Rozwiązanie na zimę

[Segor]

"hamując" na kostce pokrytej śniegiem.

Czyli hamowałeś na lodzie. Myślę, że inne opony zachowały by się prawie identycznie.
Wszelkiego rodzaju kostki ZAWSZE są dużo bardziej śliskie od drogi asfaltowej. Tam nie ma żadnej izolacji, ani akumulacji ciepła. Kostka pokryta śniegiem najczęściej będzie oblodzona pod spodem.
W śnieżne dni korzystam z tego faktu, do zabawy w poślizgi na dojeździe do osiedla.

[kuba]

Wszelkiego rodzaju kostki ZAWSZE są dużo bardziej śliskie od drogi asfaltowej..

Pewnie tak jest, ale to chyba zależy też od tego na jakiej podbudowie kostka, przykład: poprzednim autem na parkingu w pracy zawsze się ślizgałem, na osiedlu nigdy, a kostka na oko niemal identyczna.

[JG45]

Póki co nie narzekam na Firestony. Mam te które oferował Opel. Trochę spalanie podskoczyło ale to normalne.Bardziej miękka guma zimowek a co za tym idzie większy opór. Na pewno wiele zależy od stylu jazdy bo nawet na najlepszych oponach można się przejechać. Marka nie gwarantuje pełni szczęścia. Trzeba oponom trochę pomóc

[SPIDER]

Obecnie testuję auto na Continentalach Winter Contact TS 830 P 225/45/17 (E,C,2) z 2015 r. Przebieg opon ok. 5 tys. km.
Jest na nich głośno i ślisko. ABS na lodzie robi za maszynę wibrującą
Zamówiłem Nokiany WR D4 (C,A,1) i na takich wyjadę z salonu. Wg. opinii znajomych użytkowników tych gumiaków - są rewelacyjne.
Dam znać o pierwszych wrażeniach z jazdy po 19 stycznia

[marwisn]

Dzisiaj w Poznaniu mamy zamieć śnieżną. Nawaliło ze 30 cm, a pługa żadnego nie widziałem... Właśnie wróciłem z pracy. I powiem jedno. Nokiany D4 robią robotę. Auto jedzie jak po torach.

Oczywiście nie ma problemu z wprowadzeniem auta w poślizg, ale można go kontrolować do samego końca.

Dawno się tak dobrze nie bawiłem .

[miki]

Czy ktoś z klubowiczów ma opony Kleber Krisalp HP3 225/45/17. Takie proponuję mi diler za 1500 zł. Pytanie czy warto?

[bartek]

To mu zaproponuj że chcesz nokian 225 45 17 one w salonie 2000tys kosztują i ty połowę z tej ceny zapłacisz a połowę diler. Ja tak zrobiłem

[miki]

"ty połowę z tej ceny zapłacisz a połowę diler. Ja tak zrobiłem " Ale co to za interes dla dealera, czemu miałby iść na taki układ?

[marwisn]

Żeby wyrobić plan sprzedażowy na przykład. Za który ma wypłacaną premię.

[Kacek]

Ja od 2 tygodni na nowych Kormoranach Snowpro B2. Opona chyba jedna z tańszych, za komplet 17 225/45 dałem 830 zł. Trafiłem akurat na te największe mrozy i zamiecie i oceniam je mega dobrze. Są oczywiście głośne, ale co do trakcji na śniegu/lodzie/mokrym nie mogę póki co złego słowa powiedzieć

[enigmapl]

Panowie,
Czy są dozwolone jakieś odstępstwa/zakresy odnośnie szerokości felgi (standardowo 6,5" dla 16 cali) oraz osadzenia (ET41) dla Astry
Czy jest może w instrukcji gdzieś to wyszczególnione?

Szukam felg na zimę (odbiór auta niedługo) i póki co znalazłem takie parametry:
śruby 5x105
otwór centrujący 56,6
szerokość felgi 6,5" (dla 16 cali średnicy) - czy tutaj dozwolone jest odstępstwo, np. 7" (też dla 16 cali średnica)?
osadzenie ET41 - czy tutaj dozwolone jest odstępstwo, np. ET40?

Budus wylistował rozmiary opon, ale nie zauważyłem by ktoś wypisywał z jakim ET/szerokością felgi można dobierać (na kilku stronach tego wątku znalazłem tylko informację by "sprawdzić czy ET39 i felgi z Astry J na pewno będą zgodne", ale bez konkretów jakie osadzenie dopuszczalne, etc.

w instrukcji masz napisane jakie są dopuszczalne rozmiary opon
195/65/15
225/45/17
225/40/18
205/55/16

[Segor]

Oprócz standardowego:

Fits tyre size 225/45 R 17 91V
Dimensions: 7.5 J x 17 offset 44
Bolt pattern: 5 x 105

tu masz wycinek ze świadectwa homologacji z wymienionymi rozmiarami:

