Olej opel.

[SACZI]

Oleje są ze sobą mieszalne.

[Fuks]

Skoro jednak producent przewidział do nich raczej "rzadkie" oleje 5W30 czy nawet 0W20, to podchodziłbym ostrożnie do "gęstych" olejów polecanych przez dziadzię. Tym bardziej w obliczu znanego nam problemu LSPI.

Jeśli gęste oleje to takie zło to czemu wyszedł Dexos1 gen 5W30 a nie 5W16?
Jeżdże tylko na 5W40 od czasów kiedy @Dziadzia nie wiedział co to olej

[colins]

Przecież wyszedł Dexos1Gen2 0W20. I rzekomo nawet najnowsze wypusty silników GM są takimi właśnie zalewane (także w Astrach). I co? Zatkało kakao?
Po drugie nigdzie nie napisałem, że oleje o lepkości 5W40 są złe. Mogę nawet napisać, że jeszcze lepsze są takie o lepkościach np.10W50. Są lepsze, ale do silników, dla których je zalecono. Do naszych zalecono inaczej więc... jest jak jest.

[Fuks]

Zanim mnie zatka poczytaj instrukcje co polecają do naszej Astry , jest tam 5W40 a nie widzę 0W20.
https://www.opel.pl/content/dam/opel/po ... my17_5.pdf
Strona 469

[colins]

Co mnie po starej instrukcji sprzed 2 lat skoro posiadacze najnowszych Asterek mają nawet na korkach wlewu oleju napis 0W20.
Teraz zatkało? W najnowszych instrukcjach zresztą jest już chyba inaczej. Wprawdzie nadal gdzieś tam jest dopisek o możliwości zastosowania oleju o lepkości 5W40, jednak ta lepkość nie idzie niestety w parze z aprobatą Dexos1Gen2. Przecież wczoraj czy przedwczoraj o tym pisaliśmy, że nie ma na chwilę obecną olejów spełniających normę Dexos1Gen, które miałyby lepkość 5W40. Są takie co najwyżej o lepkości 5W30. Może kiedyś pojawi się na rynku olej 5W40 z aprobatą GM. Póki jednak nie ma, to zapis z instrukcji o możliwości zastosowania takiego oleju 5W40 jest niewykonalny w praktyce.
Zresztą lej sobie co tam Ci się żywnie podoba. Jesteś Fuks więc Astra będzie Ci służyć długo i dzielnie. Jednak byli tacy, którzy fuksa nie mieli i oglądali swoje tłoki. Gdyby wtedy powiedzieli, że przed awarią zalali swoje silniki oliwą niezgodną z zaleceniami producenta, to chyba nie trzeba się domyślać jakie byłoby wówczas podejście ASO do naprawy gwarancyjnej.

[SACZI]

Siema Fuks, dawno Cię tutaj nie było!

Zanim mnie zatka poczytaj instrukcje co polecają do naszej Astry , jest tam 5W40 a nie widzę 0W20.
https://www.opel.pl/content/dam/opel/po ... my17_5.pdf
Strona 469

Trza "czytać najnowsze zalecenia"!
Linkujesz rocznik 2017, a tymczasem mamy już 2019 i tam 0w20 jest na pierwszym miejscu.
strona 320: https://www.opel.pl/content/dam/opel/po ... 8-my19.pdf
Do benzyn zalecają TYLKO i wyłącznie D1g2.
Żadnej innej klasy jakości tam nie ma.
No i tak trochę pomyśleć, to jeżeli chodzi o lepkość, to równie dobrze mogą tam wpisać 15w40, jak i 10w60. To jest bez znaczenia, bo żaden z olejów "gęstych" nie spełni normy D1g2!
Czyli do benzyn 5w30, 5w20 i 0w20.
Do diesli 5w40, 0w40 i 5w30, bo one spełniają C3, A3/B4 i Dexos2.
0w30 to prawdopodobnie "wstęp" pod Totala

To oczywiście zalecenia oficjalne.
Nieoficjalnie, to w 2016r zmienili technologię produkcji tłoków i teraz są "bardziej odporne" na ... wiesz co.
Co sobie wlejesz do silnika, to teraz staje się obojętne no i to jest Twoja sprawa

Jeśli gęste oleje to takie zło to czemu wyszedł Dexos1 gen 5W30 a nie 5W16?

