Astra5Klub.pl

Dzisiaj wrociłem do pracy po 2 tygodniach choroby... Wiązało się to z odpaleniem auta wczesnie rano kiedy jeszcze mroz trzymał (-10)
I co? zamieliło 4 razy, wyskoczyło "UWAGA: ESC" i odpalil. Aku niedawno wymieniany
Auto w ostatnim tygodniu było ruszane kilka razy ale w godzinach pozniejszych - po 12 - (kontrola u lekarza i inne badania) Wiec i auto moze słonka dostało do tego czasu i wowczas błędem zadnym nie zarzucało. Ale myslalem, że po wymianie aku ESC juz nie ujrzę ... Słabiutkie te akumulatory. Muszę zobaczyć ile tam u mnie siedzi po wymianie - po przyznam szczerze, że nawet nie zerknąłem na co wymienili.

Nadal używasz kamerki w trybie parkingowym z tym boxem zabezpieczającym? Może rozładowała aku do poziomu gdzie komunikat już się pojawia?

ja używam do poziomu 11,8 - niżej ustawić się nie da u mnie.
niejednokrotnie po nocy kamerka wyłączona a komunikatu brak

Krzysiec pisze:Dzisiaj wrociłem do pracy po 2 tygodniach choroby... Wiązało się to z odpaleniem auta wczesnie rano kiedy jeszcze mroz trzymał (-10)
I co? zamieliło 4 razy, wyskoczyło "UWAGA: ESC" i odpalil. Aku niedawno wymieniany
Auto w ostatnim tygodniu było ruszane kilka razy ale w godzinach pozniejszych - po 12 - (kontrola u lekarza i inne badania) Wiec i auto moze słonka dostało do tego czasu i wowczas błędem zadnym nie zarzucało. Ale myslalem, że po wymianie aku ESC juz nie ujrzę ... Słabiutkie te akumulatory. Muszę zobaczyć ile tam u mnie siedzi po wymianie - po przyznam szczerze, że nawet nie zerknąłem na co wymienili.

Tak tylko z ciekawości zapytam co masz włączone przy rozruchu? Światła na auto, pozycyjne czy mijania? Kamery podłączone? Pedał sprzęgła wciśnięty? Oświetlenie wnętrza włączone/auto? Radio, klima, czujniki itp?

Rejestratory odłączone (specjalnie zeby oszczedzac aku), oświetlenie wnetrza wyłączone (równiez zeby oszczedzac aku), swiatła auto, klima, czujniki, radio. Bez wcisnietego pedalu sprzęgla nie odpale przyciskiem auta.

Aku piszesz że nowy, a masy nie luźne, klemy mają dobry kontakt? Spróbuj palić na postojówkach. Mierzyłeś spadek napięcia przy rozruchu?

Tak jak pisałem... Po wymianie aku w ASO, nawet nie patrzyłem jeszcze pod podłogę (muszę to zrobić) - takze nie wiem jak tam klemy i cała reszta (napiecie przy rozruchu)
Zapewne teraz jak mrozu juz nie bedzie, zaden błąd ("UWAGA") nie wyskoczy.

czy jest taka możliwość uruchomienia Astry bez wciśniętego sprzęgła ?

Dodam jeszcze coś od siebie.

W czasie tych największych mrozów podjechałem do ASO na sprawdzenie błędów - pojawiało się sprawdź układ ESC oraz układ czujników parkowania. Akumulator miał 80 % stanu naładowania - doładowali. Błędy o układzie ESC (które same znikały) nie logowały się w pamięci - spowodowane spadkiem napięcia przy rozruchu. Zalogował się jedynie błąd o układzie czujników parkowania. Po jego pojawieniu się około 2 3 minuty czujniki nie działały (nie były oblodzone), później same zaczęły pracować. Podobno nie byłem pierwszą osobą, która z tym przyjechała więc profilaktycznie przeczyścili styki złączki czujników.

Ppara pisze:W czasie tych największych mrozów podjechałem do ASO na sprawdzenie błędów - pojawiało się sprawdź układ ESC oraz układ czujników parkowania. Akumulator miał 80 % stanu naładowania - doładowali. Błędy o układzie ESC (które same znikały) nie logowały się w pamięci - spowodowane spadkiem napięcia przy rozruchu. Zalogował się jedynie błąd o układzie czujników parkowania. Po jego pojawieniu się około 2 3 minuty czujniki nie działały (nie były oblodzone), .

Dokładnie o taką sytuację chodzi.
Jaki robisz przebieg?

Bardzo różnie, raczej niewielki. Od września mam 4,5 tysiąca. Raz na 2 3 dni po 20 30 km. W mrozy jeździłem specjalnie dużo, codziennie 2 razy po 20 km i tak Aku był w 80 procentach doładowany. Raz na miesiąc dwa do rodziców 200 km w jedną stronę

Wysłane z mojego G3112 przy użyciu Tapatalka

Added in 17 seconds:
Auto nie jest garażowane

Wysłane z mojego G3112 przy użyciu Tapatalka

Auto nie jest garażowane

Wysłane z mojego G3112 przy użyciu Tapatalka

Nagrałem dwa filmik z błędami i mam wysłać do serwisu, a oni "temat" pchną dalej .

Dzisiaj przy okazji 1-rocznego przeglądu poprosiłem o kontrolę akumulatora (objawy pospolite - przy ujemnych temperaturach "błąd ESC" oraz "sprawdź układ czujników parkowania") - diagnoza: akumulator do wymiany;
na mój wniosek - wymiana akumulatora wpisana w książkę serwisowo-gwarancyjną; przebieg 15104km.
Z rozmowy z doradcą wyszło, że to trzecia gwarancyjna wymiana akumulatora w Astrze K w tym serwisie.

