Astra5Klub.pl

Wszyscy rzuciliśmy się na te benzyniaki, bo diesle już passe, blee i w ogóle. Miały być względnie oszczędne, a tu napakowane osprzętem i elektroniką niemal jak diesle i ekonomia jazdy pod wielkim znakiem zapytania jak na razie... Więc pogadajmy może i o sposobach na "oszczędności"

ja nie narzekam. jezdzic trzeba umiec ;P

No masz rację, ja może i cisnę, ale koledzy twierdzą że oszczędnie jeżdżąc spalania mają +/- 10 l. Chociaż z drugiej strony jeżdżę w myśl zasady eco-drivingu, od 0 but, a potem jak najbardziej i jak najdłużej stabilne obroty.

kuba pisze:jeżdżę w myśl zasady eco-drivingu

No i tu zasadnicze pytanie, bo pewnie wiele osób jeździ "starą szkołą" - piątka przy 40km/h i byle niższe obroty... A potem płacz, że spalanie wysokie. Przypomnijmy: eco driving to przyspieszanie z użyciem optymalnych dla silnika obrotów, w których uzyskuję pełną wydajność (maksymalny moment obrotowy?), a następnie jak najbardziej płynna jazda.

W temacie wydajności i maksymalnego momentu obrotowego czy ktoś zna lub może doradzić jak zmieniać biegi, przy jakich obrotach? Czy sugerować się asystentem zmiany biegów?

Segor pisze:piątka przy 40km/h i byle niższe obroty... .

Tak to nie, na pewno, w takim przypadku to po 30.000 km żegnaj dwumaso.

BlackCarmelST pisze:jak zmieniać biegi, przy jakich obrotach? Czy sugerować się asystentem zmiany biegów?

Ja w ruchu miejskim bieg zmieniam w przedziale 3,5 - 4,5 k obrotów, jak chce dynamicznie pojechać to 4,5 - 6. Asystentem nie sugerowałbym się dlatego, że on każe zapinać piątkę, jak @Segor pisał przy +/- 40 - 50 km/h. Jedynie logicznie wg. mnie wskazuje czasami 6 bieg w trasie przy 90 km/h śmiało można wrzucić 6, obroty mamy około 2k i spokojnie płyniemy sobie, natomiast chcąc przyspieszyć, lepiej zredukować i sprawnie depnąć niż rzezać silnik z niskich zakresów na ostatnim biegu.

Cenna rada. Dzięki; )

Akurat w AK asystent wydaje się być sensownie zestrojony - o ile nie przyspieszasz, to każe zapinać następny bieg po przekroczeniu 2k obrotów, lub jeżeli jedziemy blisko tej granicy przez dłuższy czas. To wychodzi około 70 km/h dla piątego biegu. Jeżeli przyspieszasz, to sugeruje zmianę przy wyższych obrotach. Ja jeżdżę tak: jak przyspieszam to tak jak napisał Kuba, jak jadę ze stałą prędkością to zgodnie z zaleceniami asystenta.
O ile chwilowe spalanie z komputera można uznać za wiarygodne dane, to mi wychodziło, że różnica pomiędzy obrotami 2,3k a 1,7k (np. 3 a 4 bieg) to jest około 0,5l-1l/100km na korzyść wyższego biegu.

Ten asystent w ogole dziwnie działa... nie wiem czy macie tez takie cos ale u mnie az sie samo prosi zeby nieraz wrzucic bieg 4 a on mi wysiwetla zeby obnizyc do 2... albo im sie w sofcie cos popieprzylo przy tej zmianie albo nie wiem... Juz ktorys raz na to zwracam uwage :/

Krzysiec pisze:sie samo prosi zeby nieraz wrzucic bieg 4 a on mi wysiwetla zeby obnizyc do 2...

