Olej opel.

[Martin]

coś z tym jest

[SACZI]

Jaki macie stosunek do płukanek olejowych?

Można stosować

Opel się nie burzy?

Nt wszelkich dodatków olejowych piszą, że nie dopuszczają.
Jako dodatek do oleju zawierający modyfikatory tarcia, na oil-club.pl zalecają Archoil 9100:
http://sklep.archoil.pl/?product=ar9100
i 9200:
http://sklep.archoil.pl/?product=ar9200 ... er-complex
Ja o tym nie piszę, bo nie zamierzam stosować.

PS

Jaki macie stosunek do płukanek olejowych?

taki jak do lewatywy

O, to coś dla mnie


EDIT

... Czasem odnoszę wrażenie, że wszystko dzieje się w jednej dużej manufakturze gdzieś na prowincji Chin i tam skośnookie człowieki gotują w jednym garze takie oleum,
...
a europejskie odbiorcy myślą, że przechytrzyli ASO, a tak naprawdę otrzymują jak jeden dokładnie ten sam olej, za to z wymarzoną etykietą. Niektórzy na życzenie nawet ze stosowną aprobatą Opla czy innego Renaura.

Jak zwykle celnie w punkt
Akurat nasza specyfikacja D1g2 jest tak napisana, że 80% olejów to mieszaniny Hydrokraku i PAO. Inaczej się nie da, bo zestawy dodatków nie zrobią swojej roboty, a producent nie dostanie aprobaty.
Więc "producent" kupując dodatki, np w takim Afton'ie, ma napisane, żeby bazowy olej składał się z takich, a takich składników.
Więc Motul, GM, Yacco, Liqui Moly i coś tam jeszcze, to HC+PAO i inaczej nie będzie.
Liqui Moly oficjalnie pisze, że oliwa DX1 jest wykonana w technologii syntetycznej.
Ravenol DXG to jedyny olej, który znalazłem, gdzie pisało 70% PAO.
No i Amsoil z Signature Series - też pełne syntetyki, ale oni nie mają aprobaty GM'a i TBN podnieśli sobie do 12,5.
PS
Napisałem to samo co colins, tylko mądrzej wygląda

[Przemek87]

Jeśli mam zalny dexos1, czy mogę wymienić na millersa z normą dexos1 gen2? Ciężko znaleźć olej z normą dexos1 bez gen2, chyba że to jest ten sam olej.

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

[wiesiek3d]

Saczi można płukanke stosować ale ASO na pewno bedzie sie burzyc.
Przemek87 tak mozesz.

[SACZI]

Nie masz silnika zalanego dexos'em 1, bo dzisiaj te oleje nie funkcjonują na rynku.
Jeżeli olej wymieniałeś w ASO, to masz d1g2; oni tak piszą ...

Co do millersa, to możesz lać dowolny olej z normą d1g2.
I ciekawostka, millers z petrostar'u zachowuje się jak kujawski z biedronki:
https://www.oil-club.pl/viewtopic.php?f ... &start=100

Facet jeździ na Lotosie 5w40 i sobie chwali!

[Przemek87]

Dlaczego w książce serwisowej mając do wyboru, dexos1 i dexos1 gen2 zaznaczyli ten pierwszy?

Wysłane z mojego SM-T700 przy użyciu Tapatalka

[vzduch]

Dlaczego w książce serwisowej mając do wyboru, dexos1 i dexos1 gen2 zaznaczyli ten pierwszy?

Być może było szybciej. Tak to działa raczej...

[Martin]

Dlaczego w książce serwisowej mając do wyboru, dexos1 i dexos1 gen2 zaznaczyli ten pierwszy?

Wysłane z mojego SM-T700 przy użyciu Tapatalka

a na fakturze tez masz sam DEXOS1 ? jaki numer oleju masz na fakturze ?

[Przemek87]

Na fakturze jak i w książce napisali dexos1, ale po kodzie(95599912)okazuje się że mam dexos1gen2. Dzięki za pomoc.

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

[Martin]

bo ostatnio opel zmienia trochę numery oleji tzn zaczyna stosować buteleczki z białą naklejka i logo Opel a nie niebieska i logo GM

tutaj specyfikacja oleju i jego numery w zależności od pojemności opakowania

http://www.ifz-berlin.de/pol_pdf/pol_S95599877.pdf

[Przemek87]

Penrite ENVIRO+ GF-5 5w30 czy Motul 8100 ECO-LITE 5W-30, który według was jest lepszy?

