Astra5Klub.pl

Liqui Moly nie ma licencji GM'a, tylko spełnia normę ...

To jaki olej posiada licencję?

SACZI pisze:Liqui Moly nie ma licencji GM'a, tylko spełnia normę ...

Na pewno?

Special Tec DX1
Liqui Moly GmbH
dexos1™ Gen 2
5W-30
D10654HI178
Europe, Asia/Pacific, India

kobe24la pisze:To jaki olej posiada licencję?

No Panie, jak to?

https://www.gmdexos.com/owner/brands/dexos1/index.html

Ja chyba pozostanę przy Yacco. Po roku nie mam mu nic do zarzucenia, a przy pierwszym zakupie rok temu polski dystrybutor rozpieścił mnie dodatkowymi gadżetami (jakieś firmowe breloczki i smycze). Ba, jeśli po zakupie wyślecie mu fotki z kupionym olejem w tle (np.z wymiany oleju), to macie jak w banku, że trafią do galerii na fanpage dystrybutora. Tak też trafiły moje z zeszłego roku, a teraz znów mam parcie na szkło więc chyba pozostanę przy Yacco.

W sumie za 5L z dostawą wychodzi mniej niż za LM.

@colins, czekałem cichutko na informacje od Ciebie, bo wiedziałem, że wlałeś LUBE GDI i pamiętałem, że się zastanawiałeś nad zmianą. Prawdę mówiąc, to z tych trzech wspomnianych wcześniej pozycji, do Yacco mi chyba najbliżej. A teraz jak jeszcze wiem, że mam szanse na smyczki, breloczki, nalepki, czy inne cuda, to już w ogóle rozumiem, że kupowałeś przez sklep yacco.pl?

vzduch pisze:

SACZI pisze:Liqui Moly nie ma licencji GM'a, tylko spełnia normę ...

Na pewno?

Special Tec DX1
Liqui Moly GmbH
dexos1™ Gen 2
5W-30
D10654HI178
Europe, Asia/Pacific, India

Mea culpa ...
Ale jak wpisujesz Liqui Moly, to oleju nie znajduje, co mnie zdziwiło, bo sam miałem kiedyś na LM ochotę.
Wisz w taki sposób Motula, Shella, czy innego producenta.

SACZI pisze:Mea culpa ...
Ale jak wpisujesz Liqui Moly, to oleju nie znajduje, co mnie zdziwiło, bo sam miałem kiedyś na LM.
Wisz w taki sposób Motula, Shella, czy innego producenta.

No bo mają to filtrowanie dziwne, po nazwie handlowej, podczas gdy nie wszystkie pozycje w tej kolumnie uwzględniają nazwę producenta. Czyli trzeba sobie czasami pomóc ctrl + F

vzduch pisze:@colins, czekałem cichutko na informacje od Ciebie, bo wiedziałem, że wlałeś LUBE GDI i pamiętałem, że się zastanawiałeś nad zmianą. Prawdę mówiąc, to z tych trzech wspomnianych wcześniej pozycji, do Yacco mi chyba najbliżej. A teraz jak jeszcze wiem, że mam szanse na smyczki, breloczki, nalepki, czy inne cuda, to już w ogóle rozumiem, że kupowałeś przez sklep yacco.pl?

Tak, kupowałem przez ten sklep. Tylko nie wiem czy jeszcze tak hojnie dzielą gadżetami. Ale jeśli trochę im posłodzisz, to pewnie coś dorzucą. Ja będę w maju kupował i jeśli do tego czasu nikt na forum nie przekona mnie do jakiegoś innego oleju, to nie będę już kombinował i pozostanę przy tym Yacco. W sumie nie ma co doszukiwać się nie wiadomo jakich olejów, bo widzę, że te spełniające wymogi dexos1gen2 niemal się od siebie nie różnią parametrami. Jedynie czerwone światło daję oryginalnemu olejowi GM. Choćby z tego powodu, że jego receptura to wielka niewiadoma, a ja nie lubię kupować kota w worku.

colins pisze:Jedynie czerwone światło daję oryginalnemu olejowi GM. Choćby z tego powodu, że jego receptura to wielka niewiadoma, a ja nie lubię kupować kota w worku.

Dokładnie o to chodzi...!
Dodam od siebie, że mnie zniechęca jeszcze brak informacji o producencie.
Ja też nie szukam nie wiadomo jakiego producenta, a jedynie pewny, solidnie opisany olej.
Gdyby mobil miał w swojej ofercie d1g2, wolałbym mobila.
Tak naprawdę to nawet i motul jest dla mnie egzotyką, ale póki co to najszerzej dostępny olej z tą normą (poza gm).

Tu macie kartę charakterystyki tych "szczyn" gm-owych http://www.ifz-berlin.de/pol_pdf/pol_S95599877.pdf
Bardzo możliwe że producentem tego ustrojstwa na rynki europejskie jest orlen lub lotos.