Wiesz, 2 to odbicie lustrzane 5. Może Ci się w oczach mieni od wrażeń z jazdy AK ? A tak na serio to postaram się sprawdzić u siebie.

ja tak jak już pisałem lubie sobie pocisnąc ale i jeżdżę jak normalny człowiek i astra jeszcze mi 10 nie spaliła, w trasie jest miodzio do 120-140, po miescie jezdzac ale tylko mi pali średnio 7,5-8 biegi zmieniam miedzy 2,5-3tys lepiej jak dla mnie ja potrzymac na obrotach na lekkim gazie nic meczyc biedny silnik i dusić a paliwo sie przelewa niepotrzebnie . A jak mam cykl mieszany np jak mam na nocki czy południa zona bierze auto jedzie do pracy ma 10 km ( do pracy i z powrotem) a pozniej ja biore auto i jade do roboty 60 km w dwie strony i jade sobie na tempomaciku około 110-120 to średnie mam około 6,4-6,8. W cyklu miejskim idzie zejsc spokjnie ponieżej 7 w lato ale trzeba wtedy naprawde spokjnie lekko jezdzic ale to tez tak nie dzie a jak ktoś lubie megadynamicznie po miescie jezdzić to swoje zeżre jak kazde auto i nawet diesel. Jak klekotem pojedziecie 160 to tez nie spali 5 litrów nie oszukujmy się wiem bo sam mam 2.0 HDI w drugim aucie .

Ja mam jeszcze 1.7 CDTI i jak bym nie butował więcej niż 8 - 8,5 nie spali, a i to rzadko. W benzyniaku takie właśnie średnie spalanie bardzo by mnie satysfakcjonowało.

nie wymagałbym nic wiecej... Nie chce osiągów rzędu poniżej 6/100km ... Ale prawie 11 to troche kiepsko. 8-8.5 po miescie rowniez by mnie satysfakcjonowalo. kuba moze nam w nowszych silnikach cos skopali

Wiesz, że mi też to przez myśl przeszło...

no kiepskie macie te spalanie
mi na trasie palił 6,5
w mieście między 7,7 a 9 - teraz w zimie częściej w tej górnej granicy

i nie patrzę na wskazania asystenta kiedy mam bieg zmienić - sam wiem i żaden komputer mi nie musi podpowiadać

Ja tam miałem takiego diesela, że lato, czy zima, ostra jazda, czy turlanie się na śliskim, zawsze wychodziło mi 7,5l/100km z dystrybutora... Tak więc moje poniżej 9l/100km w benzynie uważam, za dobry wynik, tym bardziej, że stylu jazdy znacząco nie zmieniłem (chociaż przyznam, że dieselem się fajniej przyspieszało).
Muszę tu przyznać, że u mnie miasto jest "dość płynne". Na drodze do pracy mam: 15 km, 4 światła w tym 2 miejsca gdzie przejeżdża się na 2 (max 3) cyklu, prędkości 50 km/h - 140 km/h. Jeżeli Wy jeździcie od świateł do świateł na zimnym silniku to 11l/100km mnie nie dziwi. Jednak jeżeli wcześniejszymi autami na tej samej trasie mieliście lepsze wyniki, to bym w ASO zgłosił problemy z wysokim spalaniem (a niech się pomęczą chociaż trochę). Wystarczy, że jeden czujnik przekłamuje i już macie zbyt bogatą mieszanką i podwyższone spalanie...

W moim "mieście" niema świateł

A ja jezdze jak psychopata (do odciecia) i po wylaczeniu trybu sport spalanie z okolic 17-20l/100km, utrzymuje sie w okolicach 8.7-9.1/100
Przy czym u mnie jest duzo jazdy ekspresowkami, no i do pracy jezdze w okolicach 180-210kmh

@George, widać dobrze ja zarzynasz od nowości , biedna asterka...życzę duzo szczęścia kolejnemu właścicielowi he (nie ma to jak później kupić 2-3 letnie autko)

Krzysiec pisze:Ten asystent w ogole dziwnie działa... nie wiem czy macie tez takie cos ale u mnie az sie samo prosi zeby nieraz wrzucic bieg 4 a on mi wysiwetla zeby obnizyc do 2... albo im sie w sofcie cos popieprzylo przy tej zmianie albo nie wiem... Juz ktorys raz na to zwracam uwage :/

U mnie to samo, moim zdaniem to kickdown z automatu Jak jedziesz spokojnie to mu się włącza eco i każe dać wyżej. Ale jak depniesz gaz, to każe zredukować żeby było żwawiej

Jak dla mnie asystent każe za szybko wrzucać wyższy bieg. Może to tylko moje przyzwyczajenie.