Spokojnie, to kwestia czasu.
W przygotowaniu (lub czekają na wdrożenie), są już oleje z lepkością 16 oraz 12, ale 0w.

...
Jeżdże tylko na 5W40 od czasów kiedy @Dziadzia nie wiedział co to olej

Łał, to pewnie do takiego fachury R&D koncernów na konsultacje jeżdżą ...

[kobe24la]

To jest bez znaczenia, bo żaden z olejów "gęstych" nie spełni normy D1g2!
Czyli do benzyn 5w30, 5w20 i 0w20.

No nie do końca, bo jest napisane, że dopuszcza się również 5W40, 0W30 oraz 0W40.

Patrząc jednak na te instrukcję można tylko jedno wywnioskować. Opel chyba już sam nie wie co lać do swoich silników, bo mają taki przekrój jakości środków smarnych, że głowa boli. Co roku poszerzają listę o kolejne. Nie zdziwi mnie wcale, jak w RM20 będzie 10W coś tam.
Moim zdaniem wniosek jest prosty. Trzeba się trzymać specyfikacji, którą kilka postów temu wrzucałem i nie będziemy mieli obaw o nasze silniki (cały czas mam na myśli jednostki benzynowe).

GM-LL-A-025 i GM-LL-B-025
BMW Longlife 04
Mercedes-Benz MB229.31 i MB229.51
Volkswagen 502.00 / 505.00 / 505.01
oraz poniższe specyfikacje:
ACEA A3/B3, A3/B4; ACEA C3; API SM/SL / CF

A czy to będzie 5W czy 0W, to na każdym będzie silnik pracował prawidłowo. Choć wiadomo, teoretycznie lepszy będzie 0W, bo jest teoretycznie rzadszy, co w okresach zimowych nie jest bez znaczenia dla silników Turbo.

PS. Swoją drogą ciekaw jestem kto jest producentem oleju 0w20, bo nie widzę, aby GM miał taki olej w swojej ofercie?

[SACZI]

Jesteś w błędzie!

To jest bez znaczenia, bo żaden z olejów "gęstych" nie spełni normy D1g2!
Czyli do benzyn 5w30, 5w20 i 0w20.

No nie do końca, bo jest napisane, że dopuszcza się również 5W40, 0W30 oraz 0W40.

Patrząc jednak na te instrukcję można tylko jedno wywnioskować. Opel chyba już sam nie wie co lać do swoich silników, bo mają taki przekrój jakości środków smarnych, że głowa boli.
...
Trzeba się trzymać specyfikacji, którą kilka postów temu wrzucałem

Mówiąc innymi słowami, lepkość oleju nie ma żadnego znaczenia, bo Opel dopuszcza każdą
Liczy się tylko klasa jakości, a ta dla silników benzynowych to Dexos 1 gen 2.
Nie ma olejów spełniających ta normę z lepkościami większymi niż 30:
https://www.gmdexos.com/owner/brands/dexos1/index.html

Oczywiście cały czas mowa o zaleceniach oficjalnych.
Nasze jeździdła do końca 2016r jeździły na Dexos2, czyli oleju spełniającym również normę C3 (wysoki HTHS).
Nic się nie działo.
Szarpnięcia i tłoki to nie wina oleju, tylko błędów Opla.
Jak wlejesz A3/B4, czy C3 w lepkościach xX40, silnik przeżyje.

