Astra5Klub.pl

Martin pisze:skąd masz schematy ?

Około 3 lat temu na ebay-u kupiłem za 100$.

Tego nie wiem, czy lampka bagażnika jest załączana przez układ z pomiarem prądu. Myślę że nie, na schemacie jest zaznaczone że podaje zasilanie PWM do lampki.

Lampka jest sterowana przez BC z linii po bezp. F16DA, z której są sterowane też inne odbiorniki.

Bez anteny raczej niemożliwe, pewnie pokazywał ostatnią pozycję zapamiętaną. Zleceniobiorca możliwe że źle połączył lub uszkodził przewód jak przykręcał.

Możliwe że źle zostało złącze wciśnięte, ciężko się to robi przy tylko uchylonej podsufitce. Zmieniałem antenę to wiem jak się umęczyłem, trzeba się przyłożyć żeby dobrze zrobić. Sam wymieniałeś, czy komuś zleciłeś?

SACZI pisze: Zmieniać na OEM GM, czy NGK?

Przecież to są te same świece, OEM ma na ceramice GM, a na metalu numer typu NGK.

Żarówka postojowe/mijania sterowana jest napięciem PWM przez BC. Funkcja postojowych ma małą szerokość impulsu i żarówka świeci mocą około 30%, a dla hamulca szerokość impulsu to około 95% i świeci pełną mocą.

A jeszcze mam pytanko, wtyczka jest 4 pinowa ale idą do niej 3 kabelki, rozumiem ze do: światła tylnie, światła hamulca i kierunkowskaz a masa po śrubie i karoserii auta ? Gdzie jest drugi koniec tych kabelków - w jakiejś wtyczce pod kokpitem ( po stronie kierowcy czy pasażera ?) ? Kable we wtyczce...

Ja podnosiłem komfort pasażera w swoim. Kupiłem cały fotel kierowcy z anglika, a wymieniłem tylko sam stelaż siedziska. Fotel nie był stary tylko tapicerka miała plamę i gąbka od prętów zaszła rdzą bo była zalana i mokra. Najmniej roboty wymienić kompletne siedzisko, a jak ja wymieniałem tylko sam s...

Nie wiem czy istotne. Ja mam Autel AP200 i po połączeniu z modułem zegarów odczytuje wszystkie parametry co są, a nawet "wyliczona temp. oleju"

W wykazie kontroli podzespołów nie ma modułu zegarów.

Gdzieś wyczytałem żeby Interfejs czytał linię GMLan musi obsługiwać protokół J2534.

Kupiłem tutaj polecany Oilsyn 200ml. Pierwszy płyn był dodany na przeglądzie w ASO, a teraz po prawie 4 latach ten. Dzisiaj specjalnie przejechałem się, żeby potwierdzić czy rzeczywiście nie szarpie lub mi się tak wydawało. Rozpędziłem auto do 120 i puściłem gaz zjeżdżając spadkiem w dół, żadnych sz...

U mnie również po puszczeniu gazu były szarpnięcia od nowości. Teraz przed wymianą oleju aplikowałem do paliwa płyn czyszczący i już na nowym oleju szarpnięć nie ma. Ciekawe kiedy powrócą?

Mam 2 zelektryfikowane na TSDZ2. Jeden Kross Inzai 2018 z Shimano Alfine 8p , a drugi własny składak z NuVinci 380.

michal33 pisze: ja większość jeźdzę bez wspomagania lub pod górkę na minimalnym... pokonałem 143km od pełnego naładowania i zostało mi 60% baterii.

Podobnie mam ja około 300km na pełnej baterii, wspomaganie przeważnie (1), brak manetki i bez nacisku na pedały nie ma wspomagania.

Chodzi mi o to, że te bagażniki są w sumie dość delikatne i lekkie. Nie można ich przeciążać. Jak nie jest na rowery elektryczne, to nie jest. O to parametry mojego bagażnika: Maksymalna ilość rowerów: 2 Ładowność: 46 kg Maksymalna waga roweru: 24 kg Żony rower waży z baterią(stała) 20,5kg, mój bez...

· Podwójne napinacze przednich pasów bezpieczeństwa,
· Nawiewy powietrza na drugi rząd siedzeń, w podłodze
Masz te opcje?

Rozmawiałem z gościem podczas postoju na kawkę i on miał 2 elektryki fabryczne na bagażniku Thule 940 o nośności 36 kg.
Jeżeli chodzi o uchwyty do ramy to widać że są te same w 936 jak w 920 który już mam. Moje elektryki są cięższe o 4kg(TSDZ2) jak nie były elektrykami z baterią odpiętą w aucie.

Mówimy cały czas o światłach naszych aut, a w nich fabryczne są słabe i trzeba je poprawiać.

Ja sam zamontowałem odpinany Brink, trochę podciąć trzeba i jest niewidoczne. Jak się schylić to widać tylko ucho do linki, gniazdo składane za zderzak. Hak kupiłem z wiązką i prostym modułem, który poszedł do kosza(150zł). Kupiłem wiązkę z modułem Jaegera CANtrol i wszystko obsługuje przez linię CA...

Lampę rozebrałem i mam luzem odbłyśniki z diodami. W mijaniach mam ksenony, żadne LEDy im nie dorównają.

Całym oświetleniem steruje BCM i bezpośrednio z niego są zasilane żarówki(diody). Musiałbyś przeprogramować swój BCM żeby sterował tylnymi lampami LED, tylko jak? Np. jakbyś znalazł BCM z auta co miało tylne LEDy, to przecież musiałby mieć pozostałe opcje identyczne, żeby tylko VIN mu zmienić.

Byłoby więcej widać gdyby w Rybniku u Fijałkowskiego z pięciu nie zapieprzyli kół i zostały na pustakach. Koła w ciągu doby policja znalazła.

A tyle było krzyku że T001 są najgłośniejsze i najgorsze na świecie.

Proszę, wszystko widać.

PaGo pisze:Ale "normalnej"jazdy, a nie "sportowej",tak?

Oczywiście, miałem Stilo 95KM(1200kg) , a takie parametry tylko pozwalały na normalną jazdę.

Ja w poprzednim aucie mając go od nowości przez 14 lat (115kkm) wymieniłem tylko raz, razem z tarczami i klockami przy około 70kkm. Cały okres hamowało na jednym poziomie.

Coś źle czytałeś schematy. Bezpieczniki jak najbardziej są w konsoli środkowej, następnie leci na BCM, który włącza lampę. W opisie skrzynki bezpiecznikowej są opisane jako BCM, ale na schemacie zasilania lampy jest pokazane z jakiego bezpiecznika BCM daje napięcie.

Kupiłem z ciekawości z rozbitka dla sprawdzenia, jak będzie cieplej to porównam do żarówek. Mają we wtyku zamienione miejscami wejścia, a po połączeniu do napięcia światła nie więcej jak z żarówki. Jak porównam to dam zdjęcia. Rezystor trzeba by dać, prąd pobierany 0,65A i 0,8A.