Poobserwowałem dziś tego asystenta, ciekawostka, po ustabilizowaniu obrotów, przy prędkości 70 km/h podpowiada 6 bieg, wrzuciłem i obroty przy tej prędkości na 6 biegu to jakieś 1,3-1,4 k. W takim układzie asystent podpowiada chyba ----> Wymień szybko dwumasę!

Podobno przy SS nie ma dwumasy

No tak głosi plotka, ja mam na pewno.

Jazda ze stałymi obrotami 1,3-1,4k nie zniszczy raczej dwumasy pod warunkiem, że nie będziesz operował pedałem gazu. No i pytanie czy dzisiejsza dwumasa ma takie same problemy jak stare modele? Może w tej, niskie obroty nie są już takie straszne? W sumie ciężko uwierzyć, żeby znając te problemy nie dostosowali asystenta.

Sent from my MI 5 using Tapatalk

kuba pisze:Poobserwowałem dziś tego asystenta, ciekawostka, po ustabilizowaniu obrotów, przy prędkości 70 km/h podpowiada 6 bieg, wrzuciłem i obroty przy tej prędkości na 6 biegu to jakieś 1,3-1,4 k. W takim układzie asystent podpowiada chyba ----> Wymień szybko dwumasę!

Myślę, że dwumasie nic nie będzie o ile nie będziesz próbował od tych 1300-1400 RPM przyspieszać. Jak się przyspiesza wolno albo wcale to asystent w każdym aucie będzie tak podpowiadał. Jak jeździłem Octavią RS z DSG to w normalnym trybie przy każdym turlaniu wbijała 6.

Czy prawdą jest, że teraz do każdego samochodu benzynowego, produkowanego po 2014 roku ładowane jest właśnie koło dwumasowe? Czy to tylko plotki i wybiórczo takie koło jest wstawiane?

luxasek pisze:@George, widać dobrze ja zarzynasz od nowości , biedna asterka...życzę duzo szczęścia kolejnemu właścicielowi he (nie ma to jak później kupić 2-3 letnie autko)

Ta? Chxialbym auto z przebiegiem 17tys km po 3 wymianie oleju, zdrowym silniku bez najmniejszego ubytku itp serio bracie ! Dostawala baty powyzej 10000km nie szybciej, od tego mam zakres pracy silnika zeby byl uzywany. Jak slabo docierasz to potem wyjds krzaki.
Mialem kiedys skyline r34, 6 razy remontowem silnik bo docieralem go jak typowa pipa, dopiero za 7mym razem jak dostal w gary ile wchodzilo bylo ok i auto dzis jezdzi na setupie grubo z 8xx km na poczatku bez zadnych jekniec wiec ja akurat wiem co robie, a jak cos jest padlem jak TSI to przy moim docieraniu po prostu sie wy**ra

@edit

Kazdy benzyniak w AK ma dwumase.
Gadalem z ziomem z aso
"Niema za co georgu "

Moja asterka nie ma dwumasy. Widac ziom z ASO nie zawsze wie najlepiej.

Witam , u mnie w wersji 100 konnej wychodzi mi 8.2 L ( plus biorę pod uwagę podobno przekłamania 0,7 L na 100 ) Czyli trzeba liczyć
9 Litrów na 100 przy średnio spokojnej jeżdzie - jazda tylko w mieście , przebieg na dzień dzisiejszy 850 km .

Pozdrawiam