Astra5Klub.pl

Cześć
Wymieniał ktoś sam klocki z przodu?
Jaki jest klucz do odkręcenia zacisków?

Witam czy ktoś wymieniał tylne klocki hamulcowe w astrze K przy ELEKTRYCZNYM hamulcu ręcznym trzeba oprogramowaniem cofnąć tłoczek cylinderka czy normalnie wkręcamy i wciskamy bo z przodu tak normalnie robimy a chodzi mi o tył czy ktoś już to robił chętnie jakiś filmik obejrzę jak ktoś się doszukał bo nie mogę znaleźć.

Wczoraj wymieniałem tył - tłoczek musisz wkręcać i wciskać. Od czasu do czasu musisz podczas tej roboty "odwijać" gumową osłonę bo zwija się razem z tłoczkiem podczas jego wkręcania.

Imbus 7 musisz mieć (post widzę stary ale może ktoś tu zajrzy jak będzie potrzebował).

Panowie moderatorzy (@kuba, @krzysiec, @admin) zaczynają nam się mnożyć wątki o tym samym

Zrobione /daro

Ej no bez przesady czemu usunięto mój post?
Jak już bierzecie się za porządki to konkretnie.
Ten temat powinien wylecieć do śmieci już dawno.
Jest po prostu zdublowany.

Tematy dotyczyły przednich i tylnych klocków, więc zostały połączone

No to fajnie, teraz ludzie do wymiany tylnych klocków będą po sklepach szukać imbusów...

richat pisze:No to fajnie, teraz ludzie do wymiany tylnych klocków będą po sklepach szukać imbusów...

Opcji edycji postów @admin jeszcze po uzgodnieniu z moderatorami nie wyłączył, a dopisanie komentarza nie zajmuje wiele więcej czasu niż stworzenie nowego postu

To jak w końcu jest z wymianą klocków hamulcowych tylnych przy elektrycznym ręcznym?
Bo planuję wymienić w weekend. Tłoczek jest wkręcany i tyle, tak?
Czyli wymiana jak w wielu innych autach? Czy na coś trzeba zwrócić uwagę?
Dzięki za info.

Też się o to pytałem i nikt mi na to pytanie za bardzo nie odpowiedział . Raczej bez kompa i odpowiedniego interfejsu, którym cofniesz tłoczki, klocków nie wymienisz.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Wg mnie właśnie samemu można sobie z tym poradzić bez problemu. Mam klocki i pewnie w weekend spróbuję sam to zrobić jak mi nic nie wypadnie.

To chętnie się dowiem jak to zrobisz bez kompa.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Kubah44 pisze:To chętnie się dowiem jak to zrobisz bez kompa.

1. Włącz zapłon przy wyłączonym silniku, naciśnij pedał hamulca 5 razy, aż serwomechanizm będzie pusty.

2. Naciśnij pedał hamulca i przełącznik hamulca postojowego na około 15 sekund, aż pomarańczowa lampka serwisowa zacznie migać.

3. Przytrzymaj wciśnięty pedał hamulca, zwolnij i ponownie naciśnij przełącznik hamulca postojowego na około 5 sekund, aż zgaśnie
pomarańczowa lampka serwisowa.

4. Zwolnij jednocześnie przełącznik hamulca postojowego i pedał hamulca, pomarańczowa lampka serwisowa zaczyna migać.

5. Tylne zaciski powinny teraz znajdować się w trybie serwisowym, umożliwiając wymianę klocków

Znam tą instrukcję. Nawet sam ją tu na forum wrzuciłem. Niestety w moim przypadku i przy wykonywaniu krok po kroku tej instrukcji nic się nie działo. Żadna lampka serwisowa pomarańczowa się nie zapaliła. Czy komuś wedle tej instrukcji udało się cofnąć/ wprowadzić w tryb serwisowy tłoczki i udało się zmienić klocki?