Natomiast zgadzam się z Tobą, że Opel tak miesza tymi zaleceniami, że głowa boli.
Przez to staje się niewiarygodny.

[kobe24la]

Mówiąc innymi słowami, lepkość oleju nie ma żadnego znaczenia. Liczy się tylko klasa jakości, a ta dla silników benzynowych (poza 1.4 100KM) to Dexos 1 gen 2.

Dokładnie o to mi chodzi. Opel - GM sam sobie zaprzecza wydając co rusz, to nowe instrukcje. Tak jak napisałeś norma Dexos1 Gen2 jest tylko i wyłącznie (na ten moment) do oleju 5W30 oraz 0W20. W instrukcji jest napisane grubą czcionką, że taki jest zalecany. A za chwilę na tej stronie piszą, że można lać 0W30, 0W40 i 5W40, które jak widać normy Dexos1 nie spełniają, ale też je można lać Paranoja jakaś, jedno wyklucza drugie.

Wygląda to tak jakby Opel eksperymentował na naszych silnikach i co chwila zaleca co innego.
Moim zdaniem wniosek jest jeden. Według instrukcji, którą sam wydał producent, to całe Dexos1 można między bajki włożyć. Jeśli olej tylko będzie spełniał poniższą specyfikację, nie mają prawa odmówić naprawy w ramach gwarancji. Przecież sami podają taką specyfikację.

GM-LL-A-025 i GM-LL-B-025
BMW Longlife 04
Mercedes-Benz MB229.31 i MB229.51
Volkswagen 502.00 / 505.00 / 505.01
oraz poniższe specyfikacje:
ACEA A3/B3, A3/B4; ACEA C3; API SM/SL / CF

Natomiast pewnie większość z nas będzie przynajmniej przez okres gwarancji lać olej z naklejką "Dexos1 Gen2" dla świętego spokoju, w tym pewnie i ja Całe szczęście jest kilku producentów, którzy mają aprobate Dexosa.

BTW. Ciekaw jestem jak w nasze upalne lata będzie spisywał się silnik na oleju 0W20, bo drugi parametr nie jest na nasze warunki klimatyczne. Może kraje skandynawskie. Oczywiście pewnie będzie to wychodzić przy większych przebiegach, gdy już dawno będzie po gwarancji

[colins]

Będzie wychodzić ku uciesze ASO. Tylko skąd weźmiemy nowe silniki skoro wówczas pod maskami Asteroidów będą już tylko 3-cylindrowe kastraty PSA? Tym bardziej dbać trzeba o nasze białe kruki.

[ashes]

Mam pytanie, jeśli dajecie swój olej to skąd pewność że go wlewaja a nie jakieś dziadostwo? Drugie pytanie czemu nie montują w autach wskaźnika temperatury oleju?

[kobe24la]

Nie sądzę, żeby aż tak chcieli ryzykować, że zaleją co innego a twój olej zleją do beczki i oddadzą puste opakowania. Afera na maksa by była.

Co do czujnika temp. oleju, myślę, że to pytanie nie do nas. Chodzi pewnie o finanse, zawsze to jakaś oszczędność. Poza tym wychodzą może z założenia, że na co szaremu Kowalskiemu informacja o temp. oleju, a szkoda też uważam, że by się przydał taki wskaźnik, już o ciśnieniu oleju nie wspomnę. W VW jest chyba zakładka w menu komputera, która pokazuje temp. oleju.

[ashes]

uważam, że by się przydał taki wskaźnik, już o ciśnieniu oleju nie wspomnę

A ze tak zapytam jako laik po co nam informacja o ciśnieniu oleju?

[Fuks]

Trza "czytać najnowsze zalecenia"!
Linkujesz rocznik 2017, a tymczasem mamy już 2019 i tam 0w20 jest na pierwszym miejscu.

Ja mam rocznik 2017 i papierową instrukcję która mówi 5W40.
Silnika nie zmienili, jak mu nie szkodził gęsty olej to się raczej nie zmieniło.
W 2019 jest również napisane, że dopuszcza się 5W40.