W tym co wrzuciłeś nie ma żadnych przydatnych dla porównania z innymi olejami informacji. W zasadzie nie ma tam nic na temat parametrów tego oleju poza temperaturą zapłonu powyżej 200 st.C, co i tak nie mówi nic na jego temat, bo chyba wszystkie dzisiaj stosowane oleje przekraczają taką temperaturę zapłonu. Poza tym brak innych danych, a tak nie robi się w dzisiejszych czasach jeśli chce się zdobyć świadomych klientów.

Dokładnie wiem, widać nie ma się czym chwalić...
Karta charakterystyki bez podstawowych danych... żal

Koledzy, spójrzcie na ten olej RAVENOL DFE SAE 0W-20. Zrobiłem już z nim dwie zmiany i jestem bardzo zadowolony. Istnieje również RAVENOL DXG SAE 5W-30, ale według specyfikacji 0w20 jest lepszy. Oba oleje są licencjonowane dla Dexos 1 gen 2. Można powiedzieć, że RAVENOL jest butikowym olejem, ponieważ jest produkowany tylko w Niemczech.

No Panie, jak to?

https://www.gmdexos.com/owner/brands/dexos1/index.html

Kurde, skleroza, nawet sam to chyba wrzucałem kilka stron wcześniej Dzięki za przypomnienie.

Czyli Liqui Moly można lać w razie czego Dobrze, bo u mnie w mieście jest do dostania.

Ja już drugi rok zalewam Ravenol DXG i jest malina. Olej ma przejrzystą kartę charakterystyki, parametry wyśrubowane: temperatura płynięcia na poziomie -57oC, odpuście shelle i inne wynalazki. Drugi godny polecenia olej to Amsoil, który przewinął się już tutaj, ale trzeba kupić bańkę galonową i kwartę. Co do Penrite to jedna wielka niewiadoma jeśli chodzi o dostępność, ale olej też zacny. Jak dla mnie to tylko ta 3 się liczy o turbo benzynę w Astrze.

Vevie pisze:Koledzy, spójrzcie na ten olej RAVENOL DFE SAE 0W-20. Zrobiłem już z nim dwie zmiany i jestem bardzo zadowolony. Istnieje również RAVENOL DXG SAE 5W-30, ale według specyfikacji 0w20 jest lepszy. Oba oleje są licencjonowane dla Dexos 1 gen 2. Można powiedzieć, że RAVENOL jest butikowym olejem, ponieważ jest produkowany tylko w Niemczech.

A które to parametry 0w20 ma lepsze od 5w30?
Nie wspominając o xW40 i olejch klasy A3, C3.

Wiesz, że Ravenol nie produkuje swoich olejów, tylko pod marką sprzedaje "gotowce"?
Parametry na papierze to rzeczywiście ma rewelacyjne!

Ja niedawno wymieniłem olej GM na RAVENOL DXG SAE 5W-30. Mechanicy nie znają tego oleju w kontekście oleju silnikowego. Pytałem kilku osób. Ta marka słynie jednak z olejów do skrzyni biegów. Ze względu na rewelacyjne dane na papierze postanowiłem postawić na tę markę. Niestety jest to drogi olej. Do mojego silnika potrzeba 5,5 l, więc zakup 6 l za ok. 250 zł.

perfee, 4L DXG to koszt 150PLN w Elite, 1L, nie pamiętam, 30-34PLN.
W Intercars za 4L chcą 170PLN.
Sam miałem na niego ochotę, ale trochę mi przeszło, bo zbyt mocno "tuningują" parametry.
Przykład - NOACK, dla DXG to 6%, gdzie pozostałe oleje osiągają 8-10%.
Dalej, temperatura zapłonu - większość między 230, a 240*C, gdzie DXG ma prawie 260*C.
Temeratura płynięcia prawie -60*C przy średniej -30 -40*C.

Nie wierzę w cuda!

Boyka pisze:Co do Penrite to jedna wielka niewiadoma jeśli chodzi o dostępność, ale olej też zacny. Jak dla mnie to tylko ta 3 się liczy o turbo benzynę w Astrze.

Na razie nie sądzę, żeby to była jedna wielka niewiadoma. Oczywiście, że tego smarowidła raczej nie uświadczymy w lokalnych sklepikach z olejami, bo tam są jedynie Castrole, Mobile, Elfy i Orleny, ale jego dostępność do końca marca była na zbliżonym poziomie, co przez ostatni rok. Najpierw skończyły się baniaczki 5L, po kilku tygodniach skończyły się również 1L, ale na razie nie ma sygnałów, żeby Penrite miało się wycofać z naszego rynku. Oczywiście, ponad miesiąc niedostępności to całkiem spora przerwa w płynności sprzedaży, ale olej pojawił się u nas względnie późno, nie cieszył się dużą rozpoznawalnością (jak ma to miejsce teraz), a dodatkowo jego import z Australii trwa pewnie nieco dłużej niż import Millersa z GB. Na przykład. Jeśli w połowie maja nie będzie oficjalnych wieści o dostawie, to dopiero wtedy można się zastanawiać według mnie.