[SACZI]

Ten oryginalny ...

[vzduch]

Penrite ENVIRO+ GF-5 5w30 czy Motul 8100 ECO-LITE 5W-30, który według was jest lepszy?

Ja bym brał Penrite, ale tak naprawdę to pewnie bez znaczenia Psychicznie oleje D1g2 mam aktualnie poukładane w takiej kolejności:
1. Penrite
2. Motul
3. Yacco
4. Valvoline
5. Millers

Niestety z podium tylko Yacco jest najlepiej dostępny i/lub najpewniej oryginalny, więc...

[SACZI]

Penrite ENVIRO+ GF-5 5w30 czy Motul 8100 ECO-LITE 5W-30, który według was jest lepszy?

...
Psychicznie oleje D1g2 mam aktualnie poukładane w takiej kolejności:
1. Penrite
2. Motul
3. Yacco
4. Valvoline
5. Millers

...

A na jakiej podstawie taka kolejność ... ?
Bo szczerze mówiąc, ja nie mam pojęcia, który olej może być "lepszy, który gorszy".
Znam:
- GM'a - cieniutka oliwa, zrobiona tak, aby tylko silnika nie dobiła za szybko; robiłem jego analizę w laboratorium
- Motula (troszeczkę) - silnik pracuje bez zmian w stosunku do GM'a. Wg karty, ma odrobinę wyższe lepkości i HTHS 3.3, czyli "prawie" 3,5

Reszta .... N I C

[wiesiek3d]

Saczi co reszta nic ?
Czyli lepsza opcja bylo by 5w40, pomimo nie spelniania normy.
Dziadzia taki zalewa i zaleca.

[SACZI]

Nic o reszcie nie wiem ...
Podejrzewam, że niewiele się różnią od GMa/Motula
Dopiero zmiana klasy lepkości i jakości coś wniesie...
Może ten shell z dodatkami anty-LSPI (to przecież zmniejszenie ilości wapnia i dodanie magnezu w jego miejsce)?

[vzduch]

Penrite ENVIRO+ GF-5 5w30 czy Motul 8100 ECO-LITE 5W-30, który według was jest lepszy?

...
Psychicznie oleje D1g2 mam aktualnie poukładane w takiej kolejności:
1. Penrite
2. Motul
3. Yacco
4. Valvoline
5. Millers

...

A na jakiej podstawie taka kolejność ... ?
Bo szczerze mówiąc, ja nie mam pojęcia, który olej może być "lepszy, który gorszy".
Znam:
- GM'a - cieniutka oliwa, zrobiona tak, aby tylko silnika nie dobiła za szybko; robiłem jego analizę w laboratorium
- Motula (troszeczkę) - silnik pracuje bez zmian w stosunku do GM'a. Wg karty, ma odrobinę wyższe lepkości i HTHS 3.3, czyli "prawie" 3,5

Reszta .... N I C

A bo mnie zacytowałeś bez najważniejszego zdania, w którym stwierdzam, że to pewnie wszystko jedno ale skoro pytasz, to spieszę z odpowiedzią.

Penrite dlatego że miałem, że jest uważany przez wielu "zmotoryzowanych" za produkt premium, jest olejem pewnym, z długą historią - podobnie jak Motul, z tą różnicą, że nieoficjalne źródła wskazują na potencjalnie niepewne pochodzenie niektórych partii Motula. To oczywiście spekulacje, ale jednak. Nie kupiłem Penrite w tym roku, bo nie dopłynęła dostawa z Australii, a w sklepach, w których brałem pod uwagę zakupy nie było również Motula. Stąd decyzja o zakupie Yacco w oficjalnej dystrybucji, która z tego co widzę działa w trybie ciągłym i nie ma problemów ze stanami magazynowymi. W Valvoline mi się nie podoba design baniaczka i to że widziałem na ich stronie jakieś wstawki o piłce nożnej. Millers spadł u mnie na ostatnią pozycję, bo dużymi literami piszą na nim LONGLIFE, co jest dla mnie zwykłym naciąganiem. Badum tss.

[Przemek87]

A ten ktoś stosował?
https://liquimoly.sklep.pl/pl/p/Special ... -5W-30/346

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

[SACZI]

@vzduch, czyli tak jak myślałem, zrobiłeś sobie ranking wg swoich wyobrażeń (to dokładnie tak samo jak ja ).
Ciężko jest jednoznacznie wskazać ten najlepszy olej.

