AC działa mimo że jest na OFF

[LukaszL]

Cześć,

Słuchajcie mam taki przypadek:
funkcja „AUTO” jest wyłączona.
Siła nadmuchu na 2 lub 1 - bez znaczenia.
AC wyłączone (nie świeci się kontrolka)
Automatyczne odparowywanie szyb wyłączone.
Temperatura otoczenia 17, wewnątrz ustawiam obie strefy na 22.

Uruchamiam samochód i po jednej minucie słyszę cyk sprzęgiełko kompresora klimy. Włącza się obieg AC. Ale uwaga - kontrolka AC nie podświetla się jest OFF.

Skąd to wiem na 100%? Szczególny przypadek - bo od miesięcy czekam na wymianę kompresora ac ze względu na jego głośną pracę.. (opel nie ma tych części trwa zmiana technologii albo producenta) więc wybitnie wiem kiedy działa a kiedy nie (u mnie kompresor wyje jak przytarty w zależności od temp)

O co chodzi? Czy w tym samochodzie nie mogę wymusić AC OFF za wszelką cenę?


Wydawało mi się, że za usuwanie pary odpowiada ustawienie w opcjach komfort, a tu wychodzi na to że tak czy siak wg czujnika wilgoci kompresor się załączy?

[Thomson1708]

Kompresor w nowoczesnych samochodach działa cały czas, po to żeby się nie zepsuł jak ktoś zapomni przez pół roku go włączyć. Nie wpływa to na zużycie paliwa.

[LukaszL]

Ale jak było ciepło, nie załączał się sam.
Więc albo załącza się wymuszony bo był nieużywany, albo wg wilgoci w środku.

Sprawdziliśmy w drugiej dziś - jest podobnie. Oczywiście prawie niezauważalne jeśli kompresor jest cichy.

[Astroid]

Kompresor w nowoczesnych samochodach działa cały czas

Raczej nie możliwe, działa tylko wolne koło a załącza go elektro sprzęgło, od +3*C w dół też nie ruszy.

[colins]

Gdyby kompresor klimy działał cały czas, to dopiero by się zepsuł. Jest tak jak napisał Astroid, że poniżej pewnej temperatury kompresor klimatyzacji nie włączy się. W sumie kompresor może i by się wówczas nie zepsuł, ale oblodzeniu uległby parownik klimatyzacji. W związku z tym jest zabezpieczenie termiczne, które nie pozwoli na włączenie klimatyzacji poniżej granicznej temperatury (zwykle ok.3 st.C).

[KaMYk]

A nawiew nie jest czasem skierowany na szybę przednią?

Chyba w każdym nowszym aucie tak jest, że jeśli nawiew jest skierowany na górę, to automatycznie uruchamiana jest klima.
W oplach na pewno tak jest
Mam tak nawet w jednym z aut z 2001 roku, także to nie jest jakaś nowość technologiczna.

[pkrzciuk]

W grupie VW są tylko kompresory pojemnościowe.
Napęd na kompresor podawany jest stale, nie ma sprzęgła załączającego kompresor.
Włączenie i regulacja wydajności odbywa się poprzez zawór, który reguluje przepływ czynnika.
Te kompresory mają sporo zalet, ale mają też wielką wadę.
W konwencjonalnym kompresorze gdy nie ma czynnika i tym samym nie odbywa się smarowanie nie uruchomimy klimatyzacji co daje nam do zrozumienia, że coś jest nie tak.
W przypadku kompresora pojemnościowego bardzo ważna jest regularna kontrola ilości czynnika i oleju ponieważ kompresor kręci się cały czas.
W przypadku zatarcia się kompresora, aby nie nastąpiło zerwanie paska wielorowkowego następuje zerwanie zabezpieczenia na kole napędowym i koło kręci się swobodnie na łożysku.

Aż dziw bierze, że Opel ma jeszcze tradycyjny kompresor na sprzęgle.

[KaMYk]

Dziwne, to są rzeczy w grupie VAG w Oplu jest normalnie

[Dideq]

W grupie VW są tylko kompresory pojemnościowe.
Napęd na kompresor podawany jest stale, nie ma sprzęgła załączającego kompresor.
Włączenie i regulacja wydajności odbywa się poprzez zawór, który reguluje przepływ czynnika.
Te kompresory mają sporo zalet, ale mają też wielką wadę.
W konwencjonalnym kompresorze gdy nie ma czynnika i tym samym nie odbywa się smarowanie nie uruchomimy klimatyzacji co daje nam do zrozumienia, że coś jest nie tak.
W przypadku kompresora pojemnościowego bardzo ważna jest regularna kontrola ilości czynnika i oleju ponieważ kompresor kręci się cały czas.
W przypadku zatarcia się kompresora, aby nie nastąpiło zerwanie paska wielorowkowego następuje zerwanie zabezpieczenia na kole napędowym i koło kręci się swobodnie na łożysku.

Aż dziw bierze, że Opel ma jeszcze tradycyjny kompresor na sprzęgle.

Zatarcie się to już jest duży problem. W VAG już jest źle jak czynnik wyleci, to wtedy się zaciera i nie wiesz o tym. A Astrze po prostu się nie włączy.

[LukaszL]

Sprawdziłem w drugiej podczas dużej wilgotności.
Było tak samo.

Czyli w mojej opinii tj funkcja.