4,5 dniowy postój w garażu, zmierzone napięcie 12.30V na klemach pod maską przed rozruchem dzisiaj, żadnych komunikatów przy i po rozruchu. Trochę niskie te napięcie po zaledwie paru dniach postoju. Czy mogę zażądać testu obciążeniowego aku na przeglądzie w ASO?

Tak się nastawiam no też tyle miałem mierząc przed rozruchem czy nie jest tak, że po otwarciu drzwi auta zaczyna się pobór prądu do radia (coś ma wyświetlaczu wyskakuje), komputera itd i stąd niższe napięcie. Mi sprawdzali Aku po takim pomiarze i był naładowany w 80 procentach.

W niektórych samochodach po otwarciu drzwi wyłącza się tzw ochrona akumulatora, zaczyna się pobór prądu do kientkruch odbiorników.

Może u nas też coś takiego jest

Wysłane z mojego G3112 przy użyciu Tapatalka

dzisiaj ponownie "niskie napięcie akumulatora. włącz silnik w celu ładowania" - podłączona kamerka, włączone radio, włączone CB. po 3 komunikatach, komunikat "oszczędzanie akumulatora włączone" + sms z OnStar "Krytycznie niskie napięcie akumulatora. Uruchom pojazd, aby rozpocząć ładowanie akumulatora i skontaktuj się z dealerem lub firmą zarządzającą flotą".

przegoniłem go chwilę i schowałem do garażu

Samochód na parkingu przez 10 dni napięcie w akumulatorze 10,7 V ledwo odpalił, ładowanie w czasie jazdy 15,6 V zastanawiam się czy to nie jest za dużo, jak myślicie

Added in 2 minutes 28 seconds:
A jeszcze jedno czy w naszych acu można dolać wody, bo jeszcze do niego nie zaglądałem

wg instrukcji są bezobsługowe więc nic poza naładowaniem raczej nie zrobisz

dapi pisze:ładowanie w czasie jazdy 15,6 V zastanawiam się czy to nie jest za dużo, jak myślicie

Astra ma inteligentny system zarządzania energią. Takie napięcie ładowania jest jak najbardziej możliwe.

dapi pisze:Samochód na parkingu przez 10 dni napięcie w akumulatorze 10,7 V ledwo odpalił, ładowanie w czasie jazdy 15,6 V zastanawiam się czy to nie jest za dużo, jak myślicie

Added in 2 minutes 28 seconds:
A jeszcze jedno czy w naszych acu można dolać wody, bo jeszcze do niego nie zaglądałem

W astrach z systemem SS jest akumulator AGM, które ładowane są większym napięciem niż tradycyjne.

Po pierwszym przeglądzie i teście aku zmierzono stopień naładowania na 70%.
Przyczyna wg ASO to jazda na zbyt krótkich odcinkach w dni robocze 2x25km i przestój w weekend w garażu.
Zalecenie wg ASO dot. aku to doładowanie prostownikiem raz w miesiącu (bez ściągania klem, podpięcie w punkty pod maską).

U mnie zmierzyli 50 % stwierdzili, że za dużo elektroniki, zalecenie doładowywać, aż nie mogę dać wiary. Toć to roczne auto mierzono po przejechaniu do serwisu 60 km i taki procent naładowania ! strarch pomyśleć co będzie dalej.

Chyba ich pogielo.
Niestety ja mieszkam w bloku i nie mam jak doładować regularnie. Chyba że będą mi to w ASO robić gratis.

Wysłane z mojego G3112 przy użyciu Tapatalka

astra pisze:Po pierwszym przeglądzie i teście aku zmierzono stopień naładowania na 70%.
Przyczyna wg ASO to jazda na zbyt krótkich odcinkach w dni robocze 2x25km i przestój w weekend w garażu.
Zalecenie wg ASO dot. aku to doładowanie prostownikiem raz w miesiącu (bez ściągania klem, podpięcie w punkty pod maską).

ba, nawet w instrukcji aku jest napisane ładować raz na miesiąc ale tu chodzi też o te debilne komunikaty ECU i wyłączanie czujników parkowanie. Wytrwale nie będę dziada ładować!

Teed pisze:U mnie zmierzyli 50 % stwierdzili, że za dużo elektroniki, zalecenie doładowywać, aż nie mogę dać wiary. Toć to roczne auto mierzono po przejechaniu do serwisu 60 km i taki procent naładowania ! strarch pomyśleć co będzie dalej.

Skoro twierdzisz że przejechałeś 60km i masz 50% naładowania to wydaję mi się że alternator jest sterowany "inteligentnie" i np. przy każdej próbie przyśpieszenia po prostu nie ładuje, to samo dotyczy pewnie niskich zakresów obrotowych, hamowania silnikiem itp. itd. Trzeba by się podpiąć smartfonem i aplikacja np. Torque prześledzić napięcie ładowania podczas jazdy i w/w sytuacji.

Torque pokazuje napięcie ładowania? hmm muszę jutro to sprawdzić.

grandmaster pisze:Torque pokazuje napięcie ładowania? hmm muszę jutro to sprawdzić.

Gdzieś widziałem screenshota i filmik z wartością napięcia ca. 14V. Skoro ma dostęp do OBD2/CAN to chyba nie problem/filozofia?
A Dtc'ki skąd czyta? Ze szklanej kuli?

Panowie u mnie są jeszcze większe problemy samochód już trzy razy był na testach akumulatora i wszystko jest ok a samochód regularnie co trzy tygodnie nie odpala akumulatora nie chcą wymienić bo mówią że na testach wychodzi ok a ja muszę nowy samochód ładować co dwa tygodnie samochód garażowany codziennie użytkowany normalnie nerwy mnie już biorą na to

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

Postaraj się o zmianę ASO. Jedynie taką masz możliwość i ratunek