[vzduch]

@SACZI, dokładnie tak, ale szczypta rozsądku zachowana widzicie, @Przemek87, LM nie brałem nawet pod uwagę, bo jest średnio 50 zł droższy od pozostałych w rankingu. Skoro nie widać różnicy... to wolę kupić córce pampersy na basen. Zostanę przy oleju znanej marki, oleju dobrym i oryginalnym, ale też nie najdroższym ze stawki i takim, który dostanę do 3 dni od zakupu w razie potrzeby.

[SACZI]

@SACZI, dokładnie tak, ale szczypta rozsądku zachowana ...
. Zostanę przy oleju znanej marki, oleju dobrym i oryginalnym, ...

Hahaha

https://www.youtube.com/watch?v=BvSPfJKtAZg

[SACZI]

Ja tam nie wiem, można powiedzieć ze człowiek się już gubi w tym wyborze ( za duży asortyment na rynku), ale Opli dużo jest we flotach, leasingu itp, latają te auta po kilka tys km miesięcznie, chyba w tych "instytucjach" nikt nie bawi się w dobór oleju po za ASO a mimo to nie słyszy się aby padały silniki.
Na pewno te wymienione oleje mają coś lepszego niż ten GM ale czy to ma aż taki wpływ na silnik..ja juz sam nie wiem..a czytałem temat o olejach. Ale czy GM, dawałby zly olej do swoich aut na całym świecie ?

Z olejem, nawet tej samej klasy jest tak:
- baza olejowa
- pakiet dodatków

W przypadku normy Dexos1 gen2, 95% olejów to oleje w tzw technologii syntetycznej, czyli baza nie jest oparta w 100% o oleje PAO/Estry.
Pakiety dodatków, tutaj nie ma dużego pola do popisu.
Dla porównania poniżej podaje zawartości pierwiastków 3 olejów z normą D1g2 na podstawie analiz.
GM Motul Valvoline
Zn 724 871 911
P 658 680 658
Ca 1126 1326 1281
Mg 741 471 615
B 78 95 212
Mo 60 200 62
Ilości w ppm (part per million)
Olej GM, to mój olej po 11 tys km. Wartości na podstawie analizy w laboratorium Polaris.
Dwa pozostałe to oleje świeże. Wyniki z oil-club.ru


https://www.oil-club.ru/forum/topic/347 ... 2-svezhee/
https://www.oil-club.ru/forum/topic/371 ... 2-svezhee/

Jak widać, proporcje i ilości prawie, że identyczne dla każdego oleju.
Proporcje i ilości Ca do Mg to właśnie kompozycja przeciwdziałająca LSPI.

Ja nie jestem chemikiem i nie wiem na ile różnica 150 ppm Zn wpływa na własności przeciwzużyciowe (Zn jest bdb modyfikatorem tarcia i jednocześnie jest toksyczny dla człowieka), ale wygląda mi na to, że te oleje są do siebie bardzo podobne! Drastycznych różnic brak.
Jest jeszcze druga sprawa, lepkość w 100*C.
Grupa olejów, jak Motul czy Yacco w 100*C mają lepkość na poziomie 11,5mm^2/s i HTHS około 3.3, część jak Ravenol DXG, czy Liqui Moly na poziomie 10mm^2/S, HTHS 3.1.
Wg mojej wiedzy wynikać to może z większej zawartości pełno syntetycznych baz olejowych PAO ...

No i nie wiem jak się teraz odnieść do oleju OEM GM.
Nie wykazuje on spektakularnych odchyłek od "lepszej" konkurencji, jednocześnie jest olejem tylko wystarczającym.

[vzduch]

@SACZI, te link jakieś popsute.

Ja w tych wartościach między Motulem a Valvoline widzę jednak różnicę w Ca i Mg... ~120-150 jednostek to według mnie przy takich wartościach dość spora różnica

[SACZI]

Naprawiłem linki.
Przeglądać w chrome z automatycznym tłumaczeniem, chyba, że ktoś zna ruski.

Co do drugiej części, to pisałem, że ja nie wiem jaki wpływ na własności oleju mają takie odchyłki.
Zwróć uwagę, że Motul ma najmniej Mg, ale za to najwięcej Mo, a Valvo ma jeszcze Tytan.
Obydwa te pierwiastki (właściwie ich związki) to modyfikatory tarcia ....
I wreszcie, jak silnik zareaguje na różne proporcje dodatków.
Dla mnie to są przysłowiowe różnice +/-10%.
Bez badań nie ogarniesz.

