Astra5Klub.pl

Hej,

Dzisiaj dzięki pomocy użytkownika Lefriz przy programowaniu czujników zauważyliśmy, że zimowe opony które dostałem od ASO przy kupnie nowej Astry (Uniroyal MS Plus 77 195/65 R15) mają wadę - boczna ścianka po przejechaniu palcem po obwodzie nie jest płaska, ale wyczuwalnie się zapada. W przednim lewym kole zapada się nad wentylem, w tylnym prawym poza wentylem - opony zmieniałem 2 tygodnie temu, całe lato stały pionowo w piwnicy (bez felg)

Pytanie:
- czy ktoś spotkał się kiedyś z taką wadą opony ?
- czy mogła ona powstać przy zakładaniu opony ?
- czy może to być wada fabryczna ?
- czy i w jaki sposób radzicie reklamować je w ASO ?

Załączam jedno zdjęcie gdzie trochę widać wgłębienie nad wentylem.

Nie wjechałeś gdzieś w dziurę lub z większą prędkością na krawężnik?
Bo wygląda to na typowe uszkodzenie osnowy po czymś takim.
A i jeszcze jedno pytanie tylko Ty prowadzisz te auto?

kowal78 pisze:Nie wjechałeś gdzieś w dziurę lub z większą prędkością na krawężnik?
Bo wygląda to na typowe uszkodzenie osnowy po czymś takim.
A i jeszcze jedno pytanie tylko Ty prowadzisz te auto?

Nie, na pewno nie bylo wiekszego strzału- może raz czy dwa wjazd na krawężnik na parking, no ale bez przesady że przy najezdzie na krawężnik się az tak odksztalci. Auto prowadzi tez moja dziewczyna, ona z kolei mowi ze tez nigdzie nie wjechala..

A czym moze skutkowac takie uszkodzenie osnowy?

Teoretycznie takie uszkodzenie dyskwalifikuje oponę z użytku. Pytałem czy sam prowadzisz auto bo z doświadczenia wiem że jeśli jest więcej niż jeden kierowca to czasem pewne rzeczy same się dzieją .
Podjedź do jakiegoś wulkanizatora niech on sam to oceni. Ale moim zdaniem to wygląda na uszkodzenie mechaniczne.

nie wiem czy to wada to samo miałem w uniroyalach rainnexpert - we wszystkich czterech to samo wiec to nie uszkodzenie mechaniczne

Według mnie to wada fabryczna, opony są widocznie wypuklone/wklęsłe w 2 miejscach i nie widać tam żadnego otarcia gumy, które powstałoby przy uderzeniu w np. krawężnik.

Konrad pisze:nie wiem czy to wada to samo miałem w uniroyalach rainnexpert - we wszystkich czterech to samo wiec to nie uszkodzenie mechaniczne

I co zrobiles z tymi oponami?

Sprzedałem z autem na jakim były założone, te wgniecenia bo tak można je nazwać pojawiły się nie wiem kiedy ale na wszystkich oponach, po ok. dwóch sezonach użytkowania. Może za duże ciśnienie dopompowałem.... nie wiem?!?!?!?!.
Wydaje mi się że te wgniecenia powstają w miejscu gdzie opona jest łączona w całość w procesie produkcyjnym.

A nie zaliczyłeś studzienki lub jakiegoś wyciętego odcinka asfaltu.
Ewidentnie widać uszkodzenia karkasu (osnowa) opony. ( moze sie rozpaść)
opona nadaje się do reklamacji

Jutro pojade do serwisu i dowiem sie co i jak.

Dla wszystkich kogo może to interesować - w ASO powiedzieli mi, że opona w środku jest ok, to złączenie (wgłębienie) wynika z procesu produkcyjnego (zgrzewanie, łączenie płatów gumy).

Muszę pooglądać jak produkuje się opony

Zrób jeszcze wypad do jakiegoś zakładu wulkanizacji i popytaj jak to jest w praktyce u nich bo zapewne sprzedają takie koła i mogą więcej powiedzieć niż w ASO

tomek888 pisze:Dla wszystkich kogo może to interesować - w ASO powiedzieli mi, że opona w środku jest ok, to złączenie (wgłębienie) wynika z procesu produkcyjnego (zgrzewanie, łączenie płatów gumy).

Muszę pooglądać jak produkuje się opony

ASO wciska tobie kit.
Na żadnej oponie nie ma takiego czegoś. Jest to uszkodzenie.
Mam te opony w giulietta założone mogę porobić fotki ja wyglądają po 4 sezonach.
Takie banki pojawiały sie na fabrycznych Barum w Pandach. (wszystko poszło do reklamacji) Klient dostawał nowe opony.

dziadzia82 pisze:

tomek888 pisze:Dla wszystkich kogo może to interesować - w ASO powiedzieli mi, że opona w środku jest ok, to złączenie (wgłębienie) wynika z procesu produkcyjnego (zgrzewanie, łączenie płatów gumy).

Muszę pooglądać jak produkuje się opony

ASO wciska tobie kit.
Na żadnej oponie nie ma takiego czegoś. Jest to uszkodzenie.
Mam te opony w giulietta założone mogę porobić fotki ja wyglądają po 4 sezonach.
Takie banki pojawiały sie na fabrycznych Barum w Pandach. (wszystko poszło do reklamacji) Klient dostawał nowe opony.

Hm, to zastanawiające. W jaki inny sposób mogę dojść do tego, że opona jest wadliwa ? Ani wulkanizator ani ASO nie zwrócili uwagi, że opona jest wadliwa, a mimo to wgłębienie jest dalej wyczuwalne.

Proszę sprawę przedstawić w :
Continental Opony Polska Sp. z o. o.
Al. Krakowska 2a
02-284 Warszawa
Phone: +48 22 577 13 00
Fax: +48 22 577 13 01
e-mail: biuro@conti.de

dziadzia82 pisze:Proszę sprawę przedstawić w :
Continental Opony Polska Sp. z o. o.
Al. Krakowska 2a
02-284 Warszawa
Phone: +48 22 577 13 00
Fax: +48 22 577 13 01
e-mail: biuro@conti.de

Zadzwoniłem i dostałem numer do pana specjalisty.
Przedstawiłem jak wygląda sytuacja, i pan specjalista sam powiedział jaki profil opony i model, zanim zdąrzyłem powiedzieć i mówił, że rzeczywiście tak jest produkowana ta opona.

porobie zdjecia 4 letnich ms 77+
Nic tam takiego nie ma i nigdy na zadnej nowej oponie nie widziałem

tomek888 pisze:... rzeczywiście tak jest produkowana ta opona.

Tomek888 ale taki efekt jaki pokazujesz masz tylko na dwóch oponach a na pozostałych dwóch tego nie ma, czyli co? dwie opony są inaczej produkowane? Nie podoba mi się to, ale to jest moje zdanie.

Trzeba oglądać częściej opony. Z reguły, jak się najedzie na jakąś krawędź i w efekcie powstanie takie wybrzuszenie, czyli uszkodzenia wzmocnienia opony to na krawędzi felgi pozostanie starta guma z opony. Łatwo wtedy zweryfikować, że to mechaniczne uszkodzenie, a nie wada opony.