PS. Co zrobisz jak po gwarancji napiszą Ci zalać wodą? .

[colins]

Oj Fuksie, kończą się argumenty, to zaczyna się złośliwość. Przeczytaj ze zrozumieniem jeszcze raz nową instrukcję i to co w związku z nią próbujemy Ci przekazać. Co z tego, że jest tam napisane, że producent dopuszcza oleje o lepkości 5W40 jak jednocześnie musi to być olej z aprobatą Dexos1Gen2. A póki co nie ma olejów 5W40 spełniających tę normę więc chcąc sprostać zaleceniom GM jesteśmy skazani na oleje co najwyżej o lepkościach 5W30. Jednocześnie nikt tutaj nie chce Ci wmówić, że od oleju 5W40 rozsypie Ci się silnik, tylko próbujemy prawidłowo zinterpretować zalecenia GM, bo widać, że jest z tym problem czego najlepszym przykładem jesteś choćby Ty. Oczywiście w razie problemów z silnikiem możesz zasłaniać się zapisami ze swojej starej instrukcji, jednak posiadacze najnowszych Astr już nie mogą, a prawda jest też taka, że zostaliśmy dość dokładnie poinformowani przez ASO, że od tego, a tego czasu będzie obowiązywała już tylko norma Dexos1Gen2.

[Fuks]

Nie jestem złośliwy tylko wyraźnie jest napisane, że poza Europa można użyć ACEA A3/B4 jak nie ma Dexos1 gen2.
Wniosek: ten olej ACEA A3/B4 5W40 nie popsuje silnika .

PS. Chyba tylko w Europie ACEA A3/B4 szkodzi silnikom Astry

[colins]

No ja tam widzę w najnowszej instrukcji na stronach 320-321, że nawet poza Europą wymagana jakość oleju dla silników benzynowych to Dexos1Gen2. Natomiast oleje z normą ACEA A3/B4 oraz ACEA C3 można użyć, ale w silnikach wysokoprężnych. Dla benzynowych nie widzę takiej możliwości, bo zamiast ptaszków są kreski przy możliwościach wyboru w opisie na stronie 321. Zerknij sam proszę, by się przekonać.

Dexos1.jpg (175.69 KiB) Przejrzano 3012 razy

Z owej instrukcji wynika więc, że nie ma takiej możliwości żeby Dexos1Gen2 nie był dostępny także poza Europą.

[kobe24la]

Panowie nie ma co się spierać. Widzę, że na każdym forum temat oleju wzbudza spore kontrowersję, bo ile osób tyle racji.

Moim zdaniem wina jest od początku do końca tylko po stronie Opla, który wydaje z roku a rok sprzeczne instrukcje. Każe lać do naszych silników oleje z aprobatą Dexos1 Gen2 (czyli 5W30 i 0W20), ale dopuszcza też inne klasy, które normy Dexos nie spełniają.

Kolejna sprawa tak jak pisze Fuks. W 2017 roku wypuścili auto zalane olejem 5W40, bo taki zalecali. Ja mam RM18 i już zalany jest olejem 5W30. Teraz w RM19 jak pisze Colins już leją 0W20. Przecież to jest śmieszne. Przez te trzy lata silniki chyba się konstrukcją nie zmieniły, przynajmniej ja takiej informacji nie posiadam. Dlaczego zmieniają oleje?

Zauważcie, że zmienia się w RM17, RM18, RM19 drugi parametr. Czyli temperatura otoczenia w jakiej olej powinien być stosowany. Okazuje się, że w RM19 producent wychodzi z założenia, że w okresach letnich temperatury nie przekraczają 20 stopni.
Moim zdaniem szanujący się producent powinien dostarczyć informację dlaczego rok w rok zmienia olej na inny. Jest chyba jakiś powód, o którym nie chcą nas poinformować, a jest coś na rzeczy. Serwisy powinny mieć takie info.