IMG_20161016_145541.jpg (140.52 KiB) Przejrzano 1767 razy

Niemniej myślę, że spokojnie możesz wstawić coś nieco innego. Koledzy wstawiali np R16 ET39. Ogólnie przyjmuje się, że ET może się różnić w niewielkim zakresie (już nie pamiętam w jakim, ale chyba było już pisane na forum). Tylko pamiętaj, że jeżeli bierzesz szerszą felgę, to raczej powinieneś brać też większe ET. Czyli dla 7.0 normalnie jest ET41, to można zapewne wziąć ET39, ale ET37 już może powodować tarcia.
Jestem przekonany, że dla R16 7.0J - ET40 będzie pasować, ale nie sprawdziłem tego empirycznie, więc ręki nie dam sobie uciąć

[rmonk]

w instrukcji masz napisane jakie są dopuszczalne rozmiary opon
195/65/15
225/45/17
225/40/18
205/55/16

Z tego zestawu mogę polecić opony w rozmiarze 205/55/16 z kilku względów.
Ze względu na popularną rozmiarówkę, są one stosunkowo najtańsze. Kolejna sprawa, to komfort jazdy. Rozumiem, przez to, że małe dziury są właściwie nieodczuwalne. Opona jest na tyle duża, że spokojnie sobie z nimi radzi. No i względy wizualne. Auta na 16 wyglądają też bardzo fajnie.

Co do marek, to cóż - była mowa w tym wątku o kilku interesujących. Mój typ na zimę, to brew pozorom Dębica Frigo 2, która w zimowych, zaśnieżonych warunkach sprawuje się względnie dobrze. Specyfikację można znaleźć np tutaj: http://www.oponeo.pl/opony/zimowe

A na zmrożonej czy mokrej nawierzchn, to każda opona mniej więcej podobnie będzie się sprawowała.

[Segor]

Rozumiem, przez to, że małe dziury są właściwie nieodczuwalne. Opona jest na tyle duża, że spokojnie sobie z nimi radzi. No i względy wizualne. Auta na 16 wyglądają też bardzo fajnie.

Wybacz, ale z większością rzeczy nie mogę się zgodzić Opona 205 wpada do większości polskich dziur A wygląd R16 pozostawia bardzo dużo do życzenia. Zdecydowanie R17 lepiej wyglądają, szczególnie, że AK stoi dość wysoko. Mimo wszystko też polecam R16 na zimę, szczególnie ze względu na wyższy profil = lepsza ochrona felgi na dziurach i większy komfort. W zimie i tak się nie szaleje na zakrętach.

A na zmrożonej czy mokrej nawierzchn, to każda opona mniej więcej podobnie będzie się sprawowała.

No tu to już zaszalałeś Pomiędzy oponom A a C (etykiety EU) jest 10 metrów różnicy w drodze hamowania na mokrym! W tym teście https://www.auto-swiat.pl/sites/www.aut ... t_opon.pdf można np. zobaczyć, że pomiędzy Dębicom a Continentalem jest nawet 18 metrów różnicy... Na różnych rzeczach można oszczędzić (wyposażenie, bajery, dodatki) ale na oponach nie powinno się nigdy. Nawet możesz nie wiedzieć, że ratują Ci życie, bo masz wrażenie, że auto trzyma się na zakręcie, a całkiem możliwe, że na słabszej oponie byś tego samego zakrętu już nie pokonał.

[kuba]

Auta na 16 wyglądają też bardzo fajnie.

First, nie to co ładne, a co się komu podoba.
Second, bardzo ładnie.... to Astra wygląda na 18', na 17' do zaakceptowania, na 16' to tylko na zimę, w ostateczności, chociaż dla mnie osobiście nie do przyjęcia nawet na zimę. Aczkolwiek jak ktoś ma fajne alu typu: @Krzysiec czy @Segor to jest ok. Przynajmniej ST to samochód wysoko zawieszony i o sporej kubaturze i niestety 16' bardzo psuje wrażenie wizualne. Wybór jest indywidualny

[Fuks]

W poprzedniej Astrze J miałem alufelgi 17 które jezdziły zima-lato i zero usterek przez 7 lat.
Teraz miałem zamiar kupić drugi komplet ale jak zobaczyłem, że trzeba czujniki dorzucić i jeszcze programować pózniej to zrezygnowałem.
Będę przekładał tylko opony tak jak robiłem w J-tce.

[adax]

http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/t ... sze/m6pnss

[Segor]

Te warunki testów takie trochę "nie tego" Prowadzenie na śniegu zależne od średniej prędkości przejazdu. Czyli w zależności od tego jak kierowcy wyjdzie dany przejazd taka ocena opony I ciekawi mnie, że w każdym teście inna marka ma najkrótszą drogę hamowania...

[adax]

No to rzeczywiście dziwne....No i całoroczne bardzo dobrze wypadły ale nie piszą jakiej firmy.

[Fuks]

Bo wynik testu zależy od sponsora. Ale jak opona jest dobra to we wszystkich testach jest w czołówce.
Nie ma sensu oszczędzania paru stówek na oponach bo to jedna z najważniejszych rzeczy w aucie!