[Inferno]

W ostatnich latach zrobiła się mania wymieniania oleju co chwilę. Samochody flotowe tłuką po 100 000 km rocznie, wymieniają w nich olej jak instrukcja każe, czyli co 30 000 km (jeszcze do niedawna nie było wskaźnika zużycia oleju) i wozy wytrzymują po 400 000 km. Potem samochody trafiają do handlarza i są sprzedawane, ale już z "nowym" przebiegiem, np.: 80 000 km. Kupuje taki samochód jakiś Janusz biznesu, robi nim po 5 000 km rocznie i chwali się potem, że już 100 000 km samochód zrobił i gdyby oleju nie wymieniał co 5 000 km, to już by mu dawno silnik padł, bo panie wymiana oleju co 30 000 to śmierć silnika po najwyżej 100 000 km.

[vzduch]

W ostatnich latach zrobiła się mania wymieniania oleju co chwilę. Samochody flotowe tłuką po 100 000 km rocznie, wymieniają w nich olej jak instrukcja każe, czyli co 30 000 km (jeszcze do niedawna nie było wskaźnika zużycia oleju) i wozy wytrzymują po 400 000 km. Potem samochody trafiają do handlarza i są sprzedawane, ale już z "nowym" przebiegiem, np.: 80 000 km. Kupuje taki samochód jakiś Janusz biznesu, robi nim po 5 000 km rocznie i chwali się potem, że już 100 000 km samochód zrobił i gdyby oleju nie wymieniał co 5 000 km, to już by mu dawno silnik padł, bo panie wymiana oleju co 30 000 to śmierć silnika po najwyżej 100 000 km.

Hm... Nie wiem. Pewnym jest, że wcześniejsza wymiana oleju w niczym nie zaszkodzi, a może jedynie pomóc. Pisałem też wcześniej, że Astra nie jest ikoną flot, ale nie wynika to z faktu, że nie jest ot tak, tylko zwyczajnie nie może, bo jest na rynku powiedzmy sobie mocne 3 lata, więc niewiele mogło się okazać w tym czasie. Do tego wszystkiego dochodzi czynnik postarzania produktu i nikt nie jest w stanie tego potwierdzić, ani wykluczyć.

A tak ogólnie to nie rozumiem tego ciągłego porównywania do "flotówek". Jednak widzę różnicę posiadaniu własnego samochodu, a użytkowaniu samochodu "flotowego". Powiem więcej - nie chciałbym takiego używanego samochodu kupić, ale to tylko moje zdanie.

PS
Mało zmiennych. Możemy mieć silniki z przebiegiem 150.000 km, a mogą one być w stanie lepszym niż niedogrzane jednostki robiące po 10 km dziennie przez cały okres użytkowania. Ile się mówi o specyfikacji silnika (turbo, bezpośredni wtrysk, itp.), optymalnej temperaturze pracy, temperaturze oleju, mieszaniu oleju z benzyną...

[Astroid]

Ja wymieniłem na Yacco po 4 tys., olej jest gęściejszy od GM, silnik ciszej pracuje ale po mieście o przynajmniej litr więcej pali.

[Fuks]

Samochody flotowe tłuką po 100 000 km rocznie, wymieniają w nich olej jak instrukcja każe, czyli co 30 000 km (jeszcze do niedawna nie było wskaźnika zużycia oleju) i wozy wytrzymują po 400 000 km.

Cieszymy się bardzo że nasze Astry tyle zrobią

[Inferno]

Silnik z wymianą oleju co 30 000 km miałem a Astrze G (rocznik 2006, silnik Z16XEP). Astry G były powszechnie używane przez firmy i korporacje. Nie było tam wskaźnika zużycia oleju więc olej wymieniało się co 30 000 km. Do dziś jeżdżą te poflotowe astry z półmilionowymi przebiegami, a mają dziś po 15 lat. Ich obecni właściciele nawet nie wiedzą, ile przebiegu mają ich wozy i pewnie wielu z nich snuje na forach swoje o teorie o padaniu silników, w których nie zmieniano oleju co tydzień, po 100 000 km.

[vzduch]

Ale te silniki z AG to jednak była NIECO inna konstrukcja nie miały też turbiny i co najmniej kilku innych ficzerów. Porównanie zupełnie nietrafione.