Astra5Klub.pl

2 tygodnie bez jazdy i od razu ładuje inaczej i SS znikł.....

Jak włozyłem rozdzielacz do gniazdka zaplniczki pokazało mi troche ponad 11 voltow, jak uruchomiłem miaęłm 12 z kawałkeim , jak ruzszłem to pokazywało miedz 14 a 15. Ciekawe czy wyswietlane wartosci to prawidłowe napiecie czy "voltomierz" w rozdzielaczu cos przekłamuje.
SS cały czas jest.

Słyszałem ze sa jakies wynalazki ktore dbaja o kondycje akumulatora gdy samochod przez dłuzszy czas stoi nie uzywany. Sprawdzaja stan i w razie czego podładowuja, mozna zostawic na pare miesiecy i odpalic samochod tak jakby był na biezaco uzywany. Slyszal ktos o czyms takim?

Takie funkcje mam w NOCO G7200EU. Po naładowaniu akumulatora na full ładowarka pozostaje w trybie czuwania i podtrzymywania napięcia. Może tak być podłączona miesiącami. Fajnym bajerem jest dołączany do zestawu kabel, który montujesz na stałe np. pod maską do styków lub bezpośrednio do akumulatora i nie musisz już kombinować z krokodylkami.
Jest też tryb REPAIR, który jak podaj producent służy do naprawy starych, zużytych, nieużywanych, długo przechowywanych akumulatorów.

ToniEja pisze: Ciekawe czy wyswietlane wartosci to prawidłowe napiecie czy "voltomierz" w rozdzielaczu cos przekłamuje.

Tak jest i u mnie, tylko że ja mam najczęściej brak ładowania, czyli napięcie około 12,3V.

Normalnie jest niższe ale teraz doladowuje.

czołem mam pytanie astra 1.4 bez ss dziś na mierniku w spoczynku aku 12.7 po odpaleniu ładowanie 15 i po paru sek. spadek do 12.7 czy to normalne i ten typ tak ma?o co chodzi zawsze myślałem że altek daje ok 14???czy jest tu jakiś specjalny system który ogranicza altka jak wykryje ze aku jest naładowany??dziwne?astra 2019 r. mam pierwszy raz i pytam?ps. i drugie pytanie jest możliwość odczytu w astrze na pulpicie konsoli jakie jest ładowanie?w vectrze c była taka możliwość??

Pewnie masz Astrę z systemem Start/Stop, a w takim przypadku całą swoją wcześniejszą wiedzę o podawaniu przez alternator tylko i wyłącznie 14 V możesz schować do szafy. Teraz jest panie ładowanie inteligentne w systemach "SS". Przynajmniej w teorii, bo w praktyce akumulatory padają wcześniej niż dawniej.

tak jak pisałem astra bez start/stop ps. co to w ogóle za przewody odchodzą od akumulatora?jakiś mały wężyk gumowy i od minusa klemy coś idzie do komory bagażnika?Dołączam zdjęcia nie wiem czy będzie dobrze widać z góry dzięki za info

Ten wężyk gumowy to prawdopodobnie odprowadzenie gazów / oparów.

A te cienkie przewody to nie mam pojęcia po co do klem idą. Na przewodzie masowym jest założona "obrączka" i też się zastanawiam co to.

To na środkowym zdjęciu to jest podłączenie minusa do masy.

Ta obrączka na przewodzie minusowym to prawdopodobnie pomiar prądu płynącego przez ten przewód, możliwe że ma to coś wspólnego z ładowaniem akumulatora lub kontrolą bezpieczeństwa. Starsze wersje miały to na samej klemie minusowej.

Może być coś z tą obrączką na minusie klemy. Odkręciłem i zakręciłem, taka śrubka (bez nakrętki u mnie?) i dziś ładowanie 15.1V zobaczyłem pierwszy raz w życiu! Warto podrążyć temat co to jest i do czego? Na pewno nie od alarmu - sprawdzone.

astra pisze: Na pewno nie od alarmu - sprawdzone.

Miałem na myśli bezpieczeństwo elementów auta, nie rejestrowany pobór prądu itp.

Pomiar prądu? Idukcyjnie? To chyba działa tylko z prądem zmiennym.

Pomiar prądu indukcyjny działa na AC jak i na DC.

Czy ten "punkt" w komorze silnika jest bezpośrednio połączony z akumulatorem czy przez jakieś układy itp, które mogą oszukiwać prostownik próbujący lądować akumulator ?

Tylko przy akumulatorze jest bezpiecznik 600A.

Tomeq pisze:Pomiar prądu indukcyjny działa na AC jak i na DC.

Niestety nie masz racji. Prąd stały można ewentualnie mierzyć czujnikiem halla, ale nie indukcyjnie.

Kup miernik cęgowy i w nie kazdych ale lepszych masz pomier pradu stały i zmienny na cegach po cewce ( czy tam w szczelinie jest umiwszczony czujnik Halla czy nie to nie o to chodzi). W temacie chodziło że da się mierzyć prąd AC i DC bez ingerencji w obwod ( bez przerywania obwodu).
Mam nadzieje ze wiesz co to jest czujnik Halla i jak dziala i jak dziala cewka.
Sorry ale.nie o tym ta dyskusja.

Wiem jak działają dlatego ten offtop. No właśnie w tych co mierzą prąd stały jest czujnik halla. To tyle jeżeli chodzi o offtopa.

co dokładnie kasuje się (ustawienia itp) gdy odłączamy akumulator od auta ?

Na pewno radio.

Odlaczanie aku bez potrzeby jest be.
Pamiętam,że bylo po nim sporo różnych problemów opisywanych na forum.
Jak chcesz wyjąć aku to lepiej daj jakieś zasilanie buforowe.

tak tylko pytam z ciekawości, jakie systemy się resetują, co pada itp.

Odpinałem nie raz. Nic się nie resetuje, nawet radio. U mnie żadnych problemów nie było.

Nic,tylko pogratulować.

Ja również odłączałem kilka razy i żadnych negatywnych objawów nie było. Jak wyciągałem skrzynię akumulatora musiałem odpiąć od klemy minusowej ten dodatkowy przewód z wiązki, a po złożeniu wszystkiego z powrotem zapomniałem o tym przewodzie i wyskoczył check engine.
Po paru uruchomieniach zniknął, sprawdzałem teraz programem Autel i brak śladu błędu.

Problemów nie miales ty,i ty i tamtem..
A ten problemy mial,ten tez i tamten tez..

Każdy zrobi jak uważa.

Czyli dla bezpieczeństwa, można przy odłączaniu akumulatora podpiąć drugi buforowy np. taki mały od UPS-a aby podtrzymywał napięcie w instalacji.

Po odpięciu aku musiałem programować podnośniki szyb i skasował się dzienny przebieg.

Jest w astrach opcja zapisu ustawień na pamięci USB przed odłączeniem akumulatora?

ustawienia zapisuja sie w kluczu.