SACZI pisze:perfee, 4L DXG to koszt 150PLN w Elite, 1L, nie pamiętam, 30-34PLN.
W Intercars za 4L chcą 170PLN.
Sam miałem na niego ochotę, ale trochę mi przeszło, bo zbyt mocno "tuningują" parametry.
Przykład - NOACK, dla DXG to 6%, gdzie pozostałe oleje osiągają 8-10%.
Dalej, temperatura zapłonu - większość między 230, a 240*C, gdzie DXG ma prawie 260*C.
Temeratura płynięcia prawie -60*C przy średniej -30 -40*C.

Nie wierzę w cuda!

To są parametry czystego PAO gdzie litr zaczyna sie od 80-100zł
Papier przyjmie wszystko

dziadzia82 pisze:To są parametry czystego PAO gdzie litr zaczyna sie od 80-100zł
Papier przyjmie wszystko

1. A które oleje to "czyste PAO"? Chętnie zapłacę 100PLN/litr
2. Ponoć nie da się zrobić oleju na czystym PAO/estrach ze względu na słabą rozpuszczalność w nich dodatków i dość słabe "niskotemperaturowe własności".
3. Ravenol ma ponoć doskonały marketing, a oleje (silnikowe) sprzedaje od innych producentów, tzw gotowce. W skrzyniach biegów rzekomo są dobrzy; silnikowe traktują jako uzupełnienie oferty.

Najprawdopodobniej to oleje o standardowej jakości rynkowej. Ani lepsze, ani gorsze w swojej klasie.
Po prostu dobre.
No i tzw hydrokrakki to nie jest wszelkie zło, tylko konieczność dzisiejszej technologii.

SACZI pisze:

dziadzia82 pisze:To są parametry czystego PAO gdzie litr zaczyna sie od 80-100zł
Papier przyjmie wszystko

1. A które oleje to "czyste PAO"? Chętnie zapłacę 100PLN/litr
2. Ponoć nie da się zrobić oleju na czystym PAO/estrach ze względu na słabą rozpuszczalność w nich dodatków i dość słabe "niskotemperaturowe własności".
3. Ravenol ma ponoć doskonały marketing, a oleje (silnikowe) sprzedaje od innych producentów, tzw gotowce. W skrzyniach biegów rzekomo są dobrzy; silnikowe traktują jako uzupełnienie oferty.

Najprawdopodobniej to oleje o standardowej jakości rynkowej. Ani lepsze, ani gorsze w swojej klasie.
Po prostu dobre.
No i tzw hydrokrakki to nie jest wszelkie zło, tylko konieczność dzisiejszej technologii.

Proszę :
Do katrofla PASTA na tor się wlewa
https://www.penriteoil.com.au/products/ ... ao-ester#/

Do Ducati Diavel
https://www.24mx.pl/olej-maxima-maxum4- ... 8wQAvD_BwE.

Dziś na przeglądzie gwarancyjnym pan sprzedawca usilnie mnie namawiał na olej dexos1 i to wcale niekoniecznie GM. Stwierdził że do mojego 200KM nadają się 0w40 0w30 5w30 5w40. Polecał motula.

Ciekaw jestem jego argumentów poza tym, że "inny niż GM", różne lepkości i akurat motul.

Który serwis w Wa-wie ?

Tia, a ciekawe co z gwarancją, jak normę Dexos1 Gen2 na ten moment spełnia 5w30 i 0w20? Gdyby tylko się nie czepiali (pomimo, że producent dopuszcza takie oleje), to na pewno zalałbym 5w40 albo 0w40.

Teed pisze:Który serwis w Wa-wie ?

Raszyn

Added in 1 minute 5 seconds:

kobe24la pisze:Tia, a ciekawe co z gwarancją, jak normę Dexos1 Gen2 na ten moment spełnia 5w30 i 0w20? Gdyby tylko się nie czepiali (pomimo, że producent dopuszcza takie oleje), to na pewno zalałbym 5w40 albo 0w40.

Wg tabeli wklejanej tu 15 kwietnia nie tylko te dwa chyba, że nie umiem odczytać tabeli.
Zalewam Mobila1 5W30 z normą Dexos2 i o utracie gwarancji nie było mowy.

Zalewam Mobila1 5W30 z normą Dexos2 i o utracie gwarancji nie było mowy.

No widzisz, bajzel w cały świat. U mnie instrukcja mówi, że Dexos 2 tylko i wyłącznie do diesla, bo to olej niskopopiołowy, lepszy do DPF, gorzej smaruje. Do benzyn tylko Dexos1 Gen2.

Być może to niekompetencja chłopa z salonu ale powiedział, że każdy dexos1 będzie lepszy od tego co ja leję Mobil1 5w30 esp formula. Ja się na tym nie wyznaję. Mając Astrę J to też jeździłem na tym Mobilu i był on rekomendowany przez Mobila do Astry którą miałem, 180KM benzyna.
Reasumując, czy każdy olej podany w tej tabeli można wlać do silnika 1.6 200KM?
https://www.gmdexos.com/owner/brands/dexos1/index.html