Astra5Klub.pl

Pytanie. Czy wyjmował ktoś akumulator z auta? Jakie ma mocowanie w tej komorze? W instrukcji nie znalazłem a nie chce mi się szczególnie iść do auta w tym mrozie i grzebać.

wyciszenie-baga-nika-astra-v-hb-t983-60.html#p72502 wyrzucił akumulator może coś pomoże

Dzięki widziałem to choć nie ma tam informacji o mocowaniu. Zapytam autora tych zdjęć

mmgrzegorz pisze:....pojawiło się sporadycznie "Sprawdź ESC", a że komunikat znikał od razu sam, to nie brałem go na serio. Teraz pojawia się częściej, przy obecnych temperaturach praktycznie codziennie, jeśli to rzeczywiście bateryjka zdycha, to trochę lipnie - półtora roku, do roboty 20 km (chyba, że obwodnicą to i 30 będzie), czyli razy 2, to już nie wiem ile trzeba jeździć, żeby się naładowała

No i u mnie na mrozach zaczęło się to samo. Jeżdżę bardzo podobne odcinki i ostatnio ledwo odpaliła. Wczoraj w ramach podładowania pojechaliśmy na kawę do teściowej (tak tak!) 200km autostradą w jedną stronę i z powrotem. Dzisiaj rano....komunikat i ledwo odpaliła. Słabo!

Tradycyjnie już dla porównania - Citroen C4 2007 rok benzyna 1.4, odcinek do sklepu i z powrotem - dobre 4km w sumie, co dwa dni. Odpala bez problemu. Auta stoją na dworze obok siebie....

Nie ma co porównywać do innych aut, bo one mogą nie być tak naszpikowane elektroniką co Twoja AK. Coś za coś. Człowiek chce funkcjonalności i zapomina potem, że to się wiąże z pewnym kosztami. Inna sprawa, że aku i alternator powinny być dopasowane do potrzeb.

@jakoku
U mnie w Enjoyu 150KM bez S&S taki sam 50Ah i 390A czyli pospolity, bezobsługowy ,żaden AGM czy z dodatkiem srebra.
Samochód stał w garażu na weekendzie, mierze napięcie wczoraj wieczorem i 11,99V (na klemach w bagażniku i tak samo na punktach pod maską z przodu). Na wszelki wypadek podładowałem, znowu zauważyłem że miałem przełącznik świateł ustawiony na mijania chociaż światła nie świeciły. Profilaktycznie doładowałem. Przed doładowaniem profilaktycznie odłączyłem masę z aku. Ponieważ jest alarm/syrena w instrukcji piszą żeby włączyć kluczykiem na zapłon, następnie wyłączyć i w przeciągu 15s odłączyć masę z aku. Tak zrobiłem. Dziś rano komunikat o programowaniu szyb (opuści podnieś każdą z szyb przód i tył), co też zrobiłem.
Przejeżdżane odcinki 2x 25km pn-pt.

Aha i ciekawostka, jest jakiś cienki przewód jakby na siłę podlutowany na złącze klemy minus aku, to pewnie od alarmu. Alarm może być wpięty jak najbliżej na minusa aku, pewnie ma jakiś czuły układ mierzący napięcie.

Ja mam auto też bez SS ale z Quick Heat i chyba dlatego dali akumulator 70 Ah

Zobaczcie sobie jaki macie alternator u mnie jest 130 A


Ja robię bardzo krótkie odcinki 1 km do pracy, nie mam problemów z rozruchem ale sprawdziłem miernikiem to akumulator miał ok. 11,95 V i dla świętego spokoju podładowałem.

W moim kopciuchu jest 80Ah. Jak dotąd nie miałem problemów z rozruchem.

w moim kopciuchu ( bucha od czasu do czasu sadzą z tłumika)
W moim mniemaniu jest akumulator za słaby do rozruchu. Powinien mieć prąd rozruchu większy. (np 500)

niektórzy mają :
80Ah, 800A - to mój

Budus pisze:niektórzy mają :
80Ah, 800A - to mój

jaki kolor samochodu taki akumulator

mam taki sam ;)

jakoku pisze:

Budus pisze:niektórzy mają :
80Ah, 800A - to mój

jaki kolor samochodu taki akumulator

akumulator mam akurat czarny

Budus pisze:

jakoku pisze:

Budus pisze:niektórzy mają :
80Ah, 800A - to mój

jaki kolor samochodu taki akumulator

akumulator mam akurat czarny

Budus pisze:dobrze, że mi jeszcze czerwony spray został z zacisków

także wiesz co robić!

komisarzryba pisze:mam taki sam

Dlatego nie masz problemów. Ja mam 50/360 mimo pakietu zimowego :/

U mnie też z nadejściem mrozów zaczęły pojawiać się błędy przy odpalaniu rano, sprawdź esc, sprawdź układ czujnikow parkowania. 1.4 125 hp. Samochod nie garażowany, jazda co drugi dzień około 20 25 km. W zimie staram się częściej go przegonic.