Myślę, że morał z tego wszystkiego taki, że przez okres gwarancji, aby ustrzec się problemów, trzeba lać olej o specyfikacji takiej w jakiej był fabrycznie zalany pojazd, jedynie zmienić na lepszą markę - Motul, Valvoline, Penrite, Shell, itd (choć każdy zrobi jak uważa). Kolega SACZI podał fajnego linka, gdzie są wymienione wszystkie marki zgodne z zaleceniem Dexos 1 Gen 2.

https://www.gmdexos.com/owner/brands/dexos1/index.html

Natomiast po okresie gwarancji osobiście lałbym 5W40 lub 0W40, wtedy mamy pewność, że silnik przy maksymalnych temp. pracy w naszym klimacie nie zostanie uszkodzony.

[colins]

A skąd pewność, że po okresie gwarancji uszkodzeniu ulegnie silnik jeżdżący na oleju spełniającym aprobatę Dexos?
Nie, nie bronię na siłę olejów spełniających tę aprobatę, ale nie wydaje mi się też, że inżynierom w GM tak się nudziło, że wpadli na pomysł opracowania nowej normy olejowej. Konieczność ta zaistniała w wyniku ujawnienia się chorób wieku dziecięcego w ich silnikach i z tego powodu zmuszeni byli do przyjrzenia się problemowi, czego owocem jest nowy olej oraz niewielkie zmiany konstrukcyjne silników (rzekomo). Wierząc w obecne zalecenia GM, to oleje o innych lepkościach niż przez nich zalecane czy też oleje nie spełniające aprobaty Dexos1Gen2 mogą spowodować (ale nie muszą) problemy w tych silnikach, z występowaniem LSPI na czele. Czyli jeśli ktoś trzyma się ściśle instrukcji, to wyciągnąć może wnioski wprost przeciwne od Twoich, a mianowicie takie, że olej inny niż Dexos nie zapewni odpowiedniej ochrony ich silnikowi. Oczywiście to są już takie nasze teoretyczne przekomarzania, ale ja cały czas odnoszę się do zaleceń z instrukcji, a nie przemyśleń domorosłych mechaników. I nie mam tu na myśli nikogo z forum, tylko odnoszę się ogólnie do naszej narodowej przywary czyli podejrzewania wszystkich o spisek przeciwko nam. Jeśli się mylę, to proszę o wyprowadzenie mnie z błędu i przedstawienie dowodów na to, że Opel nas dyma z tymi olejami i wprowadził je tylko po to, by nasze silniki jak najszybciej uległy awarii. Jedyny argument przeciwko olejom lekkobieżnym (jakimi są też te z aprobatą Dexos1Gen2) może być czasem taki, że są to wymysły ekologów mające na celu ograniczenie spalania i emisji spalin, natomiast właściwości smarne mogą mieć gorsze do olejów "gęstych". Jednak kij ma dwa końce, bo o ile zastosowanie takiego "rzadkiego" oleju w silniku starszej konstrukcji może go uszkodzić, to w silnikach nowych, zaprojektowanych pod oleje "rzadkie" może być wprost odwrotnie.
Co do reszty, to tak jak napisałeś, że każdy producent powinien dostarczyć informacje dlaczego dokonał zmian. Tylko nie każdy producent ma odwagę.
Z tym że GM i tak półgębkiem wytłumaczył, że wprowadza nowy olej ze względu na niebezpieczeństwo występowania LSPI, gdy na przykład taki VAG do dziś nie przyznał się do ewidentnych wad konstrukcyjnych w silnikach TSI.

[SACZI]

...
Moim zdaniem wina jest od początku do końca tylko po stronie Opla, który wydaje z roku a rok sprzeczne instrukcje. Każe lać do naszych silników oleje z aprobatą Dexos1 Gen2 (czyli 5W30 i 0W20), ale dopuszcza też inne klasy, które normy Dexos nie spełniają.
...

