Astra5Klub.pl

Stary myk...silniki diesla 1.9 miały np. 101 KM, 120 KM...niektóre np. z uwagi na warunki ubezpieczeniowe w DE miały po prostu ograniczoną moc...programowo...

Dalej upieram się ze sa inne turbo nie długo będę widział się z auditorem ASO to zamienię parę słów na ten temat

No to Panowie wszyscy mamy za niedlugo po 150 hehe
Dziadzia ale po co, EPC prawde mowi.

astra pisze:Brawo Opel! B14XFL i B14XFT różnią się tylko oprogramowaniem?

Nie pierwszy i nie ostatni to przypadek, jak pisałem silnik w astrach J 1,4T występował w 4 wersjach mocowych a jest identyczny mechanicznie.

Tu jest silnik o oznaczeniu kodowym LE2, czyli taki sam silnik

Added in 3 minutes 43 seconds:

wiesiek3d pisze:No to Panowie wszyscy mamy za niedlugo po 150 hehe
Dziadzia ale po co, EPC prawde mowi.

W astrach J kto się odważy na program to ma ze 120 ponad 160KM, tak samo, jak Ci co mają 140KM, więcej nie uzyskają

Tak samo będzie tu

Co do EPC, to nie może być inaczej, bo w końcu to jest podstawa dla mechanika, jakie części ma zamówić i wstawić.
Upieranie się niczego nie zmieni , ale każdy może

EPC tak samo jak EPER grupy FCA zawiera błedy.
Zawsze były i bedą.
Przyjacielu pracuje W ASO i nie raz EPER uważany za niektórych za podstawę osługi modelu wprowadzał w bład.
Pozdrawiam.
A wasze silnik z Astry J to nic innego ja T-jet Fiata taks samo jak 1,3, 1,6 ,1,9 oraz 2,0 M-jet

Dziadzia, ale Ty teraz na nas nie obrażaj się tylko udowodnij jeśli jest inaczej.
Bo z całym szacunkiem, ale w wielu tematach próbujesz robić za wyrocznię, a teraz nawet podważasz wiarygodność serwisówek.
Żadna to hańba jeśli się myliłeś i nikt przecież nie będzie się śmiał. Nawet jeśli pracujesz w ASO.
Zdrówko

serwisów-ki mają sporo błędów wiem to z doświadczenia. Mogę podważyć nawet EPER FCA.
Na nikogo sie nie obrażam.
Dwa za wyrocznie nie robię tylko połowa nawet 3/4 ludzi na forum w doradcy serwisowym ASO widzi Boga.
Staram sie odpowiadać skrupulatnie i na temat popierając to mym doświadczeniem.
Pozdrawiam

Dziadzia jak dla mnie doradcy serwisowi w moim salonie to wielki zbior niewiedzy.
Juz kiedys pisalem ze jest przepasc miedzy serwisem Opla a VW w Rybniku, w szegolnosci tyczy sie to wiedzy o samochodach wlasnej marki, w Oplu chlopaki przychodza po prostu odwalic 8 h roboty.

Pewnie obraziłeś teraz połowę z tych 3/4 ludzi....
Do ASO jadę bo muszę, bo większość Mietków to nie wie jak prawidłowo wymienić świece.

Kiedyś szanowano pracowników.
Obecnie w nie których ASO jest 2-3 mechaników z prawdziwego zdarzenia reszta to uczniowie góra 3-6 miesięcy i nowi ( tak zwani zmieniacze oleju).
Jakość częstotliwość szkoleń spada na łeb na szyje. ( za szybko wprowadzane są niedopracowane modele)
Model na salonie a dopiero centrala po 2-3 miesiącach zaczyna organizować szkolenia dla serwisów.
To samo z serwisów kami przychodzą z opóźnieniem do tego jeszcze co dziennie po kilkanaście serwis-news. ( poprawki aktualizacje itp )
Polskie centrale marek samochodowych traktowane są jak kraje 3 świata.

I właśnie dlatego to my na forum wiemy więcej o danym modelu niż W ASO... NIESTETY ASO ma narzędzia i dostęp do rzeczy do których my nie mamy... Jakbyśmy mieli to pewnie rzadziej w ASO byśmy byli

Wysłane z mojego unknown przy użyciu Tapatalka

dziadzia82 pisze:Kiedyś szanowano pracowników.
Obecnie w nie których ASO jest 2-3 mechaników z prawdziwego zdarzenia reszta to uczniowie góra 3-6 miesięcy i nowi ( tak zwani zmieniacze oleju).
Jakość częstotliwość szkoleń spada na łeb na szyje. ( za szybko wprowadzane są niedopracowane modele)

1, ci z prawdziwego zdarzenia często się zwalniają i idą na swoje.
Tak swojego Peugeota serwisowalem i było bardzo ok.
2 niedopracowane, nowe modele - to trochę moja działka.
Rzeczywistości jak zwykle rozbija się o kasę.
Żaden koncern nie utrzymuje już swoich biur konstrukcyjnych. 80% to "outsourcing", czyli konstrukcje robią "studenci", często pod mocna presją czasu.
Uruchamianie produkcji to wolna amerykanka, modele niedopracowane, oprzyrządowanie zrobione po kosztach, ekipa dostawcy w 60% z lapanki.
No i jak tutaj o jakość dbać?
Jest tak u każdego. Fiat nie jest wyjątkiem.