Mierzylem napięcie na Aku, spovzybkowe około 12.3, podczas pracy 14.8 ( miernik średniej klasy). Zobaczymy co będzie pod koniec tygodnia, na Śląsku do soboty mrozy...

Wysłane z mojego G3112 przy użyciu Tapatalka

Ppara pisze:U mnie też z nadejściem mrozów zaczęły pojawiać się błędy przy odpalaniu rano, sprawdź esc, sprawdź układ czujnikow parkowania.

Jakbyśmy jednym i tym samym autem jeździli
Co do ECU podłączyli w ASO do komputera i jakoś błąd się nie pojawia.

Bo on sam znika, przynajmniej w moim przypadku. Wczoraj o esc trwało to może sekundę, dziś nie pamiętam czy komunikat o czujnikach sam zgasł czy go potwierdziłem. W każdym razie czujniki po chwili zaczęły działać. Ja naradzie odpuszczę aso, oby wszystko wróciło do normy jak się pogoda poprawi

Wysłane z mojego G3112 przy użyciu Tapatalka

sprawd-ecu-na-wy-wietlaczu-t1559.html wypociny

A propos ładowania. Mieszkam w bloku i niestety nie mam swobodnego dostępu do garażu żeby spokojnie podladowac. Jedyna opcja do zabrać Aku do mieszkania. Czy po odpowieciu całkowitym akumulatora stracę jakieś ustawienia, będę musiał coś od nowa programować ( nie wiem, kluczyki itp) jak to bywało w starszych samochodach?

W IO nie znalazłem informacji, jest opis lakonjczny wymiany Aku, ale nic na ten temat.

Z góry dziękuję

Wysłane z mojego G3112 przy użyciu Tapatalka

Po paru minutach bez Aku raczej wszystko Ci się zresetuje w aucie.

Trzeba się by kolegi zapytać tu : wyciszenie-baga-nika-astra-v-hb-t983-60.html#p72502

Właśnie napisałem zobaczymy co odpowie.

Jak cały system nie ma podtrzymania to będę musiał kombinować z assistance



Wysłane z mojego G3112 przy użyciu Tapatalka

Również o tym myślałem i wykombinowałem coś innego. Mam starą Maździnę, więc musiałbym wrzucić do bagażnika Astry baterię z Mazdy i poprzez kable rozruchowe podłączyć za klemy na podtrzymanie napięcia. Wyciągnąć akumulator z Astry do domu i ładujemy. Dużo kręcenia się lecz przynajmniej uniknie się resetowania. Kurcze kombinacja jakbym miał stare auto bądź akumulator z niezłym stażem roboczym w Astrze

@Ppara
Ja odpiąłem kleme "-" na czas ładowania, jakieś 4h. Po ponownym podpięciu przebiegi, średnie zużycie paliwa i wskaźnik zużycia oleju bez zmian. Wyskoczył komunikat żeby opuścić, a następnie zasunąć szybę w każdym z drzwi (programowanie podnośników szyb). Dodatkowo miałem przestawioną date i godzinę. Radio gra, kluczyk (immobiliser) działa. Czujniki TPMS były kreski ale po minucie wskoczyły wartości.

Chyba kupie powerbank z funkcją rozruchu
http://allegro.pl/goclever-jump-starter-klemy-powerbank-rozruch-i7128092722.html
Do mojego i żony aku spokojnie wystarczy. Bateria litowo-polimerowa, średni prąd rozruchowy na poziomie 200A, antyzwarciowe blokady, w tej cenie chyba nie znajdę nic lepszego.
Generalnie leci ciśnienie w kołach na takim mrozie, na postoju pokazuje 2.2bar a pompowałem na rozgrzanych przed mrozami na 2.5bar.

Tylko nie firma gooclever

astra pisze:Do mojego i żony aku spokojnie wystarczy. Bateria litowo-polimerowa, średni prąd rozruchowy na poziomie 200A

Trochę mało.. i te kabelki...

Astra to chociaż coś takiego:
https://www.amazon.com/BESTEK-10000mAh- ... B00ZZGE4LU
To co wkleiłeś to jakiś żart.

Dziś przy -15 pojawił mi się na moment komunikat ESC. Silnik wprawdzie odpalił, ale rozrusznik kręcił nieco dłużej i wolniej niż zwykle.
Ktoś potrafi wywróżyć kiedy mam spodziewać się pełnego padu bateryjki?
Dodam, że przez ostatnie dni aku miał możliwość porządnego doładowania, bo jeździłem dłuższe odcinki.
Porażka ta współczesna motoryzacja. Dopiero co uciekłem od Nissana (na forum Qashqaia jeden z głównych tematów to padające akumulatory), a tu to samo. A całkiem niedawno sprzedawałem samochód, w którym siedział akumulator 10-letni i nadal miał się dobrze. Na dodatek francuski samochód.