Astra5Klub.pl

A moje rozwiązanie na zimę (Nokiany WR D4 91H na felgach ATT615) prezentuje się tak

Jestem zadowolony z wyglądu tych 16" jak i z samych opon:) W nocy widać felgę bo jest jasna/srebrna, więc też nie żałuję że nie brałem ciemnych

Najlepsze rozwiązanie na zimę:
opony zimowe, pełno śniegu i samochód w garażu schowany.... teoria według mojej żony

Chorwat pisze:Mi też się podobają Użyłeś tych samych nakrętek śrub, co w drugich felach?

Fabryczne nakrętki, dawane do 18" są otwarte. Po przyłożeniu do tych felg nie wyglądało to dobrze, zwłaszcza po dodaniu ciemnych nakładek W związku z tym zastosowałem nakrętki zamknięte, które dostałem w zestawie. Lepiej wyglądają i teoretycznie lepiej chronią przed dostawaniem się brudu.

A jakie osadzenie bierzecie? Fabryczne chyba 44 na rozstawie 110?

Ja mam et38. 5x105

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

admin pisze:ciekawi mnie najbardziej jak auto się będzie zachowywać i jakie będą odczucia po przesiadce z 18"

Ja po dokładnie takiej przesiadce (z 18 na 16) byłem trochę niezadowolony (nie piszę o wyglądzie, bo to oczywiste ).
Owszem, z racji wyższej opony nierówności są nieco lepiej wybierane. Natomiast na autostradzie kiepsko - miałem uczucie pływania pontonem, dość nieprzyjemne (od ok. 110km/h wzwyż)
Teraz już się przyzwyczaiłem.

krupers pisze:na rozstawie 110?

Nie. U nas jest 5x105.

Nokian WR D4 195/65 R15 T 91 - może komuś się przyda opinia - bardzo dobrze trzymają się drogi na błocie pośniegowym bączka nie udało mi się zrobić

Następnym razem zaciągnij ręczny - uda się

no ot pomorek, z ręcznym też nie wyszło hihi - może złe miejsce wybrałem

Chorwat pisze:Nie. U nas jest 5x105.

Tak tak... bo zamyśliłem się o A-G, a tam było 5x110

Zimowy setup założony - koszt z programowaniem 127.50 zł.

No i fajnie...

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

@admin Elegancko. Jak wrażenia z jazdy? Ja po zmianie z 18 na 17 stwierdziłem lekki wzrost komfortu


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zauważyłem, że mi auto jakby niżej siedzi...dziwne wrażenie zwłaszcza z poziomu kierowcy...ale rzeczywiście, przejazd przez progi zwalniające jest jakby łatwiejszy;

Głupie pytanie, ale chyba dla formalności wolę zapytać:

- Zamówiłem Dunlop 225/45R17 94V XL MFS;
- Dostarczono mi Dunlop 225/45R17 94H XL MFS;

Rozmiar się zgadza.
Nośność się zgadza.
Wzmocnienie się zgadza.
Rant ochronny się zgadza...
tylko indeks prędkości jest mniejszy.

Wiem, że 240 a 210 to żadna różnica, zwłaszcza w zimie,
ale chciałem zapytać, bo wszędzie mówi się, że parametry
powinny być identyczne jak fabryczne. Niby ta nośność
obligatoryjnie, ale co z tą prędkością. Nawet przepowiem,
że nie przekroczę 140, a co dopiero 210, więc czy przy
takiej normalnej jeździe zrobi to jakąkolwiek różnicę?

Na te V-ki musiałbym czekać kolejne 3-4 dni, ale jednocześnie
kosztują raptem 3zł więcej... Zatem czy warto, czy zostawić,
co mi sprowadzili?

Ja bym zostawił. Różnica prawie żadna.
Z drugiej strony to nie twoja wina, że przywieźli złe, więc mógłbyś dla zasady im kazać wymienić. Zależy Ci na czasie?

No poniekąd tak - obecnie na letnich to problem.
Oczekiwanie z autem kolejne dni też nie jest fajnie.

Bo czy aż tak się H zużyją szybciej od tych V?

krupers pisze:ale chciałem zapytać, bo wszędzie mówi się, że parametry
powinny być identyczne jak fabryczne. Niby ta nośność
obligatoryjnie, ale co z tą prędkością.

Prędkość na zimówkach może być z niższym indeksem o jeden stopień (sam tak mam). Teoretycznie powinieneś sobie przykleić naklejkę na kokpicie z informacją o max prędkości na zimę ja sobie alarm w astrze ustawiam na 190km/h, jakby mnie przypadkiem poniosło ;P

Czyli mówiąc krótko. Jeśli wszystkie inne parametry (rozmiar, nośność, czy nawet MFS i XL)
są jakie chcę, a jedynie prędkość jest niższa - nie wpłynie to na bezpieczeństwo, czy zużycie.
Dobrze rozumiem?

Wybaczcie, jestem strasznym pedantem jeśli chodzi o dokładność, a lubię mieć klarowną sytuację

krupers pisze:Czyli mówiąc krótko. Jeśli wszystkie inne parametry (rozmiar, nośność, czy nawet MFS i XL)
są jakie chcę, a jedynie prędkość jest niższa - nie wpłynie to na bezpieczeństwo, czy zużycie.
Dobrze rozumiem?

Wybaczcie, jestem strasznym pedantem jeśli chodzi o dokładność, a lubię mieć klarowną sytuację

Nie wplynie pod warunkiem ze nie przekroczysz dopuszalnej predjosci dla opony.

Sent from my MHA-L29 using Tapatalk

Hipotetycznie opona o wyższym wskaźniku jest wytrzymalsza. Ma to swoje zalety. Jednak nie da się ocenić o ile jest wytrzymalsza i czy będziesz miał okazję skorzystać z tej wytrzymałości.

W sumie to raptem 12zł za komplet więcej ale 3 dni czekania. A ja serio już nie mam czasu czekać..

Także zostawiam swoje opony „Made in Germany” i już.

Dzięki Wam

Ja kupiłem czujniki tutaj:
http://allegro.pl/czujnik-ciscnienia-w- ... 86392.html
Jak zaprogramuję to dam znać czy wszystko śmiga.

A mnie się udało jeszcze kilka groszy taniej czujniki wyrwać:
http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-tpm ... ml#thumb/3
wychodzi 87,25 PLN / sztuka, wysyłka 0,-
Felgi na zimę 17" też zamówione Zainspirowałem się setupem zimowym kolegi @piopyt

Test Bridgestone zdały...warunki mocno zimowe na Podkarpaciu;)

Całkiem całkiem się Asterka prezentuje na nich, biedy nie ma

Moje Dunlopy już sprawdzone na mokrej, błotnistej drodze w centrum Warszawy
z 200 kucykami oraz trybem sport z przyspieszeniem do ponad 140... Ale ciiiii.
Żadnego uślizgu i jest progres /o\

kuba pisze:Całkiem całkiem się Asterka prezentuje na nich, biedy nie ma

Też jestem zadowolony...na prawdę fajnie się auto prezentuje

krupers pisze:Żadnego uślizgu i jest progres /o\

ja ostatnio mam problem z ruszeniem spod świateł