Astra5Klub.pl

ale chyba można ten akumulator odłączać i nic nie powinno złego się stać, w instrukcji jest następujący zapis:

Jeśli samochód nie będzie używany przez ponad cztery tygodnie, może dojść do rozładowania akumulatora. Odłączyć zacisk ujemny akumulatora od instalacji elektrycznej samochodu.

komisarzryba pisze:ustawienia zapisuja sie w kluczu.

Dotyczy każdej wersji wyposażenia?

"Ustawienia zapisywane
Po każdym wyłączeniu zapłonu pilot zdalnego sterowania lub kluczyk elektroniczny automatycznie zapamiętuje następujące ustawienia:
● układ klimatyzacji automatycznej
● oświetlenie
● system audio-nawigacyjny
● centralny zamek
● ustawienia trybu sportowego
● ustawienia wpływające na komfort
Zapisane ustawienia są przywracane automatycznie po włączeniu zapłonu za pomocą zapamiętanego kluczyka pilota zdalnego sterowania z zapisanymi ustawieniami lub kluczyka elektronicznego. W celu skorzystania z powyższej funkcji należy włączyć opcję Indywidualne ustawienia kierowcy w ustawieniach osobistych na wyświetlaczu informacyjnym. Opcję należy aktywować osobno dla każdego używanego pilota zdalnego sterowania lub kluczyka elektronicznego."

nie wspominaja o wersji wyposazenia, wiec powinno dzialac we wszystkich.

Ale czad!

Dostałem komunikat o akumulatorze i po podłączeniu go prostownik pokazywał max 5A. chociaż ustawiłem ładowanie na MAX.
Zastanawiam się czemu nie więcej? Akumulator całkiem pada?

Albo słabowitej kondycji(sprawdziłeś napięcie przed ładowaniem?) ,albo nie był
rozładowany do końca.
A może przez ładowanie pod maską ?

A czy prostownik potrafi więcej dać ?

Czy ktoś testował tester i ładowarkę w jednym autool bt 380 ? Oprócz ładowania mógłbym szybko sprawdzić stan akumulatora. Na Ali jest za jakieś 45 $

W moim przypadku. Oryginalny akumulator, napięcie przed ładowaniem 11.6, po podpięciu prąd 9A, za godzinę sprawdzam prąd poniżej 1A, napięcie 15V.

A jakiej pojemności masz akumulator? Ładowanie prądem o natężeniu więcej niż 1C, to już trochę dawanie po tyłku akumulatorowi. Raz na jakiś czas ok. Akumulatory Pb powinno się ładować maks natężeniem 1C, czyli jak masz akumulator 80Ah, to maks 8A. Z wyższymi natężeniami lepiej uważać, a na pewno powinno się powykręcać korki, jeśli takie są, bo elektrolit zaczyna gazować.

A gazowanie elektrolitu nie zależy bardziej od napięcia niż prądu ? Toż alternatom w aucie nie ładuje prądem 1/10 pojemności akumulatora, tylko większym.

Sprawdź a się przekonasz Przy dużym natężeniu zacznie się akumulator grzać, a wokół płytek pojawiać bąbelki gazu. Bardzo możliwe, że to samo będzie się działo przy wyższym napięciu. Ja wtedy miałem prostownik tylko na 12V.

PaGo pisze:A może przez ładowanie pod maską ?

Słaby nie był po ładowaniu 2h i trasie 4h działa bezproblemowo (na razie).
Jutro go wyciągam z auta i zobaczymy czy to przez ładowanie pod maską ale wątpię.

Added in 14 minutes 40 seconds:

Astroid pisze:A czy prostownik potrafi więcej dać ?

Ładowałem duży akumulator i 10A na pewno da radę

Prąd ładowania zależy od stopnia stopnia naładowania aku.
Czyli teraz możesz uzyskać jeszcze mniejszy prąd.

Mój prostownik nie ma regulacji. Jest przeznaczony dla aku od 25Ah do 120Ah. Prąd maks 11A. Jaka jest pojemność oryginalnego aku, nie pamiętam, a nie mogę tego teraz sprawdzić. Ale jakoś 54Ah chyba.

Prostownik konkretnie taki https://allegro.pl/oferta/prostownik-tr ... 9185618696

Dla tych co używają ładowarki Ctec mxs 5.0 z testów wynika, że przy rozładowanych aku należy przeprowadzić pełne trzykrotne ładowanie w trybie odzyskiwania i wtedy dopiero bateria odzyskuje 100% pojemności. Jednorazowe daje bardzo mało,co sami potwierdzacie. Także trzeba cierpliwości i warto zrobić to w weekend.
Kupiłem dzisiaj tester KONNWEI KW600 i ładowarkę GYSFLASCH 8.12. W KIA XCEED mam napięcie 12.52 więc odrobinę poniżej wymaganego napięcia, ale Insignia ma 12,2 . Stoi na dworze, a ostatnie mrozy spowodowały, że włączał się alarm przy uruchamianiu. Trzeba ratować póki czas.