PS. Teraz zakupiłem Dunlop winter sport 5

[gregori]

A ja ponownie poruszę temat stosowania opon o niższym indeksie prędkości niż podaje producent w homologacji. Z wyczytanych informacji w internecie dla opon zimowych teoretycznie dopuszczalne jest stosowanie o jeden stopień niżej już podaje producent dla opon letnich. Ciekawe jak na to zapatrują się ubezpieczalnie szczególnie w przypadku AC, czy to nie daje im furtki do braku wypłacania odszkodowań.

Sam się zastanawiam czy wybrać 225/45R17 H czy 225/45R17 V

Znacznie lepsza dostępność jest dla opon z parametrem H przemawia też niższa cena, tylko czy później nie będzie kłopotów ?

[Segor]

Nie daje, o ile nie będziesz przekraczał prędkości z indeksu. Założenie niższego indeksu powinno być oznaczone wewnątrz auta i teoretycznie za brak takiego oznaczenia mógłbyś dostać mandat. Tyle, że nie ma czegoś takiego w taryfikatorze, więc nie dostaniesz A ubezpieczyciel to sobie może zawsze coś wymyślić. W tym wypadku jazda poniżej indeksu nie może mieć wpływu na wypadek, więc nie może odmówić odszkodowania.
Teoretycznie tak samo jest z czujnikami, bo jeżeli miałeś dobre ciśnienie przed kolizją (albo nawet po) to nie może to mieć wpływu na wypadek... Różnica taka, że jazda bez czujników jest traktowana jak pojazd niehomologowany, a z niższym indeksem jest dozwolona prawnie.

[gregori]

Znalazłem taki zapis:
"W przypadku opon zimowych DYREKTYWA RADY 92/23/EWG oraz Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262 z późn. zm. z 20.10.2007 dla opon śniegowych oznaczonych M+S dopuszcza się niespełnienie dostosowania do maksymalnej prędkości pojazdu, pod warunkiem, że są one dostosowane co najmniej do prędkości równej 160 km/h, a w pojeździe umieszczono nalepkę ostrzegawczą o maksymalnej prędkości tych opon tak, aby była ona widoczna oraz czytelna dla kierowcy. Za umieszczenie nalepki w samochodzie odpowiada serwis montujący ogumienie."

Czy w tej sytuacji faktycznie musimy stosować taką naklejkę wewnątrz samochodu?

Jak wygląda sytuacja w przypadku wyjazdu za granicę?

[rossi]

Koleżanki i Koledzy, samochód odebrany tydzień temu na letnich (z felgami strukturalnymi), chcę teraz kupić opony zimówki 16'', coś konkretnego doradzicie z promocji na koniec zimy?

[Segor]

Ja polecę swoje Nokiany WR D4. Dobrze trzymają się na śniegu, jak wpadłem w sporą kałużę przy dużej prędkości to nawet nie poczułem, żeby auto oderwało się od drogi (gdzie 2 wcześniejszymi autami wyraźnie czułem, że wpadam na "poduszkę"). Zatem aquaplaning na +. Opon nie słychać (silnik głośniejszy). No i są tańsze niż takie Dunlopy czy Continentale.

[Krzysiec]

Ja tylko moge potwirdzic to co napisał Segor o oponach WR D4 NOKIANA. Mam i chwale.

[pgrad]

Wszystko zależy od budżetu i twojego własnego rozumowania w odniesieniu do tego co piszą w porównaniach.
Ja uważam że (moja opinia), klasa premium daje nieco więcej niż budżet - oba segmenty miałem na obuciu auta.
Obecnie używam Continental ContiWinterContact TS850 i dla mnie są one ok i jak na razie nie zawiodły mnie.

[Segor]

Najważniejsza rada: na oponach nie oszczędzaj! Promocja? Jak najbardziej, ale kup coś premium! Żadne ESP, ABS i inne bajery nie da Ci tyle co dobra opona. Oszczędność 300 zł na 4-5 lat? Bez sensu.

[kuba]

Czyli co, prawie każdy z wyboru zadowolony ? Ja też Mam Hankook Winter i*cept evo2, na alu 17' może nie wgryzają się tak ładnie w kopny śnieg jak Wasze Nokiany, ale generalnie polecam, na trasie bajka - jedzie się jak na letnich, aquaplaning - niema czegoś takiego Na zimę w mieście idealne, na bezdroża raczej coś w stylu WR D4 polecam

[wocze]

Czyli co, prawie każdy z wyboru zadowolony ? Ja też Mam Hankook Winter i*cept evo2, na alu 17' może nie wgryzają się tak ładnie w kopny śnieg jak Wasze Nokiany, ale generalnie polecam, na trasie bajka - jedzie się jak na letnich, aquaplaning - niema czegoś takiego Na zimę w mieście idealne, na bezdroża raczej coś w stylu WR D4 polecam

Dokładnie,mam polecam.