem szybka info

Po jakim czasie od wymiany,olej robi sie wam ciemnobrazowy?

1000km.

1000 lub nawet szybciej.

Bo u mnie sprawdzalem ostatnio i juz jest dosc ciemny a uplynelo 3/4 roku a przejechane 6 tys na nim i sie zastanawiam czy przyspieszyc wymiane.

Myślę że taką dolną granicą jest 10 tys lub rok ( w zależności co wcześniej), nie ma co częściej wymieniać.

@Martin, a dlaczego tak sądzisz?
Ja od wymiany przejechałem około 3000 km i mam 72% żywotności.

Zdrowy rozsądek czy sadzicie żeby wymiąć olej wcześniej niż te 10 tys. km ?
U mnie żywotność oleju idzie ładnie czasowo , około 8% miesięcznie (przebieg około 1tys km miesięcznie).

Martin pisze:... czy sadzicie żeby wymiąć olej wcześniej niż te 10 tys. km ?
...

Niestety, na to wygląda.
Jednak nie będę tutaj polecał wymian rzadszych niż 10 tys km (chyba, że komputer "poprosi"), bo może to być już przesadą.
Ja eksploatuję teraz samochód w cyklu "wokół komina", czyli trasy rzędu 15, 17 km/raz.
Komputer po 3 tys km pokazuje 70% żywotności, co przedkłada się na 10 tys interwał.
"Masła" pod korkiem nie ma, ale olej pracuje ciągle niedogrzany.

bartekswce pisze:Ja mam zalanego tego orlena dex i moje odczucia bardzo subiektywne są takie ze silnik na jałowym biegu pracuje jakby minimalnie mniej równo. I czasami przy przyspieszaniu są lekkie szarpnięcia. Szczególnie jak silnik jest słabo rozgrzany. Połączyłem to z olejem bo generalnie tylko to się zmieniło w ostatnim czasie a objawy się pojawiły po ok 1000km przejechanych na oleju. Ale może sobie to wszystko wmawiam

Zrobiona dycha i generalnie powiem że nie ma różnicy w samym oleju. Co do wrażeń z jazdy na początku czułem różnice, później o tym zapomniałem. Jeżeli miałbym wyrazić subiektywne zdanie to nie polecam, lepiej zalewać oryginał. Skoro nie ma różnicy to może lepiej z nim nie ryzykować, a jak się czyta w Internecie to jednemu się silnik zatarł a drugiemu babke zgwałcili od tego oleju więc...

bartekswce pisze:Zrobiona dycha i generalnie powiem że nie ma różnicy w samym oleju.
Jeżeli miałbym wyrazić subiektywne zdanie to nie polecam, lepiej zalewać oryginał.
Skoro nie ma różnicy to może lepiej z nim nie ryzykować, a jak się czyta w Internecie to jednemu się silnik zatarł a drugiemu babke zgwałcili od tego oleju więc...

Ciekawa opinia, "nie czuję różnicy" (pomijając fakt, że to bzdura), ale nie polecam...
Żeby było ciekawiej, ja też nie polecam tego oleju...
Tak samo, subiektywnych różnic nie ma, ale jego dostępność jest tragiczna i to jest powód, że więcej go nie zaleje.
Analizy zuzyciowej robić mi się nie chce. Najwygodniej wrócić mi do OEM, tym bardziej że pod "nosem" mam pewną hurtownie, gdzie OEM d1g2 kosztuje 86pln.
(Lub na allegro od kanclerza za 125pln z przesyłką...)

A opini internetowych to nie ma co słuchać...

Widzę, że co niektórzy nie mogą spać przez to jaki olej najlepszy, co ile wymieniać a gdzieś tam na allegro taniej. W Aso 4L oleju 0W/20 zalecanego przez producenta 139zł,filtr 78zł chyba to nie jest drogo, nie mówię o innych usługach Aso , które dla przeciętnego Polaka to kosmos. Moja własna uwaga , żaden olej nie da wiecznego życia silnikowi w obecnych czasach , jaką trwałość silnika producent stworzył tyle wytrzyma i olej producenta lać i po co się głowić.

Tej wody bym nie lal

Ja sobie kupiłem taki
https://zmienolej.pl/6313-tm_bigger_default/olej-silnikowy-xf-longlife-lspi-5w30-1l.jpg

Teed pisze:Ja sobie kupiłem taki
https://zmienolej.pl/6313-tm_bigger_default/olej-silnikowy-xf-longlife-lspi-5w30-1l.jpg

Mój ulubiony

A ja mam już zdaje się mniej niż 30% żywotności oleju i jak koledze @Martin - miesięcznie ubywa mi ~8%, więc przed kwietniem będę wymieniał i ponownie zakupię Yacco, bez kombinowania, bez testowania nowości.

Fuks pisze:

Teed pisze:Ja sobie kupiłem taki
https://zmienolej.pl/6313-tm_bigger_default/olej-silnikowy-xf-longlife-lspi-5w30-1l.jpg

Mój ulubiony

Taka ciekawostka nt tego konkretnego oleju - w połowie roku będzie jego nowa wersja - aktualizacja do nowych norm ILSAC GF-6a i API SP.
Nadal pewne bez aprobaty GM/Opel, nadal o niewiadomym składzie, za to bajecznym, marketingowym opisem, jak to te wszystkie technologie robią dobrze silnikowi.

Kolega adax pisze ,że tej wody by nie lał(0w20). Jeżeli ma fachową wiedzę na temat i potrafi wybrać nie będę krytykował. Ja jako zwyczajny kierowca takiej wiedzy nie mam a reklamy jaki to dany olej dobry nie dla mnie. Może producent stwierdził że tylko ta woda dobrze przepływa przez cienkie kanaliki Jak się zapytałem w Aso o 5W30 czy też leją to Pan powiedział, że po gwarancji mogę sobie lać co chcę a żeby ją zachować to ma być 0W20.

