Olej opel.

[SACZI]

Dzisiaj 150 tys bezawaryjnie, to komfortem się wydaje być ...
A to wszystko w imię "ekologii"

[wiesiek3d]

Wszystko ladnie pieknie gdyby nie gwarancja, po to hulaj dusza.
Dex1 gen2 i tak jest lepszy niz dex2, wiec strachu raczej nie ma. Bez wglebiania sie w szczegoly ,5W40 jest lepszy np. dla napinaczy lancucha (testowane na TSI) ,hydroregulatorow, i utrzymywania filmu olejowego w wysokich temp. jest przeciez tablica stosowania olei w stosunku do temp. uzywania pojazdu.
Moje odczucia w TSI na takim oleju to ciszej pracujacy silnik, brak klepania hydroreg. po nocnym postoju itd i itp.
Stosowanie "tych nowych wynalazkow" to tylko pseudoekologia UE, ktora nie sluzy zywotnosci naszych silnikow.
Co kto zrobi to jego sprawa ,ale ja po gwarancji na 1000% leje 5W40 i wcale zadnego wynalazku (cena) a zapewne Shella z ktorego bylem bardzo zadowolony.

[KEJ]

Nakręcacie się jak stare baby i straszycie jak dzieci. [...] Oj chłopy, chłopy, gorzej z wami jak z babami.

PS.
[...] Bo chcę się cieszyć jazdą, a nie szukaniem spisku na każdym kroku.
Zdrówko Wasze przy tym rozpoczynającym się weekendzie.

Zdrówko

[Argus]

Instrukcja na temat oleju:

[SACZI]

Argus, a gdzie w tej instrukcji Dexos 1 gen 2 spełniający SN-RC?
GM nie pisze, że spierniczył konstrukcję silnika i to w tak podstawowym zakresie, jak konstrukcja tłoka...

[dziadzia82]

Argus, a gdzie w tej instrukcji Dexos 1 gen 2 spełniający SN-RC?
GM nie pisze, że spierniczył konstrukcję silnika i to w tak podstawowym zakresie, jak konstrukcja tłoka...

SACZI głośno o wadzie konstrukcyjnej nie mów bo zbesztają ciebie tak jak mnie i kilku innych.

SN-RC (Resource Conserving) która jest odpowiednikiem ILSAC GF5 i wymaga od olejów aby zapewniały wysoki poziom ochrony depozytów, kompatybilność z paliwem E85, optymalizację temperatury dla tłoków i turbosprężarki, bardziej rygorystyczną kontrolę nad osadami i ekonomię zużycia paliwa - oleje klasy SN-RC to oleje o małej lepkości i niskim poziomie HTHS i należą do grupy energooszczędnych. Oleje te jednak nie są olejami do wszystkich typów silnika i można je stosować tylko w jednostkach do nich przystosowanych.

Rozwiązanie by gwarancje przelatało

[adax]

Ja ogólnie trochę załuję,że w ogóle kupiłem samochód z tak :"nowoczesnym"silnikiem w którym mogą ujawniać się choroby wieku dziecięcego,tylko daj boże żeby po kilku latach nie była masowy wysyp uszkodzonych tłoków.Mi cały czas nie podoba się,że tak bardzo słychać dzwięk turbo ,szczególnie na zimnym silniku...

[dziadzia82]

Ja ogólnie trochę załuję,że w ogóle kupiłem samochód z tak :"nowoczesnym"silnikiem w którym mogą ujawniać się choroby wieku dziecięcego,tylko daj boże żeby po kilku latach nie była masowy wysyp uszkodzonych tłoków.Mi cały czas nie podoba się,że tak bardzo słychać dzwięk turbo ,szczególnie na zimnym silniku...

Turbo by wyło lub buczało.
A ten dźwięk podejrzewam iż jest to pompa wysokiego ciśnienia PB nie milić z pompą w zbiorniku paliwa.
Po paru sekundach góra 5 dźwięk gwizdu ustaje.

Coś podobnego słychać w AR 4C silnik 1,75 TBI

[Fuks]

Ludzie co wy z tą wymianą poza ASO i najlepiej na 5W40 czy 50. W 2012 kupowałem swojego Civica to miał fabrycznie zalany 0W20, Mazda wtedy lała to samo. Minęło 5 lat a GM nadal stosuje bezpieczny 5W30 co prawda bliski parametrami olejom eko ale ale jednak 5W30 to nie woda. Nie wiemy wszystkiego o tych silnikach więc najlepiej stosować co zaleca ASO i tyle.

Nie znam się na olejach ale wystarczy poczytać 1h, co znaczą te oznaczenia i wyciągnąć wnioski.
Wystarczy 140km/h jechać przez 3-4h autostradą i dla silnika 5W40 będzie na pewno lepsze niż 5W30 szczególnie w polskie lato +35C.
Lub w zakorkowanym mieście.