Obrazac nikogo nie mam zamiaru, ale zapraszam do Rybnika , szef mechanikow wie co robi i co gada, doradcy serwisowi.........tydzien temu ,nie ma takiego oleju dex1 gen2.
Jak nie ma jak jest.

Zależy od ASO, jeśli jest kilka w mieście to masz szczęście gorzej jak tylko jedno ..

na ASO w moim mieście też nie narzekam

Jedno jedyne

no jedyne , ale zmierzyli się z problemem i poradzili sobie, co prawda rzadko korzystam, bo raczej robię sam, to było zaraz po zakupie astry, ale znają się chłopaki.

SACZI pisze:

dziadzia82 pisze:Kiedyś szanowano pracowników.
Obecnie w nie których ASO jest 2-3 mechaników z prawdziwego zdarzenia reszta to uczniowie góra 3-6 miesięcy i nowi ( tak zwani zmieniacze oleju).
Jakość częstotliwość szkoleń spada na łeb na szyje. ( za szybko wprowadzane są niedopracowane modele)

1, ci z prawdziwego zdarzenia często się zwalniają i idą na swoje.
Tak swojego Peugeota serwisowalem i było bardzo ok.
2 niedopracowane, nowe modele - to trochę moja działka.
Rzeczywistości jak zwykle rozbija się o kasę.
Żaden koncern nie utrzymuje już swoich biur konstrukcyjnych. 80% to "outsourcing", czyli konstrukcje robią "studenci", często pod mocna presją czasu.
Uruchamianie produkcji to wolna amerykanka, modele niedopracowane, oprzyrządowanie zrobione po kosztach, ekipa dostawcy w 60% z lapanki.
No i jak tutaj o jakość dbać?
Jest tak u każdego. Fiat nie jest wyjątkiem.

Najgorsza jest Skoda i Jeep.
np. przetarta tapicerka skórzana Superb po 15 tys/km i 4 miesiącach użytkowania odpowiedz regionalnego ( zużycie materiałowe nastąpiło przez proces użytkowania nie podlega GV)
Nawet nie ma mowy o geście handlowym
Pozdrawiam

Apropo silnikow Ja dzis bylem na jezdzie probnej w dwoch trojmiejskich salonach i w obu mi powiedziano ze to ten sam silnik z innym softem, ale super przekonywujacy nie byli. Jechalem Elite 125KM oraz Dynamic 150KM + Sport i ten drugi to troche GTI w porownaniu do pierwszej Tylko szkoda ze wszystko podrozalo

pavello pisze: Jechalem Elite 125KM oraz Dynamic 150KM + Sport i ten drugi to troche GTI w porownaniu do pierwszej

Mądrze prawisz! Takich porównań trzeba, empirycznych, a nie z papieru.

Z serwisówki Opla korzystam często i nigdy "babola" nie trafiłem.

Po zakupie Fiata dla żonki, zacząłem też korzystać z EPER'a. To jest dramat. Kolory kabli w aucie i na schemacie zadko kiedy się zgadzają.

Mnie ELSA i ETKA nigdy nie zawiodla.

Możecie dać namiary na serwisówki dla zwykłego usera?

SACZI pisze:Możecie dać namiary na serwisówki dla zwykłego usera?

Szukaj na forum marki czy modelu.

Do opla odkupiłem od znajomego z AKP. Do fiata znalazłem na forum fiata.

Jak szukasz ksiązki w stylu "Sam naprawiam" to też najlepiej na dedykowanym forum.

Do Opla masz do ktorego roku produkcji ?

kuba pisze:

pavello pisze: Jechalem Elite 125KM oraz Dynamic 150KM + Sport i ten drugi to troche GTI w porownaniu do pierwszej

Mądrze prawisz! Takich porównań trzeba, empirycznych, a nie z papieru.

Empirycznie na forum mnie tu ktoś bardzo przekonywał, że 125KM jedzie lepiej

Added in 2 minutes 40 seconds:

dziadzia82 pisze:Najgorsza jest Skoda i Jeep.
np. przetarta tapicerka skórzana Superb po 15 tys/km i 4 miesiącach użytkowania odpowiedz regionalnego ( zużycie materiałowe nastąpiło przez proces użytkowania nie podlega GV)
Nawet nie ma mowy o geście handlowym
Pozdrawiam

Bo to klasa "Premium" bez aspiracji .
Chociaż podoba mi się w wersji Sport Line ale wyszło 2 Astry

wiesiek3d pisze:Do Opla masz do ktorego roku produkcji ?

Do 2010.

Robie tylko ople do AJ więc wystarcza. A Astra H czy Zafira B nawet z oststniego wypustu (2012) elektrycznie jest taka sama jak wcześniejsze roczniki.

Do AK jest mozliwosc cos miec ?

@Wiesiek3d

Gdzie serwisujesz swojego asterixa? W rybniku u FIjałkowskiego? Próbowałeś serwis MM cars katowice/mucha w mikołowie?

wiesiek3d pisze:Do AK jest mozliwosc cos miec ?

Jest ale póki co odpłatnie. Kilkadziesiąt euro za dzień.