Co skłoniło Cię do wyboru akurat tego urządzenia?

Czytałem przez ostatni tydzień dużo na temat ładowania akumulatorów i ich testowania , a także analiz budowy najpopularniejszych ładowarek i ich programów ładowania. Tester to już raczej do własnych analiz, raczej nic niezbędnego. Ale ładowarka mocno przeanalizowana. Mógłbym wydać na noco g7200 , albo CTEK MXS 7,ale uznałem, że tutaj dostanę co najmniej to samo.

Ludzie ! Jak ładujecie akumulator i nie zależy na czasie to wepnijcie szeregowo zwykłą żaróweczkę samochodową, jakąś 5W albo 20W. Będzie widać jak duży prąd płynie oraz nadmiar napięcia odłoży się na żarówce. Bezpieczniej dla akumulatora.

Tak przy okazji gdzieś w testach widziałem, że napięcie w gnieździe zapalniczki pokazywało o 0,2V mniej niż przy akumulatorze..

Mam pytanie (może off-topic) i będę wdzieczna za pomoc. Przy wyciąganiu akumulatora zauwazylismy niepodłaczony luźny przewód widoczny na zdjęciu. Znajduje się obok akumulatora po lewej jego stronie, w bagażniku. Czy ktoś jest w stanie zidentyfikować co to jest i czy przypadkiem nie powinno być do czegoś podpiete?

To jest podłączenie do akumulatorów...
Jakoś się to nazywa zapewne
porównaj z
viewtopic.php?f=21&t=2597&start=120#p151622

Czy mozesz coś wiecej powiedzieć gdzie to powinno być podpiete lub gdzie znajdę taka informację. W tej chwili akumulator został wyjety do ladowania, bo auto nie odpaliło rano. Może to jest przyczyną?

Jest to wężyk do odprowadzania oparów z aku...... taki odpowietrznik. Ten króciec powinien być wsunięty w otwór w akumulatorze.

Ok, rozumiem. Teraz dopatrzylam się na przeslanym wyżej linku. Czy wypięcie się tego przewodu mogło miec wplyw na rozładowanie akumulatora? Przepraszam, moze zadaję głupie pytania, ale po prostu nie znam się na tym.

Żadnego

Dzięki Panowie za pomoc

A ja mam taki problem: najdalej miesiąc temu wyciągałem ze starego auta Aku do ładowania bo padł. No i dziś na mrozie znów był za słaby, żeby odpalić silnik. I teraz pytanie: czy sam jestem w stanie sprawdzić z użyciem samego miernika czy to wina:
1. Aku (wymieniony w ciągu kilku ostatnich lat);
2. Alternatora;
3. Przebiciu w instalacji?

Aku ładuje prostownikiem automatycznym który mierzy poziom naładowania.

Ewka101 pisze:Czy mozesz coś wiecej powiedzieć gdzie to powinno być podpiete lub gdzie znajdę taka informację. W tej chwili akumulator został wyjety do ladowania, bo auto nie odpaliło rano. Może to jest przyczyną?

Akumulator wysiada, jak samochód jeszcze na gwarancji to wymiana. Jeśli po gwarancji to właściwie też. Jak często jeżdżone? Alarm nie wyje?

Added in 2 minutes 30 seconds:

rah pisze:Tak przy okazji gdzieś w testach widziałem, że napięcie w gnieździe zapalniczki pokazywało o 0,2V mniej niż przy akumulatorze..

Potwierdzam, sam sprawdzałem. Ale na po CAN'ie i na zapalniczce takie samo.

Dziś -2C i ładowanie 14.0V.

komisarzryba pisze:"Ustawienia zapisywane
Po każdym wyłączeniu zapłonu pilot zdalnego sterowania lub kluczyk elektroniczny automatycznie zapamiętuje następujące ustawienia:
● układ klimatyzacji automatycznej
● oświetlenie
● system audio-nawigacyjny
● centralny zamek
● ustawienia trybu sportowego
● ustawienia wpływające na komfort
Zapisane ustawienia są przywracane automatycznie po włączeniu zapłonu za pomocą zapamiętanego kluczyka pilota zdalnego sterowania z zapisanymi ustawieniami lub kluczyka elektronicznego. W celu skorzystania z powyższej funkcji należy włączyć opcję Indywidualne ustawienia kierowcy w ustawieniach osobistych na wyświetlaczu informacyjnym. Opcję należy aktywować osobno dla każdego używanego pilota zdalnego sterowania lub kluczyka elektronicznego."

nie wspominaja o wersji wyposazenia, wiec powinno dzialac we wszystkich.

Nie mam takiej opcji w samochodzie ...!
Może ktoś z NAVI 900 to sprawdzi?