Jeśli są samochody "premium" to dlaczego nie ma być oleju premium. Jeśli dopłacę do oleju GM dodatkowo +100 PLN to żaden koszt .. 20 litrów paliwa.

ASO zaleca aby do nich szybko wrócić bo z tego żyją.

[wiesiek3d]

Dziadzia ,przeciez juz bez szczgolow pisalem co i dla czego, TBN i inne sa dla fanatykow.
Panowie co kto wleje to jego sprawa, dla naszych warunkow klimatycznych jest 5W40 ,bez szczgolow jest tabela temp. otoczenia do stosowania oleju, chyba kazdy widzi te stopnie.
Ja moge tylko powiedziec ze (felerne) TSI po wyminie ze starego 5W40 na nowe 5W30 chodzilo glosniej.
Nasze silniki sa ciche wiec nie wiele uslyszymy.


Aaa i jeszcze chcialem powiedziec , jazda autobahnom do rodzinki nigdy po wyzej 110 temp. oleju na 5W40 nie podeszla ,srednia ok. 150 km/h

[adax]

"Turbo by wyło lub buczało.
A ten dźwięk podejrzewam iż jest to pompa wysokiego ciśnienia PB nie milić z pompą w zbiorniku paliwa.
Po paru sekundach góra 5 dźwięk gwizdu ustaje."

Właśnie wyje(taki świst,słychac najbardziej rano gdy mały jest ruch na drodze)gdy wkręcam pod 3000 tys obrotów(czyli bez jakiś szaleństw)pierwsze 10 minut jazdy najbardziej...

[wiesiek3d]

Cos tam swiszczy ale turbo to to nie jest, gwizdze jak odkurzacz z VW, trza by pod maske luknac.
Pompa wysokiego to to nie jest.

[remar]

Są rzeczy oczywiste i te mniej pewne. Oczywiste że olej 5W40 chroni lepiej silnik niż 0W20 i gorzej niż 10W50 a najlepiej chroni nieużywanie silnika. Do mniej pewnych należy LSPI a tu nie ma oleju 5W40 chroniącego przed tym zjawiskiem. Ja wolę dexos1 5W30 który według GM zabezpiecza przed LSPI niż najlepszy 5W40 który nie chroni przed tym problemem.

[wiesiek3d]

Chroni ,tylko nie doczytales w watku.
Pisal tutaj kolega ze po wymianie na inny olej ustaly poszarpywania podczas przyspieszania, reszte dopisz sobie sam.

[Fuks]

Są rzeczy oczywiste i te mniej pewne. Oczywiste że olej 5W40 chroni lepiej silnik niż 0W20 i gorzej niż 10W50 a najlepiej chroni nieużywanie silnika. Do mniej pewnych należy LSPI a tu nie ma oleju 5W40 chroniącego przed tym zjawiskiem. Ja wolę dexos1 5W30 który według GM zabezpiecza przed LSPI niż najlepszy 5W40 który nie chroni przed tym problemem.

Nie no tylko olej GMu chroni, reszta do kosza

[petrolhead]

Pisal tutaj kolega ze po wymianie na inny olej ustaly poszarpywania podczas przyspieszania, reszte dopisz sobie sam.

Mi tez ustaly a mam dexos2 od GM. To poszarpywanie wcale nie musialo byc objawem LSPI

[adax]

Cos tam swiszczy ale turbo to to nie jest, gwizdze jak odkurzacz z VW, trza by pod maske luknac.
Pompa wysokiego to to nie jest.

No zastanawiam się czy jechać z tym do serwisu czy powiedzą:"ten typ tak ma".

[wiesiek3d]

Ten typ tak ma.

[colins]

Nie tylko ten. Pisałem wyżej, że w innych wynalazkach z turbokosiarkami też to występuje, ale czytaliście obywatelu bez zrozumienia.
Swoją drogą muszą mieć iście anielską cierpliwość żeby odpowiadać w ASO na ciągle te same pytania.

[Krzysiec]

Jak to mówią? Taki ich za$rany obowiązek

[colins]

Niby tak, ale gdy wczoraj pojechałem w ramach rozrywki do salonu Fiata, to mimo, że ich zasrany obowiązek podpowiadałby żeby podejść do klienta i go obsłużyć, to zlali mnie ciepłym moczem. Nie wiem czy wyglądam na gościa nie śmierdzącego groszem, czy może spoczęli na laurach po dobrej sprzedaży TIPO. W każdym razie po oględzinach TIPO doszedłem do wniosku, że Astra, to jest jednak klasa wyżej i tym bardziej cieszę się z wyboru.

[Miki777]

Zobaczyli, że przyjechałeś Astrą wiec pewnie w ramach rozrywki zajrzałeś i dojdziesz do wniosku, że Astra to jest jednak klasa wyżej. Po czym zadowolony z wyboru jeszcze bardziej sobie pójdziesz. Po co mieli tracić energie?