W profilu masz Insignia,o jakim aucie napisałeś?
Bo wcześniej było mówione,że w asterixach
jest 5w30, albo 0w20 jeśli ma DPF.

SACZI pisze:

Fuks pisze:

Teed pisze:Ja sobie kupiłem taki
https://zmienolej.pl/6313-tm_bigger_default/olej-silnikowy-xf-longlife-lspi-5w30-1l.jpg

Mój ulubiony

Taka ciekawostka nt tego konkretnego oleju - w połowie roku będzie jego nowa wersja - aktualizacja do nowych norm ILSAC GF-6a i API SP.
Nadal pewne bez aprobaty GM/Opel, nadal o niewiadomym składzie, za to bajecznym, marketingowym opisem, jak to te wszystkie technologie robią dobrze silnikowi.

Witaj, leję go na gwarancji i w ASO nie mieli zastrzeżeń wg mnie jest ok, nic złego nie mogę powiedzieć.

Teed pisze: Witaj, leję go na gwarancji i w ASO nie mieli zastrzeżeń ...

A jakie mają mieś zastrzeżenia?
Pisze na opakowaniu Dexos1g2, to leją, zapewne z adnotacją "olej klienta".
Tak naprawdę, niewielu odróżnia spełnienie wymagań normy od uzyskania oficjalnej aprobaty.
Tutaj już trzeba trochę się zagłębić i choćby stronę gmdexos.com przeglądnąć.

Teed pisze:...wg mnie jest ok, nic złego nie mogę powiedzieć.

Bo i nic powiedzieć nie możesz!
Silnik "świeży", to i na kujawskim będzie poprawnie pracował.

Mnie millers do tej pory nie interesował, więc tak naprawdę niewiele o oleju wiem.
Od jakiegoś czasu bliżej mu się przyglądam opiniom na temat tych olejów (oczywiście tym, którym warto się przyglądnąć).
Ogólnie jest tak, że to oleje jak każde inne. W znacznej mierze oparte o grupę III olejów bazowych (HC).
Millers stosuje jakieś swoje dodatki (nanodrive, czy jakoś tak to nazwali), które są w analizach niewidoczne.
Nie jesteśmy również w stanie w jakikolwiek sposób zweryfikować ich działania.
Zostają nam slogany marketingowe i wiara w ich działanie.
To coś na kształt "inteligentnych molekuł" Castrola, czy "olejów wzmocnionych tytanem" (nawiasem mówiąc, OEM GM Dexos1 gen2 również zawiera tytan w składzie).
Ogólnie, Millers ponoć "dopakowuje" swoje oleje dodatkami.
Miejmy nadzieje, że wiedzą, co robią.
Cena za nie jest jednak dość wygórowana.
Jedynie serie sportowe podobno są warte uwagi, ale to produkty nie dla naszych Astr.

Bezpośrednio od importera Millers Polska mam informacje, że nie udzielają informacji ( ), po drugie, że jest to najlepszy olej ( ), po trzecie, że będzie nowa jego wersja.
Zapewne chodzi o nowe normy (API SP i ILSAC GF-6a), które dokładają testy przeciw LSPI oparte o silniki 2.0 EcoBoost Forda oraz test zużycia i czystości łańcucha rozrządu.
I to jest informacja, dzięki której warto się przyjrzeć nowszej wersji oleju.


Reasumując, moim zdaniem i wg mojej wiedzy, ani go nie zalecam, ani nie odradzam.
Trzeba by zrobić kilka interwałów na tym oleju, może w kilku samochodach, a później przeprowadzić analizy olejów zużytych.
Wtedy powinien sie pojawić pewien obraz oleju.

Tym razem coś dla "dieslowców" i właścicieli 1.4 100KM - polecam oleje z normą VW 504/507.
Argumenty "ZA" stosowaniem tego oleju:
- 504/507 to najbardziej wymagająca norma na rynku dla olejów klasy C3 (midsaps).
Żaden inny producent nie wymaga przejścia tak drakońskich testów silnikowych, jak (nielubiany) VW.
VW wymaga stabilności przez 650h, podczas, gdy Opel, MB, BMW max 300h,
- to oleje przeznaczone do silników a DPF'ami

SACZI co sądzisz o produktach Mannol-a??

Nic nie sądzę...
Typowa budżetówka, czyli "ccc".
Podobnie Fanfaro.
Dla mnie optymalne są oleje Lotos i Orlen, czyli dostaje bardzo solidny produkt w bardzo dobrej cenie.
4 litry oleju z normą dexos2, czyli np Orlen MaxExpert XD mogę zapłacić zaledwie 65pln bez ryzyka zakupu podrobionego oleju.
Wady"?
Olej nie posiada oficjalnej aprobat GM.
Są oczywiście oleje "lepsze ", ale cena 2x, może nawet 3x wyższa.

Kia kończy współpracę z Orlenem, wchodzi Total - tak tylko wtrącę

Desiderata pisze:Kia kończy współpracę z Orlenem, wchodzi Total - tak tylko wtrącę

Tak samo Opel. Total ma być dostawcą olei ASO.

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Zgadza się, ale to było nieuniknione, bo KIA w całej Europie zaleca i zalewa w fabryce właśnie Totala.
Swoją drogą, ASO Kia zalewało do silników oleje serii PRO, które są właściwie niedostępne w detalu.
Na stacjach Orlen można kupić litrówki w cenie powyżej 60PLN, a widziałem nawet na V'ce 80PLN/litr.
A tutaj analizy olejów PRO i MaxExpert seri XD, czyli z normą Dexos2:
https://www.oilclub.pl/index.php?thread ... -pro.1461/