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

1. Włącz zapłon przy wyłączonym silniku, naciśnij pedał hamulca 5 razy, aż serwomechanizm będzie pusty.
2. Naciśnij pedał hamulca i przełącznik hamulca postojowego na około 15 sekund, aż pomarańczowa lampka serwisowa zacznie migać.
3. Przytrzymaj wciśnięty pedał hamulca, zwolnij i ponownie naciśnij przełącznik hamulca postojowego na około 5 sekund, aż zgaśnie
pomarańczowa lampka serwisowa.
4. Zwolnij jednocześnie przełącznik hamulca postojowego i pedał hamulca, pomarańczowa lampka serwisowa zaczyna migać.
5. Tylne zaciski powinny teraz znajdować się w trybie serwisowym, umożliwiając wymianę klocków[/quote]


Pytanie tylko czy wykonanie tych czynności jest potrzebne skoro w Astrze elektryczny ręczny nie jest zintegrowany z zaciskiem hamulcowym. Jest na zewnątrz i wystarczy wkręcić i wcisnąć tłoczek. Jak na razie znam to z teorii. Z praktyki mam nadzieję, że w weekend.
Nie wydaje mi się aby te czynności były potrzebne.
Robiłeś to sam czy masz z opisu serwisowego?

Ja znalazłem to instrukcję na zagranicznym forum. Zdejmowalem ten zacisk odkręcałem silniczek od tego zacisku, bo zacisk ten akurat jest zintegrowany z silniczkiem, ale można go odkręcić od zacisku, ale i tak musisz ten silniczek cofnąć, samo wkręcenie tloczka nie wystarczy. Nie wiem czy później też nie trzeba zrobić jakieś kalibracji ręcznego. Jest chyba jakieś patent na manualne wkręcanie tego silniczka, ale nie wiem do końca jaki. Jak coś się dowiesz to podziel się info na forum.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Oblukam to w weekend o ile będzie dobra pogoda bo niestety u ojca w domu brat zastawił garaż i nie da się wjechać na kanał.
Aż sam jestem ciekaw tego rozwiązania. Dam znać jak mi się uda. Jak nie uda to też dam znać i będę zmuszony pojechać do mechanika albo serwisu z podkulonym ogonem

Koszt wymiany klocków tył mówię tu o samej wymianie około 220 zł,więc nie mało. Na aliexpress, można kupić interfejs VXDIAG za około 350 zł, którym najprawdopodobniej da się cofnąć tłoczki jak i wiele innych opcji da się zrobić.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Wczoraj wymieniałem sam klocki z tyłu. Tak jak sądziłem Astra jednak nie jest promem kosmicznym i wymiana jest bajecznie prosta.
W mojej Astrze mam elektryczny ręczny. I od razu informuję, że nie jest potrzebne jakiekolwiek cofanie tłoczka poprzez podłączanie do kompa itp. itd. Wygląda to tak:
- ściągamy koło
- odkręcamy dwie śruby kluczem 15 i mamy docisk zdjęty
- wyciągamy klocki
- jeśli jest rant na tarczy to można oddać do frezowania choć jest wielu przeciwników tej czynności. Ja oddałem do frezowania
- czyścimy, dajemy nowe blaszki jeśli stare się nie nadają
- tłoczki najzwyklej w świecie się wkręca. Kupiłem specjalny zestaw do wkręcania tłoczków za ok 50 zeta i go użyłem ale tłoczki wkręcały się tak lekko, że mogłem to śmiało zrobić samym śrubokrętem
- potem wciskamy klocki hamulcowe, zakładamy docisk poprzez dokręcenie dwóch śrub, zakładamy koło i jesteśmy w domu.

Wszystko bajecznie proste o ile ktoś nie jest technicznym kretynem albo po prostu się na tym nie zna.
Ja sobie poradziłem bez problemu. Wszystko działa bez problemu. Ręczny działa, tył ładnie hamuje.

Potwierdzam to co napisał kolega Marez , dokładnie w ten sam sposób dziś wymieniałem klocki z tyłu (i z przodu również) w swojej Astrze
tłoczki wkęcały się bez żadnego oporu .
Po montażu ręczny trochę dłużej "powarczał" silniczkami i wszystko działa prawidłowo

No to w mojej astrze trzeba tył komputerem:) 200zł sama wymiana.

Wenez pisze:No to w mojej astrze trzeba tył komputerem:) 200zł sama wymiana.

Nie trzeba podpinać pod kompa żeby cofnąć tłoczki.

A w jaki sposób wrócić z trybu serwisowego po wymianie klocków?

Sory za wrzut posta, ale jednak sam doszedłem do tego i się podzielę. Wyjscie z trybu serwisowego hamulca, przytrzymać humulec i reczny do góry przez 5 sekund na zapłonie lub uruchomionym silniku. Logiczne :p