[colins]

Nie zajechałem Astrą, bo ona dopiero szykuje się do odbioru. Jeździłem z bratem, który powoli szuka coś dla siebie. I o ile w Oplu i Citroenie sprzedawcy wykazywali żywe zainteresowanie klientem, to we Fiacie żadnego.

[remar]

Nie no tylko olej GMu chroni, reszta do kosza

Już tu o tym pisałem ale widać muszę powtórzyć. Jeśli faktycznie problemem jest LSPI to na razie chroni przed nim tylko to co jest na liście dexos1 czyli kilkanaście olejów. LSPI występuje przy połączeniu związków sadzy ze środkami utrzymującymi silnik w czystości. Ochrona przed LSPI to takie dobranie bazy olejowej by do tego zjawiska nie doszło więc można powiedzieć że skład oleju odbiega od standardu. Wszystko jest w necie i każdy może o tym poczytać na anglojęzycznych stronach a podobno to ja nie doczytałem tematu inna kwestia czy faktycznie powodem pękających tłoków jest LSPI czy inny problem. A który olej lepszy to temat nie do rozwiązania bo wiele for już nad tym dumało i ilu użytkownikow tyle opinii. Ja uważam że skoro posiadam silnik podwyższonego ryzyka to stosuję co zaleca producent by w razie awarii nie mieć problemów gwarancyjnych. A każdy z Was robi co uważa za słuszne.

[Fuks]

Producent zaleca Dexos2, osobiscie dostałem książkę obsługi gdzie jest napisane Dexos2.
Kierowca nie ma obowiązku czytać forum po angielsku itd. więc jeśli użyje Dexos2 nie ma bata aby miał problemy gwarancyjne

PS.
Miesiąc temu dostałem maila z zaproszeniem na wymianie oleju z normą Dexos2

[Krzysiec]

Ale jesli zalecenia w międzyczasie się zmieniły to serwis po uprzednim poinformowaniu Cię ma prawo odmowy zalania dexos2. U mnie juz nie zalejesz dexos2. Bo mają juz zalecenia takie a nie inne.

[petrolhead]

Nie no tylko olej GMu chroni, reszta do kosza

LSPI występuje przy połączeniu związków sadzy ze środkami utrzymującymi silnik w czystości. Ochrona przed LSPI to takie dobranie bazy olejowej by do tego zjawiska nie doszło więc można powiedzieć że skład oleju odbiega od standardu.

Przy spalaniu benzyny 98 jest mniej sadzy niz przy 95 . Moze to jest jakis sposob na dodatkowa ochrone silnika

[SACZI]

Pewne jest (z mojego doświadczenia), że zwykła Pb95 z Orlenu jest mniej wydajna niż Shell Fuel Save Shella.
Ja to mogę wytłumaczyć tylko mniejszą wartością opałową (mniej benzyny w benzynie).

[remar]

Producent zaleca Dexos2, osobiscie dostałem książkę obsługi gdzie jest napisane Dexos2.
Kierowca nie ma obowiązku czytać forum po angielsku itd. więc jeśli użyje Dexos2 nie ma bata aby miał problemy gwarancyjne

PS.
Miesiąc temu dostałem maila z zaproszeniem na wymianie oleju z normą Dexos2

Gdy ja byłem na wymianie oleju na dexos1 to w serwisie na TV w kółko leciała reklama oleju dexos2 jako najlepszej złotej krwi dla naszego Opla zarówno diesla jak i benzyny. Czy w związku z tym miałem powstrzymać serwisanta przed wymianą na to co zaleca GM bo w serwisie leci reklama innego oleju? Mamy wiedzę to z niej korzystajmy a inni niech żyją w błogiej nieświadomości. Choć może czasem lepiej nie czytać for i mieć spokój bo to co już tu zostało napisane może zniechęcić do zakupu niejednego. Astra żony nie traci mocy (ale jest z grudnia więc może od razu miała dexos1), nie żegocze, nie słychać klimy ani turbiny, (może przez pakiet wyciszający) czasem nawet się zastanawiam czy jest tu turbo bo poprzednie diesle (Astra III i Fiat Croma) świszczały jakby odlatywały - w porównaniu z nimi to oaza spokoju. Fotele ergonomiczne wygodne, właśnie wróciliśmy z Chorwacji i mam porównanie tej trasy z Civikiem i właściwie foteli nawet nie ma co porównywać, silnik fajnie ciągnie, oleju nie wzięło, Android Auto śmiga aż miło. Może GM przez przypadek wyprodukował jeden wolny od wad egzemplarz.?

[wiesiek3d]

Przy spalaniu benzyny 98 jest mniej sadzy niz przy 95 . Moze to jest jakis sposob na dodatkowa ochrone silnika

Uuuu tego to sie nie spodziewalem