Wbrew pozorom jest w tym logika.
Po pierwsze, Opel dał 4 litery z tłokami, więc sprawę ratowali olejem, którego pary nie wywołują samozapłonów i tym samym zmniejszają obciążenia tłoków.
Po drugie, normy ekologiczne, które muszą spełnić mocno cisną.
Dexos 1 to olej lekkobieżny, a więc "oszczędza paliwo" względem Dexos2.
Ile, to dla uzytkownika niezauważalna ilość (0,1L/100km?).
Natomiast to 0,1L w przeliczeniu na g C02 być może pozwala na spełnienie normy.
Trzeci argument, to GPF'y w silnikach turbo Pb i nowe normy (Euro 6.2).
Dexos2 to norma dla diesli i do tego oleje o podwyższonym HTHS, więc nie są lekkobieżne.
Dexos1 "chroni" GPF (raczej współpracuje z GPF) i jest lekkobieżny.
Obniżona lepkość do 0w20 jeszcze bardziej obniża opory silnika.
O trwałości i wpływie na silnik nie piszę, bo po raz setny mi się tego po prostu nie chce klepać ...

...
Kolejna sprawa tak jak pisze Fuks. W 2017 roku wypuścili auto zalane olejem 5W40, bo taki zalecali. Ja mam RM18 i już zalany jest olejem 5W30. Teraz w RM19 jak pisze Colins już leją 0W20. Przecież to jest śmieszne. Przez te trzy lata silniki chyba się konstrukcją nie zmieniły, przynajmniej ja takiej informacji nie posiadam. Dlaczego zmieniają oleje?

Zauważcie, że zmienia się w RM17, RM18, RM19 drugi parametr. Czyli temperatura otoczenia w jakiej olej powinien być stosowany. Okazuje się, że w RM19 producent wychodzi z założenia, że w okresach letnich temperatury nie przekraczają 20 stopni.
Moim zdaniem szanujący się producent powinien dostarczyć informację dlaczego rok w rok zmienia olej na inny. Jest chyba jakiś powód, o którym nie chcą nas poinformować, a jest coś na rzeczy. Serwisy powinny mieć takie info.
...

Astry K od samego początku były zalewane 5w30, ale z normą Dexos2 (C3), czyli olejami o wyższym HTHS.
W tej klasie są dostępne lepkości 5w i 0w 40.
Stąd to niby zamieszanie.

Jeżeli chodzi o 0w20, to warto oczytać forum Hondy Civic, gdzie do turbo benzyn zalecany jest 0w20 OEM Honda.
W instrukcji jest zapis, że olej spełnia swoje zadanie w zakresie pracy silnika wskazywanym przez ekonomizer (eko niańka).
Mówiąc wprost, silnik nie może przekraczać 3500, czy 4000 obr, bo powyżej tego zakresu olej nie spełnia swojego zadania = za niska lepkość.
Jednak honda dopuszcza oleje klasy A3/B4, czyli z "normalnym" HTHS i to jest uczciwe.
Chcesz "oszczędzać" paliwo - 0w20, nie interesuje Cię 0.2L/100km i do tego wykorzystujesz 180KM, za które zapłaciłeś, lej olej "wytrzymałościowy" klasy A3, czy jak większość rozumie, 5w40, a silnik nie padnie.

[Fuks]

Z Instrukcji 2019 wynika, że możesz stosować Dexos1 gen i 5W40 czyli olej którego nie ma .
PSA tak tnie koszty, że nawet instrukcji nie mogą dobrze zrobić.

Podoba mi się podejście Hondy i zgadzam się z tym co napisałeś:
"Chcesz "oszczędzać" paliwo - 0w20, nie interesuje Cię 0.2L/100km i do tego wykorzystujesz 180KM, za które zapłaciłeś, lej olej "wytrzymałościowy" klasy A3, czy jak większość rozumie, 5w40, a silnik nie padnie."

[colins]

Ogólnie nie ma o co kopii kruszyć. Pomiędzy olejami 5W30, a 5W40 nie ma aż takiej dużej różnicy więc ani jeden ani drugi silnika nie powinien uszkodzić, problem LSPI jak się wydaje, został skutecznie zażegnany, a gwarancje za jakiś czas wygasną, a potem... róbta co chceta.

[red]

Lałem tego Mobila do poprzedniej Astry J 180 koni przez 6 lat od nowości i tak czynię teraz Wymieniam w warsztacie który prowadzi wieloletni szef mechaników z ASO Raszyn i on się nie krzywi, choć usilnie chce mi wlać Motula

@Sławek, jak możesz, daj namiary na ten warsztat

[Slavek]

Lałem tego Mobila do poprzedniej Astry J 180 koni przez 6 lat od nowości i tak czynię teraz Wymieniam w warsztacie który prowadzi wieloletni szef mechaników z ASO Raszyn i on się nie krzywi, choć usilnie chce mi wlać Motula

@Sławek, jak możesz, daj namiary na ten warsztat

Proszę.
http://www.bm-serwis.pl

[ashes]

Odnośnie oleju zapytałem Coobcia Garage, który zajmuje się silnikami mianowicie podnoszeniem mocy, remontami silnikow i nie tylko. Oto co powiedział na temat oleju.
"Hej spalanie jest na poziomie nie 0,2 litra a 2 promile !!!!
czyli jak pali woz średnio na 0w20 10 litrów to na 5w40 z racji większych oporów będzie palić 10,02 Litra. Z tym że żywotność silnika przy temrparutrze oleju ok 90 stopni wzrośnie z 80-110tyś km do 500 tys km. Generalnie my lejemy albo 5w50 albo 10w60.Smiało możesz napisać że Coobcio Garage
Remontuje silniki i widze co sie dzieje i jaki jest odsetek zgnowów na 5w30
Aso Infiniti przeszlo z 5w30 na 5w40 i efekt jest taki że jak w 2016 roku mieli 7 wymian silnikow gwrawncyjnie z powodu zatarcia to tak w 2017 ZERO !!!
Więc sami wyciagnijcie wnioski.
Odnośnie Lspi
za zadki olej,dajesz po pi..dzie, nagrzewa się do ponad 100 sotpni i nie zabezpiecza silnika dobrze,
wyciska film olejowy i zacierają sie panewki.
Oto film Coobcia odnośnie wymiany oleju nawet w nowych autach.
https://youtu.be/v5iYqrJlsas

[Desiderata]

Bo przecież każdy ciśnie do odcinki przynajmniej co weekend na torze, do tego pomontowaliśmy short shifter'y i krótkie doloty...

W normalnej eksploatacji praktycznie żadnej szansy co do uzyskania tak wysokich temperatur oleju.

[ashes]

Chodzi ogólnie jaki wpływ ma na silnik dobrze dobrany olej

[colins]

Dlatego statystyczny podtatusiały posiadacz Opla ma olej dobrze i starannie dobrany przez GM.
A jakiemuś tam Papciowi z garażu (czy jak mu tam było) upalającemu silniki na torze (co nawet demonstruje na swojej stronie, bo ośmieliłem się zerknąć), to i olej wyczynowy 15W60 może być mało. Co zresztą trafnie zauważył już wyżej mości Desiderata.

[ashes]

Ludzie mu chodziło tylko oto że lepszym olejem będzie 5w40 i tyle niż np 5w30 bądź 0w20.

[colins]

No rozumiemy przecież. Tylko trzeba brać pod uwagę jeszcze sam silnik, bo niektóre lubią gęste oleje, inne rzadkie, a jeszcze innym wszystko jedno i na kujawskim pojadą.